Was haben riesige Frachtschiffe mit dem Ende der Globalisierung zu tun? | WirtschaftsWissen
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Wie sieht die Geschichte der globalen Schifffahrt aus und wie sind wir hierhergekommen?
Warum sind die Herausforderungen für den ultraeffizienten Status quo plötzlich so ernst?
Könnte ein allmähliches Überdenken der übermäßig komplizierten Lieferketten tatsächlich eine gute Richtung für die Weltwirtschaft sein?
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Wir sind der offizielle deutschsprachige Kanal von Economics Explained!
/ @economicsexplained
Die Reichweitenzahlen im LKW, Bahn und Schiffsverkehr in der Grafik sind nicht korrekt. Das Schiff kann die Ladungstonne im Vergleich zur Bahn pro Gallone Treibstoff nur ca 25% weiter transportieren, nicht zweieinhalbmal so weit. Dazu gibt es natürlich nicht für jede Überlandstrecke eine effektive Wasserstraße, und die Transportgeschwindigkeit muss man je nach Produkt ebenfalls berücksichtigen.
"Schiffe lassen sich extrem einfach, naja, verschiffen"
Ganz mein Humor
😁😍
was ist das denn da bei 9:03...Öl ist überall auf der Welt unterschiedlich. Es gibt süßes Öl (teuer, wenig Verunreinigungen wie z.B. Schwefel) und saures Öl (billig, hoher Schwefelanteil etc). Das ist einer der großen Knackpunkte an denen Länder wie Venezuela kränkeln. Die haben extrem schlechtes Öl und müssen es zum raffinerieren an die USA verscherbeln, die an dem Öl mehr verdienen als Venezuela selbst.
Ist bei Kohle auch so. Russische Kohle musste mit Öl bespritzt werden bevor man das Ding in ne Dampflok stopfen konnte
Sehr erhellend. Mir würde mehr kulturelle Sensibilität für die europäische Zielgruppe gefallen
Es ist wie ein Puzzle und dieses Video ist nur ein Teil von dem bidl
der Osten hatte eine Schubbootflotte von 66Booten, was für ein so kleines Land sehr viel war, man hatte also die Binnenschifffahrt intensiv genutzt. Heute laufen davon nur noch wenige und die auch nur als Rangierer in kleinen Häfen, in Sachen Wirtschaft waren wir noch nie die Experten. - ich habe einst auf so einer Binnenwerft gelernt und gearbeitet, eine der wenigen die es bis Heute geschafft haben zu überleben und das nur wegen eines genialen Chefs, der wirklich alles tut um den Männern weiterhin Lohn und Brot zu geben aber genau DAS! wird ihm durch schon fast unerfüllbare Auflagen immer schwerer gemacht. Das kommt eben davon wenn Leute nur vorgeben ihren Job zu können und zu machen. Allerdings hat jede Medaille zwei Seiten und die darf man nicht verschweigen - er findet keinen Nachwuchs mehr..man klebt sich eben lieber faul auf die Strasse und beschmiert Tisch und Wände...statt selbst mit anzupacken, das ist hausgemachte Politik.
@@Zatoichi4173 Ich hab auch Maschinenschlosser auf einer Binnenschiffswerft gelernt, im Ruhrorter Hafen. Damals (1972) waren wir über 400 MA. Die Montanindustrie hatte Hochkonjunktur, wir haben viele Neubauten (Schubschiffe mit Leichtern, Binnentankern ) gebaut und repariert, der Helgen war immer voll. Mit den Untergang der Montanindustrie haben auch viele Binnenschiffswerften den Betrieb eingestellt. Heute sind im Ruhrorter Hafen nur noch zwei Weften mit ganz wenig MA vorhanden, alles vorbei. Aber nicht nur Binnenschiffswerften , auch bei den Seewerften ist durch die Globalisierung alles vorbei, es findet in der BRD kein Handelsschiffbau mehr statt. Nordseewerke Emden, Bremer Vulkan, AG Weser, Flender Werft, OK Werft, Büsumer, Husumer Werft, Rickmers Werft, Norder Werft, Sietas Werft, HDW Hamburg, Stülcken Werft, Lindenau Werft und, und, und alles vorbei. Nur noch Reste von Nobiskrug, HDW, B u V und der Flensburger Schiffsbaugesellschaft vorhanden. In den 70/80ziger Jahren hat sich die BRD und Japan den Weltschiffbaumarkt geteilt
Mehr raum gibs im Weltraum ~
Nein da gibt es nur Leerzeichen. Drück mal Space. Und, siehste?
Danke Herr Algorithmus für diesen Kanal 😊
Einfach mal so Europa von der Weltkarte abgeschnitten... 🤨
😂 tja die sind halt schon 20jahre im vorraus, Europa wird zunehmends unwichtiger in der globalen Welt
naja es geht um Wirtschaft und da ist Europa halt nicht so wichtig
@@xxg3fallxx589 Die EU hat mehr als 20% der weltweiten Wirtschaftsleistung in sich vereint, das soll nicht so wichtig sein?
@@GERhazard Die anderen 80%
Hääää 😁😄😃
Wenn man sich die verfügbaren Daten ansieht, dann steigt die Globalisierung immer noch und wird es auf absehbare Zeit auch tun. Dazu tragen auch große Frachtschiffe bei.
Ganz ehrlich, ich verstehe dieses Video nicht.
Die krombacher inseln
15:00
Bei mir ist der Euro relevant und nicht der Dollar!
Thema verfehlt. Schifffahrt ist ein globales Thema und global spielt der Euro eine untergeordnete Rolle
@@corinnaa9582 das hier ist aber kein Fachkanal sondern einer für Leute die nicht vom Fach sind!
Daumen runter, wegen Musik beim Sprechen!
Wo sind die rezepte, da ja die gewürze mitgenommen haben so in portugal spanien oder andere wo ist muskat oder andere Gewürze in den speissen lol
Die Besatzungszahlen und Größe von Schiffen wurde schon zu Segelschiffzeiten stark reduziert bzw. erhöht. Die Großsegler des 19. Jahrhunderts waren 3-4 mal so groß, die Besatzungszahl 1/4 im Vergleich zu den Galeonen des 17. Jahrhunderts.
Reederein und hauchdünne Gewinnspannen hahahhahha
Ich hätte da ein Paar Säckl Blumenerde reingeschmissen und mir einen eigenen, schwimmenden Dschungel gezogen. So ein 400m Kontainerschiff gäb eine gute Insel her
😍
Ist das eine KI Stimme? Klingt so. Vorallem weil die Text im Video in EN ist.
Gerade Sätze wie "es hat auch die Leiter hochgezogen" klingen wie Automatenübersetzungen, plus die Stimme klingt immer gleich. Lebendig, aber halt auch gleich.
Wie viel Stimmen hat die ki wennst dich auskennst lol ist berböck auch ki
Of course still love you ist das dein mane oder wie kommst du drauf ist das auch von ki oder fake account like trolle
Die Aussage „der Preis ist, so wie er ist“ist für einen Kanal, der sich mit Wirtschaft beschäftigt, ein bisschen schwach oder?
Es ist eine erstaunliche Leistung der Japaner und Koreaner die Produktion von Frachtschiffen zu dominieren. Nehme an die BRD ist an 4. Stelle mit Vergnügungsschiffen.
Kann es sein das Du von diesem Thema nicht die geringste Ahnung hast? Ich bin viele Jahre zur See gefahren und gebe zu bedenken das Du Dich ein wenig mit dem Thema beschäftigen solltest, bevor Du hier versuchst, etwas zu berichten.
Nu man to , mien jung...Frage: Seemeilen? Bi wat för ner Reederei bis denn fohrn? Vertell mol...
Wat has denn to meckern an dissen Bericht?
@@thomaskrellenberg3399 Ich wüsste nicht das ich Dir Rechenschaft schuldig bin Thomas. Mien Jung ist in diesem Fall auch die falsche Ansprache. Mit 65 Jahren, bin ich kein Jung mehr. Ich bin bei der DSR gefahren, Deutfracht Seerederei, Ost und West Afrika, Amerika, Mittelmeer und Europa. Reicht das aus? Mit diesem Beitrag geht es wie mir anderen Beiträgen dieser Stolpertruppe. Sie haben schlicht weg keine Ahnung und erzählen bissel Kram aus der Schule, der mit der Realität wenig gemein hat. Das hab ich den Machern schon öfter gesagt, allerdings werden ihre Beiträge einfach nicht besser. ;-)
Welche Aussagen waren denn falsch? Wenn man schon sowas behauptet, müsste man wenigstens einzelne Beispiele nennen.
@@sinform9714 Oh je, ist eine lange Liste. Es ist ein Grundprinzip seiner Beiträge. Er hat nur allgemeines Schulwissen wie ein Kind der 8. Klasse. Wirtschaftskeisläufe sind wesentlich vielfältiger und er verhaut sich da recht schnell. So sind zum Beispiel auch noch kleinere Containerschiffe aktuell die im Feeder-Dienst laufen. Ich bin viele Jahre auf so nem "kleinen" 10 000 Tonner gefahren. Wir haben die Container von den kleineren Regionalhäfen zu den großen Anlaufplätzen der Riesen Containerfrachter gebracht. Alles rund um Singapur und Indien. Er meint die Lieferketten sollten überdacht werden. Ok, dann solte er diese Kettern erst einmal verstehen.
Worauf ich hinaus will, die Welt ist etwas komplizierter als die Welt die er in seinen Beiträgen beschreibt. Seltsamer Weise hat er nie das Bedürfnis mir mal direkt zu antworten, immer nur seine Leser, wie Du zum Beispiel.
Das ist eine KI Übersetzung aus anderen Sprachen, damit werden nur Einnahmen über Klicks produziert, das kannst vergessen.
Auf keinem anderen Kanal den ich kenne wird so kritisch und kontrovers kommentiert, wie hier. Schonmal aufgefallen? Warum?
danke
Danke für deine Videos ich liebe jedes davon ❤
Gutes Video! 🚀
Du hattest in einem anderen Video dein Studium erwähnt. Was genau hast du denn studiert?
👍
Es wird sicherlich noch größere Verlierer und noch größere Gewinner geben, die Frage ist aber, ob es noch größere Schiffe geben wird?
Gebrauchsgüter werden immer individueller angepasst, Modestile wechseln immer schneller, es kann zwar in Windeseile auch am anderem Ende der Welt bestellt werden, aber um dann ein Riesenschiff mit Containern voll zu bekommen vergeht immer mehr Zeit. Gibt es dann auf der Reise noch eine Verzögerung sind die Kunden bald weg, weil die Lieferzeiten und Liefersicherheit nicht mehr akzepabel sind. Zudem lässt es in den Industrieländern die Bereitschaft nach Hafenanlagen und Flusseinfahrten den immer größeren Schiffen anzupassen, es wird einfach zu teuer, ohne dass dadurch noch zusätzliches Wirtschaftswachstum und damit Steuereinnahmen generiert werden und die Umweltzerstörung dabei wird nicht mehr akzeptiert.
Ich verstehe kaine ainzige wooort
Die grössten Verbrauchermärkte sind China und Indien.
Nein. Die beiden Länder haben nur die meisten Einwohner. Ein Markt definiert sich aber nicht nur über die Anzahl der Abnehmer, sondern auch über deren Kaufkraft.
Sehr vereinfachte Rechnung: Wenn jeder Chinese 1 Dollar Kaufkraft hat, ist der Markt ca. 1,3 Milliarden Dollar (1.3 Milliarden Menschen mit je 1 Dollar).
Wenn jeder Amerikaner 10 Dollar Kaufkraft hat, ist der Verbrauchermarkt in Amerika dreimal so groß (350 Millionen Amerikaner mit je 10 Dollar = 3,5 Milliarden Dollar).
Wie gesagt stark vereinfacht. Tatsächlich ist der Kaufkraftunterschied (BIP pro Kopf) ca. 1:8. Die Rechnung funktioniert aber auch dann (Marktgröße 1 Milliarde vs. 2,8 Milliarden).
De-risking ist die Zukunft, relativ offensichtlich, sonst tut es doppelt weh!
Mein Kommentar ergibt keinen Sinn!
Hmmmm... Das verstehe ich nicht🤔
Hallo, wieder interessant 👍.
24 Aufrufe und 1 Like in 4 Minuten.. bro fell off fr
Das ja auch ne Wirtschaft
Ist das bei Schiffen nicht wie bei Flugzeugen? Aber der A380 ist nicht wirklich erfolgreich. Vielleicht ist das bei Schiffen noch nicht erreicht.
Gutes Video, wie immer.
Man weiss es und es ist'egal'. Aber die hier gemachter Film. Super gut gemacht. Danke.