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影片做得很好，但稍稍有幾點沒有提及，比較可惜了一點。以下有說錯的地方還請指教。1. L6 的物體特性雖然完美克服 1 2 階震動，但更長的曲軸伴隨強度問題，材質及成本是重點。2. H6 與 H4 這類引擎最大的缺點，機油因重力的緣故無法完全潤滑上半部，活塞刮久了會漏氣。3. H 引擎雖然低重心，渦輪加大後上半部勢必跟著增重，低重心優勢就蕩然無存了。4. V4 的出力曲線搭載在最少1百萬公克以上的汽車，低轉時應該會比 S2000 還要嚴重的哮喘症。5. V6 引擎的震動、油耗、重量、成本都不及 L6，更何況閹割兩缸後又可變 L4，產線可大為精簡。
獅巴魯 力獅06款 2.0和3.0怎麼選？ 這個車會不會買完會修到懷疑人生 ？
法拉利的V6 ..... Nissan的V6 .....新馬王F80的V6 ....
296GTB，830匹，120度夹角V6，天籁之音。自我感觉打GT3就算不比马力，296动态依然略胜一筹。GTR 特挑发动机可改到1200匹+ 声音也爆炸。但是真的笨。F80这辈子希望已经不大。总结，没有必要水平对置，F1用120度V6+电机，那么就是未来的正解。
之所以L6 V6 或者H6 布局，主要只是车身车型设计的空间容许度来决定的。还有些品牌和有些车，是同时考虑一点性能的，包括但不限于降低车辆重心等。宝马选择直列六缸是因为直列六缸是最直接出力的布局形式，而且宝马的车追求前后布置配重平衡，所以前引擎仓很长，同时这样的造型一脉相承也成为了宝马设计上的一个特点或者说dna！所以直列六缸很合适。而丰田的v6凯美瑞等车型为什么是v6并不是v6就高级，仅仅是因为凯美瑞 等车型的家用代步车属性，导致不能追求前后配重平衡和比较突出的运动性，所以前引擎仓必然要像成员仓妥协，空间不允许容纳下直列六缸！而保时捷911需要水平对置6缸是由于短促高度低纵向高度布局的从容性高，而保时捷911是后置引擎后轮驱动，加上911的运动性和对性能的追求，所以水平对置的6缸的低重心也完美适配，所以911选择水平对置6缸。
911可以塞颗ls v8进去的啊😂
911只适合能压榨出性能并保持一点品牌车型调性的情况下尽可能最轻的最薄的最短的发动机。直白点说就是只适合那种不太牺牲车型调性和性能的情况下的缸数最少且最短最薄的发动机！因为后置后驱，引擎仓的空间和形状都极度不一般，同时后面重量不能太多，前后配重比值要尽可能的大于前驱车前后配重比值的倒数，才能降低底盘调教难度，以及保证其操控稳定性和极限是高于前驱车尽可能持平或者超过前置后驱以及中前置后驱同时接近中置后驱和中后置后驱，或者说缩小和中置后驱以及中后置后驱布局的跑车以及超跑之间的差距！
@@xiangwang4610911 RSR中置的理由就是中置是操控更好的佈局，堅持後置是因為車子的歷史包袱
丰田的2JZ-FSE 还有... 额...E13C算不算
My Ducati is V4 and my Porsches are boxer / horizontal 6
絕對是GTR R35 VR38DETT
國外網路一堆保時捷搭載V8引擎th-cam.com/video/8Bmve8BL5yc/w-d-xo.htmlsi=etQr0eRSebwXCTO9
V8 LS1 裝進老保時捷th-cam.com/video/NBF5HcXsiI4/w-d-xo.htmlsi=Ei7wfgw1dF-rvPrT
6缸怎麼都沒提到日產?
V8 後置後驅老保時捷改th-cam.com/video/IuSwarDPodM/w-d-xo.htmlsi=yrQuD_T4E2CsDNRW
VQ37HR yyds
影片做得很好，但稍稍有幾點沒有提及，比較可惜了一點。以下有說錯的地方還請指教。
1. L6 的物體特性雖然完美克服 1 2 階震動，但更長的曲軸伴隨強度問題，材質及成本是重點。
2. H6 與 H4 這類引擎最大的缺點，機油因重力的緣故無法完全潤滑上半部，活塞刮久了會漏氣。
3. H 引擎雖然低重心，渦輪加大後上半部勢必跟著增重，低重心優勢就蕩然無存了。
4. V4 的出力曲線搭載在最少1百萬公克以上的汽車，低轉時應該會比 S2000 還要嚴重的哮喘症。
5. V6 引擎的震動、油耗、重量、成本都不及 L6，更何況閹割兩缸後又可變 L4，產線可大為精簡。
獅巴魯 力獅06款 2.0和3.0怎麼選？ 這個車會不會買完會修到懷疑人生 ？
法拉利的V6 .....
Nissan的V6 .....
新馬王F80的V6 ....
296GTB，830匹，120度夹角V6，天籁之音。自我感觉打GT3就算不比马力，296动态依然略胜一筹。
GTR 特挑发动机可改到1200匹+ 声音也爆炸。但是真的笨。
F80这辈子希望已经不大。
总结，没有必要水平对置，F1用120度V6+电机，那么就是未来的正解。
之所以L6 V6 或者H6 布局，主要只是车身车型设计的空间容许度来决定的。还有些品牌和有些车，是同时考虑一点性能的，包括但不限于降低车辆重心等。宝马选择直列六缸是因为直列六缸是最直接出力的布局形式，而且宝马的车追求前后布置配重平衡，所以前引擎仓很长，同时这样的造型一脉相承也成为了宝马设计上的一个特点或者说dna！所以直列六缸很合适。而丰田的v6凯美瑞等车型为什么是v6并不是v6就高级，仅仅是因为凯美瑞 等车型的家用代步车属性，导致不能追求前后配重平衡和比较突出的运动性，所以前引擎仓必然要像成员仓妥协，空间不允许容纳下直列六缸！而保时捷911需要水平对置6缸是由于短促高度低纵向高度布局的从容性高，而保时捷911是后置引擎后轮驱动，加上911的运动性和对性能的追求，所以水平对置的6缸的低重心也完美适配，所以911选择水平对置6缸。
911可以塞颗ls v8进去的啊😂
911只适合能压榨出性能并保持一点品牌车型调性的情况下尽可能最轻的最薄的最短的发动机。直白点说就是只适合那种不太牺牲车型调性和性能的情况下的缸数最少且最短最薄的发动机！因为后置后驱，引擎仓的空间和形状都极度不一般，同时后面重量不能太多，前后配重比值要尽可能的大于前驱车前后配重比值的倒数，才能降低底盘调教难度，以及保证其操控稳定性和极限是高于前驱车尽可能持平或者超过前置后驱以及中前置后驱同时接近中置后驱和中后置后驱，或者说缩小和中置后驱以及中后置后驱布局的跑车以及超跑之间的差距！
@@xiangwang4610911 RSR中置的理由就是中置是操控更好的佈局，堅持後置是因為車子的歷史包袱
丰田的2JZ-FSE 还有... 额...E13C算不算
My Ducati is V4 and my Porsches are boxer / horizontal 6
絕對是GTR R35 VR38DETT
國外網路一堆保時捷搭載V8引擎
th-cam.com/video/8Bmve8BL5yc/w-d-xo.htmlsi=etQr0eRSebwXCTO9
V8 LS1 裝進老保時捷
th-cam.com/video/NBF5HcXsiI4/w-d-xo.htmlsi=Ei7wfgw1dF-rvPrT
6缸怎麼都沒提到日產?
V8 後置後驅老保時捷改
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