У меня на Shineray X-Trail тоже бак потёк под точечно приваренными креплениями, только у меня это было крепление датчика уровня топлива. Сначала думал варить, потом побоялся, что от сварки взорвётся, решил запаять оловом и большим паяльником. Позже начитавшись и насмотревшись видео, где баки взрываются от искры - решил убрать пары из бака заполнив до верху водой. Залил воду, слил, высушил, но пошла небольшая ржавчина. Запаял, думал лёгкая ржавчина уберётся бензином, но не убралась. Решил промыть преобразователем ржавчины. Промыл, ржавчина исчезла, но стоило промыть водой от преобразователя, ржавчина сразу появлялась, не давай успеть высушить бак. После чего пришла мысль попробовать промыть бак от преобразователя бензом, в надежде, что вымоется с ним. А так, как бак имеет сложную форму, то полностью слить ни преобразователь, ни бенз после преобразователя не получается. В итоге слил сколько мог, залил новый бенз и поехал, но через 100 км мот начал фигово работать. Как обнаружил потом, этот преобразователь смешался с бензом вступил с ним в реакцию, прошёл через фильтр и начал попадать в карб, а оттуда на впуск. В итоге карб забился, весь впуск на стенках зарос какими-то хлопьями, которые не отмывались и впускной клапан тоже был весь в этих хлопьях. Получилось убрать всё это только в растворе щёлочи, которая деактивировала кислоту из преобразователя. Заливал на такте сжатия в окно впуска. После чего решил так промыть и карб, замочил его в растворе, да вот беда, он начал растворяться в щёлочи! Молибденовое покрытие дроссельной заслонки ушло сразу же, сам карб активно бурлил, вроде карпус не успел раствориться(заметил через минуту после погружения), но видимо воздушные и бензиновые каналы холостого хода увеличились в диаметре, т.к. после этого холостых так и не было, как бы не настраивал. По этому пришлось купить новый карб. А бак, промыл ещё раз преобразователем, промыл водой, высушил, образовалась небольшая ржавчина, решил так и оставить, покатался немного и бак начал из другого места сочиться. И в итоге потеряв уйму времени и сил, надышавшись бензином и преобразователями на всю жизнь вперёд просто купил новый бак за 50 баксов и горя не знаю) Надеюсь кому-то будет полезно)
@@Endurolife9195 Без сварки не обойтись. Просто бак наверное лучше полностью залить антифризом. (Антифриз он же нейтральный ржавчину н должен вызывать. ) А по поводу места течи - лучше бы по шву потекло - легче было бы заварить. Атак нужно клепление высверливать в местах точечной сварки. Наварить наверное латку мм 1-2 и на нее уже сварить крепление.
инструкция по китайбаку: 1.пропариваешь бак что бы малейшего запаха не было, 2.высверливаешь точки приварки кронштейнов, 3.ищешь газосварщика. я себе углекислоткой заварил только потому что очень хорошо умею это делать
Лечится элементарно. Слить полностью бенз с бака. Выставить открытым на улицу на пару дней что бы остатки бензина испарились. Очищаем место течи от краски, берем здоровенный паяльник, лудим ортофосфорной кислотой, наносим припой. И так несколько раз. Можно вместо паяльника газовой горелкой, но при работе с открытым огнем убедится что паров бензина не осталось, а выветривается пусть неделю минимум.
След жёлтый на раме от бенза можно убрать любой полиролью для автомобилей. Что уберётся то уберётся, а если останется видным после такой процедуры, только перекрас или наклейка в помощь :) А то, что под креплением потекло, это всё от качества китайской стали (в стали содержится слишком много чугуна в процентном соотношении, это удешевляет его выплавку, но металл становится более хрупким, то что произошло будет повторяться и в этом месте и в других) От вибрационных нагрузок образуются микротрещины на точках приварки крепления и дальше трещины увеличиваются каждый день. Единственный способ остановить разрушение бака - максимально снять вибрацию на баке (другие втулки, более мягкие или другого состава).
Я когда бак увеличивал то сразу показало слабые места и аргонщик все заварил. Проверяли под давлением. Перед тем как будешь варить вставь в бак выхлопную трубу с машины где-то 20-30 минут
Пока все подозрительные места натри хозяйственным мылом ,потолще . Может и до списания доездишь . Но бак надо будет проваривать ,там кронштейн прихвачен в 4 или 5 местах . Бензин слить ,бак пропарить или долго продуть воздухом ,потом с мерами предосторожности проверить на вспышку . Варить тоже с вентиляцией бака воздухом . Хороший сварщик проварит точки старой сварки и добавит ещё свои точки ,меньше будет нагрузка на каждую точку . Можно пластину проварить по периметру . Не получится покупать новый . Но получиться должно . Глаза боятся ,руки делают . Как там с гарантией ? Хотя могут встать в позу . Но твоё дело правое .
@@Endurolife9195 був у мене шинерей ікстрейл 250 і на ньому теж була така проблема то ніяка пайка в радіаторщиків не помогла а перепаювали мені його 2 раза, тільки аргонною сваркою допомогло. Перед зварюванням не забудьте випарити бак від пару бензина і при провірці бака на герметичність ні в якому разі не заливайте воду(бак в середині покриється іржою)
У тебя стандартная проблема - разбило резиновые втулки которые в ушках крепления бака. и далее от повышенной вибрации пошли трещины в слабых местах. Погляди на моем канале видео про бак th-cam.com/video/WpxwK3TmIAs/w-d-xo.html и про удлиненные втулки. Пока не устранишь эту причину бак будет течь .
У меня на Shineray X-Trail тоже бак потёк под точечно приваренными креплениями, только у меня это было крепление датчика уровня топлива.
Сначала думал варить, потом побоялся, что от сварки взорвётся, решил запаять оловом и большим паяльником. Позже начитавшись и насмотревшись видео, где баки взрываются от искры - решил убрать пары из бака заполнив до верху водой. Залил воду, слил, высушил, но пошла небольшая ржавчина. Запаял, думал лёгкая ржавчина уберётся бензином, но не убралась.
Решил промыть преобразователем ржавчины. Промыл, ржавчина исчезла, но стоило промыть водой от преобразователя, ржавчина сразу появлялась, не давай успеть высушить бак. После чего пришла мысль попробовать промыть бак от преобразователя бензом, в надежде, что вымоется с ним. А так, как бак имеет сложную форму, то полностью слить ни преобразователь, ни бенз после преобразователя не получается. В итоге слил сколько мог, залил новый бенз и поехал, но через 100 км мот начал фигово работать. Как обнаружил потом, этот преобразователь смешался с бензом вступил с ним в реакцию, прошёл через фильтр и начал попадать в карб, а оттуда на впуск. В итоге карб забился, весь впуск на стенках зарос какими-то хлопьями, которые не отмывались и впускной клапан тоже был весь в этих хлопьях. Получилось убрать всё это только в растворе щёлочи, которая деактивировала кислоту из преобразователя. Заливал на такте сжатия в окно впуска. После чего решил так промыть и карб, замочил его в растворе, да вот беда, он начал растворяться в щёлочи! Молибденовое покрытие дроссельной заслонки ушло сразу же, сам карб активно бурлил, вроде карпус не успел раствориться(заметил через минуту после погружения), но видимо воздушные и бензиновые каналы холостого хода увеличились в диаметре, т.к. после этого холостых так и не было, как бы не настраивал.
По этому пришлось купить новый карб.
А бак, промыл ещё раз преобразователем, промыл водой, высушил, образовалась небольшая ржавчина, решил так и оставить, покатался немного и бак начал из другого места сочиться.
И в итоге потеряв уйму времени и сил, надышавшись бензином и преобразователями на всю жизнь вперёд просто купил новый бак за 50 баксов и горя не знаю)
Надеюсь кому-то будет полезно)
Помучался ты нормально) нет гарантии,что новый опять может потечь. Зимой будет много времени займусь.
@@Endurolife9195 Без сварки не обойтись. Просто бак наверное лучше полностью залить антифризом. (Антифриз он же нейтральный ржавчину н должен вызывать. )
А по поводу места течи - лучше бы по шву потекло - легче было бы заварить. Атак нужно клепление высверливать в местах точечной сварки. Наварить наверное латку мм 1-2 и на нее уже сварить крепление.
читаю твой коммент и слезы наврочиваются( вот оно, суровая правда обладателей чинамото)
@@АндрейВойков-г6ь таке буває 1 раз на 1000.. нажаль не пощастило людині..
инструкция по китайбаку: 1.пропариваешь бак что бы малейшего запаха не было, 2.высверливаешь точки приварки кронштейнов, 3.ищешь газосварщика. я себе углекислоткой заварил только потому что очень хорошо умею это делать
Лечится элементарно. Слить полностью бенз с бака. Выставить открытым на улицу на пару дней что бы остатки бензина испарились. Очищаем место течи от краски, берем здоровенный паяльник, лудим ортофосфорной кислотой, наносим припой. И так несколько раз. Можно вместо паяльника газовой горелкой, но при работе с открытым огнем убедится что паров бензина не осталось, а выветривается пусть неделю минимум.
Спасибо за совет! Будет чем зимой заняться.
@@Endurolife9195 не за что. Удачного ремонта! Я так не один бак к жизни вернул, пайка лучший способ устранения течи.
След жёлтый на раме от бенза можно убрать любой полиролью для автомобилей. Что уберётся то уберётся, а если останется видным после такой процедуры, только перекрас или наклейка в помощь :)
А то, что под креплением потекло, это всё от качества китайской стали (в стали содержится слишком много чугуна в процентном соотношении, это удешевляет его выплавку, но металл становится более хрупким, то что произошло будет повторяться и в этом месте и в других) От вибрационных нагрузок образуются микротрещины на точках приварки крепления и дальше трещины увеличиваются каждый день. Единственный способ остановить разрушение бака - максимально снять вибрацию на баке (другие втулки, более мягкие или другого состава).
Чугу́н - сплав железа с углеродом, в котором содержание углерода - не менее 2,14 %, а сплавы с содержанием углерода менее 2,14 % называются сталью.
Я когда бак увеличивал то сразу показало слабые места и аргонщик все заварил. Проверяли под давлением. Перед тем как будешь варить вставь в бак выхлопную трубу с машины где-то 20-30 минут
Доброго времени суток
Подскажите, насколько бак увеличивали?
@@ДмитрийДалматов-п1с 14.5 л
Можно ваши контакты узнать? Хотелось бы поподробнее узнать об увеличении
Как бак увеличивал можешь описать тоже интересно!?😃
Ярік бачьок потІК)
Обтачи сварочные точки хорошо отполируй крепление и полностью его облуди оловом только перед этим хорошо выпари бак чтобы не вебал
Есть видео, про втулки крепления бака. Сам не делал,но думаю стоит удленнять. А в твоём случае ещё и варить.
Та да, печалька:)
Пока все подозрительные места натри хозяйственным мылом ,потолще . Может и до списания доездишь .
Но бак надо будет проваривать ,там кронштейн прихвачен в 4 или 5 местах . Бензин слить ,бак пропарить или долго продуть воздухом ,потом с мерами предосторожности проверить на вспышку . Варить тоже с вентиляцией бака воздухом . Хороший сварщик проварит точки старой сварки и добавит ещё свои точки ,меньше будет нагрузка на каждую точку . Можно пластину проварить по периметру .
Не получится покупать новый . Но получиться должно . Глаза боятся ,руки делают .
Как там с гарантией ? Хотя могут встать в позу . Но твоё дело правое .
С гарантией не буду заморачиватся. Спасибо за совет)
@@Endurolife9195 Если дилер рядом ,я бы первым делом попробовал бы по гарантии . Если далеко ,другое .
Дилер от меня в 200км
Холодная сварка решит проблему на время У меня на спорте так было
У меня такое же было, решил эту проблему пайкой вокруг крепления у пайщиков радиаторов держатся посей день и не течёт.
Возьму на заметку.
@@Endurolife9195 був у мене шинерей ікстрейл 250 і на ньому теж була така проблема то ніяка пайка в радіаторщиків не помогла а перепаювали мені його 2 раза, тільки аргонною сваркою допомогло. Перед зварюванням не забудьте випарити бак від пару бензина і при провірці бака на герметичність ні в якому разі не заливайте воду(бак в середині покриється іржою)
Una consulta mi estimado. No encuentro liquido de freno dot4 para freno trasero de rally300 ... le ppdria poner dot 3???
У тебя стандартная проблема - разбило резиновые втулки которые в ушках крепления бака. и далее от повышенной вибрации пошли трещины в слабых местах. Погляди на моем канале видео про бак th-cam.com/video/WpxwK3TmIAs/w-d-xo.html и про удлиненные втулки. Пока не устранишь эту причину бак будет течь .
По гарантии не меняют?
Заваривать
Буду рассматривать все варианты в том числе и сварку.