Voidaanko jälkikäteen asentaa sivupulpetti... Eli jos ostaisin sc mutta pari vuoden päästä haluaisin dc versio? 😊 Pohjanmaan rannikkolle kalastus/mökki vene etsin. Se uusi lite versio vois olla vaihtoehto.
Ei ole vielä uistelemaan päästy, mutta käytän aina jarrupusseja joka tapauksessa. Pakottaa venettä pidemmälle vesilinjalle ja voi pitää koneessa enemmän kierroksia.
Litium-akku sekä bensatankki käytännössä samassa tilassa. Onko ihan paloturvallinen? Voiko esim Litiumin tai bensatankin höyryt syttyä? Mielenkiinnosta kysyn, koska sijoitan itsekin molemmat jatkossa samaan tilaan jos se tosiaan on mahdollista.
LiFePO4-akku ei eritä höyryjä ja on käytännössä oman BMS-ohjausjärjestelmän ansiosta täysin turvallinen. Välilevy on ihan ohjeiden mukainen ja erottaa tankin sekä akun toisistaan. Ja tuuletus tilassa on erinomainen. Snapperissa meillä oli saman tyyppinen asennus. Vaan turvallisuus riippuu myös sähköasennuksista - kipinöitä yleensä ”ilmenee”, jos asennukset ovat vajavaiset.
Show:n varasti koiruli, joka on kuin kotonaan veneessä, mut upee on toki venekin. Noista painoista vielä, et jos vene 350kg, moottori 100kg ja varusteet 150kg, niin yhteensä 600kg. Niin mitkä on traikun speksit, kun vielä menee paketti jarruttomalla kärryllä?
@@teamterska9985 on se. Vapalaatikko vielä tulossa, joten sekin menee. Tosin eipä yksiaisaiset 750 kg -luokan terästraileritkaan paina kuin esim. Muuli 179 kg. Tuossa Alutrailerissa on järeyttä, mutta silti vähän painoa.
Kierrettiin ympäri useampaa aluetta. Vikingillä vietiin käytönnön syystä paketti ja Tku-Mha + Mha-Hki kustansi vajaat 500 euroa. Halvemmalla pääsee Finnlinesillä tai saaristolautoilla.
Voidaanko jälkikäteen asentaa sivupulpetti... Eli jos ostaisin sc mutta pari vuoden päästä haluaisin dc versio? 😊 Pohjanmaan rannikkolle kalastus/mökki vene etsin. Se uusi lite versio vois olla vaihtoehto.
@@ThePPTP2 todennäköisesti Lite-malliin onnistuu. En tosin voi varmaksi luvata, vaan kun kysäiset suoraan Alutrollilta, niin saat vastauksen. 👍
Mites uistelu käyttö, pystyykö tohatsu pieniin nopeuksiin vai tarviiko jarru pusseja, entäs suunta vakavuus uistelu nopeuksilla, pysyykö about suunnalla vai kiemurteleeko levottomasti, siis jatkuvaa ohjaamista?
Ei ole vielä uistelemaan päästy, mutta käytän aina jarrupusseja joka tapauksessa. Pakottaa venettä pidemmälle vesilinjalle ja voi pitää koneessa enemmän kierroksia.
Litium-akku sekä bensatankki käytännössä samassa tilassa. Onko ihan paloturvallinen? Voiko esim Litiumin tai bensatankin höyryt syttyä? Mielenkiinnosta kysyn, koska sijoitan itsekin molemmat jatkossa samaan tilaan jos se tosiaan on mahdollista.
LiFePO4-akku ei eritä höyryjä ja on käytännössä oman BMS-ohjausjärjestelmän ansiosta täysin turvallinen. Välilevy on ihan ohjeiden mukainen ja erottaa tankin sekä akun toisistaan. Ja tuuletus tilassa on erinomainen. Snapperissa meillä oli saman tyyppinen asennus. Vaan turvallisuus riippuu myös sähköasennuksista - kipinöitä yleensä ”ilmenee”, jos asennukset ovat vajavaiset.
Show:n varasti koiruli, joka on kuin kotonaan veneessä, mut upee on toki venekin.
Noista painoista vielä, et jos vene 350kg, moottori 100kg ja varusteet 150kg, niin yhteensä 600kg.
Niin mitkä on traikun speksit, kun vielä menee paketti jarruttomalla kärryllä?
Alutrailer, paino 140 kg + lain sallima 75 kg aisapainoa vetokoukulle. 👍 Noiden Avulla on vielä varojakin.
Ok, onpas kevyt kärry 👍
Tuossahan jää varaa jopa sähkövissin asennukseen tarvittaessa 🤔
@@teamterska9985 on se. Vapalaatikko vielä tulossa, joten sekin menee. Tosin eipä yksiaisaiset 750 kg -luokan terästraileritkaan paina kuin esim. Muuli 179 kg. Tuossa Alutrailerissa on järeyttä, mutta silti vähän painoa.
missäpäin ahvenanmaata kävitte ja paljon makso lautalla viedä vene
Kierrettiin ympäri useampaa aluetta. Vikingillä vietiin käytönnön syystä paketti ja Tku-Mha + Mha-Hki kustansi vajaat 500 euroa. Halvemmalla pääsee Finnlinesillä tai saaristolautoilla.
Moikka