In other words, my KC-390 freighter is superior in some aspects to the C-130 and comparable to the C-130J, in addition to national components, it has components from commercial aircraft, consequently reducing the cost of operation, acquisition and maintenance.
Yeah, most of what the Brazilian Air Force does as a uniformed service is related to either some sort of rescue mission after the environmental catastrophes global warming is causing or control of cross-border contraband. So if you can't do shitty runways, you can't do those jobs.
Essa comparação limita-se ao design e alguns aspectos de performance. No mais, são 02 aeronaves bem diferentes em que pese a forma e o objetivo operacional de cada modelo. E mais, o KC390 foi desenvolvido com um objetivo bem claro, ser a nova proposta global para transportador tático/estratégico de capacidade média, feito para atender aos mais distintos requisitos operacionais das inúmeras forças aéreas. Da mesma forma como o bem sucedido C130 fez ao longo de sua fantástica carreira. O modelo japonês parece perder nesse quesito, pois parece não competir na busca por novos operadores, custo de aquisição e tamanho, limitando a aceitação desse projeto no mercado militar.
The KC-390 is a medium-sized cargo transport aircraft, and the C2 is a large-sized cargo transport aircraft! Different categories and this comparison is stupid!
americano como sempre tentando sabotar o brasil....são aviões com diferentes propósitos. O kc-390 pode aterrizar e decolar com terrenos irregulares, com terra....o c2 nao consegue fazer isso.
@@fabionomoto Ou você não leu minha mensagem, ou não entendeu! Minha afirmação foi quanto à prontidão e realidade dos dois. Em relação ao seu evidente déficit cognitivo, muita leitura e intimidade com o vernáculo sanará essa deficiência.
Proponha-o, então, aterrisar em uma pista de barro! Proponha-o fazê-lo com pouca pista para rolagem? Proponha-o fazê-lo é carregar e descarregar rapidamente? Proponha-o substituir peças sem reserva de mercado puramente nacional?
4 หลายเดือนก่อน
São categorias distintas.O C2 para os padrões atuais não se encaixa muito ao perfil de forças mais enxutas. Fora que é bem mais caro a unidade.
Not the same category.
Simple as that.
In other words, my KC-390 freighter is superior in some aspects to the C-130 and comparable to the C-130J, in addition to national components, it has components from commercial aircraft, consequently reducing the cost of operation, acquisition and maintenance.
This dude is trying to compare a dump truck with the bus making no sense
It's not a dude. No human was involved in the making of this video. How could you _not_ notice?
Well, one was made to work in any terrain, short runaways, dirty... Brazil wouldn't buy a C-2. It is a great plane, but not for us...
Yeah, most of what the Brazilian Air Force does as a uniformed service is related to either some sort of rescue mission after the environmental catastrophes global warming is causing or control of cross-border contraband. So if you can't do shitty runways, you can't do those jobs.
different categories, meaningless comparison
Essa comparação limita-se ao design e alguns aspectos de performance. No mais, são 02 aeronaves bem diferentes em que pese a forma e o objetivo operacional de cada modelo. E mais, o KC390 foi desenvolvido com um objetivo bem claro, ser a nova proposta global para transportador tático/estratégico de capacidade média, feito para atender aos mais distintos requisitos operacionais das inúmeras forças aéreas. Da mesma forma como o bem sucedido C130 fez ao longo de sua fantástica carreira. O modelo japonês parece perder nesse quesito, pois parece não competir na busca por novos operadores, custo de aquisição e tamanho, limitando a aceitação desse projeto no mercado militar.
O C-2 É MUITO MAIOR E MAIS ANTIGO, OUTRA CATEGORIA!
E bem mais caro
The KC-390 is a medium-sized cargo transport aircraft, and the C2 is a large-sized cargo transport aircraft! Different categories and this comparison is stupid!
americano como sempre tentando sabotar o brasil....são aviões com diferentes propósitos. O kc-390 pode aterrizar e decolar com terrenos irregulares, com terra....o c2 nao consegue fazer isso.
E teve governo querendo vender a nossa Embraer para a empresa corrupta e irresponsável da Boeing. Realmente é inacreditável!
C2 can land on uneven runway.
C-2の開発時の日本の防衛省からの要求には「不整地での運用」と盛り込まれてなかった。しかし、それより困難な短距離離陸性能を求められたので、実際には不整地滑走路であってもKC390よりも高い能力を発揮します。
Comparação muito equivocada. cada um em seu segmento. E´como comparar tomates com melancias.
The KC390 is our Brazilian proud
O KC-390 já é um sucesso global.
O C2 só existiu no papel.
O C2 carrega um KC-390 nas costas 😂
São categorias totalmente diferentes, dá até pena de fazer comparação.
@@fabionomoto Ou você não leu minha mensagem, ou não entendeu!
Minha afirmação foi quanto à prontidão e realidade dos dois.
Em relação ao seu evidente déficit cognitivo, muita leitura e intimidade com o vernáculo sanará essa deficiência.
El C2 ya ha volado muchas veces a Sudan , Turkia , Afganistán para servicios de emergencias. Ahorita 24 unidades en servicios.
And yet there are only 9 C-390 build to date, while there are 15 of C-2.
@@S1mass 15 of C-2?!
Realy?!
What world you live?
So stupid conclusion: is cheapier and serve more for who heaves less money...
Embraer KC-390 hermoso rinoceronte del aire...
Valeu Kesley , concordo
Concordo plenamente , mas nada impede que nos copiem .
🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩 2 ❤️💪🙏👍🤲💂🔥
🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩 2 🤲👍🙏💪❤️
I will take KC-390 over C130
👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩 2
🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩 2
EUA ESTA SEMPRE TENTANDO SABOTAR O BRASIL
C2 Win
C2 looks like a shameless copy of the KC 390
Fact is Kawasaki C2 began to developed, built and flied a few years before KC390
Recuerde que las alas del KC 390 son de Kawasaki.
( Kawasaki aircraft do Brazil ).
@@tulun4284 You are correct. The C2 flew in 2010 and the KC 390 flew in 2015. I was unaware of this fact, my bad.
KC390はC-1に似ていますね。C-1は川崎重工業が1970年に飛行させました。KC390は大きさも性能もC-1の改良型と言っていいほど似ています。
Na minha opinião , o C2 só perde para nós no valor de compra , no resto ele ganha .
Proponha-o, então, aterrisar em uma pista de barro! Proponha-o fazê-lo com pouca pista para rolagem? Proponha-o fazê-lo é carregar e descarregar rapidamente? Proponha-o substituir peças sem reserva de mercado puramente nacional?
São categorias distintas.O C2 para os padrões atuais não se encaixa muito ao perfil de forças mais enxutas. Fora que é bem mais caro a unidade.
crude forgeries of the Russian IL-76, they are as far from the original as walking to the moon
😊tusas temell uyuyonmu nerde kaldı kargo aynı helikopter gibi sivil ve askeri kargo uçağımız.
Amigo Arleyn.da silva 6064 . desculpe-me este lapso te dou toda a razão , valeu