Comprei uma desta, estou completamente feliz, econômica absurdo na estrada faço 14,5 a 15 km/l, autonomia imensa quase 1000km em rodovia, muito confortável, anda oque precisa andar, namorem necessidade de ser V6, seguro mais barato, mais econômica que a V6, ipva mais barato claro, faz a mesma coisa , motor mais simples cheio de espaço no cofre oque facilita a Manutencao, sem frescura de freio de mão em botaozinho e vários fru-fru que adoram quebrar ao longo do tempo, gosto de carro assim, bruto, sem firula, pouca coisa pra quebrar, pau pra toda obra. Recomendo muito, já é minha segunda Ranger e só alegria, uso no bruto, faço 4x4 com ela , viagem longas de mais de 1.000km e é top. Minha opinião.
Fiz o mesmo . Estava em dúvida entre a xls v6 ou a 4. Moro no Sul de MG , temos fazendas , aqui na família já tem 2 xlt v6 então rodei bem nelas …Ao pesquisar na internet vi q no resto do mundo eles usam bem mais o 2.0 de 4 cilindros desse ai com uma turbina e nas versões topo de linha esse 2.0 com biturbo com 210 cv q era o da raptor a diesel - se vc olhar no cofre tem lá a especificação deles em um adesivo perto de onde está a bateria ) q inclusive deve ser lançada aqui em dois anos como opção também dentro da gama de linha . O v6 não vende bem lá fora por ser menos eficiente e mais problematico com o biodiesel ,Inclusive usaram entre 21 s 23 nos 🇺🇸 na f150 e tiraram de linha … fiz o teste drive e vi q a diferença se dava mais em altas velocidades e nas altas rotações apenas , comprei uma xls 4 cilindros 4x4 . Paguei 244 mil pessoa física em junho . A v6 estava por 272mil . A diferença de IPVA , seguro e consumo é significativa .
@@jrduarte6514 fez certíssimo na minha opinião, para oque é necessário , olhando o lado eficiência, autonomia, custo para manter e confiabilidade de motor e com menos frufruzisse, a XLS atende super bem, já tive problema com carro muito cheio de tecnologia, com porcaria de freio de mão eletrônico travando com a pinça fechada, com sensor e módulo dando pau depois de chacoalhar a beça no uso diário, com roda aro 20 quebrando ( prefiro menos roda e mais pneu) e no final conclui, o menos é mais, mais econômico, mais durável, mais confiável a longo prazo, então na minha opinião sem dúvida se eu fosse comprar uma ranger hoje de novo iria da XLS de olho fechado, mas esse sou eu claro, no meu uso, no meu jeito de ser, sem frescura, para outras pessoas pode fazer total sentido e tá tudo bem também.
Eu fiz o test drive em uma XLS e fiquei impressionado, parece um SUV e olha que tenho uma pajero. Sensacional o carro, e com esses preços praticados teria uma fácil
O valor que está sendo praticado nas ccs são com bons descontos, comprei a minha por 236 k XLS 4x4 pessoa física. Gastei mais 15 k em acessórios: capota marítima elétrica, estribo, bancos e volante de couro e protetor de caçamba
Comprei a minha por 239 mil, mas paguei a cor (laranja). Consegui o banco de couro como cortesia. Mas paguei por fora os estribos, protetor de caçamba e capota marítima. Também fiquei na dúvida entre ela e a Rampage ou Maverick, mas me decidi pela Ranger e estou certo de que fiz a melhor escolha.
Excelente picape...me surpreendeu bastante..anda muito bem por ser 2.0....como rapaz do vídeo citou a Rampage....a Ranger XLS é mais lixeira do que ela
4:00 perceba que o comprimento do banco traseiro é menor para enganar o espaço interno, assim engana pensando que das costas até o banco da frente tem mais que os obrigatórios e absolutamente no limite de 91cm pois acima disso as fábricas descobriram que dá cancer no passageiro ter espaço igual na frente.
não vende. cabine simples é de firma, e firma compra 4x4 dupla hoje em dia, pois quem vai comprar uma simples toda )(&¨*()&*Y*(& de uso por peão de empresa ou fazenda?
@@iruan7 duas coisas sobre seu comentário: 1- A escrita correta é Peugeot. 2 - Maluco é qual confia na Ford que nunca teve um bom preço para manutenção de seus veículos mesmo quando tinha fábricas no Brasil. Imagina agora que ela fechou suas fábricas e agora é uma importadora.
Rapaz já tive a ranger e sempre me dei bem, as revisões com preços bons e atualmente comprei uma nova ranger 2024 e é uma excelente pick-up, muito confortável, econômica e motor de boa performance e ainda mais, com 05 anos de garantia.
@@alexandrebuettgen7549 é antiga mais.yoda teforçada que ganha nota máxima.no teste de colisão e ainda tem uma das melhores performance das picapes atuais
@@alexandrebuettgen7549 mas a s10 continua sendo a melhor picape para enfiar na lama e para trabalhar; tudo nela é mais barato que o da concorrência; motor inquebrável e nunca será picape de shopping
Mas não está preparada para receber o D20, coisa que a Ranger já está. Só isso, faz da Ranger a ideal pra comprar, quando trazemos para o presente o problema do diesel vegetal do futuro.
É um lixo de motor, com correia dentada interna que solta pó de correia dentro do motor e entope o sistema de lubrificação. Totalmente descartável e muito cara!! Só serve pra o primeiro dono e em um ano já é descartada...
pra quem nao faz a troca de oleo certo te dou razao... os onix turbo eram pra dura 30.000 e andamos com um com 200.000 km e so pau e nada de estoura... agora bota um oleo fora pra ve... dai acontece mesmo....
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Comprei uma desta, estou completamente feliz, econômica absurdo na estrada faço 14,5 a 15 km/l, autonomia imensa quase 1000km em rodovia, muito confortável, anda oque precisa andar, namorem necessidade de ser V6, seguro mais barato, mais econômica que a V6, ipva mais barato claro, faz a mesma coisa , motor mais simples cheio de espaço no cofre oque facilita a Manutencao, sem frescura de freio de mão em botaozinho e vários fru-fru que adoram quebrar ao longo do tempo, gosto de carro assim, bruto, sem firula, pouca coisa pra quebrar, pau pra toda obra. Recomendo muito, já é minha segunda Ranger e só alegria, uso no bruto, faço 4x4 com ela , viagem longas de mais de 1.000km e é top. Minha opinião.
Fiz o mesmo . Estava em dúvida entre a xls v6 ou a 4. Moro no Sul de MG , temos fazendas , aqui na família já tem 2 xlt v6 então rodei bem nelas …Ao pesquisar na internet vi q no resto do mundo eles usam bem mais o 2.0 de 4 cilindros desse ai com uma turbina e nas versões topo de linha esse 2.0 com biturbo com 210 cv q era o da raptor a diesel - se vc olhar no cofre tem lá a especificação deles em um adesivo perto de onde está a bateria ) q inclusive deve ser lançada aqui em dois anos como opção também dentro da gama de linha . O v6 não vende bem lá fora por ser menos eficiente e mais problematico com o biodiesel ,Inclusive usaram entre 21 s 23 nos 🇺🇸 na f150 e tiraram de linha … fiz o teste drive e vi q a diferença se dava mais em altas velocidades e nas altas rotações apenas , comprei uma xls 4 cilindros 4x4 . Paguei 244 mil pessoa física em junho . A v6 estava por 272mil . A diferença de IPVA , seguro e consumo é significativa .
@@jrduarte6514 fez certíssimo na minha opinião, para oque é necessário , olhando o lado eficiência, autonomia, custo para manter e confiabilidade de motor e com menos frufruzisse, a XLS atende super bem, já tive problema com carro muito cheio de tecnologia, com porcaria de freio de mão eletrônico travando com a pinça fechada, com sensor e módulo dando pau depois de chacoalhar a beça no uso diário, com roda aro 20 quebrando ( prefiro menos roda e mais pneu) e no final conclui, o menos é mais, mais econômico, mais durável, mais confiável a longo prazo, então na minha opinião sem dúvida se eu fosse comprar uma ranger hoje de novo iria da XLS de olho fechado, mas esse sou eu claro, no meu uso, no meu jeito de ser, sem frescura, para outras pessoas pode fazer total sentido e tá tudo bem também.
Eu fiz o test drive em uma XLS e fiquei impressionado, parece um SUV e olha que tenho uma pajero. Sensacional o carro, e com esses preços praticados teria uma fácil
Parabéns excelente sua opniao
O valor que está sendo praticado nas ccs são com bons descontos, comprei a minha por 236 k XLS 4x4 pessoa física.
Gastei mais 15 k em acessórios: capota marítima elétrica, estribo, bancos e volante de couro e protetor de caçamba
Excelente
Comprei a minha por 239 mil, mas paguei a cor (laranja). Consegui o banco de couro como cortesia. Mas paguei por fora os estribos, protetor de caçamba e capota marítima. Também fiquei na dúvida entre ela e a Rampage ou Maverick, mas me decidi pela Ranger e estou certo de que fiz a melhor escolha.
Excelente picape...me surpreendeu bastante..anda muito bem por ser 2.0....como rapaz do vídeo citou a Rampage....a Ranger XLS é mais lixeira do que ela
4:00 perceba que o comprimento do banco traseiro é menor para enganar o espaço interno, assim engana pensando que das costas até o banco da frente tem mais que os obrigatórios e absolutamente no limite de 91cm pois acima disso as fábricas descobriram que dá cancer no passageiro ter espaço igual na frente.
Eu ia de ranger, já tive uma 2018 2.2 160cv essa nova versão vem com 170 .
Bem melhor que uma Rampage, mesmo não sendo o mesmo público por ser chassi.
Comprei a minha na agrishow, 226k na pessoa física
A que você comprou foi 4x2 ou 4x4 ?
Só colocaria os estripos, rack de teto e cromado nos retrovisores e maçanetas e se caso vender santo antonio da limetend
Só faltou a versão cabine simples da Ranger
Se va a fabricar a partir de agosto de 2025
não vende. cabine simples é de firma, e firma compra 4x4 dupla hoje em dia, pois quem vai comprar uma simples toda )(&¨*()&*Y*(& de uso por peão de empresa ou fazenda?
Por 260 tem a Fiat Titano top de linha, completa. Tudo bem que é recém lançada, mais toda camionete agora consagrada já foi alvo de dúvidas.
Que Titano maluco, compara uma Titano Pejeot com a ranger
Deus me livre de Fiat . Ainda mais camionete .
@@iruan7 estou comparando equipamentos e preços. Além do que melhor testar novos veículos e marcas do que me manter refém de marcas.
@@iruan7 duas coisas sobre seu comentário: 1- A escrita correta é Peugeot. 2 - Maluco é qual confia na Ford que nunca teve um bom preço para manutenção de seus veículos mesmo quando tinha fábricas no Brasil. Imagina agora que ela fechou suas fábricas e agora é uma importadora.
Rapaz já tive a ranger e sempre me dei bem, as revisões com preços bons e atualmente comprei uma nova ranger 2024 e é uma excelente pick-up, muito confortável, econômica e motor de boa performance e ainda mais, com 05 anos de garantia.
A nova s10 é mais bonita e mais potente
S10 é show o problema ainda é um projeto antigo e a ranger ganhou uma nova plataforma que garante melhor dinâmica ao rodar
@@alexandrebuettgen7549 é antiga mais.yoda teforçada que ganha nota máxima.no teste de colisão e ainda tem uma das melhores performance das picapes atuais
@@alexandrebuettgen7549 mas a s10 continua sendo a melhor picape para enfiar na lama e para trabalhar; tudo nela é mais barato que o da concorrência; motor inquebrável e nunca será picape de shopping
Mas não está preparada para receber o D20, coisa que a Ranger já está. Só isso, faz da Ranger a ideal pra comprar, quando trazemos para o presente o problema do diesel vegetal do futuro.
@@jimmyrocha1006 Vc deve ser vendedor da gm kkkk só pode.
Essa caminhonete aí é pra trabalhar a RAM e pra vadio vadiar! Eu sou mais essa ranger
É um lixo de motor, com correia dentada interna que solta pó de correia dentro do motor e entope o sistema de lubrificação. Totalmente descartável e muito cara!! Só serve pra o primeiro dono e em um ano já é descartada...
Lixo o seu conhecimento e comentário , continue assim !
O lesado se achando o dono da verdade!
Acorda ninguém é porco como você , basta uma manutenção preventiva !
Lixo é o seu conhecimento.....te convido a fazer um teste drive
Tá falando do que não sabe. Esse motor é bastante consagrado na Europa, em uso desde 2016 e considerado muito confiável.
pra quem nao faz a troca de oleo certo te dou razao... os onix turbo eram pra dura 30.000 e andamos com um com 200.000 km e so pau e nada de estoura... agora bota um oleo fora pra ve... dai acontece mesmo....
Tenho uma achei que falta potência mas o carro em si e muito bom extremamente estável