شكراً الشرح وافي .. بعض عيوب صندوق التروس الاوتوماتيكي 1-رتفاع درجة الحرارة . 2- زيادة استهلاك الوقود عند صعود المناطق الجبلية . 3-عدم اسخدام القير كا كابح للسيارة . 4-البطارية و المحرك الذاتي دائما بحالة جديدة . 5- ﻻيمكن نقل الحركة من العجلات الى المحرك . في حالة عدم الاشتغال . 6-صعوبة جراء الصيانة . .................................. مميزات صندوق التروس الاوتو ماتيكي 1- يعطي اخف سرعة خفيفة . و اسرع سرعة . 2- ﻻ يتأثر بعطال المحرك مثل توقف احدى شمعات الشرر . 3- مريح لسائق في الازدحامات المرورية. 4-ﻻتوجد اي فقدان للطاقة اثناء صعود المناطق المرتفعة . 5-نحصل على سرعتين بنمرة R . للخلف 6-ﻻيوجد اي شد على المحرك عند اسرعات القصوة للسيارة . .................................. وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته.
جزاكم الله خيرا ونحن نحتاج إلى مثل هذه الشروحات والمعلومات المفيدة لكن ليس كل من يشاهد متخصص حتى يستوعب المصطلحات المستخدمة حتى وإن كانت علمية الأسلوب المبسط يسهل استيعابه أكثر ومتابعته أكثر وأكثر كل النجاح والتوفيق لفريقكم
شرح مبسط وجميل والذين لم يفهمو شيئا ويسبون في صاحب الفيديو اقول لهم. هذا الفيديو ليس لكم ابحثو عن الفضائح وغيرها لأنكم تفهمونها وتنشرونها اما العلم الميكانيكي فليس لكم فيه نصيب.
اذا ما قدرت تفهم ،،،لازم تشوف الفيديو اكثر من مره عشان تفهم ،،، لان الشرح مستحيل الشخص فجأه يصير عبقري بشي اول مره يشوفه ويفهمه ،،، لازم تعيد اكثر من مره وتحاول تفهم الية الحركه ولازم تركز ،،، اما انك من اول مره تشوفه وتقول ما فهمت هذي مشكلة استعجالك ،،،، الشرح وافي والفيديو مفيد والتقديم والرسومات ثلاثية الابعاد جداً جميله ،،، احلى لايك لصاحب الفيديو
شرح، واضح ومفهوم.. كما أن لغة المعلق سليمة، الأمر يقف على المشاهد.. حيث يحتاج الأمر لقليل من التخيل وإيقاف الفيديو والوقوف على الحيثيات... لكن للأسف الأغلبية تتعامل مع الفيديو على مضض كأنه فيديو كليب لسعد المجرد
الا فهم كل شيء لايك شباب .... الشرح وافي ويحتاج تركيز لا اكثر ... الصراحة انا كنت اعتقد الهندسة والمهندسين عبارة عن ناس بريستيج لا اكثر وهم ينقلون من الكتب ويحفظوا وينقلوا المعلومة ... لكن اليوم فعلاااااا المهندس يحتاج دماغ كما الطب والصيدلة ...
درر الشيخ السكران: •• (ليحملوا أوزارهم كاملةً يوم القيامة ومن أوزار الذين يُضلونهم) ، (وليحملنَّ أثقالهم وأثقالًا مع أثقالهم). الناس يوم القيامة سيتحملون خطاياهم، لكن فريقًا من الناس سيتحمل خطاياه وخطايا غيره.
صراحة درست القير الاوتوماتيكي والقير العادي وعرفت طريقه الفك والتركيب والاصلاح بس الية العمل للقير العادي فهمتها خلال دراستي له اما الاوتوماتيكي للاسف لكن يوم تابعت المقاطع اكتشفت صراحه اني لو ما كنت فاهم القير العادي مستحيل افهمه لان طريقه الشزح صراحه غير مفهومه ولكن مع ذلك شكرا لجهودكم
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته 😊✋ شكرا لكم على هذه المبادة الرائعة في إثراء المحتوى العربي العلمي و ترجمة المقاطع التي فيها فائدة و نفع. عمل تشكرون عليه 🌹 العمل جميل و رائع و لكن أرجوا التركيز على جودة و صحة اللغة 👍 عموما العمل رائع جدا و تشكرون عليه خالص تحياتي لكم 🌹
شرح مبسط عن فكرة ناقل الحركه سواء عادي او الاوتو : في غيار رقم 1 يكون الترس صغير ( مع كل دورة وحدة أو لفة للمحرك يقوم بتدوير الترس 5 دورات ) مثلا غيار 2 يكون الترس اكبر بقليل ( مع كل دورة وحدة او لفة للمحرك يقوم بتدوير الترس 4 لفات ) مثلا الى غيار رقم 5 يكون الترس كبير ( مع كل لفة أو دورة للمحرك يقوم بتدوير الترس لفة وحدة ) وهكذا نكون حصلنا على التسارع الافضل ..
بحكم خبرتي في قيادة السيارات اجد انه السيارة ذات الگير الاوتماتيك اسهل في القيادة من الگير العادي لاكن السيارات ذات الگير العادي افضل في بعض الخواص مثلا اثناء الصعود للمرتفعات او سحب سيارة معطلة ولذالك نجد اغلب سيارات الحمل وبالاخص ذات الاحمال الثقيلة نجدها تستعمل الگير العادي...
علي النعمة ما فهمت بس بالنسبة الي التومتيك اريح بكتييييير من القير العادي ولكن القير العادي يعطيك متعة رائعة ولكن متعبة ع المسافات والطلعات والنزلات وشكرا الي 😎
ميزة الناقل الاتوماتيك فقط أنه مريح..عدا ذلك الناقل العادي أفضل لأنه يعطي طابع رياضي شبابي و عند تعطل للبطاريه يكون افضل لوجود حل بالاضافه أنه أقل صرف كهرباء
يعطيك العافية ولكن هناك طريقة للشرح اكثر وضوحا وسهولة للمستمع سواء المهتم او غير المهتم شرح بسيط للذين لم يفهمو الفيديو وكيفية عمل صندوق التروس الاوتوماتيكي والعادي الناقل الاوتماتيكي او صندوق التروس هو يستخدم للسيارات الصغيرة والمتوسطة التي تكون حمولتها محدودة وهي تتراوح بين ربع طن او اقل و طن (الف كيلو) كأقصى حد ولكن ليست قاعدة الفكرة ان الناقل الاوتماتيكي تم برمجته مسبقا وهي برمجة لا تستطيع انت التحكم في عزم السيارة مهما زاد الوزن او نقص اما الناقل العادي فهذا يستخدم للشاحنات والباصات وغيرها من السيارات الكبيرة والتي بإستطاعتها حمل الى ما يصل ١٠٠ طن واكثر ولذلك فأنت تستطيع التحكم في قوة عزم المحرك فإن كانت حمولتك كبيرة فأنت تحتاج عزم اكثر من سرعة والعكس صحيح
شباب في البداية تكلم على القير العادي الدليل من لو السيارة والمحرك لون السيارة كان أحمر هذا القير العادي والدليل راح اللون الأزرق اللي هو لون السيارة الأوتوماتيك وبقي الأحمر طبعا الكلام ذا بس للي كاتبين مافهمنا شي من المقطع وأبغاكم تركزوا في الثانية 41 وشكرا
الكير العادي افضل . 1/ لذه القياده 2/ صيانه سهله وغير مكلفه يعني بدل ال 800 دولار للأوتماتيك اما العادي فكلفته لاتتجاوز ال 180دولار او حتى 140 دولار . 3/ الكير العادي لايجهد على المحرك عكس المتعدد التروس الأوتماتيكي لذا اقتصاد للوقود للسياره
ما تكدر تسوي سيارة بدون ناقل حركة الان ما تكدر تفصل المحرك مع العجلات يعني حتة ما تكدر تتوقف تضل تمشي السيارة الة تطفي السيارة يالله توكف بينما ناقل الحركة وضيفتة هذا الشي تنظيم السرعات و فصل المحرك عن الدفرنس
يعني ايه الترس الحلقي عندما يكون حر فلعزم الاتي من الترس الشمسي يستغله الترس الحلقي وبهذا يكون الغيار منفصل تماما نسبيا لكن عند الامساك بترس الحلقي عن طريق تلك الاسطوانات التي تسمى المكابح او الكلج فكل العزم الاتي من الترس الشمسي يذهب الى التروس الكوكبيه ثم الى الترس الكبير المتصله به عجلات المركبه الذي هو ليس موضح بلفيديو وترس الشمسي مع التروس الكوكبيه مع الترس الحلقي تشكل غيار وهكذا الحال في باقي المجموعات لكن مع اختلاف الاحجام هذا والله اعلم
الاوتو اذا خرب صعب التصليح لن كل شي فيه اتوماتيك عكس العادي اللي اغلب مركبات يدويه تتغير بطريقة اسهل ودائم يكون في سيارات الكبيره والشاحنات وسيارات البيك اب والدرفت
كل المعلقين يعلقون على اول او اكثر تعليق.. ويستمرون على نفس التعليق حتى لو لم يشاهدو الفيديو.. مثلا لو قال اول معلق انا مافهمت شي.. البقيه كلهم نفس التعليق باختلاف الصيغه
(وَمَا أُوتِيتُم مِّنَ الْعِلْمِ إِلَّا قَلِيلًا) سبحانك ربي ما اعظمك
شكراً الشرح وافي .. بعض عيوب صندوق التروس الاوتوماتيكي
1-رتفاع درجة الحرارة .
2- زيادة استهلاك الوقود عند صعود المناطق الجبلية .
3-عدم اسخدام القير كا كابح للسيارة .
4-البطارية و المحرك الذاتي دائما بحالة جديدة .
5- ﻻيمكن نقل الحركة من العجلات الى المحرك . في حالة عدم الاشتغال .
6-صعوبة جراء الصيانة .
..................................
مميزات صندوق التروس الاوتو ماتيكي
1- يعطي اخف سرعة خفيفة . و اسرع سرعة .
2- ﻻ يتأثر بعطال المحرك مثل توقف احدى شمعات الشرر .
3- مريح لسائق في الازدحامات المرورية.
4-ﻻتوجد اي فقدان للطاقة اثناء صعود المناطق المرتفعة .
5-نحصل على سرعتين بنمرة R . للخلف
6-ﻻيوجد اي شد على المحرك عند اسرعات القصوة للسيارة .
..................................
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته.
Imad AL-muaswi مشكور طيب والعادي
شكرا
بس الشد للمحرك مطلوب اثناء صعود المرتفعات الحادة واثناء سحب سيارة
او عندما تغرز الاطارات في الوحل
انت تناقض نفسك اول تقول زياده استهلاك الوقود ف المناطق المرتفعه وبعدين تقول لايوجد فقدان للطاقه ف المناطق المرتفعه
عبدالله احمد
اتق الله يااخي حرام عليك😡😡😡
شكراً للفيديوا..لكن الشرح صعب وغير مفهوم بالنسية لي
لقد انتقلنا إلى قناة جديدة، يمكنكم متابعتنا لتشاهدوا جديدنا
جزاكم الله خيرا
ونحن نحتاج إلى مثل هذه الشروحات والمعلومات المفيدة
لكن ليس كل من يشاهد متخصص حتى يستوعب المصطلحات المستخدمة حتى وإن كانت علمية
الأسلوب المبسط يسهل استيعابه أكثر ومتابعته أكثر وأكثر
كل النجاح والتوفيق لفريقكم
الفيديو منقول بدون فهم
لأن الترجمة حرفية والصوت إلكتروني والله اعلم
لانك كر
شرح مبسط وجميل والذين لم يفهمو شيئا ويسبون في صاحب الفيديو اقول لهم. هذا الفيديو ليس لكم ابحثو عن الفضائح وغيرها لأنكم تفهمونها وتنشرونها اما العلم الميكانيكي فليس لكم فيه نصيب.
اذا ما قدرت تفهم ،،،لازم تشوف الفيديو اكثر من مره عشان تفهم ،،، لان الشرح مستحيل الشخص فجأه يصير عبقري بشي اول مره يشوفه ويفهمه ،،، لازم تعيد اكثر من مره وتحاول تفهم الية الحركه ولازم تركز ،،، اما انك من اول مره تشوفه وتقول ما فهمت هذي مشكلة استعجالك ،،،، الشرح وافي والفيديو مفيد والتقديم والرسومات ثلاثية الابعاد جداً جميله ،،، احلى لايك لصاحب الفيديو
شرح، واضح ومفهوم.. كما أن لغة المعلق سليمة، الأمر يقف على المشاهد.. حيث يحتاج الأمر لقليل من التخيل وإيقاف الفيديو والوقوف على الحيثيات... لكن للأسف الأغلبية تتعامل مع الفيديو على مضض كأنه فيديو كليب لسعد المجرد
ابداع ابداع ونرجوا من حضراتكم المزيد من المقاطع المترجمة
الا فهم كل شيء لايك شباب ....
الشرح وافي ويحتاج تركيز لا اكثر ...
الصراحة انا كنت اعتقد الهندسة والمهندسين عبارة عن ناس بريستيج لا اكثر وهم ينقلون من الكتب ويحفظوا وينقلوا المعلومة ...
لكن اليوم فعلاااااا المهندس يحتاج دماغ كما الطب والصيدلة ...
جزاك الله تعالى خيرا يا أستاذ .
فيديو مفيد جدا .
ممكن تكون فيزيائي ناجح أو ميكانيكي محترف و مثقف .
اللي يقول ما فهمت من الشرح نصيحة يتابع برامج اطفال لأنه تنفعه اكثر😉ويترك هكذا شروحات للمختصين واصحاب العقول
Abu Mustafa أبو مصطفى
يعني تبين لما انك مختص وقنان ومحد قدك؟؟
بدل ما تحمد ربك وتعلم البقية
الله يشفيك بس
يابه اجفلتك اكبر سياره كاز بس هذا شرحه مينفهم
Abu Mustafa أبو مصطفى على كيفك آينشتاين لا تلفح
درر الشيخ السكران:
••
(ليحملوا أوزارهم كاملةً يوم القيامة ومن أوزار الذين يُضلونهم) ، (وليحملنَّ أثقالهم وأثقالًا مع أثقالهم).
الناس يوم القيامة سيتحملون خطاياهم، لكن فريقًا من الناس سيتحمل خطاياه وخطايا غيره.
بسمالله الرحمان الرحيم ..الله نور السماوت والارض...وقل رب زدني علما...الرحمان علم القرءان خلق الانسان علمه البيان
صراحة درست القير الاوتوماتيكي والقير العادي وعرفت طريقه الفك والتركيب والاصلاح بس الية العمل للقير العادي فهمتها خلال دراستي له اما الاوتوماتيكي للاسف لكن يوم تابعت المقاطع اكتشفت صراحه اني لو ما كنت فاهم القير العادي مستحيل افهمه لان طريقه الشزح صراحه غير مفهومه ولكن مع ذلك شكرا لجهودكم
تابع قناه
Mohamed rajab
انا فهمت اليه التروس الكوكبيه منه
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته 😊✋
شكرا لكم على هذه المبادة الرائعة في إثراء المحتوى العربي العلمي و ترجمة المقاطع التي فيها فائدة و نفع. عمل تشكرون عليه 🌹
العمل جميل و رائع و لكن أرجوا التركيز على جودة و صحة اللغة 👍
عموما العمل رائع جدا و تشكرون عليه
خالص تحياتي لكم 🌹
شكراً على الشرح الجيد 🎉😊
اللي ما فهم شي وما كمل الفيديو لايك😂
شرح رائع
لقد انتقلنا إلى قناة جديدة، يمكنكم متابعتنا لتشاهدوا جديدنا
استمر ڤيديو تثقيفي ممتاز ، لكن اتمنى لو تم التركيز و تكثيف الشرح على عمل الكلتش بالقير العادي و الكلشتات بالقير الاوتوماتيك .
سبحان من علم الانسان مالم يعلم سبحان الله
شكرا جزيلا على الشرح الوافي والمبسط
اخوي شرحك اوك للمختصين ف هذا المجال
اما المشاهدين يحتاجو شرح مفهوم ومبسط وسطحي
السموحة منكم وشكرا للجميع
فيديو من 10 دقائق به معلومات جد رائعة.
شكرا لك.
شرح مبسط عن فكرة ناقل الحركه سواء عادي او الاوتو :
في غيار رقم 1 يكون الترس صغير ( مع كل دورة وحدة أو لفة للمحرك يقوم بتدوير الترس 5 دورات ) مثلا
غيار 2 يكون الترس اكبر بقليل ( مع كل دورة وحدة او لفة للمحرك يقوم بتدوير الترس 4 لفات ) مثلا
الى غيار رقم 5 يكون الترس كبير ( مع كل لفة أو دورة للمحرك يقوم بتدوير الترس لفة وحدة ) وهكذا نكون حصلنا على التسارع الافضل ..
لساتك عايش ؟
@@howhow1548 الحمدلله
واضح إنه في جهد كبير في الترجمة.. بس إذا شاورت أهل الاختصاص بيكون أحسن.
ملاحظة: عتاد= تروس
بحكم خبرتي في قيادة السيارات اجد انه السيارة ذات الگير الاوتماتيك اسهل في
القيادة من الگير العادي لاكن السيارات ذات الگير العادي افضل في بعض الخواص مثلا اثناء الصعود للمرتفعات او سحب سيارة
معطلة ولذالك نجد اغلب سيارات الحمل
وبالاخص ذات الاحمال الثقيلة نجدها
تستعمل الگير العادي...
شكرا لكم ...نتمنى تفصيل أكثر لنقل الحركة الاوتوماتيكي ومحول العزم. ..مجهود كبير واصلوا...
العتاد قصدة الجير يعني العتاد 1
قصدة الجير الاول او النمرة الاولى او التعشيقة الاولى يمكن يستخدم مترجم جوجيل كثير صاحب الفيديو
عبالي المشكلة بدماغي والحمدلله من قريت التعليقات ارتاحيت لان كلشي مفتهمت والمصطلحات مدري بيا لغة بس استفاديت فائدة وحده من الفيديو خلاني انعس 😁
احسن شرح و اتمنا تستمرو وشكرا لمجهودتكم
من افضل ؟؟؟!
صل على سيدنا محمد صلى الله عليه وسلم
علي النعمة ما فهمت بس بالنسبة الي التومتيك اريح بكتييييير من القير العادي ولكن القير العادي يعطيك متعة رائعة ولكن متعبة ع المسافات والطلعات والنزلات وشكرا الي 😎
شفترات هي الحل
اغلب التعليقات نفس الشي ماحدا فاهم شي حاسك جوجل ترانسليت عم يحكي
لقد انتقلنا إلى قناة جديدة، يمكنكم متابعتنا لتشاهدوا جديدنا
انا أفضل الناقل العادي
شرح واضح.. شكرا..
العتاد هو التروس
ميزة الناقل الاتوماتيك فقط أنه مريح..عدا ذلك الناقل العادي أفضل لأنه يعطي طابع رياضي شبابي و عند تعطل للبطاريه يكون افضل لوجود حل بالاضافه أنه أقل صرف كهرباء
احسنت شرح كافي ومتميز نرجوا الاستمرار .
شرح في غاية البساطة😩
يعطيك العافية
ولكن هناك طريقة للشرح اكثر وضوحا وسهولة
للمستمع سواء المهتم او غير المهتم
شرح بسيط للذين لم يفهمو الفيديو وكيفية عمل صندوق التروس الاوتوماتيكي والعادي
الناقل الاوتماتيكي او صندوق التروس هو يستخدم للسيارات الصغيرة والمتوسطة التي تكون حمولتها محدودة وهي تتراوح بين ربع طن او اقل و طن (الف كيلو) كأقصى حد ولكن ليست قاعدة
الفكرة ان الناقل الاوتماتيكي تم برمجته مسبقا وهي برمجة لا تستطيع انت التحكم في عزم السيارة مهما زاد الوزن او نقص
اما الناقل العادي فهذا يستخدم للشاحنات والباصات وغيرها من السيارات الكبيرة والتي بإستطاعتها حمل الى ما يصل ١٠٠ طن واكثر ولذلك فأنت تستطيع التحكم في قوة عزم المحرك فإن كانت حمولتك كبيرة فأنت تحتاج عزم اكثر من سرعة والعكس صحيح
شرح كافي للناس الفاهمه ولاكن راح يكون وافي اذا دمجت معهم شرح لناقل الcvt.
شكرا على التوضيح يرجى شرح وتوضيح كيفية عمل نظام السياره الهجين وكيفة ناقل الحركه من الكهرباء إلى البنزين وبالعكس
شكرا على الشرح هلأ فهمت مبدأ الغيار
شباب في البداية تكلم على القير العادي الدليل من لو السيارة والمحرك لون السيارة كان أحمر هذا القير العادي والدليل راح اللون الأزرق اللي هو لون السيارة الأوتوماتيك وبقي الأحمر طبعا الكلام ذا بس للي كاتبين مافهمنا شي من المقطع وأبغاكم تركزوا في الثانية 41 وشكرا
بامكانك تستخدم مصطلحات اكثر سهولة مثل كلتش وبريك وقير بدل قابض وكابح وناقل الحركة .....
لخمتنا يا رجل
اللي معي لايك
علمود الناس كلها ماتفتهم بعد
شرح واضح. والي مش فاهم ننصحه يدرس صف ثاني ابتدائي
جيد جدا شرح مفصل بارك الله بالجهود
جزاك الله خيرا
ليتكم تجتنبون الموسيقى الافتتاحية في مقاطعكم؛ لحرمتها.
اصلات وسلام على سيدنا ونبينا وحبيبنا محمد صلى الله عليه وسلم
ياصاحب القناه ليش ماتتفاعل مع التعليقات وتحسن من طريقة الشرح لانه محد مننا فاهم. واستخدم المسميات المتداوله والرائجه اكثر
شكرا شرح رائع استمرو 😊😊
الفرق بينهما هو الأوتوماتيكي ليس له دواسة القابض و الاخر له الدواسة يعني clutch pedal بكل سهولة وهكذا يفهم العام و الخاص
الاوتوماتيكي اعطاله كثيرة وصيانته مكلفه وعندما تنخفض البطارية لا يمكن تشغيل السيارة الا بالاشتراك او تغير البطارية عكس اليدوي
أخي قير عادي افضل بكثير 😐
يذكرني بدرس الفيزياء كلشي مافهمت
MUSTAFA - 584
هههه وانا كمان
ادرس هندسة ميكانيكية بتفهم
يعني الكير الاوتوماتيك يصرف بانزين ويضيع جزء من الطاقه مال المحرك 😂😂
شرح ممتاز جدا الي دار هندسه يفتهم شنو جاي يشرح
ابداع نرجوا الاستمرار
شكرا للفديو .ولكن الشرح ﻻيفهه أﻻ متخصص نرجو أن يتم الشرح بطريقة يفهمة الشخص العادى وشكرا للمجهود المبزول
عايزين حلقة عن ناقل حركة الموتوسيكل
صراحة الاوتوماتيك افضل واحسن
من قال سبحان الله مئة مرة كتبت له الف حسنة او خطت عنه الف سيئة
جزاكم الله الف خير
شكرا لك.🌹
ذكرني بمدرس الفيزياء كنت اكرهه وناسيه وذكرني فيه هذا الفيديو
لو إستعملت مصطلحات إنجليزية وساعدنا بالشرح العربي لآلية العمل فقط وليس المصطلحات والله دوختني بلقابض والنابض والترس والعزم ومدري شو
رغم انني لم افهم الكثير ولكن ارغب بالمعرفه الاكثر عن هذا الموضوع
هههههه لقد أتلفت قابض دماغي ومكابح عقلي بهذا الشرح.
شرح جميل ابدعت
الف شكر ربي يحفظك استمتعة
الاوتوماتيك افضل ومريح
فهمت كل شيئ شكرا
جيد جدا واكثر من رائع شكرا
شرحك غير مفهوم لان هذه تقنية ما يفهمها الا مختص
ومن صورة الفيديو باين انك مابتعرف شيء كاتب على اليدوي اوتوماتيكي والاتوماتيكي يدوي👎
Chihaoui Mohamed انت صح فعلا كاتب غلط انا مختص في السيارات ومتخرج من هذا القسم الممتاز
Chihaoui Mohamed
صح الشرح غير مفصل مرة سيئ بس الحمدلله انا فاهم الطبخة من زمان بس الاوتمتك لا
Adham Medo
تختلف الاراء عشانك فاهم من اول وتجي بشرح غير مفصل ماتحس بصعوبة الشرح نفسيا اما غيرك راح يحتاج تفصيل
شكرا
Khaled Khaled شو قصدك
Chihaoui Mohamed
ههههههههههههههه
الكير العادي افضل .
1/ لذه القياده
2/ صيانه سهله وغير مكلفه يعني بدل ال 800 دولار للأوتماتيك اما العادي فكلفته لاتتجاوز ال 180دولار او حتى 140 دولار .
3/ الكير العادي لايجهد على المحرك عكس المتعدد التروس الأوتماتيكي لذا اقتصاد للوقود للسياره
اتمنى شرح الباقي اجزاء السيارة كما اتمنى شرح خطوات الصيانة الدورية
بارك الله فيك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته 😀
شرح أكاديمى :
مقبض .
سن مخروطى متزامن
ياشيخ روح منك لله .
والله ما فهمت أى شئ
ي جماعه هو انا الوحيد الي مش فاهم ولا في حد تاني الي مش فاهم يجي جمب اخوه 😂😂
ما تكدر تسوي سيارة بدون ناقل حركة الان ما تكدر تفصل المحرك مع العجلات يعني حتة ما تكدر تتوقف تضل تمشي السيارة الة تطفي السيارة يالله توكف بينما ناقل الحركة وضيفتة هذا الشي تنظيم السرعات و فصل المحرك عن الدفرنس
شكرا لكم
شرع صعب للغاية وخصوصا المصطلحاة مثل زر الطابع الكوكبي
Very nice thanks my friend
We are happy to know that :)
الناقل اليدوي قدرت افهم عليك قليلا بس من بدأت تشرح الناقل الاوتماتيكي رأسي بدأ يوجعني واغلقت الفديو😂😂😂😂
والله ماني فاهم شيئ أنا أتابع الفيديو عشان الصور 😂😂
الناقل اليدوي افضل من كل النواحي
جيد جدا.
حلوة ترجمة جوجل بردو
الشرح مفهوم وواضح شكرا
ناقل الحركة الترووس العظيم ...
يعني ايه الترس الحلقي عندما يكون حر فلعزم الاتي من الترس الشمسي يستغله الترس الحلقي وبهذا يكون الغيار منفصل تماما نسبيا لكن عند الامساك بترس الحلقي عن طريق تلك الاسطوانات التي تسمى المكابح او الكلج فكل العزم الاتي من الترس الشمسي يذهب الى التروس الكوكبيه ثم الى الترس الكبير المتصله به عجلات المركبه الذي هو ليس موضح بلفيديو وترس الشمسي مع التروس الكوكبيه مع الترس الحلقي تشكل غيار وهكذا الحال في باقي المجموعات لكن مع اختلاف الاحجام هذا والله اعلم
اتمنى من اعماقي ان يكون المعلق فهم شي من كل ما ذكره وان يكون من قائدي السيارات ولديه معرفه بقيادة القير العادي
شكراً الشرح وافي
تحياتي لكم
جيد جدا بارك الله فيك
الاوتو اذا خرب صعب التصليح لن كل شي فيه اتوماتيك
عكس العادي
اللي اغلب مركبات يدويه تتغير بطريقة اسهل
ودائم يكون في سيارات الكبيره والشاحنات وسيارات البيك اب والدرفت
شكرا جزيلا
فيديو حلو
لكن لو انك تكلمت باللغة العامية كان فهمنا اكتر
اللغة الفصحى فيها كلمات ما منعرفها
والله كلشي مافتهمت بس الالوان كلش حلوه
كل المعلقين يعلقون على اول او اكثر تعليق.. ويستمرون على نفس التعليق حتى لو لم يشاهدو الفيديو.. مثلا لو قال اول معلق انا مافهمت شي.. البقيه كلهم نفس التعليق باختلاف الصيغه
في سؤال ببالي كيف ممكن اجل يكون فيه سيارة ب ناقل حركة يدوي و اوتوماتيكي في نفس السيارة؟ دام انهم مختلفين
الزبده وش الافضل ...؟ القير العايدي او التماتيك
الكارثة التي يفعلها العرب انهُم يترجمون الاسماء باللغة العربية وهذا الشيء كارثي و صعب فهمهُ .
كل شيء ينصنع عند الأجانب لازم ينقال وينحكي بأسمو الأصلي
لا مو كل شي تحكيه بالإنجليزي
في بعض المصطلحات نتكلمها بالعربي
شكرا لك.. واصل
بالتأكيد