Postovanje majstori , ali mislim da treba da objasnite ljudima kakve posledice nosi tuning motora pogotovo dizanje pritiska turbine , zanimljiv video .
Ako se dobro uradi: Posledice su vise snage Ako se pretera ili lose uradi: Posledice su *tik* *tik* *boom* ***karikirano salu na stranu, sa snimcima poput ovog th-cam.com/video/k8Iwmiz1mEs/w-d-xo.html smo poceli da objasnjavamo sta se desava kada se nesto lose uradi :)
Sve pohvale na ovome klipu. Svidja mi se kako ste rekli da ulazne kanale ostavite hrapave bas zbog smjese vazduha i goriva. Ja sam na jednom starom Hondinom motoru (ne autu) cijelu ulaznu granu isturpijao kao rupice na loptici za golf i osjecala se razlika, bio je ljepsi rad motora. Jedino bih mozda kod dizel, turbo agregata prosirio izlazne kanale da bi gasovi izlazili s malo manjim opterecenjem, a kod benzin, turbo agregata je laksi slucaj jer je odnos kompresije manji
Da li neko moze da me uputi, hteo bih da postavim izduv drugi na auto da se lepo cuje i spojler. Da li cu imati probleme pri registraciji takvog vozila?
A ja mislio da su oni inženjeri iz Fiata,Renoa i sl.što troše milione evra za razvoj motora pametni. Bravo momci Srpska pamet na delu.Probajte nabudžiti neki Suzuki pa da vidimo koliko će trajati.
Jesu pametni, nego su motori komercijalne prirode ograniceni nacinom proizvodnje iliti koriscenjem procesa livenja metala u pescanom ili njemu slicnom kalupu. Odnosno odredjene komponente se smatraju dovoljno dobrim za ono sto se od njih za taj auto trazi... To dovoljno dobro postaje ogranicenje kada se trazi od tog vozila vise. Usput ovo nista prikazano nije poreklom srpske pameti 😂 Suzuki Swift 1.3 gti jedan od budzenijih motora na ovaj nacin.
Naravno karikirano, ali smete mnogo vise da sirite kanale nego sto bi to bilo kod turbo motora, posto nemate toliko nagla i ucestala variranja pritiska, a takodje i nemate pozitivnog pritiska u kanalima, vec samo vakuum. Vidjali smo glave naturpijanih hondi, gde su zidovi izmedju usisnih kanala svega par mm debeli
@@Pokvarioauto da ne budem prepotentan...ali videti i znati zbog cega je to honda uradila su dve razlicite stvari... Portovanje nije samo sirenje kanala,vec i izmestanje kanala ne bi li se dobio swirl efekat ili predubrzanje protoka fluida...itd itd....jedini efekat pre i posle moze ds se proveri na flow benchu koji kod nas nema niko ,al svi imaju glodalo i busilicu...😂 Ima par ljudi koji znaju sta rade kad je rec o porotvanju,ali moramo da razumemo da su bazirani samo na to. I ne vidim sto bi se neko igrao sa turbo glavama kad je najlakse dici pritsak u motoru i ostvariti vecu kolicinu vazduha... Isto podizanje pritiska ulja u motoru radi bolje lubrikacije moze izazvati niz problema... bolje je manipulisati temperaturu ulja u motoru nekim boljim hladnjacima nego siriti magistrale u uljnoj pumpi i poturati podloške radi veceg j jaceg pritiska.... Nadam se da ne smaram Bute dobri
@@Coisaka Ima par ljudi koji znaju sta rade jer su bazirani samo na to,ali i oni koriste glodalo i busilicu jer nemaju flow bench( Nema niko u Srbiji) ali oni znaju sta rade, a ostali isto nemaju flow bench i koriste iste alate ali oni nemaju pojma sta rade jer nisu bazirani samo na to. Nadam se da sam dobro razumeo vas komentar? Posto smatram da jesam, sta je konkretno pogresno uradjeno na snimku? Ne radi auto? Ne ide dobro? Nije sa ostalim modifikacijama dobio nista? Pitam jer ne znam. Ja sam Pokvario auto....
@@alterego6814 gde smo videli da ste poboljasli nesto konkretno na glavi motora,na snimku je turbo motor,nisam video ni jedan atmo motor na vasem kanalu koji ste uradili pre i posle na kocinici ili dyno...poslednji put kad sam se slučajno zatekao na merenju nije bas da je beli golf pucao od snage od vaseg tjuninga ram er filterima.... Znaci nisam ovde za prepucavanje,ali ne obmanjujte narod informacijama koje ste dobili na forumu i internetu jer je praksa nesto drugo...probao radio video pricso i razmenjivao iskustva ovako kao ja sada stobom...znaci altere, ego u dzep,odes kod tih sto nemaju bench ali imaju preko 200 runova na dynu sa različitim oblicima kanala i velicinama...pa popricas snjima .. A ne sa ljudima koji citaju magazine pa misle e sad se ja bavi tjuningom... Ja nisam pokvario auto :)
Bato, Ja cenim ja tvoj trud, ali nije mi jasno, sve radite rucno, cemu onda fabrika radi sve masinski da ne pominjem kompjuter CNC i slicno. I na kraju sve to odradimo , koliki je vek tog motora? I ja sam bio mlad, budzili smo fice, jugice, moskvice,tristace, stojadine, ali mecu, bendzu, hondu …mozemo na ovaj nacin samo da sj…mo! I iskreno ja vam moju makinu nebih dao u ruke. Lepi pozdravi i dalji uspesi.
Koji motor znate da je radjen CNC? Ili eto glavu motora? Koji komercijalni motor stize sa poliranim ventilima, a da nisu samo sicevi ispolirani (sto je obavezna stvar)? Svaki komercijalni motor koji je ikada napravljen je napravljen koriscenjem procedure livenja (casting) u pesku/kalupu. procedura koja ostavlja previse nepravilnosti i ogranicenja, jednostavno da procedura ne moze bolje... zasto to fabrike nisu uradile dalje rucno? Pa jer je dovoljno dobro za ono sta je trazeno od motora. Zelite vise, morate bolje uraditi. CNC uradjeni motori, kostaju vise nego vozila koja prosecni korisnik smatra odlicnim :) Iskreno, ne zelimo Vasu makinu u nasim rukama :)
@@Pokvarioauto iznenadjujuci brz odgovor,nemoj se ljutiti ,ja jesam malo zahrdjao po tom pitanju ali me niste ubedili, lako je polirati ventile ali frezovati busilicom iz ruke. Zelim vam uspeha, vezbajte samo, kao sto rekoh I mi smo tako. Pozdrav.
Zapravo sav sadrzaj u ovom snimku mozete videti detaljnije na kanalu, ako zelite izdvojiti vremena, i razumeti zasto i kako je brusilica iz ruke i kakav je brusni kamen u pitanju. Uostalom, ovo su saveti za one koji zele sami da se bave tuningom i sami nesto postignu, a ne za one koji smatraju da je fabrika napravila savrsenstvo... ta druga sorta je definitivno zalutala i treba oooodmah da napusti kanal, jer... uvredice se... Cuce nas kako kazemo da je njihov miljeni JTD, TDI, HDI (ili koji vec omiljeni motor), zapravo ne takav kakav sanjaju da jeste. :D Pozdrav :)
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
Postovanje majstori , ali mislim da treba da objasnite ljudima kakve posledice nosi tuning motora pogotovo dizanje pritiska turbine , zanimljiv video .
Ako se dobro uradi:
Posledice su vise snage
Ako se pretera ili lose uradi:
Posledice su *tik* *tik* *boom*
***karikirano
salu na stranu, sa snimcima poput ovog
th-cam.com/video/k8Iwmiz1mEs/w-d-xo.html
smo poceli da objasnjavamo sta se desava kada se nesto lose uradi :)
Majstore da pitam samo ako imate instagram da se dogovorimo kad mogu da dodjem za motor da ako nije problem da ga poboljsate
A turbo u atmosferca? 😊
Sve pohvale na ovome klipu.
Svidja mi se kako ste rekli da ulazne kanale ostavite hrapave bas zbog smjese vazduha i goriva. Ja sam na jednom starom Hondinom motoru (ne autu) cijelu ulaznu granu isturpijao kao rupice na loptici za golf i osjecala se razlika, bio je ljepsi rad motora. Jedino bih mozda kod dizel, turbo agregata prosirio izlazne kanale da bi gasovi izlazili s malo manjim opterecenjem, a kod benzin, turbo agregata je laksi slucaj jer je odnos kompresije manji
Znaci na mom autu sa karburatorom grana treba da bude hrapava?
@@th3truth_ da, ali iz nutra a spolja nema veze
@@andrej_vu naravno da sam mislio iznutra, nisam valjda toliko lud
@@th3truth_ znam da nisi, nego uvijek objasnjavam sto prostije jer ima ludih koji sw ne mogu snaci ahahahahah
Portovanje uljne pumpe moze da smanji pritisak ulja ......
Svaka čast
Izuetno svaka cast !
Saka cast,da li ovi momci ovo i rade,kako ih kontaktirati.Hvala
Da li neko moze da me uputi, hteo bih da postavim izduv drugi na auto da se lepo cuje i spojler. Da li cu imati probleme pri registraciji takvog vozila?
Jel ima neke pomoci fijatovom 1.2 8v punto😃
bregasta od Punta 75 I to je to
@@miralemnermina142 jel pasuje to
@@andrija6464 ne, napisao sam ti to jer ne paše na tvoj motor i jer mi je dosadno 😐
@@miralemnermina142 saosecamo sa Vama 😂
Nama je trenutno pun inboks poruka u fazonu "gledao sam ovaj video, sta ja mogu da uradim na ______ autu?"
@@miralemnermina142 moje duboko izvinjenje na ovom strasnom pitanju
doktori!
A ja mislio da su oni inženjeri iz Fiata,Renoa i sl.što troše milione evra za razvoj motora pametni. Bravo momci Srpska pamet na delu.Probajte nabudžiti neki Suzuki pa da vidimo koliko će trajati.
Jesu pametni, nego su motori komercijalne prirode ograniceni nacinom proizvodnje iliti koriscenjem procesa livenja metala u pescanom ili njemu slicnom kalupu. Odnosno odredjene komponente se smatraju dovoljno dobrim za ono sto se od njih za taj auto trazi... To dovoljno dobro postaje ogranicenje kada se trazi od tog vozila vise.
Usput ovo nista prikazano nije poreklom srpske pameti 😂
Suzuki Swift 1.3 gti jedan od budzenijih motora na ovaj nacin.
,, kod atmosferskih agregata udrite i sirite kanale koliko smatrate da treba”
Jel to znaci da je vise bolje ili ne? Pitam za drugara… 😂
Ne naravno...
Naravno karikirano, ali smete mnogo vise da sirite kanale nego sto bi to bilo kod turbo motora, posto nemate toliko nagla i ucestala variranja pritiska, a takodje i nemate pozitivnog pritiska u kanalima, vec samo vakuum. Vidjali smo glave naturpijanih hondi, gde su zidovi izmedju usisnih kanala svega par mm debeli
@@Pokvarioauto da ne budem prepotentan...ali videti i znati zbog cega je to honda uradila su dve razlicite stvari...
Portovanje nije samo sirenje kanala,vec i izmestanje kanala ne bi li se dobio swirl efekat ili predubrzanje protoka fluida...itd itd....jedini efekat pre i posle moze ds se proveri na flow benchu koji kod nas nema niko ,al svi imaju glodalo i busilicu...😂 Ima par ljudi koji znaju sta rade kad je rec o porotvanju,ali moramo da razumemo da su bazirani samo na to.
I ne vidim sto bi se neko igrao sa turbo glavama kad je najlakse dici pritsak u motoru i ostvariti vecu kolicinu vazduha...
Isto podizanje pritiska ulja u motoru radi bolje lubrikacije moze izazvati niz problema... bolje je manipulisati temperaturu ulja u motoru nekim boljim hladnjacima nego siriti magistrale u uljnoj pumpi i poturati podloške radi veceg j jaceg pritiska....
Nadam se da ne smaram
Bute dobri
@@Coisaka
Ima par ljudi koji znaju sta rade jer su bazirani samo na to,ali i oni koriste glodalo i busilicu jer nemaju flow bench( Nema niko u Srbiji) ali oni znaju sta rade, a ostali isto nemaju flow bench i koriste iste alate ali oni nemaju pojma sta rade jer nisu bazirani samo na to. Nadam se da sam dobro razumeo vas komentar? Posto smatram da jesam, sta je konkretno pogresno uradjeno na snimku? Ne radi auto? Ne ide dobro? Nije sa ostalim modifikacijama dobio nista? Pitam jer ne znam. Ja sam Pokvario auto....
@@alterego6814 gde smo videli da ste poboljasli nesto konkretno na glavi motora,na snimku je turbo motor,nisam video ni jedan atmo motor na vasem kanalu koji ste uradili pre i posle na kocinici ili dyno...poslednji put kad sam se slučajno zatekao na merenju nije bas da je beli golf pucao od snage od vaseg tjuninga ram er filterima....
Znaci nisam ovde za prepucavanje,ali ne obmanjujte narod informacijama koje ste dobili na forumu i internetu jer je praksa nesto drugo...probao radio video pricso i razmenjivao iskustva ovako kao ja sada stobom...znaci altere, ego u dzep,odes kod tih sto nemaju bench ali imaju preko 200 runova na dynu sa različitim oblicima kanala i velicinama...pa popricas snjima ..
A ne sa ljudima koji citaju magazine pa misle e sad se ja bavi tjuningom...
Ja nisam pokvario auto :)
Nista ono, uradi sam i to?🤣🤣🤣🤣🤣
pa sve ovo je uradi sam :)
Bato,
Ja cenim ja tvoj trud, ali nije mi jasno, sve radite rucno, cemu onda fabrika radi sve masinski da ne pominjem kompjuter CNC i slicno. I na kraju sve to odradimo , koliki je vek tog motora?
I ja sam bio mlad, budzili smo fice, jugice, moskvice,tristace, stojadine, ali mecu, bendzu, hondu …mozemo na ovaj nacin samo da sj…mo!
I iskreno ja vam moju makinu nebih dao u ruke.
Lepi pozdravi i dalji uspesi.
Koji motor znate da je radjen CNC? Ili eto glavu motora?
Koji komercijalni motor stize sa poliranim ventilima, a da nisu samo sicevi ispolirani (sto je obavezna stvar)?
Svaki komercijalni motor koji je ikada napravljen je napravljen koriscenjem procedure livenja (casting) u pesku/kalupu.
procedura koja ostavlja previse nepravilnosti i ogranicenja, jednostavno da procedura ne moze bolje... zasto to fabrike nisu uradile dalje rucno? Pa jer je dovoljno dobro za ono sta je trazeno od motora. Zelite vise, morate bolje uraditi.
CNC uradjeni motori, kostaju vise nego vozila koja prosecni korisnik smatra odlicnim :)
Iskreno, ne zelimo Vasu makinu u nasim rukama :)
@@Pokvarioauto
iznenadjujuci brz odgovor,nemoj se ljutiti ,ja jesam malo zahrdjao po tom pitanju ali me niste ubedili, lako je polirati ventile ali frezovati busilicom iz ruke.
Zelim vam uspeha, vezbajte samo, kao sto rekoh I mi smo tako.
Pozdrav.
Zapravo sav sadrzaj u ovom snimku mozete videti detaljnije na kanalu, ako zelite izdvojiti vremena, i razumeti zasto i kako je brusilica iz ruke i kakav je brusni kamen u pitanju.
Uostalom, ovo su saveti za one koji zele sami da se bave tuningom i sami nesto postignu, a ne za one koji smatraju da je fabrika napravila savrsenstvo... ta druga sorta je definitivno zalutala i treba oooodmah da napusti kanal, jer... uvredice se... Cuce nas kako kazemo da je njihov miljeni JTD, TDI, HDI (ili koji vec omiljeni motor), zapravo ne takav kakav sanjaju da jeste. :D
Pozdrav :)