I am from Hungary, I dont even understand english fully but your video helped me to start up my "new" 306 1.4 from 1999 which the mechanic couldnt. Thank you, I wish you the best.
Cara você um gênio parabéns irmão eu sou assim também cara desbravador e já estudei muito, estou com pegeut aqui na oficina e to pensando em matar esse rele!
Gostaria de deixar minha contribuição a respeito de um problema que tive no meu carro (Peugeot 306 1.8 16v 1998). Meu carro não estava acionando a bomba de gasolina, tive uma boa dor de cabeça com isso. Finalmente achei uma auto elétrica descente e gastei algum dinheiro. O problema era uma peça vermelha, que identifica quando o carro capota ou bate, ela impede o funcionamento da bomba em caso de acidente (não lembro o nome), fica atrás da bateria. Essa peça estragou e estava impedindo o acionamento da bomba de combustível. Como solução de contorno, o rapaz fez um "jamp" no conector e a inabilitou.
Pablo tudo bem.. tenho três Peugeot 306 faço parte do 306 RJ. a galera tá passando uma dificuldade com o módulo conforto, e todos achando que o carro não pega de manhã por causa desse módulo conforto, tem como ajuda a gente aí... eu tirei ele fora e coloque no alarme pósitron com outra central de vidro... valeu Pablo...
Bom,o módulo de conforto ele faz a interface do motorista aos sistemas do carro (lampadas,injeção,etc) Acredito que o motivo de não funcionar esta relacionado com o gerenciamento eletrônico do motor: a injeção,pode ser que o sensor de temperatura do líquido possa estar avariado e faz com que o carro tenha dificuldades pra funcionar durante a primeira e/ou fase fria porém é necessário fazer alguns testes no sistema ! O sensor de temperatura da injeção é o mesmo utilizado no Gm Vectra 2010 e em outros veículos. Um problema muito comum é do atuador de marcha lenta que faz com que o carro tenha dificuldades pra pegar e permanecer ligado . Teria que fazer o diagnóstico antes de condenar ou trocar alguma peça! Espero ter ajudado !
Esta bonito o Peugeot Azul. Bem alinhado, paralAma pretinho, frisos emblema OKs. O meu Selecion prata esta meio descascado, frisos faltando pedaço mas, graças às aulas do Prof Pablo, esta rodando e servindo.
Pablo, assisto muitos dos ensaios vídeos. Sobre mesmo tema. Gostaria que consiga nis ajudar com as medições complementares, medindo também a Bobina, velas e chicote, linha 15 / 30 .
Bom dia Pablo. Sou seguidor do seu canal. Gostaria que consiga informar sobre teste da bobina do Peugeot 306 1.8 16V. Tenho um Xsara 99 mesmo motor e sistema injeção. No chicote o conector tem 4 pinos, sendo pino 1 fio cor Azul; pino 2 fio cor rosa; pino 3 fio preto do condensador. E pino 4 fio verde. Consegue informar qual destes e o positivo pós chave ou direi da bateria. A medição e com multímetro ou caneta de teste.
Pablo, a bomba de gasolina do meu carro não estava acionando. Levei na auto elétrica e eles disseram que era problema no chicote e em um relê interno (um quadradinho que fica em cima da caixa de fusíveis). Resolvido o problema eu andei com o carro sem problemas. De ontem pra hoje ele começou a falhar, ele falha em marcha lenta, andando devagar e rápido, falha em todo momento, a falha se assemelha muito quando um cilindro não está funcionando. Nâo faço ideia do que fazer. Tem gasolina, tem centelha nas velas, já desmontei e recoloquei as bobinas pra ficarem bem encaixadas. Tem uma outra coisa também que eu não vejo relação, mas de repente você vê - O compressor de ar-condicionado perdeu um parafuso e se deslocou, está torto. A correia aos poucos está se rompendo, amanhã (dia 22/01) eu vou consertar isso. Faz algum sentido o carro estar falhando por causa desse problema no compressor do ar ? Algumas "trilhar" da correia já se partiram.
Vamos lá Provavelmente deu problema no bico injetor ,combustível adulterado ou a vela está com problema fazendo com que o carro falhe e não consiga funcionar corretamente Em relação da correia de acessórios e o compressor é pouco provável estar relacionado ao menos que a correia não esteja girando corretamente o alternador causando uma falta de energia onde gera queda de tensão e mau funcionamento do motor exceto esse caso ela nao vai interferir o funcionamento do motor O ideal é fixar o A/C trocar a correia pra poder funcionar o carro e ver as velas de ignição e os bicos injetores seria interessante também examinar a pressão da linha de combustível e depende fazer a substituição do filtro de combustível !!
Tem dois manuais na mesma versão do carro ! O primeiro diz que o positivo da bomba vem do fusivel F09 e o negativo vem do relé duplo pino 6 passa pelo interruptor inercial e vai a bomba.
Na real a segunda velocidade é um conjunto de 2 relés pode ser que o seu rele de "troca" esteja com problema impossibilitando a troca de primeira pra segunda
ola amigo tudo bem parabens pelo video estou com um xsara picasso 02/03 estou testandom apartir do seu video porem notei que alguns pinos mudam ,o meu rele esta atracando porem nao esta armando a bomba quando vira a chave poderia me ajudar ?
Opa,vamos lá o correto seria ter o esquema elétrico da Xsara picasso e infelizmente não tenho pra ajudar Uma coisa que eu recomendo é ver a continuade do rele duplo até a bomba ! Verifique o sensor de rotação e imobilizador caso um deles dar problema a central inibe o funcionamento do motor !
@@pablouened obg pela dica notei que o pino 7 no relê era pra vim um negativo mais não chega testei a continuidade do fio e não está quebrado . Tinha vez que o carro não pegava e eu mexia nos plug do módulo e ele pegava agr não pega mais nem mexendo . O fio até bomba está bom . Vc sabe onde fica o imobilizador ?
Fala garoto venho seguindo com manutenção do 306 pois adquiri um 605 com motor parecido. E fazendo o teste o pino 14 acende tanto com pós chave ou não funciona direto. Isso pode ser um defeito?
Como o carro é diferente do 306 pode ser que seja normal um 12v direto,mas o relé duplo possue pelo menos um 12v pos chave que serve pra quando vc liga a chave pra dar partida no motor !
Olha pode ser um problema na própria bomba de combustível ! A questão é que pode caminhar água pelo chicote e ir até o relé duplo,comece olhando os terminais do relé e veja se nao tem oxidação ou água é bem comum acontecer ! Comece pelo rele duplo !
@@pablouened Ja abri a bomba e esta tudo novinho, rele duplo tbm tudo em ordem, eu segui todo o chicote e esta tudo em orde, eu vou fazer uma solução de emergencia, vou pegar o fio positivo que vai do imobilizador ate a bomba, vou colocar uma chave do fio ate o 12v direto e uma chave liga e desliga, caso ele volta a aapagar eu ligo a bomba direto e ele funciona, igual eu fiz quando ele parou, liguei o fio azul que é o 12v direto na bateria e ele acionou a bomba. Muito obrigado pela atenção, se voce quiser eu tenho alguns materiais do peugeot, eu te mando dai, esquema eletrico em portugues e tals, Abraço
Hola Pablo, gracias por toda esta explicación. El mio es motor 1.6 del 99 fase 2 y al probar la tensión que llega a la bomba al abrir contacto me arroja 2V y al arrancar recién llegan 12V. ¿Es posible que sea normal? O crees que debería llegar 12V al abrir contacto. Mi relé de inyección es el G. Cartier 03 722. Gracias saludos desde España
hola gracias por el cumplido, saludos a España! en cuanto al problema de voltaje de tu carro, es el siguiente al abrir el contacto necesita tener 12V que viene del doble rele, en tu caso esta funcionando solo al momento de arrancar verdad?. correcto es llegar a 12v,al abrir el contacto despues despues de un tiempo se corta la alimentacion , y al encender el motor el voltaje vuelve a 12v, observaciones es el doble rele esta temporizado a la parte bomba de gasolina
Gracias Pablo. He podido comprobar todo tal cual tu video y no se me activa el relé que activa la bomba “Pin 10 del rele “para la precarga al abrir contacto. Es posible q se haya dañado la ecu? Si no se activa entiendo que es por el negativo de la ECU que no llega. Espero me ayudes
Antes de condenar la ECU, recomiendo probar el arnés de la ECU hasta el relé doble. Los pines posibles son 7, 35 y 52 donde 7 es el pin 7 del relé doble, 35 es el pin 1 del relé doble, 52 es el pin 10 del relé doble
@@pablouened hola Pablo muchas gracias !!! . Por fin, pude encender el coche, era la bomba de combustible le puse una bosch y ahora hace la precarga algunas veces y cuando no la hace igual arranca ¿debería mirarlo dé tofos modos?. Tenias razón lo último es la centralita. Gracias que con tu vídeo aprendí mucho
Consegue me dizer onde fica o imobilizador ? Tentei achar e não consegui, perdi a chave, mandei o módulo pr tirar o cod, porém não deu, e vou precisar tirar o imobilizador, pois não aciona a bomba e não dá sentelhas
fantastico video, amigo!!!! O meu 106 está com algum problema eletrico, descobri uma ponte do radio, alimentando a bomba de combustivel. Removi a ponte e troquei o rele duplo e agora o carro quando liga, nao desliga na chave. O que pode ser!? Outra coisa é q está com mistura rica e perdendo estabilização na lenta (dá uma acelerada forte e na volta perde força)
Hola Pablo! Muy buenos tus vídeos. Tengo un 306 xr 1.8 8v tendrías el diagrama de la ecu con 35 pines necesito saber cuáles son las entradas (+) q alimenta la ecu.no consigo esa información desde ya muchas gracias. Saludos!
hola gracias por los cumplidos los diagramas electricos varian de central a central necesito saber el nombre y tipo de inyeccion si es marca sagem bosch.... esta informacion esta en la caja de inyeccion y la necesito para se cual es la tu inyeccion tengo algunos manuales pero tiene varias aplicaciones diferentes
Boa noite Pablo, sabe me informar o que pode causar uma pane no painel onde não marca a velocidade, RPM e combustível. Carro estava parado ao ligar não registra mais nada, o KM é registrado. Obrigado.
Moro no interior de São Paulo !! O ideal seria levar no mecânico de confiança seu... pois não necessariamente tem haver os dois defeitos que me relatou é necessário fazer alguns testes pra diagnósticar o real problema;quanto a marcação errônea da temperatura no painel ela é feita através de 1 dos 3 sensores... A marcação de temperatura/sistema de arrefecimento é composta por 3 sensores Sendo a descrição dos sensores da carcaça da válvula termostatica: 1° Sensor de temperatura verde pro marcador do painel 2° Sensor de temperatura marrom pro modulo do eletroventilador 3° Sensor de temperatura azul pro modulo de injeção
Tem que ver se o sensor de rotação está bom,se possue alimentação nos bicos e se o sistema imobilizador dele está reconhecendo a chave ! Tem que olhar o carro de longe é praticamente impossível !! Recomendo levar no eletricista e no seu mecânico de confiança!!
Teria que ter o esquema elétrico infelizmente esse eu não tenho Se for 4 fios é provável ser 1Positivo fixo 2 negativos pulsantes 1 fio pro capacitor 2.2 uf (geralmente fica fixado no bloco esse capacitor )
Bom dia o pino 3 no meu 306 não é atribuido nenhuma função! Esse relé não é exclusivo pro 306 e alguns outros carros e versões pode haver a função no pino 3 Caso o seu tenha teria que procurar o sistema na qual ele faz parte Espero ter ajudado 🙏
Opa, acredito que siga a mesma arquitetura do 206 hatch que ja nao utiliza o relé nas versões 1.4 e 1.6, o possível local do relé duplo é atras do reservatório de expansão (reservatório do radiador) fixada na carroceria !
@@pablouened Comprei ele faz pouco tempo. O carro desliga quando esquenta. Os reles verdes estão aquecendo muuuuito! E tb tem mts conectores desligados. Difícil achar informações sobre esse carro ou alguém que entenda.
Sobre ele desligar quando esquenta pode ser a bobina e também pode ser a bomba de combustível Teria que checar se a alimentação nos componentes e ver se está correto A bomba geralmente faz esse defeito e pra testar é necessário colocar o manômetro pra aferir a pressão
Tem que medir a continuidade pra ver onde o fio está rompido Esse fio é um positivo direto da bateria se quiser passar um fio novo e ligar no polo positivo da bateria pra testar !
Vem direto da linha 30,ele é ligado a uma rama de derivações positivas,mas se achar melhor pode passar um positivo direto e ligar no borne da bateria pra testar !
Tenho um peugeot 1.6 8 valv.ano 2000 e utiliza esse relé duplo o mesmo código desse seu carro mas ao dar contato ele teria que funcionar só 6 segundos o meu funciona intermitentemente seria o defeito do meu rele
Ele tem uma temporização determinado pelo modulo de injeção É bem comum entrar agua nele,pode haver também um problema de solda dentro do rele sendo necessário abrir ele !
Boa tarde Pablo o defeito do meu peugeot é um excesso muito grande de combustível coloco 5 litros foi umas 4 partidas uma acelerada acaba o combustível e reparei que esse excesso vai pro cárter pois já levei em vários mecânicos aqui em São Paulo e não descobrem troquei também a válvula de pressão dentro da bomba porque li vários artigos no TH-cam que poderia ser esse defeito,algum tempo atrás realmente entrou água no módulo devido a uma enchente .Estou tentando achar eu mesmo esse defeito . Após funcionar o carro por 10 minutos eu desligo ele não pega mais só depois de umas 2 horas obrigado por me ajudar o defeito e tão grande que eu desligo o carro porque minha garagem fica insuportável do cheiro da fumaça que solta pelo escapamento no momento estou tirando os bicos para mandar ver se algum deles está com problema até mais Pablo
Bom,eu creio que tem que dar uma examinada nos seguintes pontos; Bico injetor Vazão da bomba de combustível Pressão do regulador de Pressão Ponto do motor Chicote elétrico Sensores no geral e principalmente o sensor de temperatura e o sensor map Dependendo de como a central tá recebendo a informação ela acaba aumentando o tempo de injeção erroneamente causando o encharcamento. É até interessante retirar a central do carro ele levar pra testar a central em pessoa qualificada que trabalhe na reparação destas centrais.
@@pablouened obrigado estou indo levar o carro em um auto elétrico aqui na região da Mooca que dizem que é o melhor agendei para terça dia 27 e depois mando uma mensagem para vc. Através do seu vídeo eu troquei os diodos do relé mas não resolveu o problema do temporizador obrigado por enquanto
@@pablouened Boa tarde Pablo realmente que vc comentou e verdade o problema do peugeot é o módulo e esse modelo do ano 2000 é difícil de achar aqui em São Paulo e caro se tiver porque a partir de 2001 começou a fabricar aqui no Brasil e são outros sistemas de injeção através do auto elétrico custa por volta de 1500 reais ou vende o carro pro desmanche porque ficaria sem condições de uso mas, valeu muito o seu vídeo aprendi muito
Veja se nao tem problema de contato do relé duplo (geralmente oxida o terminal) Seria interessante executar um teste de continuidade do chicote que vai pra bomba de combustível
Tive problema no relé duplo... os relés estragam... puxei pra fora.. coloquei os rolés externos kkkkk deu muito bom
Até hoje não achei um conteúdo tão completo referente a linha Peugeot 306 aqui no TH-cam.
Parabéns.
Obrigado o intuito é esse mesmo
I am from Hungary, I dont even understand english fully but your video helped me to start up my "new" 306 1.4 from 1999 which the mechanic couldnt. Thank you, I wish you the best.
Köszönöm a dicséreteket 🙏💙. Örülök, hogy segítettem visszahozni a 306-osodat az utcára! Ölelés Brazíliából 🇧🇷
Thanks for the compliments 🙏💙. I'm happy that I've helped bring your 306 back to the streets! Hugs from Brazil 🇧🇷
Cara você um gênio parabéns irmão eu sou assim também cara desbravador e já estudei muito, estou com pegeut aqui na oficina e to pensando em matar esse rele!
Gostaria de deixar minha contribuição a respeito de um problema que tive no meu carro (Peugeot 306 1.8 16v 1998). Meu carro não estava acionando a bomba de gasolina, tive uma boa dor de cabeça com isso. Finalmente achei uma auto elétrica descente e gastei algum dinheiro. O problema era uma peça vermelha, que identifica quando o carro capota ou bate, ela impede o funcionamento da bomba em caso de acidente (não lembro o nome), fica atrás da bateria. Essa peça estragou e estava impedindo o acionamento da bomba de combustível. Como solução de contorno, o rapaz fez um "jamp" no conector e a inabilitou.
Esse botão vermelho é o interruptor inercial ou sensor de inércia!
@@pablouened Você fala no vídeo também. Recuperar ela vai ficar pro final da lista na reforma da caranga.
@@pablouened Je to nárazový spínač čerpadla
čerpadlo mi ide cez narazový spinač len cez zapalovanie čerpadlo nejde
Se tivesse 01 Pablo aqui no DF, fecharia pelo menos umas 5 oficinas "especializadas" em carros franceses.
Obrigado 🙏 💙
Pablo tudo bem.. tenho três Peugeot 306 faço parte do 306 RJ. a galera tá passando uma dificuldade com o módulo conforto, e todos achando que o carro não pega de manhã por causa desse módulo conforto, tem como ajuda a gente aí... eu tirei ele fora e coloque no alarme pósitron com outra central de vidro... valeu Pablo...
Bom,o módulo de conforto ele faz a interface do motorista aos sistemas do carro (lampadas,injeção,etc)
Acredito que o motivo de não funcionar esta relacionado com o gerenciamento eletrônico do motor: a injeção,pode ser que o sensor de temperatura do líquido possa estar avariado e faz com que o carro tenha dificuldades pra funcionar durante a primeira e/ou fase fria porém é necessário fazer alguns testes no sistema !
O sensor de temperatura da injeção é o mesmo utilizado no Gm Vectra 2010 e em outros veículos.
Um problema muito comum é do atuador de marcha lenta que faz com que o carro tenha dificuldades pra pegar e permanecer ligado .
Teria que fazer o diagnóstico antes de condenar ou trocar alguma peça!
Espero ter ajudado !
Esta bonito o Peugeot Azul. Bem alinhado, paralAma pretinho, frisos emblema OKs.
O meu Selecion prata esta meio descascado, frisos faltando pedaço mas, graças às aulas do Prof Pablo, esta rodando e servindo.
Obrigado 🙏 ,meu 306 não é tão perfeito mas sigo tentanto cuidar melhor dele skksksks
Tenho um igual o dele aqui zerado prata, te vendo se quiser 7 pila vai, manual e chave reserva sou terceiro dono
Muito bom Pablo. Parabéns
Obrigado 🙏 💙
Pablo, assisto muitos dos ensaios vídeos. Sobre mesmo tema. Gostaria que consiga nis ajudar com as medições complementares, medindo também a Bobina, velas e chicote, linha 15 / 30 .
Futuramente ainda pretendo fazer um video de elétrica do 306,porém preciso conseguir os manuais dele !
Amigo parabéns pelo video muito bom, mas o pino 13 ai vai ser o positivo da bobina ok.!🎉🎉👏👏👏
O manual contém pequenos erros afinal eu juntei alguns modelos pra chegar num denominador comum !
Agradeço o comentário 🙏💙
Tá de parabéns
Obrigado 🙏
Bom dia Pablo. Sou seguidor do seu canal. Gostaria que consiga informar sobre teste da bobina do Peugeot 306 1.8 16V. Tenho um Xsara 99 mesmo motor e sistema injeção. No chicote o conector tem 4 pinos, sendo pino 1 fio cor Azul; pino 2 fio cor rosa; pino 3 fio preto do condensador. E pino 4 fio verde. Consegue informar qual destes e o positivo pós chave ou direi da bateria. A medição e com multímetro ou caneta de teste.
A medição e feita pelo multímetro,pulso da bobina é com caneta de polaridade !!
No vídeo eu mostro a alimentação da bobina,cor de fio pode variar !
Mano parabéns
Obrigado 🙏
Pablo, a bomba de gasolina do meu carro não estava acionando. Levei na auto elétrica e eles disseram que era problema no chicote e em um relê interno (um quadradinho que fica em cima da caixa de fusíveis). Resolvido o problema eu andei com o carro sem problemas. De ontem pra hoje ele começou a falhar, ele falha em marcha lenta, andando devagar e rápido, falha em todo momento, a falha se assemelha muito quando um cilindro não está funcionando. Nâo faço ideia do que fazer. Tem gasolina, tem centelha nas velas, já desmontei e recoloquei as bobinas pra ficarem bem encaixadas. Tem uma outra coisa também que eu não vejo relação, mas de repente você vê - O compressor de ar-condicionado perdeu um parafuso e se deslocou, está torto. A correia aos poucos está se rompendo, amanhã (dia 22/01) eu vou consertar isso. Faz algum sentido o carro estar falhando por causa desse problema no compressor do ar ? Algumas "trilhar" da correia já se partiram.
Vamos lá
Provavelmente deu problema no bico injetor ,combustível adulterado ou a vela está com problema fazendo com que o carro falhe e não consiga funcionar corretamente
Em relação da correia de acessórios e o compressor é pouco provável estar relacionado ao menos que a correia não esteja girando corretamente o alternador causando uma falta de energia onde gera queda de tensão e mau funcionamento do motor exceto esse caso ela nao vai interferir o funcionamento do motor
O ideal é fixar o A/C trocar a correia pra poder funcionar o carro e ver as velas de ignição e os bicos injetores seria interessante também examinar a pressão da linha de combustível e depende fazer a substituição do filtro de combustível !!
@@pablouened obrigado. Vou começar pelo urgente (correia) e ver o que acontece.
amigo tudo so me fala uma coisa o possitivo da bomba de combustivel sai do pino 1 ou pino 6 ..... desde ja agradeco conheci seu canal parabens ...
Tem dois manuais na mesma versão do carro !
O primeiro diz que o positivo da bomba vem do fusivel F09 e o negativo vem do relé duplo pino 6 passa pelo interruptor inercial e vai a bomba.
No segundo manual fala que o negativo vem direto da bateria/aterrado na massa do veiculo e o positivo vem do pino 9 do rele duplo e passa por fusível!
@@pablouened amigo liguei a bomba no pós chave ela funcionou mas o carro não ligou preciso fazer ligar só pra levar a um eletricista
Meu querido, eu queria uma dica,o segundo estágio do meu não funciona só o primeiro,existe algum relé só do segundo estágio?
Na real a segunda velocidade é um conjunto de 2 relés pode ser que o seu rele de "troca" esteja com problema impossibilitando a troca de primeira pra segunda
Veja a serie de vídeos a respeito do modulo do eletroventilador
Acabei de testar aqui o fio q vem do rele esta chegando só 2 volts !!!!! Então o problema está entre a caixa de fusíveis e rele ou até modulo né!!
Pode acontecer sim porém tem que ver o chicote as vezes é nele o problema
ola amigo tudo bem parabens pelo video estou com um xsara picasso 02/03 estou testandom apartir do seu video porem notei que alguns pinos mudam ,o meu rele esta atracando porem nao esta armando a bomba quando vira a chave
poderia me ajudar ?
Opa,vamos lá o correto seria ter o esquema elétrico da Xsara picasso e infelizmente não tenho pra ajudar
Uma coisa que eu recomendo é ver a continuade do rele duplo até a bomba !
Verifique o sensor de rotação e imobilizador caso um deles dar problema a central inibe o funcionamento do motor !
@@pablouened obg pela dica notei que o pino 7 no relê era pra vim um negativo mais não chega testei a continuidade do fio e não está quebrado . Tinha vez que o carro não pegava e eu mexia nos plug do módulo e ele pegava agr não pega mais nem mexendo . O fio até bomba está bom . Vc sabe onde fica o imobilizador ?
Fala garoto venho seguindo com manutenção do 306 pois adquiri um 605 com motor parecido. E fazendo o teste o pino 14 acende tanto com pós chave ou não funciona direto. Isso pode ser um defeito?
Como o carro é diferente do 306 pode ser que seja normal um 12v direto,mas o relé duplo possue pelo menos um 12v pos chave que serve pra quando vc liga a chave pra dar partida no motor !
Vc e o cara
O meu esta intermitente, tem vezes que aciona a bomba e tem vezes que nao, alguma luz de por onde começar? Obrigado desde ja.
Olha pode ser um problema na própria bomba de combustível !
A questão é que pode caminhar água pelo chicote e ir até o relé duplo,comece olhando os terminais do relé e veja se nao tem oxidação ou água é bem comum acontecer !
Comece pelo rele duplo !
@@pablouened Ja abri a bomba e esta tudo novinho, rele duplo tbm tudo em ordem, eu segui todo o chicote e esta tudo em orde, eu vou fazer uma solução de emergencia, vou pegar o fio positivo que vai do imobilizador ate a bomba, vou colocar uma chave do fio ate o 12v direto e uma chave liga e desliga, caso ele volta a aapagar eu ligo a bomba direto e ele funciona, igual eu fiz quando ele parou, liguei o fio azul que é o 12v direto na bateria e ele acionou a bomba. Muito obrigado pela atenção, se voce quiser eu tenho alguns materiais do peugeot, eu te mando dai, esquema eletrico em portugues e tals, Abraço
oi pablo essa publicação é meio antiga, mas estou restaurando um xsara, e estou com duvidas de uns terminais perdidos pode me ajudar?
Opa !
Então tem alguns pinos que não tem funções mesmo
Pode me chamar no instagram @pablouened !!
Hola Pablo, gracias por toda esta explicación. El mio es motor 1.6 del 99 fase 2 y al probar la tensión que llega a la bomba al abrir contacto me arroja 2V y al arrancar recién llegan 12V. ¿Es posible que sea normal? O crees que debería llegar 12V al abrir contacto. Mi relé de inyección es el G. Cartier 03 722. Gracias saludos desde España
hola gracias por el cumplido, saludos a España! en cuanto al problema de voltaje de tu carro, es el siguiente al abrir el contacto necesita tener 12V que viene del doble rele, en tu caso esta funcionando solo al momento de arrancar verdad?. correcto es llegar a 12v,al abrir el contacto despues despues de un tiempo se corta la alimentacion , y al encender el motor el voltaje vuelve a 12v, observaciones es el doble rele esta temporizado a la parte bomba de gasolina
Gracias Pablo. He podido comprobar todo tal cual tu video y no se me activa el relé que activa la bomba “Pin 10 del rele “para la precarga al abrir contacto. Es posible q se haya dañado la ecu? Si no se activa entiendo que es por el negativo de la ECU que no llega. Espero me ayudes
Antes de condenar la ECU, recomiendo probar el arnés de la ECU hasta el relé doble. Los pines posibles son 7, 35 y 52 donde 7 es el pin 7 del relé doble, 35 es el pin 1 del relé doble, 52 es el pin 10 del relé doble
@@pablouened hola Pablo muchas gracias !!! . Por fin, pude encender el coche, era la bomba de combustible le puse una bosch y ahora hace la precarga algunas veces y cuando no la hace igual arranca ¿debería mirarlo dé tofos modos?. Tenias razón lo último es la centralita. Gracias que con tu vídeo aprendí mucho
Consegue me dizer onde fica o imobilizador ? Tentei achar e não consegui, perdi a chave, mandei o módulo pr tirar o cod, porém não deu, e vou precisar tirar o imobilizador, pois não aciona a bomba e não dá sentelhas
O imobilizador do 306 fica debaixo do painel onde vai o rádio
Basicamente embaixo do botao do alerta é fixado por parafusos torx t20 ou t25
fantastico video, amigo!!!! O meu 106 está com algum problema eletrico, descobri uma ponte do radio, alimentando a bomba de combustivel. Removi a ponte e troquei o rele duplo e agora o carro quando liga, nao desliga na chave. O que pode ser!? Outra coisa é q está com mistura rica e perdendo estabilização na lenta (dá uma acelerada forte e na volta perde força)
É provável que o fio da linha 15 esteja sendo alimentado direto com alguma linha 30 fazendo com que o carro mesmo voltando a chave ele não desliga
Veja o sensor tps dele geralmente da problema
@@pablouened eu coloquei aquele tal TPS moderno, eletronico, que nao faz leitura do trilho, encaixa na haste... acha que pode ser ele?
@@pablouened 15 que vai para o canister e ecu?
Era essa modificação que dizia mas o seu ja está ok
Verifique atuador de marcha lenta
Hola Pablo! Muy buenos tus vídeos. Tengo un 306 xr 1.8 8v tendrías el diagrama de la ecu con 35 pines necesito saber cuáles son las entradas (+) q alimenta la ecu.no consigo esa información desde ya muchas gracias. Saludos!
Es 1999
hola gracias por los cumplidos los diagramas electricos varian de central a central necesito saber el nombre y tipo de inyeccion si es marca sagem bosch.... esta informacion esta en la caja de inyeccion y la necesito para se cual es la tu inyeccion tengo algunos manuales pero tiene varias aplicaciones diferentes
Es magneti marelli 35 pines 1.8 8v de 1999
Y el tele doble tiene 15 pines
Boa noite Pablo, sabe me informar o que pode causar uma pane no painel onde não marca a velocidade, RPM e combustível. Carro estava parado ao ligar não registra mais nada, o KM é registrado. Obrigado.
Provavelmente ser uma falha de aterramemto
Pode ser também que queimou algum fusivel o ideal é verificar !
@@pablouened Obrigado pela ajuda, a assistência desses marcadores é através de fusível (qual deles) ou relé. Obrigado
Amigo me ajuda tenho Peugeot 206 descarrehou nao pegou mas so arma bomba nao da centelha sera que e rele principal?
Depende do ano acima de 99 ele ja é eletrônico e tem o modo eco
Caso esteja no modo eco ele nao ligará,tem que recarregar a bateria e zerar o modo
Boa noite Professor !
Gostaria de saber de qual estado está ?
Boa noite não entendi muito bem a pergunta.
Se for onde moro é interior de São Paulo!
Olá! Vc é de onde?
Meu 306 não está funcionando direito a marcação da temperatura e fica falhando quando esquenta.
Moro no interior de São Paulo !!
O ideal seria levar no mecânico de confiança seu... pois não necessariamente tem haver os dois defeitos que me relatou é necessário fazer alguns testes pra diagnósticar o real problema;quanto a marcação errônea da temperatura no painel ela é feita através de 1 dos 3 sensores...
A marcação de temperatura/sistema de arrefecimento é composta por 3 sensores
Sendo a descrição dos sensores da carcaça da válvula termostatica:
1° Sensor de temperatura verde pro marcador do painel
2° Sensor de temperatura marrom pro modulo do eletroventilador
3° Sensor de temperatura azul pro modulo de injeção
PARA OQUE SERVE O PINO 3 DO RELE DUPLO DE INJEÇÃO?
Fico devendo a informação o manual que tinha acabei perdendo durante a troca do computador !
Boa noite será que esquema da pro 206 1.6 8v 2000 tô precisando saber onde os fios do relé duplo vão
Do 206 é diferente do 306 o esquema da versão 1.6 8v eu não tenho,acredito que seja parecido porém não consigo confirmar
@@pablouened bom dia poderia me dizer qual pino aí no teu e responsável por temporiza a bomba de gasolina todo resto achei
Tenho um pegeout igual não tá pulsando bico oq pode ser? Não sai gasolina nos bico
Tem que ver se o sensor de rotação está bom,se possue alimentação nos bicos e se o sistema imobilizador dele está reconhecendo a chave !
Tem que olhar o carro de longe é praticamente impossível !!
Recomendo levar no eletricista e no seu mecânico de confiança!!
Qual e o modelo do refil que fica ai dentro
Infelizmente até hoje eu não encontrei um refil pro 306 geralmente eu troco a bomba inteira (modulo da bomba)
Boa tarde !! Como faço para testar os fios da bobina de Pegout 307 / 99
Teria que ter o esquema elétrico infelizmente esse eu não tenho
Se for 4 fios é provável ser
1Positivo fixo
2 negativos pulsantes
1 fio pro capacitor 2.2 uf (geralmente fica fixado no bloco esse capacitor )
@@pablouened muito obrigado me ajudou bem
Bom dia. Cara, e o pino 3 ?
Estou aqui assistindo e n vi nada ainda sobre o 3 😂
Bom dia o pino 3 no meu 306 não é atribuido nenhuma função!
Esse relé não é exclusivo pro 306 e alguns outros carros e versões pode haver a função no pino 3
Caso o seu tenha teria que procurar o sistema na qual ele faz parte
Espero ter ajudado 🙏
Boa noite meu amigo,tenho esse modelo de Pegeout com esse relé batendo direto e o carro não pega,qual seria o problema? Agradeço se puder responder.
Teria que ver se está tudo certo com As alimentações do rele
E se nao tem nenhuma gambiarra no circuito
@@pablouened Boa tarde meu amigo,vou rever essa fiação, agradeço muito.Muito obrigado.
Boa tarde
O Peugeot SW 206 tem relé duplo?
Opa, acredito que siga a mesma arquitetura do 206 hatch que ja nao utiliza o relé nas versões 1.4 e 1.6, o possível local do relé duplo é atras do reservatório de expansão (reservatório do radiador) fixada na carroceria !
Boa noite...vc tem o esquema de reles do 306 S16? Obrigado.
Opa,do s16 não tenho mas a parte do relé duplo acredito eu que é o mesmo dos 306 normais
Qual seria o problema do seu S16 ?
@@pablouened Comprei ele faz pouco tempo. O carro desliga quando esquenta. Os reles verdes estão aquecendo muuuuito! E tb tem mts conectores desligados. Difícil achar informações sobre esse carro ou alguém que entenda.
Provavelmente eles deve estar com sobrecarga,mas o rele verde não é o rele duplo e sim do arrefecimento
Nao é incomum os eletroventiladores travarem e ocasionar de aquecer/derreter o relé
Mas teria que ver qual rele que está esquentando
Sobre ele desligar quando esquenta pode ser a bobina e também pode ser a bomba de combustível
Teria que checar se a alimentação nos componentes e ver se está correto
A bomba geralmente faz esse defeito e pra testar é necessário colocar o manômetro pra aferir a pressão
Boa tarde irmao esse esquema elerico ai e msm do 406 2.0 ano 2001 o meu nao ta atracando rele duplo e modulo nao e q ja levei pra testar
Não sei dizer acredito que não
Teria que ver qual é a injeção do seu carro
Testa o rele duplo em bancada
@@pablouened ja botei 4 rele duplo e nada ultimo tirei do carro andando
Testou o chicote do rele duplo ?
Ah o pino 2 não acende a luz o pode ser? Te agradeço
Provavelmente o chicote do seu carro está avariado,seria interessante executar um teste de continuidade do chicote !
Boa noite,peugeot 106 bomba gasolina ligar nao pegar nada como onde????????
Não consegui captar a mensagem !
O meu tá sem o positivo direto como faço pra resolver ?
Tem que medir a continuidade pra ver onde o fio está rompido
Esse fio é um positivo direto da bateria se quiser passar um fio novo e ligar no polo positivo da bateria pra testar !
Da onde ele vem?
Vem direto da linha 30,ele é ligado a uma rama de derivações positivas,mas se achar melhor pode passar um positivo direto e ligar no borne da bateria pra testar !
Nosa mano tou com um problema q depois d um tempo parado ele Asves não pega Demora pegar
Confira os bicos injetores
Esse sintoma pode ser eles !
Se não queimou a UCE, foi muita sorte, essas unidades trabalham com baixa voltagem e vc testou com uma lâmpada de 12 V 30Ah,
Não queimou e testei por horas...
Tenho um peugeot 1.6 8 valv.ano 2000 e utiliza esse relé duplo o mesmo código desse seu carro mas ao dar contato ele teria que funcionar só 6 segundos o meu funciona intermitentemente seria o defeito do meu rele
Ele tem uma temporização determinado pelo modulo de injeção
É bem comum entrar agua nele,pode haver também um problema de solda dentro do rele sendo necessário abrir ele !
Boa tarde Pablo o defeito do meu peugeot é um excesso muito grande de combustível coloco 5 litros foi umas 4 partidas uma acelerada acaba o combustível e reparei que esse excesso vai pro cárter pois já levei em vários mecânicos aqui em São Paulo e não descobrem troquei também a válvula de pressão dentro da bomba porque li vários artigos no TH-cam que poderia ser esse defeito,algum tempo atrás realmente entrou água no módulo devido a uma enchente .Estou tentando achar eu mesmo esse defeito . Após funcionar o carro por 10 minutos eu desligo ele não pega mais só depois de umas 2 horas obrigado por me ajudar o defeito e tão grande que eu desligo o carro porque minha garagem fica insuportável do cheiro da fumaça que solta pelo escapamento no momento estou tirando os bicos para mandar ver se algum deles está com problema até mais Pablo
Bom,eu creio que tem que dar uma examinada nos seguintes pontos;
Bico injetor
Vazão da bomba de combustível
Pressão do regulador de Pressão
Ponto do motor
Chicote elétrico
Sensores no geral e principalmente o sensor de temperatura e o sensor map
Dependendo de como a central tá recebendo a informação ela acaba aumentando o tempo de injeção erroneamente causando o encharcamento.
É até interessante retirar a central do carro ele levar pra testar a central em pessoa qualificada que trabalhe na reparação destas centrais.
@@pablouened obrigado estou indo levar o carro em um auto elétrico aqui na região da Mooca que dizem que é o melhor agendei para terça dia 27 e depois mando uma mensagem para vc.
Através do seu vídeo eu troquei os diodos do relé mas não resolveu o problema do temporizador obrigado por enquanto
@@pablouened Boa tarde Pablo realmente que vc comentou e verdade o problema do peugeot é o módulo e esse modelo do ano 2000 é difícil de achar aqui em São Paulo e caro se tiver porque a partir de 2001 começou a fabricar aqui no Brasil e são outros sistemas de injeção através do auto elétrico custa por volta de 1500 reais ou vende o carro pro desmanche porque ficaria sem condições de uso mas, valeu muito o seu vídeo aprendi muito
no video vc fala da sonda e da bomba q da defeito eles param a minha aconteceu exatamente isso a bomba parou do nada
Chegou a conferir se não foi a bomba que queimou ?
@@pablouened testei tá boa
Mano meu depois de um tempo não pega
Opa então podem ser N problemas
O ideal é avaliar junto com o mecânico de confiança pode ser simples porém pode ser algo bem complicado !
Pois não tá chegando 12v na bomba
Veja se nao tem problema de contato do relé duplo (geralmente oxida o terminal)
Seria interessante executar um teste de continuidade do chicote que vai pra bomba de combustível
O
Oi ?
Que lastima no entendí nada de lo que dijo
Lo siento, en el futuro tengo la intención de agregar mejores subtítulos, pero por ahora tenemos los subtítulos generados automáticamente.