Если ставить новый сажевый фильтр, то как минимум нужно прочистить весь впуск весь. Вплоть до впускных каналов и шеек впускных клапанов. Иначе новый сажевый фильтр забьется в два раза быстрее, то есть машина на заводском фильтре проехала 250+ к, км а после замены она если проедет до 100 т км, то это просто супер, а так может на 50-60к, забиться. А беда как мы знаем приходит ни одна, по мимо этого фильтра в машине еще до фига чего нужно обслуживать, масла, мотор в коробке, резина, тормозная система, и еще мелочей, и ко всему этому отдавать за фильтр раз в два три года более 2000 евро за фильтр это уже очень накладно, поэтому гораздо выгоднее один раз потратить 1000 евро на эту тему отключить удалить прочистить весь впуск, и забыть про это раз и на всегда.
Еще есть такая тема когда заводишь авто даешь ему чуть прогреться и если появляется такой густой пар особо не рассеивающийся и едкий вонючий запах, то значит форсунки переливают. И это требует срочного вмешательства, если ездить с убитых форсунках то может клинануть мотор.
Да есть проблемы на 642 моторе! после 130 тк пришлось капиталить полностью. Врагу не пожелаю искать поршневые кольца в допуске Мерседеса. и новый ЕГР начал закусывать время от времени😞
Имеется проблема на 642 , 2017г. На прогретом автомобиле при включенном климате на светофоре холостые обороты немного плавают, выключенный климат решает эту проблему. Бывали у вас такие клиенты?))
Доброго времени! Я тоже занимаюсь ремапом и хотел бы узнать Ваше мнение об удалении EGR с оставлением DPF. Какие на Ваш взгляд за и против? Дело в том, что в прошивках часто встречаю гистерезисы по EGR в режиме регенерации DPF и в нормальном режиме. Если можно, то озвучьте свое мнение в одном из ближайших видео! Спасибо, заранее!
Отключил заслонки програмно, заглушыл egr прокладкой и отключил програмно. Резултат - звук двигателя как на тракторе, тяги нет до 2100 оборотов. Расход вырос с 12 на 14 литра по городу. Поттавил новый egr(280евро) и сделал все обратно. Все ок. ML350cdi
Классное видео как всегда интересно смотреть. 👍🏻 Вот у меня вопрос: У меня Е350 Bluetec 2015 года… можно отключить ЕГР и Bluetec ну оставить DPF… или удаление ЕГР повлияет на DPF ?
У меня w219 2009 года дергается примерно около 3 тыс оборотов, потом проходит, или если постоит поработает на холостых и при ускорении тоже дергается, если погонять, то не дергается. Ошибок нет. Это тоже егр?
доброго времени суток, в мене случилась ситуация на мерседес цлс 63 s 2017 коли нажимаю газ в пол случаєц толчок і машина переключаєц на холостиє обороти, і коли я питаюсь їхать дальш і надимаю на газ робить 800-1100 оборотов ривками, глушу мотор запускаю заново мотор і опять могу єхать толчок случаєц в райони 4000 оборотов. Може ви встречали такиє проблеми
Доброго дня! W213 Е200 дергается при плавном разгоне в основном на 3000об/мин и если чуть сильнее нажать гашетку то дерганья пропадают. Подскажите пожалуйста что может быть т.к чек не загорается и всё показатели в норме. Поменял свечи, катушки, в баке насос чистили как вы и говорите в ролике)) пробег 56т.км
Спасибо за видео!!!Может подскажите в чем может быть проблема. ОМ642. МЛ 350. W166. 280к пробег. Плавают обороты на ходу и бывают не понятные дергания. Сказали ЕГР. Поменял ЕГР, но ничего не произошло… Потом Чайку, поставил китай. Не помогло, АД блю отключен. Ошибок нет. Тяга отличная. На холостых все супер. Сказали бублик, между коробкой и мотором. Но че то я сомневаюсь, причеи тут бублик. В Германии на сервисах, все очень трудно и дорого((( Помогите пожалуйста) Спасибо
Проблема известная - дело в бублике и обязательно проверить гидроблок промыть его и проверить соленоиды так-как бублик изнашивается если заедают соленоиды и не создается нужное давление и пробуксовывают фрикционки в бублике/ но в вашем случае естественный износ фрикционок
Да, у меня так было датчик противодавления начал ругаться машина тупила, поехал заглушил егр и сделал чип тюнинг стэйжд 1, через месяца 2 забился сажевый напрочь. Вырезали его с тех пор 3 года ездил вообще без проблем
Оххх сколько мне приходиться бороться по поводу егр, недавно был срач на драйве))) «То есть снижение температуры не охлаждение?) ЕГР это часть системы охлаждения двигателя. Насмотрелся проблем уже. Про тюнинги-шмунинги ля-ля не надо.» «Почитайте материалы Вольво карс что ли… Не ВИДА, а техжурналы. К коим у меня до недавнего времени был доступ. Да забудьте уже про самопальные топливные карты (не, я понимаю, бЫзнес, все дела, но…). Одно лечат - другое калечат. Управление двигателем - это не только и не столько топливные карты. Ни один тюнингер по уровню не долезет до Полестара и БСР, причем у последних были проблемы до крайней версии сервис 2.0, после которого отпала необходимость глушить ЕГР для снятия с дизеля D5244 282 кобыл. Ну, и, кстати, по ВУЗовскому образованию я «математик, системный программист», а по физике горения и взрыва даже докторскую получил с кандидатской и Премию Правительства Российской Федерации в области науки и техники😄 Хотя на топливные карты и прочую ересь клал с прибором именно потому что сбалансировать работу тепловой машины в гаражах крайне неблагодарное и сложное дело😄 На заводах-то не всегда удается достичь успеха. Из личного опыта осмотров: пресловутые трещины между 2-3 или 3-4 цилиндрами D5244ых в почти 70% случаев были после чип-тюнинга и отключения ДВС (включая Рику, БСР). «Совпадение? Не думаю»» это все мне отвечал один человек когда я написал что егр это чисто экология 🤷♂️
Вы не совсем владеете информацией о которой говорите. При чем тут топливные карты и тюнинг - вы считаете что только с помощью правки оных получается мощность? А как же карты крутящего момента, старт впрыска, время открытие форсунок, коррекция по лямбде, наддув и тд? Зачастую топливные карты вооьще нет необходимости править так как с завода уже есть все расчёты под бОльший крутящий момент (соотвественно мощность) и мощность ограничивается исключительно за счёт лимитеров крутящего момента. А по поводу егр уже давно нет смысла спорить - если знаете алгоритм его работы, если понимаете что он работает далеко не всегда и абсолютно на всех мощностной режимах всегда закрыт, то это уже наведёт на определённые выводы. А то, по вашей логике, выходит что все авто что по Германии по банам колесят давно уже трупы - там егр в большинстве случаев закрыт. Ну а про гаражайки и балансировку топливных карт, полестар и прочих «богов» тюнинга скажем так - сейчас в доступе (при нужном финансировании) есть ВСЁ, чтобы настроить автомобиль настолько тонко и грамотно, что где то загрустит инженер полестара… Надичие мозгов и необходимого инструмента сделает из «гаражайки» то, до чего не дотянутся крупные кампании.
@@MODSServiceandCHIPTUNING после слов срача на драйве))) это все ответы моего оппонента, так сказать процитировал его) которы мне пытался доказать что егр охлаждает двигатель) и тому подобную чушь) извините что не разделил, чтобы вы поняли меня) мой косяк, я ваш подписчик, очень интересно вас смотреть 👍 интересно есть ли специалисты вашего уровня в России по гражданским авто.
Приятно смотреть на работу профессионалов, я тоже хочу стать таким профессионалом в программировании🙂👍
Всего делов то!
Заново родиться, с пелёнок начать с малого, потом период "подмастерья" и ву аля, можно начать учиться.
Промываю сажевый регулярно раз в 60 тыс км.Двумя составами Тунап 931 и 932.Очень эффективные составы.
Согласен на все 100. А я лью 979ый и 974ый. Тунап вещь проверенная
Толком и по делу. Интересно и приятно смотреть.
Автору большое спасибо. Очень хорошее и поучительное видео.
Если ставить новый сажевый фильтр, то как минимум нужно прочистить весь впуск весь. Вплоть до впускных каналов и шеек впускных клапанов.
Иначе новый сажевый фильтр забьется в два раза быстрее, то есть машина на заводском фильтре проехала 250+ к, км а после замены она если проедет до 100 т км, то это просто супер, а так может на 50-60к, забиться. А беда как мы знаем приходит ни одна, по мимо этого фильтра в машине еще до фига чего нужно обслуживать, масла, мотор в коробке, резина, тормозная система, и еще мелочей, и ко всему этому отдавать за фильтр раз в два три года более 2000 евро за фильтр это уже очень накладно, поэтому гораздо выгоднее один раз потратить 1000 евро на эту тему отключить удалить прочистить весь впуск, и забыть про это раз и на всегда.
Здравствуйте.
Хорошее видео.
Подскажите пожалуйста сколько выйдет та же самая процедура что в видео, W212, 651 мотор, 2010г.
Спасибо.
Еще есть такая тема когда заводишь авто даешь ему чуть прогреться и если появляется такой густой пар особо не рассеивающийся и едкий вонючий запах, то значит форсунки переливают. И это требует срочного вмешательства, если ездить с убитых форсунках то может клинануть мотор.
Лучшие! Смотрю давно.
Все точно, четко и по делу ☝🏻🔥
Да есть проблемы на 642 моторе!
после 130 тк пришлось капиталить полностью. Врагу не пожелаю искать поршневые кольца в допуске Мерседеса.
и новый ЕГР начал закусывать время от времени😞
Имеется проблема на 642 , 2017г.
На прогретом автомобиле при включенном климате на светофоре холостые обороты немного плавают, выключенный климат решает эту проблему. Бывали у вас такие клиенты?))
Доброго времени! Я тоже занимаюсь ремапом и хотел бы узнать Ваше мнение об удалении EGR с оставлением DPF. Какие на Ваш взгляд за и против? Дело в том, что в прошивках часто встречаю гистерезисы по EGR в режиме регенерации DPF и в нормальном режиме. Если можно, то озвучьте свое мнение в одном из ближайших видео! Спасибо, заранее!
Здравствуйте а можете сделать видео насчёт 2017 Range Rover 3.0 дизель
Отключил заслонки програмно, заглушыл egr прокладкой и отключил програмно.
Резултат - звук двигателя как на тракторе, тяги нет до 2100 оборотов. Расход вырос с 12 на 14 литра по городу.
Поттавил новый egr(280евро) и сделал все обратно.
Все ок.
ML350cdi
Так бывает когда не знаете но лезете … Не пытайтесь больше и лучше отдайте авто профессионалам
Kak raz nedavno vzjal W221, 2007, 3.0 diesel. Hochu k vam na regulirovku dvigatelja!
Здравствуйте.
А с удаленным катализатором коэффициент дымности такой же будет как на видео или увеличится?
Спасибо.
Классное видео! А где вы находитесь? Как к вам попасть на сервис!?
Perfect.Super.Спасибо. Очень полезно.
На бензиновых Е 350 2017 года надо что-то вырезать, есть ли болячки не знаете?
Классное видео как всегда интересно смотреть. 👍🏻
Вот у меня вопрос: У меня Е350 Bluetec 2015 года… можно отключить ЕГР и Bluetec ну оставить DPF… или удаление ЕГР повлияет на DPF ?
Все можно
У меня w219 2009 года дергается примерно около 3 тыс оборотов, потом проходит, или если постоит поработает на холостых и при ускорении тоже дергается, если погонять, то не дергается. Ошибок нет. Это тоже егр?
В германии пройдёт техосмотр?
доброго времени суток, в мене случилась ситуация на мерседес цлс 63 s 2017 коли нажимаю газ в пол случаєц толчок і машина переключаєц на холостиє обороти, і коли я питаюсь їхать дальш і надимаю на газ робить 800-1100 оборотов ривками, глушу мотор запускаю заново мотор і опять могу єхать толчок случаєц в райони 4000 оборотов. Може ви встречали такиє проблеми
Ваш сервис где находится? Номер телефона можно.
Сажевый удалили?
Какая страна вашего сервиса ?
Если есть проблемы то они элитные элитных трат
Доброго дня! W213 Е200 дергается при плавном разгоне в основном на 3000об/мин и если чуть сильнее нажать гашетку то дерганья пропадают. Подскажите пожалуйста что может быть т.к чек не загорается и всё показатели в норме.
Поменял свечи, катушки, в баке насос чистили как вы и говорите в ролике)) пробег 56т.км
У меня 211 турбо дизель , такая же проблема я ещё не нашёл причины ещё !
У меня GLA, м270 7DSG, и при отрицательной температуре , когда завел, машина прогревается и подергивается на месте
Решили проблему?😊
Добрый день,решили проблему?
у меня на горячем моторе немножко тресёт но потом проходит.что это может быть?
Здравствуйте скажите пожалуйста при отключение егр сажевый фильтор обязательно удалять .
Нет
Спасибо за видео!!!Может подскажите в чем может быть проблема. ОМ642. МЛ 350. W166. 280к пробег. Плавают обороты на ходу и бывают не понятные дергания. Сказали ЕГР. Поменял ЕГР, но ничего не произошло… Потом Чайку, поставил китай. Не помогло, АД блю отключен. Ошибок нет. Тяга отличная. На холостых все супер. Сказали бублик, между коробкой и мотором. Но че то я сомневаюсь, причеи тут бублик. В Германии на сервисах, все очень трудно и дорого((( Помогите пожалуйста) Спасибо
причин может быть много, без диагностики никто точно не скажет.
Проблема известная - дело в бублике и обязательно проверить гидроблок промыть его и проверить соленоиды так-как бублик изнашивается если заедают соленоиды и не создается нужное давление и пробуксовывают фрикционки в бублике/ но в вашем случае естественный износ фрикционок
Здравствуйте.Правда ли что при отключении EGR сажевый фильтр забивается намного быстрее?
Да
Да, у меня так было датчик противодавления начал ругаться машина тупила, поехал заглушил егр и сделал чип тюнинг стэйжд 1, через месяца 2 забился сажевый напрочь. Вырезали его с тех пор 3 года ездил вообще без проблем
Подскажите, Мерседес GLC 300d пробег 20 тысяч, дизель ... Начала дёргаться на разгоне ... Не всегда но начала беспокоить ... Подскажите куда смотреть
Смотри на японцев))
@@НаталияПавлюк-ц6й чё на них смотреть ... Максимум это крузер рабочая лошадка ... А мерс для души, для города ...
Bravo 👌👌👌
Егр, айблю верно. Остольное под вопросом. Делайте качественное ТО.
А просто промыть клапан AGR -?
В Германии ТЮВ без клапана не пройдет)), о катализаторе и DPF тоже только смех)).
Есть обычные прромывки
Как думаете, такая машина пройдет TÜV?
Пройдет без проблем
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
🥇👨🔧👍👍👍👍👍👍👍
На базе BMW 7 делают rolls-royce ))
Доброго друзья, суток
❤
W211 2007 moy masina toje takova problem yest xalodniy diyorgayet
Не забывайте раньше эти моторы бегали миллионы км потому что на них небыли всякие егр, мочивики и тд.
Не нужен ли вам монтажёр?
Напишите на +37129666645 можем обсудить детали
@@MODSServiceandCHIPTUNING вайбер?
Whatsapp
Привет.На вольво хс40 d3 такие работы можно сделать?
Привет. Можно, записаться по телефону +37127740777 или по почте info@mods.lv
Ключевое- доработать напильником... Гы! Сделайте обзор вашего диагностического оборудования. Плийз! Сканер Аутелька?
Оххх сколько мне приходиться бороться по поводу егр, недавно был срач на драйве))) «То есть снижение температуры не охлаждение?) ЕГР это часть системы охлаждения двигателя.
Насмотрелся проблем уже. Про тюнинги-шмунинги ля-ля не надо.» «Почитайте материалы Вольво карс что ли… Не ВИДА, а техжурналы. К коим у меня до недавнего времени был доступ.
Да забудьте уже про самопальные топливные карты (не, я понимаю, бЫзнес, все дела, но…). Одно лечат - другое калечат. Управление двигателем - это не только и не столько топливные карты. Ни один тюнингер по уровню не долезет до Полестара и БСР, причем у последних были проблемы до крайней версии сервис 2.0, после которого отпала необходимость глушить ЕГР для снятия с дизеля D5244 282 кобыл.
Ну, и, кстати, по ВУЗовскому образованию я «математик, системный программист», а по физике горения и взрыва даже докторскую получил с кандидатской и Премию Правительства Российской Федерации в области науки и техники😄 Хотя на топливные карты и прочую ересь клал с прибором именно потому что сбалансировать работу тепловой машины в гаражах крайне неблагодарное и сложное дело😄 На заводах-то не всегда удается достичь успеха.
Из личного опыта осмотров: пресловутые трещины между 2-3 или 3-4 цилиндрами D5244ых в почти 70% случаев были после чип-тюнинга и отключения ДВС (включая Рику, БСР). «Совпадение? Не думаю»» это все мне отвечал один человек когда я написал что егр это чисто экология 🤷♂️
Вы не совсем владеете информацией о которой говорите. При чем тут топливные карты и тюнинг - вы считаете что только с помощью правки оных получается мощность? А как же карты крутящего момента, старт впрыска, время открытие форсунок, коррекция по лямбде, наддув и тд? Зачастую топливные карты вооьще нет необходимости править так как с завода уже есть все расчёты под бОльший крутящий момент (соотвественно мощность) и мощность ограничивается исключительно за счёт лимитеров крутящего момента.
А по поводу егр уже давно нет смысла спорить - если знаете алгоритм его работы, если понимаете что он работает далеко не всегда и абсолютно на всех мощностной режимах всегда закрыт, то это уже наведёт на определённые выводы. А то, по вашей логике, выходит что все авто что по Германии по банам колесят давно уже трупы - там егр в большинстве случаев закрыт.
Ну а про гаражайки и балансировку топливных карт, полестар и прочих «богов» тюнинга скажем так - сейчас в доступе (при нужном финансировании) есть ВСЁ, чтобы настроить автомобиль настолько тонко и грамотно, что где то загрустит инженер полестара… Надичие мозгов и необходимого инструмента сделает из «гаражайки» то, до чего не дотянутся крупные кампании.
@@MODSServiceandCHIPTUNING после слов срача на драйве))) это все ответы моего оппонента, так сказать процитировал его) которы мне пытался доказать что егр охлаждает двигатель) и тому подобную чушь) извините что не разделил, чтобы вы поняли меня) мой косяк, я ваш подписчик, очень интересно вас смотреть 👍 интересно есть ли специалисты вашего уровня в России по гражданским авто.
@@dimasick34 теперь все поняли, спасибо!
@@MODSServiceandCHIPTUNING вы дистанционно с Россией не работаете?
@@dimasick34 по файлам да, делаем. В Калиниграде есть дилер. Открыты к сотрудничеству.
Насчёт вашей работы никаких нареканий нет,просто когда снимаете видео надо думать что говорите!