Beste Paul, fijne rit. Lijkt me apart als passagier boven een motorcompartiment te zitten met een meer uitzicht naar buiten bij een DDZ treinstel. Ook de overweg in Eefde zag ik van een andere kant. Ik heb de video even stil gezet ! Fijne ritten verder !
wij zouden ook graag zien dat het dubbel sporig gaat worden. Bij de huidige dienstregeling past het prima maar dan is er geen kans op uitbreiding, helaas.
Bedankr meester Paul,voor deze video op dit traject en met de DDZ(mijn favoriete trein en de lounche banken 2 de klas,onderin). Tussen Deventer en Zutphen, passeer je 't Joppe(één van de rijkste dorpen van Nederland) en niet Gorssel (dat ligt in het verlengde van 't Joppe).
@@jochemjonker3362 hoi Jochem , dank je wel voor je mooie ervaring. De bruine bordjes staan in mij video's voor historische station namen. Hier heeft vroeger het station van Gorssel gestaan.
Het was fijn om mee te rijden Meester Paul. Ik heb nog een vraag: hoe kon je voorheen EZR toepassen zonder een tablet en toch op tijd komen? Bedankt voor deze nieuwe video en nog een gelukkig nieuwjaar 🎆. Gr Mark
Hoi Mark, leuke vraag. tot ongeveer 15 jaar geleden was er geen probleem met energie verbruik en ook niet hoe we reden zolang je maar op tijd was. maar met de komst van de duurdere energienota en het drukker worden op het spoor was het wel belangrijk dat je precies op tijd bij een kruising bent, anders moet je afremmen en optrekken wat geld kost en ook tijd. Daarom werd de uzi ( Universeel Zuinig rijden Idee ) bedacht en hiermee werd tot 30% energie bespaard en de punctualiteit ging omhoog, in het kort houdt het in da t met een rijtijd tussen 2 stations van 2 minuten je eenmalig op schakelt naar 80km/u, voor 4 minuten naar 100km/u en voor 8 minuten rijtijd naar 140km/u en dan uitrollen. Het was dus een klein beetje hoofdrekenen voor ons. Was je te laat, al was het een minuut dat gewoon vol doorrijden tot het rempunt.
@@meesterpaul2 Bedankt voor deze reactie. Als het langer dan 8 minuten is, dan is het een kwestie van ervaring wanneer de tractie uit kan. Ook de massa speelt een rol. 12 bakken DDZ/VIRM is bijna 700 ton en dan kan je lang uitrollen. Ik vind het geweldig
@@meesterpaul2 Het was geen probleem, maar niet iets waar volledig aan voorbij gegaan werd. Minimaal aan het begin van deze eeuw werd op papieren dienstkaartjes in sommige treinseries bij drgl-punten (of zelfs aparte kilometrering) de "U" toegevoegd als moment waarop je de tractie kon uitschakelen als je op tijd reed.
![🇳🇱 [HDR] Scary moment at the Rhine Railway Line: Arnhem - Amsterdam VIRM 1/11/2023](/img/n.gif)
Beste Paul, fijne rit. Lijkt me apart als passagier boven een motorcompartiment te zitten met een meer uitzicht naar buiten bij een DDZ treinstel. Ook de overweg in Eefde zag ik van een andere kant. Ik heb de video even stil gezet ! Fijne ritten verder !
Bedankt voor weer een mooie Rit. Altijd een mooie omgeving daar in die hoek.
Bedankt Meester voor de mooie video👍. Schitterende omgeving. Nog de beste wensen voor het nieuwe jaar
@@janvannieuwpoort8335 dank je wel
😅Was weer een mooie rit,helaas geen zon.Mr:Paul.😅bedankt weer,greetz:🍐Peer.😅👍👍👍👍
geweldig
best lang stuk enkelspoor nog tussen olst en deventer eigenlijk :o
wij zouden ook graag zien dat het dubbel sporig gaat worden. Bij de huidige dienstregeling past het prima maar dan is er geen kans op uitbreiding, helaas.
Mooi video
Bedankr meester Paul,voor deze video op dit traject en met de DDZ(mijn favoriete trein en de lounche banken 2 de klas,onderin).
Tussen Deventer en Zutphen, passeer je 't Joppe(één van de rijkste dorpen van Nederland) en niet Gorssel (dat ligt in het verlengde van 't Joppe).
@@jochemjonker3362 hoi Jochem , dank je wel voor je mooie ervaring. De bruine bordjes staan in mij video's voor historische station namen. Hier heeft vroeger het station van Gorssel gestaan.
Het was fijn om mee te rijden Meester Paul. Ik heb nog een vraag: hoe kon je voorheen EZR toepassen zonder een tablet en toch op tijd komen?
Bedankt voor deze nieuwe video en nog een gelukkig nieuwjaar 🎆. Gr Mark
Hoi Mark, leuke vraag. tot ongeveer 15 jaar geleden was er geen probleem met energie verbruik en ook niet hoe we reden zolang je maar op tijd was. maar met de komst van de duurdere energienota en het drukker worden op het spoor was het wel belangrijk dat je precies op tijd bij een kruising bent, anders moet je afremmen en optrekken wat geld kost en ook tijd. Daarom werd de uzi ( Universeel Zuinig rijden Idee ) bedacht en hiermee werd tot 30% energie bespaard en de punctualiteit ging omhoog, in het kort houdt het in da t met een rijtijd tussen 2 stations van 2 minuten je eenmalig op schakelt naar 80km/u, voor 4 minuten naar 100km/u en voor 8 minuten rijtijd naar 140km/u en dan uitrollen.
Het was dus een klein beetje hoofdrekenen voor ons. Was je te laat, al was het een minuut dat gewoon vol doorrijden tot het rempunt.
@@meesterpaul2 Bedankt voor deze reactie. Als het langer dan 8 minuten is, dan is het een kwestie van ervaring wanneer de tractie uit kan. Ook de massa speelt een rol. 12 bakken DDZ/VIRM is bijna 700 ton en dan kan je lang uitrollen. Ik vind het geweldig
@@meesterpaul2 Het was geen probleem, maar niet iets waar volledig aan voorbij gegaan werd. Minimaal aan het begin van deze eeuw werd op papieren dienstkaartjes in sommige treinseries bij drgl-punten (of zelfs aparte kilometrering) de "U" toegevoegd als moment waarop je de tractie kon uitschakelen als je op tijd reed.
Zwolle-Arnhem is wel een leuk traject vind ik. Redelijk gemoedelijk wat minder druk dan de intercitytrajecten in de Randstad.
Сентиментально
waarom sentimenteel Chektor?
Het weer is zo