А в этом случае (это конструкторская недоработка, , считаю) без адаптации под свои нужды не обойтись. Редко так бывает, что все опции сделаны под тебя и удовлетворяют твои задачи. Крестьяне- колхозники и все, кто неразрывно связан с землёй должны всегда быть смекалисты и рукасты, адаптировать фрезы тоже иногда придётся. Вам всего хорошего.
Если найду маркировку, позже сообщу. Это генераторный двигатель с коническим валом. Диаметр вала 19 мм. Из каталога Honda можно посмотреть нечто подобное, но китайцы лепят своё.
@@НиколайБондарев-ж7к Это изначально был генератор, довольно-таки распространённый ширпотреб в восточной части Европы. Я знаю, что у этих генераторов типичная проблема: выгорает статорная часть самого генератора, а бензиновые двигатели остаются. Я так и купил двигатель от б/у генератора. Бензогенератор в сборе можно найти по цене по цене от 300 Евро, но ради только двигателя покупать не советую. Можно на почти любой клон Honda GX160/200 докупить из Китая необходимую деталь, тем самым переделав не совсем подходящий двигатель в то, что нужно. Вы можете так коленвал поискать. Я в свое время на генераторный двигатель крышку картера купил от двигателя для других типовых нужд, в противном случае его на мотоблок было бы не поставить.
С родным кутаисевским сцеплением вряд ли. Сцепление там жидковато, 4 болта М6 работают на срез, хотя фрикцион может выдержать. Я думаю, от избыточной мощности, если болты, вкрученные в силуминовый корпус сцепления выдержат усилие крутящего момента, то следующий слабый узел - это первичный вал трансмиссии, на который одето сцепление одной стороной. На глаз, и фланец крепления двигателя у коробки передач, и сцепление (а также ниша под него) у Кутаиси Супер 610 Просчитана на двигатель нетяжелый, с небольшим крутящим моментом, хотя по паспортным данным, под двигатель довешивается утяжелительная плита 20 кг (могу ошибаться в массе), делает как нагрузку на фланец увеличенной, я бы сказал, при некоторых обстоятельствах даже близкой к разрушающей. Предложенный вами двигатель хорош, но данный мотоблок и низок даже на 12" колёсах и конструктивно слаб для состыковки с ним.
Приветствую! Прям космический навес, есть ли у вас возможность показать чертежи изготавливаемых вами деталей.? Буду признателен если пришлёте на почту starkov.1958@mail.ru
Скорее, трудоёмко. Для того, чтобы запроектировать в 3D, нужно совместить и двигатель, и коробку в голове, потом по этому "эскизу" размеры подобрать, дальше - дело техники. Я и процессом понаслаждался, и результатом остался доволен.
Вещь не плохая этот кутаиси только вот если бы фреза была на шрусе или кардане чтобы не задирать так мотор,🤔 наверное, Молодец 👍
А в этом случае (это конструкторская недоработка, , считаю) без адаптации под свои нужды не обойтись. Редко так бывает, что все опции сделаны под тебя и удовлетворяют твои задачи. Крестьяне- колхозники и все, кто неразрывно связан с землёй должны всегда быть смекалисты и рукасты, адаптировать фрезы тоже иногда придётся. Вам всего хорошего.
Что за модель двиготеля ? И если есть описания двиготеля то какой у него кону в описание . Например E 50 или L 50 .
Если найду маркировку, позже сообщу. Это генераторный двигатель с коническим валом. Диаметр вала 19 мм. Из каталога Honda можно посмотреть нечто подобное, но китайцы лепят своё.
@@motosill_garage я уже 5 лет ищу не нашёл не китайский не японский. А вы утверждаете что китайцы все лепят . Вам повезло что вы нашли .
@@НиколайБондарев-ж7к Это изначально был генератор, довольно-таки распространённый ширпотреб в восточной части Европы. Я знаю, что у этих генераторов типичная проблема: выгорает статорная часть самого генератора, а бензиновые двигатели остаются. Я так и купил двигатель от б/у генератора. Бензогенератор в сборе можно найти по цене по цене от 300 Евро, но ради только двигателя покупать не советую. Можно на почти любой клон Honda GX160/200 докупить из Китая необходимую деталь, тем самым переделав не совсем подходящий двигатель в то, что нужно. Вы можете так коленвал поискать. Я в свое время на генераторный двигатель крышку картера купил от двигателя для других типовых нужд, в противном случае его на мотоблок было бы не поставить.
В чем причина замены двигателя?
Родной достался некомплектным, да и запчастей в нашем регионе не сыщешь.
Как вы думаете хонда gx390 c валом на 25 мм встанет на Кутаиси?
С родным кутаисевским сцеплением вряд ли. Сцепление там жидковато, 4 болта М6 работают на срез, хотя фрикцион может выдержать. Я думаю, от избыточной мощности, если болты, вкрученные в силуминовый корпус сцепления выдержат усилие крутящего момента, то следующий слабый узел - это первичный вал трансмиссии, на который одето сцепление одной стороной. На глаз, и фланец крепления двигателя у коробки передач, и сцепление (а также ниша под него) у Кутаиси Супер 610 Просчитана на двигатель нетяжелый, с небольшим крутящим моментом, хотя по паспортным данным, под двигатель довешивается утяжелительная плита 20 кг (могу ошибаться в массе), делает как нагрузку на фланец увеличенной, я бы сказал, при некоторых обстоятельствах даже близкой к разрушающей. Предложенный вами двигатель хорош, но данный мотоблок и низок даже на 12" колёсах и конструктивно слаб для состыковки с ним.
Приветствую! Прям космический навес, есть ли у вас возможность показать чертежи изготавливаемых вами деталей.? Буду признателен если пришлёте на почту starkov.1958@mail.ru
Слишком сложно
Скорее, трудоёмко. Для того, чтобы запроектировать в 3D, нужно совместить и двигатель, и коробку в голове, потом по этому "эскизу" размеры подобрать, дальше - дело техники. Я и процессом понаслаждался, и результатом остался доволен.