Telegram: t.me/victorstravel Instagram: instagram.com/polet.me/ If you like such videos, support me - join to my private telegram channel: t.me/victorstravel/1623 Если вам нравятся такие видео, поддержите меня - вступайте в закрытый телеграм-канал: t.me/victorstravel/1622
@@denisgalkin7952да они все такие эти Аэропорты, треш одним словом. Тут на канале видео есть про Зимбабве. У них аэропорты куда как лучше. Понимаю, сейчас скажут - так это же там у них. 2024й год, надо стремится, чтобы хотя бы как у Зимбабве было, а не оставаться, в совке 😅
В старые добрые времена в Красноселькупской тайге любили отдыхать после полётов наши космонавты. Места там удивительно красивые. Особенно осенью. Соповождал их в тайге местный лесничий Киселёв Борис Афанасьевич, светлая ему память.
Я работал в аэропорту Нового Уренгоя. Когда достроили новый терминал, всем работникам выдали памятную монету с изображением аэропорта, оставил себе на память
Красноселькуп-хороший посёлок. Когда я увидел изображение оленя на панно, то сразу же вспомнились слова из одной старой песни: "Там олень ходит замшевый". Это наверное, как раз про Красноселькуп. Раньше туда из Тюмени летали два рейса на Ан-24:Тюмень-Толька-Красноселькуп и Тюмень-Красноселькуп-Толька. Не знаю, как сейчас. Спасибо, Виктор Иванович, за видео.
Thanks again. I always love the Mi-8 flights, and it would be wonderful if the pilots would let you mount a camera on the flight deck. And the old Mi-8s are great! (Cheap, Reliable, two engines, easy to fly, long range, smooth, quiet, comfortable, and you can run on Jet-A, Diesel, Heating oil, and even auto fuel or AVgas If I were rich I'd buy one and turn it into a flying motor home.
@@user-lq1ro3ik5f Можете ли вы предоставить дополнительную информацию? Несколько лет назад я рассматривал возможность покупки Ми-2, и российский военный летчик, который много времени провел на Ми-2, сказал мне, что он работает на дизеле №1 (керосине) при температурах примерно до -40°С и №2/ Дизель D2 / DS2 до -10C, но это было в военных, а не в гражданских операциях. Если вы знакомы с М-8, я хотел бы знать, возможны ли операции с одним пилотом и соответствующее время обслуживания.
@@sellier-bellot22 Actually it was in America a long time ago in 1996 at the International Helicopter Championships When the newly formed Russia Republic. I seem to recall they flew three Mi-2s across Siperia or 'Siberia' to through Alaska, Canada and the Northwest of the U.S. to compete and totally dominated the international competition with their skills and equipment. I never thought that the big old Mi-2 could preform maneuvers that I've never seen smaller, more agile helicopters preform. I was an aircraft and helicopter dealer at the time, and as Russia did not the cost of flying them all the way back to Russia. The Chief pilot and commander of the expedition took me for a demonstration ride and let my Helicopter instructor and me fly the Mi-2, and while unconventional by American standards we were pretty impressed at the ruggedness and performance. That pilot and one of the team mechanics were who told me that the MI-2 would run on Diesel as well as Jet-A and Av-Gas and even Auto fuel in an emergency. I seem to recall that when in Canada said they fueled with #2 Diesel. And I was not totally sure through the language barrier I think they said that the MIL even designed the MI-2 and Mi-8 to run in military emergencies on Methanol and pure alcohol if no other fuels were available. I negotiated to buy all three helicopters for $25,000 US each, but the Russians said they were going to take the rotor blades back with them as they were piratically new, and send me back low-time serviceable blades, but I did not trust they would so I declined the offer. In the northern parts of the U.S. many farms use helicopters to fly over fields to prevent loss of crops to freezing and to dry fruits after rain showers and being able to run the MI-2 on #2 Diesel that was 1/3 the cost of Jet-A, and how much air the MI-2 moved. As with those contracts the helicopters could be operated in 'Restricted' category, they could have been used in the U.S. and Canada commercially, and we figured one MI-2 could do the work of three Hiller, Bell 47s or two Jet Rangers for less cost. At that time farmers used to pay about $4,000 per month to have a helicopter on standby an about $1,000 per hour of operation so each helicopter would have paid for itself in a few months. The Russians also said they had Mi-8T and Yak-40's for cheap. Both seemed like they could have been used in cargo/freight operations in Alaska and the Mi-8 for firefighting but after the breakup-of the Soviet Union some parts were in short supply and there were problems getting the U.S. FAA to approve maintenance programs for commercial operation. That's the rest of the story. Today, a friend who is a private helicopter pilot and operates a commercial helicopter operation mentioned he might be interested in an MI-8 for firefighting or Frost protection and if anyone has information on MI-8s I have a few questions.
@@user-lq1ro3ik5f На самом деле это было в Америке давным-давно, в 1996 году на Международном чемпионате по вертолетам, когда только что образовалась Республика Россия. Кажется, я припоминаю, что они летали на трех Ми-2 через Сиперию или «Сибирь», через Аляску, Канаду и северо-запад США, чтобы соревноваться, и полностью доминировали в международных соревнованиях благодаря своим навыкам и оборудованию. Я никогда не думал, что большой старый Ми-2 сможет выполнять маневры, которые я никогда не видел на более маневренных вертолетах меньшего размера. В то время я был дилером самолетов и вертолетов, и поскольку Россия не оплачивала расходы на их обратный перелет в Россию. Главный пилот и командир экспедиции взял меня на демонстрационную поездку и позволил моему инструктору по вертолетам и мне управлять Ми-2, и, хотя это было необычно по американским стандартам, мы были очень впечатлены надежностью и характеристиками. Этот пилот и один из механиков команды сказали мне, что Ми-2 будет работать на дизеле, а также на реактивном топливе, авиационном газе и даже на автомобильном топливе в случае чрезвычайной ситуации. Кажется, я припоминаю это, когда в Канаде сказали, что заправляются дизельным топливом №2. И я не был полностью уверен, несмотря на языковой барьер. Кажется, они говорили, что MIL даже разработало Ми-2 и Ми-8 для работы в военных чрезвычайных ситуациях на метаноле и чистом спирте, если других видов топлива не было. Я договорился о покупке всех трех вертолетов по 25 000 долларов США каждый, но русские сказали, что собираются забрать с собой лопасти несущего винта, поскольку они были пиратски новыми, и отправить мне назад лопасти, давно не подлежащие ремонту, но я не верил, что они это сделают. поэтому я отклонил предложение. В северных частях США многие фермы используют вертолеты для полетов над полями, чтобы предотвратить потерю урожая из-за замерзания, а также для сушки фруктов после ливней, а также имеют возможность запускать Ми-2 на дизельном топливе № 2, что составляет 1/3 стоимости Джет-А, и сколько воздуха передвигал МИ-2. Поскольку по этим контрактам вертолеты могли эксплуатироваться в «ограниченной» категории, их можно было использовать в коммерческих целях в США и Канаде, и мы полагали, что один Ми-2 сможет выполнить работу трех «Хиллеров», «Белл-47» или двух «Джет-Рейнджеров» за меньшие деньги. расходы. В то время фермеры платили около 4000 долларов в месяц за то, чтобы вертолет находился в режиме ожидания, и около 1000 долларов за час работы, так что каждый вертолет окупил себя за несколько месяцев. Россияне также заявили, что у них есть Ми-8Т и Як-40 по дешевке. Казалось, что оба они могли бы использоваться в грузовых операциях на Аляске, а Ми-8 - для тушения пожаров, но после распада Советского Союза некоторых запчастей не хватало, и возникли проблемы с одобрением ФАУ США программ технического обслуживания для коммерческая эксплуатация. Это остальная часть истории. Сегодня друг, который является пилотом частного вертолета и управляет коммерческими вертолетами, упомянул, что его может заинтересовать МИ-8 для пожаротушения или защиты от мороза, и если у кого-то есть информация о МИ-8, у меня есть несколько вопросов.
@@ultrastelmВсё вокруг жужжит, воет, вибрирует , резонирует) Аппарат шатает во всех трёх плоскостях, но при этом летит плавно, сидишь таращишься на пейзажи вокруг) Взлет и посадка самые интересные моменты)
Авиатор, спасибо за просмотр! Мне нравится смотреть такие выпуски, где малые города и населённые пункты. Понимаешь, как живут люди в разных уголках страны, хотя бы на примере ваших видеороликов. Теперь, повредничаю малость: 1. Нет "плохой погоды". Не говорят так в авиации. Есть НЕлётная погода. Только и всего. 2. Не говорите "гейт". Есть слово "выход" и звучит лучше: "тёплый выход на посадку", чем "тёплый гейт" (если не знать значение этого слова, то как понять: о чём речь?).
Thank you for the video! That a brand-new airport looks gorgeous and a village appears pretty groomed, brilliant!...Just those concrete roads seem to annoy the drivers a bit🙂
Dei like. Muito legal o vídeo. O aeroporto é bastante bonito e limpo. A viagem foi tranquila e o helicóptero é potente. Seus vídeos são sempre muito bons. Abraços daqui do Brasil.
Помню в 90-х на вертолётах ваучеры раздавали ненцам и хантам в стойбищах . Следом летел другой вертолёт наполненный палёной водкой и менял ваучеры у местных племён на 4 бутылки. Во тогда бизнес делали Чубайс и его агенты..
Вертолет 1977 г.р, а выглядит, что снаружи, что внутри хорошо! Вот что значит хорошее обслуживание и морозы!)) вот кст всегда было интересно, вертолет взлетел, потом садится и снова взлетает почему и зачем так? А и да... дороги в Красноселькупе лучше, чем в некоторых южных городах России.
Давно бывал в Красноселькупе, в 1990 году...тогда и ВПП ещё грунтовая была, прилетел на "грузовике" Ан-26...а по окончании командировки пошли дожди, самолеты аэропорт не принимал, так на вертолёте Ми-8 - до Нового Уренгоя, а оттуда - в Тюмень...Посёлок, конечно, не узнать, ведь тогда и тротуары по теплотрассам были...ну а уж о светофорах помолчу...какие там светофоры? Но р.Таз узнаваем по припаркованным у берега моторкам - основной транспорт местного населения...
Всего несколько пассажиров и ведь не отменить такой рейс, он очень важен для местных жителей. Табличка "выход" с территории аэропорта Красноселькупа порадовала)
Автору канала хорошо бы в Шурышкарский район ЯНАО заглянуть. Вот где красота. Летом между селениями передвижение исключительно по воде... Есть где и на теплоходах и на катерах прокатиться (реки Большая Обь, Малая Обь и её питок Сыня).
Я прилетел в Уренгой в 1979 г(тогда аэропорт назывался Ягельное). Здание - деревянное. Потом построили новую полосу и новое здание аэровокзала, из него летал более 20 лет. Первые лет10 после отрытия багаж прилетевших привозили на обычном бортовом Урале и мы сами его разбирали =)В том, что на видео, не был, но наверное когда-нибудь буду.Выглядит вполне прилично. Вот только зачем дублировать объявления на англ. язык? Времена, когда в Уренгой летали иностранцы, прошли =)В Крансоселькуп я тоже летал на Ми-8 в 1980 г - было всё по-другому=))))
Интересно кто инициатор постройки такого шикарного аэропорта? Мэр? Если да то он у вас капитальный красавчик дорогие Ново-Уренгойцы))) на несколько голов круче чем во многих крупных городах 👍🏼👍🏼👍🏼 Привет из Алматы✊🏼
Thank You as always to take me with You in this trip. I understand by your videos from the sky why Russia is called Mother Russia. Such a big country with proud people. Our great italian historic professor Alessandro Barbero (who knows russian language by the way) says that history teaches just - one - thing: Russia must not be invaded! Greetings from Rome Italy
Ни разу не летал пассажирским Ми-8.Интерьер другой.Только военным и с лесниками приходилось.Там несколько иначе выглядит салон.😊Спасибо за очередной замечательный ролик.
Расследования МАК читал? Они почти всегда на правый борт заваливаются, там где я работал, тех кто по правому борту сидели сначала грузом и чемоданами завалило, ну и все сгорели, кого не завалило тоже сгорели, только пилоты, виновные в этой катастрофе вылезли и спаслись. Но тем не менее, левый борт безопаснее, так как хоть грузом не завалит и есть больше шансов выбраться. Но ты видимо это и так знаешь, раз сел по левому борту. Было бы очень интересно посмотреть подобные видео из Норвегии, где вахтовиков возят к примеру Sikorsky S-92! В любом случае, спасибо за труды! Твои видео всегда интересно смотреть! Я и сам на чём только не катался...
Telegram: t.me/victorstravel
Instagram: instagram.com/polet.me/
If you like such videos, support me - join to my private telegram channel: t.me/victorstravel/1623
Если вам нравятся такие видео, поддержите меня - вступайте в закрытый телеграм-канал: t.me/victorstravel/1622
Приятель, а у тебя весьма неплохой канал на авиационную тему. Благодарность и уважение. ❤❤❤👍👍👍
Спасибо!
Airport beautifull Novy. Design surreal . Congratulations Brazil 🎉
Какой шикарный ауропорт …спасибо за вашу работу…
даже обидно за остальные нефтяные города,такие аэропорты должны быть у всех!
Аэропорт Салехарда небольшой, но уютный. Конечно, он уступает Новому Уренгой, но мне он понравился.
@@user-ue9yf7sz9eмаленький он уже, и не уютный!..
Прилетел в Когалым - вроде считается городом Лукойла. зашел в туалет в аэропорту - это позорище!
@@user-ue9yf7sz9eАэропорт Салехарда треш, как и у большинства небольших городков. В каком месте он уютный?
@@denisgalkin7952да они все такие эти Аэропорты, треш одним словом. Тут на канале видео есть про Зимбабве. У них аэропорты куда как лучше. Понимаю, сейчас скажут - так это же там у них. 2024й год, надо стремится, чтобы хотя бы как у Зимбабве было, а не оставаться, в совке 😅
Greetings from the corrupt prison island of UK. You are so lucky to live in such a wonderful country
В старые добрые времена в Красноселькупской тайге любили отдыхать после полётов наши космонавты. Места там удивительно красивые. Особенно осенью.
Соповождал их в тайге местный лесничий Киселёв Борис Афанасьевич, светлая ему память.
Дякую за відео та настрій, миру та добра і нехай не гинуть діти!
Hello i am cambodia your video is very nice
это очень круто, красноселькуп мой родной дом я прожил там 16 лет очень приятно видеть его еще раз 😊
Класс. Новый Уренгой - хороший город.
Я работал в аэропорту Нового Уренгоя. Когда достроили новый терминал, всем работникам выдали памятную монету с изображением аэропорта, оставил себе на память
Помню старый аэропорт-барак)
я не знаю почему с детсва очень люблю авиацию.Спасибо за очередной интересный фильм!❤
Красноселькуп-хороший посёлок. Когда я увидел изображение оленя на панно, то сразу же вспомнились слова из одной старой песни: "Там олень ходит замшевый". Это наверное, как раз про Красноселькуп. Раньше туда из Тюмени летали два рейса на Ан-24:Тюмень-Толька-Красноселькуп и Тюмень-Красноселькуп-Толька. Не знаю, как сейчас. Спасибо, Виктор Иванович, за видео.
На севере здания красят в очень яркие цвета. Чтобы зимой не было так грустно 😊
Правда это все равно не очень-то помогает :)
Thanks again. I always love the Mi-8 flights, and it would be wonderful if the pilots would let you mount a camera on the flight deck. And the old Mi-8s are great! (Cheap, Reliable, two engines, easy to fly, long range, smooth, quiet, comfortable, and you can run on Jet-A, Diesel, Heating oil, and even auto fuel or AVgas
If I were rich I'd buy one and turn it into a flying motor home.
На дизеле он не работает!!
@@user-lq1ro3ik5f Можете ли вы предоставить дополнительную информацию?
Несколько лет назад я рассматривал возможность покупки Ми-2, и российский военный летчик, который много времени провел на Ми-2, сказал мне, что он работает на дизеле №1 (керосине) при температурах примерно до -40°С и №2/ Дизель D2 / DS2 до -10C, но это было в военных, а не в гражданских операциях.
Если вы знакомы с М-8, я хотел бы знать, возможны ли операции с одним пилотом и соответствующее время обслуживания.
Very interesting place called Siperia ? 🥸
@@sellier-bellot22 Actually it was in America a long time ago in 1996 at the International Helicopter Championships When the newly formed Russia Republic. I seem to recall they flew three Mi-2s across Siperia or 'Siberia' to through Alaska, Canada and the Northwest of the U.S. to compete and totally dominated the international competition with their skills and equipment. I never thought that the big old Mi-2 could preform maneuvers that I've never seen smaller, more agile helicopters preform. I was an aircraft and helicopter dealer at the time, and as Russia did not the cost of flying them all the way back to Russia.
The Chief pilot and commander of the expedition took me for a demonstration ride and let my Helicopter instructor and me fly the Mi-2, and while unconventional by American standards we were pretty impressed at the ruggedness and performance. That pilot and one of the team mechanics were who told me that the MI-2 would run on Diesel as well as Jet-A and Av-Gas and even Auto fuel in an emergency. I seem to recall that when in Canada said they fueled with #2 Diesel. And I was not totally sure through the language barrier I think they said that the MIL even designed the MI-2 and Mi-8 to run in military emergencies on Methanol and pure alcohol if no other fuels were available.
I negotiated to buy all three helicopters for $25,000 US each, but the Russians said they were going to take the rotor blades back with them as they were piratically new, and send me back low-time serviceable blades, but I did not trust they would so I declined the offer.
In the northern parts of the U.S. many farms use helicopters to fly over fields to prevent loss of crops to freezing and to dry fruits after rain showers and being able to run the MI-2 on #2 Diesel that was 1/3 the cost of Jet-A, and how much air the MI-2 moved. As with those contracts the helicopters could be operated in 'Restricted' category, they could have been used in the U.S. and Canada commercially, and we figured one MI-2 could do the work of three Hiller, Bell 47s or two Jet Rangers for less cost. At that time farmers used to pay about $4,000 per month to have a helicopter on standby an about $1,000 per hour of operation so each helicopter would have paid for itself in a few months.
The Russians also said they had Mi-8T and Yak-40's for cheap. Both seemed like they could have been used in cargo/freight operations in Alaska and the Mi-8 for firefighting but after the breakup-of the Soviet Union some parts were in short supply and there were problems getting the U.S. FAA to approve maintenance programs for commercial operation.
That's the rest of the story. Today, a friend who is a private helicopter pilot and operates a commercial helicopter operation mentioned he might be interested in an MI-8 for firefighting or Frost protection and if anyone has information on MI-8s I have a few questions.
@@user-lq1ro3ik5f На самом деле это было в Америке давным-давно, в 1996 году на Международном чемпионате по вертолетам, когда только что образовалась Республика Россия. Кажется, я припоминаю, что они летали на трех Ми-2 через Сиперию или «Сибирь», через Аляску, Канаду и северо-запад США, чтобы соревноваться, и полностью доминировали в международных соревнованиях благодаря своим навыкам и оборудованию. Я никогда не думал, что большой старый Ми-2 сможет выполнять маневры, которые я никогда не видел на более маневренных вертолетах меньшего размера. В то время я был дилером самолетов и вертолетов, и поскольку Россия не оплачивала расходы на их обратный перелет в Россию.
Главный пилот и командир экспедиции взял меня на демонстрационную поездку и позволил моему инструктору по вертолетам и мне управлять Ми-2, и, хотя это было необычно по американским стандартам, мы были очень впечатлены надежностью и характеристиками. Этот пилот и один из механиков команды сказали мне, что Ми-2 будет работать на дизеле, а также на реактивном топливе, авиационном газе и даже на автомобильном топливе в случае чрезвычайной ситуации. Кажется, я припоминаю это, когда в Канаде сказали, что заправляются дизельным топливом №2. И я не был полностью уверен, несмотря на языковой барьер. Кажется, они говорили, что MIL даже разработало Ми-2 и Ми-8 для работы в военных чрезвычайных ситуациях на метаноле и чистом спирте, если других видов топлива не было.
Я договорился о покупке всех трех вертолетов по 25 000 долларов США каждый, но русские сказали, что собираются забрать с собой лопасти несущего винта, поскольку они были пиратски новыми, и отправить мне назад лопасти, давно не подлежащие ремонту, но я не верил, что они это сделают. поэтому я отклонил предложение.
В северных частях США многие фермы используют вертолеты для полетов над полями, чтобы предотвратить потерю урожая из-за замерзания, а также для сушки фруктов после ливней, а также имеют возможность запускать Ми-2 на дизельном топливе № 2, что составляет 1/3 стоимости Джет-А, и сколько воздуха передвигал МИ-2. Поскольку по этим контрактам вертолеты могли эксплуатироваться в «ограниченной» категории, их можно было использовать в коммерческих целях в США и Канаде, и мы полагали, что один Ми-2 сможет выполнить работу трех «Хиллеров», «Белл-47» или двух «Джет-Рейнджеров» за меньшие деньги. расходы. В то время фермеры платили около 4000 долларов в месяц за то, чтобы вертолет находился в режиме ожидания, и около 1000 долларов за час работы, так что каждый вертолет окупил себя за несколько месяцев.
Россияне также заявили, что у них есть Ми-8Т и Як-40 по дешевке. Казалось, что оба они могли бы использоваться в грузовых операциях на Аляске, а Ми-8 - для тушения пожаров, но после распада Советского Союза некоторых запчастей не хватало, и возникли проблемы с одобрением ФАУ США программ технического обслуживания для коммерческая эксплуатация.
Это остальная часть истории. Сегодня друг, который является пилотом частного вертолета и управляет коммерческими вертолетами, упомянул, что его может заинтересовать МИ-8 для пожаротушения или защиты от мороза, и если у кого-то есть информация о МИ-8, у меня есть несколько вопросов.
Аэропорт красивый. Тоже все хочу на вертолете прокатиться. На самолетах летал, на воздушном шаре летал а на вертолете еще не разу в жизни не летал)
Мне просто интересно ощущения, на нём укачивает, перегрузок нет?)
@@ultrastelmВсё вокруг жужжит, воет, вибрирует , резонирует) Аппарат шатает во всех трёх плоскостях, но при этом летит плавно, сидишь таращишься на пейзажи вокруг) Взлет и посадка самые интересные моменты)
@@ultrastelmВ отличии, например, от ан2 никогда на нём не укачивало, перегрузок нет) Закладывает уши на перепадах высоты
Интересная природа по пути! И хорошо, и важно, что вы показываете окрестности отдаленных населенных пунктов России! Спасибо!
Авиатор, спасибо за просмотр!
Мне нравится смотреть такие выпуски, где малые города и населённые пункты. Понимаешь, как живут люди в разных уголках страны, хотя бы на примере ваших видеороликов.
Теперь, повредничаю малость: 1. Нет "плохой погоды". Не говорят так в авиации. Есть НЕлётная погода. Только и всего. 2. Не говорите "гейт". Есть слово "выход" и звучит лучше: "тёплый выход на посадку", чем "тёплый гейт" (если не знать значение этого слова, то как понять: о чём речь?).
3 дня назад?
@@USSR-belorus да. спонсоры канала получают доступ к просмотру раньше остальных.
@@USSR-belorus у спонсоров канала есть ранний доступ к видео:
t.me/victorstravel/1622
Wow that is a really lovely airport 👍
Thank you for the video! That a brand-new airport looks gorgeous and a village appears pretty groomed, brilliant!...Just those concrete roads seem to annoy the drivers a bit🙂
I was admiring the bridge over the oil pipelines and the set of traffic lights in a very empty street!🙃
@@davidholder3207 I would suppose that pipeline is for a central heating. It is quite ubiquitous in The North:)
@@vs351 The pipelines are from the LNG or Liquified Natural Gas Facilities. Its not just for heating but for utilities like fuel.
@@biboyumandar1538 I could be mistaken, but the pipelines carry gas are usually painted in yellow colour in Russia.
Спасибо новый Уренгой я даже свой дом увидел😊
Flying in Russia and Eastern Europe, always amazed with the love of Plastic suitcase wrapping ) Great video..
Отличный современный аэропорт и главное продуманный, северная природа. Хороший ролик в общем.
Обожаю самолёты и вертолёты ❤️
Самолёт, вертолёт посади меня в полёт
👍🛩🎥🤗 красоты северной природы
В таких отдаленных местах люди живут - удивляюсь каждый раз! 👍
И не плохо живут! Рыбалка, природа!..
@@user-rj7kg6jj7kкакая жесть? Я сейчас в этих краях живу!
@@user-lq1ro3ik5fместные жители родственники финов, эстонцев, венгров, за несколько веков на севере они изменились до неузноваемости
@@user-wn2yj6we8i с чего такие выводы?)
very impressive. thank you so much to show us this nature and flight with the Mi-8
Raw power... followed by some crazy-ass landscapes. what's not to like? 👍
Dei like. Muito legal o vídeo. O aeroporto é bastante bonito e limpo. A viagem foi tranquila e o helicóptero é potente.
Seus vídeos são sempre muito bons.
Abraços daqui do Brasil.
Always an experience to fly on MI-8 ! LOL🥸
Спасибо,очень интересно!👏🙏✨❗
Помню в 90-х на вертолётах ваучеры раздавали ненцам и хантам в стойбищах . Следом летел другой вертолёт наполненный палёной водкой и менял ваучеры у местных племён на 4 бутылки. Во тогда бизнес делали Чубайс и его агенты..
Paisage,lakes, planícies, is fantástic !
Great vid,very nice and modern airport.Russian north is a beautiful country.Aloha.🤙🏼
Аэропорт произвел хорошие впечатления,намного лучше некоторых крупных городов.
I lke watch your movies. Best wishes from Poland
Novy Urengoy airport was lovely!
Этот посёлок в конце в конце видео выглядит ухоженнее любого города Тверской области 😢
Вертолет 1977 г.р, а выглядит, что снаружи, что внутри хорошо! Вот что значит хорошее обслуживание и морозы!)) вот кст всегда было интересно, вертолет взлетел, потом садится и снова взлетает почему и зачем так? А и да... дороги в Красноселькупе лучше, чем в некоторых южных городах России.
Это называется контрольное висение. Мера безопасности.
И он, кстати, не садится, просто чуть снизился.
Класс 👍👍👍 спасибо за очередное видео с вертолетом, они самые интересные!
I enjoyed this video. Very good
Для райцентра с населением 3,7К жителей приличный аэропорт. Лет 10 назад там была грунтовая ВПП, сейчас перестроили полностью.
Давно бывал в Красноселькупе, в 1990 году...тогда и ВПП ещё грунтовая была, прилетел на "грузовике" Ан-26...а по окончании командировки пошли дожди, самолеты аэропорт не принимал, так на вертолёте Ми-8 - до Нового Уренгоя, а оттуда - в Тюмень...Посёлок, конечно, не узнать, ведь тогда и тротуары по теплотрассам были...ну а уж о светофорах помолчу...какие там светофоры? Но р.Таз узнаваем по припаркованным у берега моторкам - основной транспорт местного населения...
Спасибо, не разу не был в Красноселькупе, хоть увидел))
Всего несколько пассажиров и ведь не отменить такой рейс, он очень важен для местных жителей. Табличка "выход" с территории аэропорта Красноселькупа порадовала)
Так вертолёт почти сразу летит обратно, и будет скорее всего битком!..
Рейс скорее всего субсидируемый, за него платит район, или область, так что он полетит и пустой) Везет всегда всё равно почту, пенсии, и тд.
Спасибо за фильмы! Особенно на теплохода в дальние уголки👌👍
Автору канала хорошо бы в Шурышкарский район ЯНАО заглянуть. Вот где красота. Летом между селениями передвижение исключительно по воде... Есть где и на теплоходах и на катерах прокатиться (реки Большая Обь, Малая Обь и её питок Сыня).
Надеюсь вы полетите в Магнитогорск) У нас аэропорт открыли
Как-нибудь доберусь и до Магнитогорска.
I'm from USA but I still love Russia
Love your videos.
Todo muy hermoso. Saludos desde Panama.
Thank you for the video from Grece
Que lindo vuelo. Paisaje maravilloso. Todo muy familiar
Я прилетел в Уренгой в 1979 г(тогда аэропорт назывался Ягельное). Здание - деревянное. Потом построили новую полосу и новое здание аэровокзала, из него летал более 20 лет. Первые лет10 после отрытия багаж прилетевших привозили на обычном бортовом Урале и мы сами его разбирали =)В том, что на видео, не был, но наверное когда-нибудь буду.Выглядит вполне прилично. Вот только зачем дублировать объявления на англ. язык? Времена, когда в Уренгой летали иностранцы, прошли =)В Крансоселькуп я тоже летал на Ми-8 в 1980 г - было всё по-другому=))))
Иностранцы летают до сих пор, частенько вижу на рейсах.
Туристы из какого-нибудь Китая вполне запросто могут туда ездить. Английский многие знают, так что логично.
Шикарный вертолёт Ми 8 обожаю 😍😍😍😍 красиво летит
Аэропорт Нового Уренгоя замечательный
Аэропорт в НУРе и правда стал комфортным и приятным 👍 Приятно посмотреть и вспомнить. Особенно прятно что связано это в основном с отлетом домой 😊
Наконец-то ми-8 ждал и ждал!
Спасибо, очень интересно!
Интересно кто инициатор постройки такого шикарного аэропорта? Мэр? Если да то он у вас капитальный красавчик дорогие Ново-Уренгойцы))) на несколько голов круче чем во многих крупных городах 👍🏼👍🏼👍🏼
Привет из Алматы✊🏼
Это частник "аэропорты регионов", они берут аэропорт в аренду лет на 40 и инвестируют в него свои деньги
Thank You as always to take me with You in this trip. I understand by your videos from the sky why Russia is called Mother Russia. Such a big country with proud people. Our great italian historic professor Alessandro Barbero (who knows russian language by the way) says that history teaches just - one - thing: Russia must not be invaded!
Greetings from Rome Italy
Даже я кстати в 2018 на таком вертолёте Ми 8 в Санкт Петербурге тоже летал он был экскурсионный вертолёт
Крутое видео❤❤
Да, не сравнить, какой был аэропорт в Новом Уренгое в середине 80-х и сейчас :)
Понравился аэропорт Нового Уренгоя? Предлагаю посетить Тарко-Сале! Ждём тебя!😊
Спасибо Витор очень интересно
Ни разу не летал пассажирским Ми-8.Интерьер другой.Только военным и с лесниками приходилось.Там несколько иначе выглядит салон.😊Спасибо за очередной замечательный ролик.
Я вот тоже обратил внимание что машина очень ухоженная и скорее это исключение чем правило. Обычно везде те же серо-голубые борты
и тут люди живут...Мужики-вы лучшие.
*_Даров Страна!!!_*
Расследования МАК читал? Они почти всегда на правый борт заваливаются, там где я работал, тех кто по правому борту сидели сначала грузом и чемоданами завалило, ну и все сгорели, кого не завалило тоже сгорели, только пилоты, виновные в этой катастрофе вылезли и спаслись. Но тем не менее, левый борт безопаснее, так как хоть грузом не завалит и есть больше шансов выбраться. Но ты видимо это и так знаешь, раз сел по левому борту. Было бы очень интересно посмотреть подобные видео из Норвегии, где вахтовиков возят к примеру Sikorsky S-92! В любом случае, спасибо за труды! Твои видео всегда интересно смотреть! Я и сам на чём только не катался...
Здорово иметь возможность путешествовать по России самолетом.
Очень красивое здание, аэропорт!
Спасибо, что позволили нам полететь с вами!
Интересно, спасибо. Красивый терминал
Cool experience.. regards from Malaysia
E isso aí. Parabéns. Valeu 👍🐼
Я тоже с красноселькупа
лайк за полёт из города,моей второй родины
Thank you 😊
Zu DDR Zeiten ,habe ich Sie immer nur von unten gesehen . Heute auch von Oben . Danke !
Малому походу по кайфу вертушки восьмёрки!😅👍
素敵なデザインの空港ですね。ヘリコプターは乗ったことがないので、一度は乗ってみたい。６３歳愛知県主夫
Я ТАК ЖДАЛ ИЗ НОВОГО УРЕНГОЯ Я ТУТ ЖИВУ
красивый аэропорт
Нравится твой канал смотрю новые видео вот и побывал ты в райцентре,ждём в селе Толька
14:10 Вертильники 🤣🤣🤣
اولین باری هست که هلی کوپتر مسافر بری میبینم چقدر زیبا و لذت بخش است سفر در روسیه بزرگ❤
22:07 Такой ровный кратер буд-то метеорит упал)
Russia is fascinating
красивый аэро порт
Кстати кто заметил на третем кадре на зоставке на поле пожар и на другом кадре 20:45 кто увидел то сюда
👇🚒🔥
Посадка в автобус в теплом боксе - зачет 🤘🏻
Какие масштабы. И понятно где скоро будет будущее
я хочу оказаться рядом с тобой ❤❤💚🤎🖤❣❣💓💞💖💘💝💗💕💜🤍💛🧡🖤💙💌💟
видео супер
я так же в 1988 г , в ноябре на ан-2 , по вызову от Крамара
Интересная местность - вроде бы, тайга, но при этом ровная как стол - никакого намёка на сопки, как в Якутии )
Тёплый гейт в НУ похож на холодный в Дубае
Ну так вы не сравнивайте Дубай и Новый Уренгой. Дубай на юге, НУ на севере.
Даааа аэропорт конечно классный в Новом Уренгое сделали
❤❤❤❤❤ i like helicopter Mil mi8
35:07 Very neat village.