Ragazzi siete sempre i più forti..... video ben fatti che sono un piacere da vedere, non mi stancherei mai di guardarli.... Si imparano sempre dettagli nuovi anche su cose che eri certo di sapere...
Ciao amici di quelli della rugine, tra vostro canale è quello di vintage passione imparo tante cose 😜😜😜tra l'altro mi è capitato la stessa cosa però c'era una presa d'aria che veniva dal carburatore, con le vibrazioni si era svitato 😎😎😎😎 Complimenti
Ciao Simone, grazie, è il minimo sindacale per le riprese, si potrebbe fare molto di più ma manca poi il tempo di farle in quel modo. Quindi largo alla sostanza del contenuto e le riprese, come vengono, vengono. ciao Bruno
Che spettacolo questo video! Ho avuto lo stesso problema dell accellerazione 1 mese fa ma per fortuna era solo il paraolio volano, ma ho seguito con vera passione il video per capire un po tutto dato che non sono un esperto Grazie siete grandi!
Ciao Enzo,grazie per aver guardato il video, il paraolio è sempre l'indiziato numero uno ma in questo caso c'era dell'altro purtroppo.. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao ragazzi,altro spettacolare video molto utile!Bravo Bruno,riprese eccezionali,montaggio e colonne sonore al top!!! Anche le viti allentate del collettore di aspirazione creano un problema simile... Edo è sempre un piacere imparare vedendoti all'opera! Un caro saluto a tutti!!💪🔝🔝👍👋👋
Ciao Denis,grazie mille, le viti..le guarnizioni in genere..anche gli scalini che si creano sui piani di fissaggio..tutte cause di infiltrazioni👍ciao,a presto.Edo
Questo video non lo avevo ancora visto 😮 Maciste a stretto la testa le guaine poi😢 da il motore hai risolto ma sarebbe tutta da rivedere sempre bravo Edo ciao Bruno sempre attento alla fine mi sa che anche tu diventerai bravo come Edo😅 👍💪
Ciao Francesco, grazie, confermo quello che scrivi, maciste non ha governato le sue forze😅e la vespa andrebbe smontata e rivista perché ha tanti altri problemini che non abbiamo elencato. Ciao, a presto.Edo
Cia Francesco, grazie, per quanto io sia una persona fortunata e vedere da vicino e dal vero il suo operare, mi mancano decenni di esperienza. Comunque ritenetevi fortunati anche voi, tramite i video siete anche voi li con me. Ciao Bruno
Buonasera Edo scusa per il ritardo, complimenti ancora per come spieghi mentre stai sistemando meticolosamente la vespa 50 special come sempre Bravo.👍 Ciao alla prossima Giovanni
Bravi, molto interessante come sempre… successe anche a me su un Et3 bella conciata… la prima volta fu da panico… non si spense nemmeno girando la chiave 🤬
A me era successa una cosa simile ma molto più banale... Avevo sostituito il carburatore passando da 16/16 al 19/19... e al accensione mi rimaneva accelerata, se la tiravo giù da cavalletto smetteva di rimanere accelerata. Dopo vari controlli, ho notato che il carburatore essendo più voluminoso toccava nella scocca della vespa, e quando la tiravo giù la vespa dal cavalletto, la ruota posteriore affondava quel tanto che bastava per far si che il carburatore non toccasse più nella scocca. Era proprio una cosa di pochissimi millimetri. Ho risolto montando il carburatore leggermente storto in modo che il carburatore non tocchi più nella scocca, e la vespa non mi rimane più accelerata.
Ciao Francesco,grazie,si può capitare ..in particolare con ammortizzatori posteriori aftermarket..che a volte sono più lunghi dell'originale..ma può capitare anche con gli originali per come si colloca il collettore di aspirazione nel pozzetto. Ciao.Edo
Bel lavoro Edo ,peccato per il cilindro che si è rigato,ma essendo un dr ,gli fa un baffo😂 è un cilindro indistruttibile. Domani mattina ,tempi morti in officina permettendo , monterò anche io un bel 102 dr su l'ape. Ciao alla prossima
Edo risolve sempre i problemi delle vespe. Questa special è stata usata poco,ma usata male e restaurata male,poi il condensatore esterno lo conferma. Ciao
Proprio questa estate mi era capitato con l'ape, ha iniziato ad accelerare arrivando fuori giri e non si spegneva più... Alla fine ho staccato la pipetta della candela e dopo molti secondi si è spenta per fortuna, il paraolio lato volano aveva quasi 15k di km, infatti una volta smontato il volano c'era una chiazza di miscela che era uscita dal paraolio
Ciao Alessandro,grazie, si il paraolio è sempre l'indiziato numero uno..ma in questo caso non mi aspettavo una deformazione simile sulla testa..era proprio stata serrata troppo e male.ciao,alla prossima.Edo
Ciao Pasquale, grazie, personalmente preferisco montare i Corteco blu quando disponibili, ho provato i bgm marroni e vanno bene. Continua a seguirci..a presto.Edo
Bravi e bravo Edo come sempre. Ma come eravate sicuri che che anche fra basamento e cilindro non ci fossero problemi? Io ci avrei guardato, vista la situazione sopra.
Ciao Argo,grazie,sotto era tutto pulito,il nero che si vede è tutta pasta siliconica..purtroppo..e visto che il proprietario a intenzione di sostituire il gruppo termico..abbiamo optato per fargli fare la stagione con questo e poi si vedrà quando intervenire nuovamente. Ciao,alla prossima.Edo
Ciao Edo e sempre un piacere vederti risolvere i problemi delle moto sei da vero bravissimo ? Volevo chiedere se un ape 102 può montare un 105 ho bisonia cambiare l'albero motore
Ciao Mario ,grazie per aver guardato il video e per i complimenti , i 102cc sono in corsa 43 come i 115cc ,quindi non dovrai sostituire l'albero motore👍Ciao,alla prossima.Edo
Ciao Gaetacatalano, grazie per aver guardato il video, non riesco a consigliarti, non so cosa vuoi ottenere,che cilindrata preferisci,che vespa hai,quanto pesi,su che tipo di pista vai a girare...non ho elementi per poterti aiutare.ciao,alla prossima.Edo
Ciao Bruno,Edo e a Luca anche se non presente! Ottime preziose informazioni,come in tutti i vostri video!Il colore della vespa è molto bello!Che colore è?Ringrazio per una vostra risp.🛵Una carezza a Boss
Ciao Alberto, grazie per aver guardato il video e per i complimenti, Boss è super coccolato ora avrà la tua carezza, il colore della vespa 50 special è azzurro metallizzato originale Piaggio del 1981 e il codice colore lo trovi sulle tabelle anche online. Ciao , continua a seguirci..a presto.Edo
Scusate la domanda, ma sarebbe possibile acquistare una di quelle belle T-Shirt azzurre con il logo di "Quelli Della Ruggine", oppure è solo per le persone del team di Quelli Della Ruggine ?
Ciao superpiattola1, per il momento non abbiamo il tempo di curare anche del merchandising, ma contiamo in un futuro non molto lontano di farlo. Grazie. Bruno
Ciao ragazzi! Come sempre SuperEdo!!!💪💪💪 Veloce ed efficace sa sfruttare al meglio la sua esperienza, la sua manualità e la sua intelligenza...(Il dado normale sulla rondella grande non si può accettare! Specialmente se fissa il volano!! Bruno sempre attento ma...ai ai ai...ha commesso un errore...La pistola è pneumatica, va ad aria non a corrente...😅 A parte gli scherzi...avete tutta la mia ammirazione!!! P.S. mi avete dato un'idea e questo video verrà menzionato...anzi metterò il link su un video che dovrò pubblicare tra un po😉✌️
Ciao Francesco, probabilmente stiamo parlando di due cose differenti, Ti lascio il punto dove la vedi. Ciao Bruno th-cam.com/video/Tkl1LIIfyiY/w-d-xo.html
@@quellidellaruggine Azz Bruno hai ragione!!! Io avevo capito che il confronto fosse con quella che aveva usato Edo nel video...che è simile alla mia😅 Sei troppo preciso 😅
Ciao Salvatore, grazie,se cerchi nei nostri vecchi video troverai la revisione di un motore vespa 50n e in pratica la frizione è la stessa👍ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Salvatore,trovi delle modifiche online,oppure devi cercare una accensione elettronica moderna che ormai quasi tutti i costruttori la hanno a catalogo. Comunque le puntine e il condensatore se di buona qualità funzionano benissimo.ciao.Edo
Buona domenica edo ti chiedo sul carburatore 19 19 vespa la vite on ottone per arricchire la miscela da tutta avvitata quando giri la devo svitare? e quella più vicino al collettore
Rosa..ti ricordo che la carburazione è soggettiva e comunque ogni motore anche a pari pezzi montati vuole la sua..quindi non fossilizzarti sul discorso giro..giro e mezzo... Troverai motori che vanno con getti del massimo differenti a pari gruppo termico..e di conseguenza anche la vite di minimo..ciao.Edo
Ciao Guglielmo, grazie per aver guardato il video, non è olio motore, è olio miscela incombusto. Appurato che la marmitta sia libera ed efficiente dovrai solo toglierla per pulire bene con sgrassante la zona imbocco cilindro da ambo le parti e prima di rimontare il tutto potresti mettere un filo di pasta siliconica ad alte temperature. Se invece l'olio esce dal tubicino..spillo.. e sporca la ruota..allora hai deposito di olio incombusto all'interno. Ciao,alla prossima.Edo
Ciao Edo io noto la marmitta sporca di olio e puzza pure quando vado in moto...perciò penso che sia il bicchierino dell'olio perché x cambiarmi la guarnizione mi tolse il serbatoio e nel metterlo ho pensato che ha toccato e ora perde..grazie sempre Edo aggiornami sempre con i tuoi consigli che me la faccio guardar da un buon meccanico..Top
Ciao Edo, complimenti. Seguo sempre i tuoi video. Anche io ho un 102 con 19/19. Ho però un problema che non riesco a risolvere. Quando accelero rimane un po' su di giri. Poi torna al minimo. Il motore è stato completamente rifatto da me. Ho su un getto del 74. Cosa ne pensi? Grazie mille ciao
Ciao Michele,grazie, se sei a posto con i paraolio e le guarnizioni...nonnhai perdite o trafilaggi...allora dovrai rivedere la carburazione. A mio parere hai il getto del massimo un poco piccolo.. solitamente parto la carburazione con un getto da 82 e poi decido in base al funzionamento. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Edo,la vespa di mio nipote ( una vespa hp 50 3 marce con 102 polini) a volte all'improvviso fa questo difetto, sale alle stelle di giri,poi spegne e riaccende e non lo fa più, non ha bisogno di aspettare che si raffreddi il motore...oltre a questo difetto ,ha la frizione che slitta ,nonostante i dischi nuovi 3 sughero, 2 ferro e le 6 molle rinforzate,olio sae 30 liqui moly apposito...la vespa se accellera a pieno gas slitta,deve andare a fil di gas.....mi pare di capire che la vespa abbia due problemi ben distinti e separati,trafilaggio aria e frizione che non lavora come dovrebbe....la frizione mi sta tirando matto,non mi era mai capitato, sul trafilaggio d'aria non ho ancora controllato...un aiuto sarebbe graditissimo, grazie Edo❤
Ciao Dario,grazie, oltre al trafilaggio d'aria dovrai controllare se sei apposto con il getto del massimo..e con il carburatore in generale..cura bene l'accoppiamento tra collettore e carburatore. La frizione ...mi viene da pensare che ti abbiano venduto dei dischi non adatti , ma potresti avere problemini attorno allo spingidisco..oppure potresti avere il cavo che non scorre bene nella guaina..potresti provare anche una frizione a 4 dischi, solitamente queste frizioni a 6 molle vanno bene. Come olio io preferisco utilizzare un 10w40 semisintetico da moto. Ciao,facci sapere..a presto.Edo
@@quellidellaruggine per quanto riguarda lo slittamento della frizione il mio ricambista mi consiglia di montare un kit a 4 dischi con le 6 molle rinforzate...tu che ne pensi? Dovrei risolvere? Ora ho montato una 3 dischi con molle rinforzate ma non è bastato...
..si,come ti ho scritto sopra potresti provare la 4 dischi..con le molle potresti anche aspettare..potrebbero funzionare bene anche quelle morbide..però controlla scrupolosamente tutto il gruppo perché in teoria una buona frizione tre dischi sulla 6 molle dovrebbe funzionare..quindi secondo me hai qualcosina che non va.ciao.Edo
@@quellidellaruggine ciao Edo,innanzitutto grazie mille per la disponibilità...l'unica cosa che ho notato che la parte posteriore del ragnetto ( il lato rivolto verso la campana) risulta non perfettamente piana la superficie, quasi come fosse limata...non so se è normale usura o se qualcuno è intervenuto precedentemente...questo potrebbe incidere sullo slittamento? Non credo...
Ciao Dario,come hai detto bene tu non dovrebbe creare slittamento , se dovesse appoggiare alla campana creerebbe trascinamento a frizione tirata e anche rumore. Dovrai continuare a cercare..a volte si creano dei solchi dove sbattono i dischi..sia nel ragno che nella campana..questi ne limitano il movimento verticale.ciao.Edo
Ciao Emilio,trovi delle pratiche schede online con i codici colore in base al numero di telaio e l'anno di costruzione, continua a seguirci..a presto.Edo
È bruttissimo quando accade. Mi successe con un Gilera typhoon del.98... e rimase accelerato..... Mi feci un traverso tutto su una ruota e poi lo riportai a casa tutto a spinta....
pistola ad impulsi Milwaukee a 12v o 18v. sono piccole, leggere, potenti. in seconda battuta Makita. Parkside oltre al classico trapano avvitatore non andrei.
@@quellidellaruggine si. ma devi sempre avere una presa vicino. quelli a batteria sono altrettanto potenti con la comodità di portarli e usarli ovunque. ciao Bruno👍🏼
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Danke!
Ciao ReVurbished,grazie per il tuo contributo al canale, a presto.Edo
Grazie Edo è un piacere vederti lavorare! Fai sembrare tutto semplice e questo è per Te
Grazie a te Marco👍😊a presto .Edo
Ragazzi siete sempre i più forti..... video ben fatti che sono un piacere da vedere, non mi stancherei mai di guardarli.... Si imparano sempre dettagli nuovi anche su cose che eri certo di sapere...
Ciao Giacomo,grazie per aver guardato i video e per i bei complimenti 😊👍a presto.Edo
SIETE UNICI RAGAZZI....NON C'E' NIENTE CHE NON SAI EDO..SEI PATRIMONIO MONDIALE
Ciao Gianni,grazie tante 👍 a presto.Edo
Vero...Edo andrebbe proclamato Patrimonio Vespistico dell'UNESCO 😅
🤣🤣ma mi faccia il piacere...ciao Edo
@@quellidellaruggine Edo Dott. Ing.🤪
🤣🤣grazie.Edo
Ciao amici di quelli della rugine, tra vostro canale è quello di vintage passione imparo tante cose 😜😜😜tra l'altro mi è capitato la stessa cosa però c'era una presa d'aria che veniva dal carburatore, con le vibrazioni si era svitato
😎😎😎😎
Complimenti
Ciao Patrice,grazie, si le infiltrazioni d'aria sono subdole😅 Francesco è bravo e simpatico👍lui segue noi e noi seguiamo lui😊😉ciao,a presto.Edo
Video molto interessante bravo Edo sei il n. 1 delle vespe! Grazie anche a Bruno per le ottime riprese!
Ciao Simone,grazie mille..sei troppo buono, alla prossima.Edo
Ciao Simone, grazie, è il minimo sindacale per le riprese, si potrebbe fare molto di più ma manca poi il tempo di farle in quel modo. Quindi largo alla sostanza del contenuto e le riprese, come vengono, vengono. ciao Bruno
Grazie a Voi sto imparando molte cose, Grazie infinite Edo e Bruno
Ciao Gianni,grazie per aver guardato i video e per i bei complimenti, continua a seguirci..a presto.Edo
Che spettacolo questo video! Ho avuto lo stesso problema dell accellerazione 1 mese fa ma per fortuna era solo il paraolio volano, ma ho seguito con vera passione il video per capire un po tutto dato che non sono un esperto
Grazie siete grandi!
Ciao Enzo,grazie per aver guardato il video, il paraolio è sempre l'indiziato numero uno ma in questo caso c'era dell'altro purtroppo..
Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Grazie, semplicemente grazie di aver filmato tutto impeccabilmente e spiegato magistralmente, Vostro Frà Grasso. 😊
Ciao Fra Grasso, grazie mille. cerco di fare il meglio nel tempo che posso dedicare al canale sia a livello di riprese che di montaggio. Ciao Bruno
Ciao Edo complimenti veramente 🎉🎉🎉🎉🎉
Ciao Andrea, grazie, ben trovato , alla prossima.Edo
Ciao ragazzi,altro spettacolare video molto utile!Bravo Bruno,riprese eccezionali,montaggio e colonne sonore al top!!! Anche le viti allentate del collettore di aspirazione creano un problema simile...
Edo è sempre un piacere imparare vedendoti all'opera!
Un caro saluto a tutti!!💪🔝🔝👍👋👋
Ciao Denis,grazie mille, le viti..le guarnizioni in genere..anche gli scalini che si creano sui piani di fissaggio..tutte cause di infiltrazioni👍ciao,a presto.Edo
😂🎉Grande 🎉
Grazie Franco👍ciao.Edo
Questo video non lo avevo ancora visto 😮 Maciste a stretto la testa le guaine poi😢 da il motore hai risolto ma sarebbe tutta da rivedere sempre bravo Edo ciao Bruno sempre attento alla fine mi sa che anche tu diventerai bravo come Edo😅 👍💪
Ciao Francesco, grazie, confermo quello che scrivi, maciste non ha governato le sue forze😅e la vespa andrebbe smontata e rivista perché ha tanti altri problemini che non abbiamo elencato. Ciao, a presto.Edo
Cia Francesco, grazie, per quanto io sia una persona fortunata e vedere da vicino e dal vero il suo operare, mi mancano decenni di esperienza. Comunque ritenetevi fortunati anche voi, tramite i video siete anche voi li con me. Ciao Bruno
@@quellidellaruggine si Bruno Edo è molto bravo e disponibile non ha peli sulla lingua 😛
Sempre bellissimi lavori Edo, complimenti, saluti a te e Bruno e alla prossima
Ciao Giovanni. Grazie. Bruno
Ciao Ragazzi più' che stretta a sentimento direi stretta a morte ! Bravissimi e anche la vespa anarchica domata .
Ciao Mephysto, grazie, si si...era stata serrata all'inverosimile 😅ciao,alla prossima.Edo
Bella la definizione di "Vespa anarchica". Ciao Bruno
Buonasera Edo scusa per il ritardo, complimenti ancora per come spieghi mentre stai sistemando meticolosamente la vespa 50 special come sempre Bravo.👍 Ciao alla prossima Giovanni
Ciao Giovanni,grazie tante 👍 a presto.Edo
Bravi è sempre uno spettacolo vedervi complimenti
Ciao Pietro,grazie mille,a presto.Edo
Cia Pietro. Grazie. Bruno
🔝
Grazie Salvatore👍ciao.Edo
Ciao ragazzi. Siete veramente bravi. (Come sempre del resto). Ottimo video.
Ciao Luca,grazie tante😊alla prossima.Edo
Complimenti. Sempre. Numero 1. Avremo. Bisogno. Di. Te. A. Milano. Ciao
Ciao Massimo,grazie mille😊👍alla prossima.Edo
Ciao a tutti voi ragazzi e grazie per il vostro video 😊😊😊
Ciao Giovanni,grazie a te👍a presto.Edo
Ciao Giovanni. Grazie. Bruno
Che video edo bravura tornata perfetta top
Grazie mille Rosa😊ciao.Edo
Proffessionali come sempre. Rick
Grazie Rick😊👍ciao.Edo
Grandissimi ❤
Grazie Fabrizio😊ciao.Edo
Bravi, molto interessante come sempre… successe anche a me su un Et3 bella conciata… la prima volta fu da panico… non si spense nemmeno girando la chiave 🤬
Ciao Lorenzo,grazie per aver guardato il video, alla prossima.Edo
👏👏👏👍👋
Bella 50 special. Sembra nuova .le manopole come avevo 😢sulla mia.che ricordi😢😂 siamo belle vecchi😂😂
Ciao Marco, grazie,continua a seguirci..a presto.Edo
Grazie.
Ciao Giovanni, grazie per il tuo contributo al canale, a presto.Edo
Ciao Giovanni, grazie per il tuo contributo. Bruno
A me era successa una cosa simile ma molto più banale... Avevo sostituito il carburatore passando da 16/16 al 19/19... e al accensione mi rimaneva accelerata, se la tiravo giù da cavalletto smetteva di rimanere accelerata. Dopo vari controlli, ho notato che il carburatore essendo più voluminoso toccava nella scocca della vespa, e quando la tiravo giù la vespa dal cavalletto, la ruota posteriore affondava quel tanto che bastava per far si che il carburatore non toccasse più nella scocca. Era proprio una cosa di pochissimi millimetri. Ho risolto montando il carburatore leggermente storto in modo che il carburatore non tocchi più nella scocca, e la vespa non mi rimane più accelerata.
Ciao Francesco,grazie,si può capitare ..in particolare con ammortizzatori posteriori aftermarket..che a volte sono più lunghi dell'originale..ma può capitare anche con gli originali per come si colloca il collettore di aspirazione nel pozzetto. Ciao.Edo
Bel lavoro Edo ,peccato per il cilindro che si è rigato,ma essendo un dr ,gli fa un baffo😂 è un cilindro indistruttibile. Domani mattina ,tempi morti in officina permettendo , monterò anche io un bel 102 dr su l'ape. Ciao alla prossima
Ciao Cràcrà, grazie..buon lavoro e buon divertimento con il tuo ape👍😉ciao.Edo
Edo risolve sempre i problemi delle vespe. Questa special è stata usata poco,ma usata male e restaurata male,poi il condensatore esterno lo conferma. Ciao
Ciao Demis,grazie...diciamo che provo a risolverli😅..per il resto è vero..purtroppo non è stato fatto un buon lavoro .
Ciao,a presto.Edo
Ottimo lavoro, sulla testata ti consiglio loctite 510 anzichè la pasta..
Ciao Twowheels, grazie per aver guardato il video e per i complimenti, prima o poi proverò la loctite 510,grazie.
Continua a seguirci..a presto.Edo
@@quellidellaruggine provala, è un po' cara, ma è il prodotto è di gran lunga superiore per montarla sulla testata..
🤙🏼😎
Grazie Carlo,ciao.Edo
Semangat terus kawan semoga tahun ini saya bisa membeli vespa
Ciao Perbatasanadventure, grazie👍tanti saluti dell'Italia, a presto.Edo
Proprio questa estate mi era capitato con l'ape, ha iniziato ad accelerare arrivando fuori giri e non si spegneva più... Alla fine ho staccato la pipetta della candela e dopo molti secondi si è spenta per fortuna, il paraolio lato volano aveva quasi 15k di km, infatti una volta smontato il volano c'era una chiazza di miscela che era uscita dal paraolio
Ciao Alessandro,grazie, si il paraolio è sempre l'indiziato numero uno..ma in questo caso non mi aspettavo una deformazione simile sulla testa..era proprio stata serrata troppo e male.ciao,alla prossima.Edo
Interessantissimo. A quando una lezione sui paraoli? Quelli viola in viton sono da preferire o meglio i blu? La marca è importante? Grazie
Ciao Pasquale, grazie, personalmente preferisco montare i Corteco blu quando disponibili, ho provato i bgm marroni e vanno bene.
Continua a seguirci..a presto.Edo
Bravi e bravo Edo come sempre. Ma come eravate sicuri che che anche fra basamento e cilindro non ci fossero problemi?
Io ci avrei guardato, vista la situazione sopra.
Ciao Argo,grazie,sotto era tutto pulito,il nero che si vede è tutta pasta siliconica..purtroppo..e visto che il proprietario a intenzione di sostituire il gruppo termico..abbiamo optato per fargli fare la stagione con questo e poi si vedrà quando intervenire nuovamente. Ciao,alla prossima.Edo
Ciao Edo e sempre un piacere vederti risolvere i problemi delle moto sei da vero bravissimo ? Volevo chiedere se un ape 102 può montare un 105 ho bisonia cambiare l'albero motore
Ciao Mario ,grazie per aver guardato il video e per i complimenti , i 102cc sono in corsa 43 come i 115cc ,quindi non dovrai sostituire l'albero motore👍Ciao,alla prossima.Edo
Ciao, qual'è un buon olio per fare la miscela ad una vespa 50?
Ciao Fabrizio, grazie per aver guardato il video, scegli un'oilo 100% di una marca e se possibile mantieni quella senza mischiarlo con altri.
Ciao.Edo
Per la lavorazione di una Vespa 50 Special cosa mi consiglieresti di fare mi dai tutto l'elenco dei pezzi da cambiare
Ciao Gaetacatalano, grazie per aver guardato il video, non riesco a consigliarti, non so cosa vuoi ottenere,che cilindrata preferisci,che vespa hai,quanto pesi,su che tipo di pista vai a girare...non ho elementi per poterti aiutare.ciao,alla prossima.Edo
Ciao Bruno,Edo e a Luca anche se non presente! Ottime preziose informazioni,come in tutti i vostri video!Il colore della vespa è molto bello!Che colore è?Ringrazio per una vostra risp.🛵Una carezza a Boss
Ciao Alberto, grazie per aver guardato il video e per i complimenti, Boss è super coccolato ora avrà la tua carezza, il colore della vespa 50 special è azzurro metallizzato originale Piaggio del 1981 e il codice colore lo trovi sulle tabelle anche online.
Ciao , continua a seguirci..a presto.Edo
Scusate la domanda, ma sarebbe possibile acquistare una di quelle belle T-Shirt azzurre con il logo di "Quelli Della Ruggine", oppure è solo per le persone del team di Quelli Della Ruggine ?
Ciao superpiattola1, per il momento non abbiamo il tempo di curare anche del merchandising, ma contiamo in un futuro non molto lontano di farlo. Grazie. Bruno
Ciao Edo e Bruno, una Vespa Tesla .😂
😅ciao, alla prossima.Edo
Ciao con cosa avete pulito la testa del cilindro ?
Ciao skt,grazie per aver guardato il video, ho utilizzato benzina e paglietta sintetica.
Ciao,alla prossima.Edo
Ciao ragazzi! Come sempre SuperEdo!!!💪💪💪
Veloce ed efficace sa sfruttare al meglio la sua esperienza, la sua manualità e la sua intelligenza...(Il dado normale sulla rondella grande non si può accettare! Specialmente se fissa il volano!!
Bruno sempre attento ma...ai ai ai...ha commesso un errore...La pistola è pneumatica, va ad aria non a corrente...😅
A parte gli scherzi...avete tutta la mia ammirazione!!!
P.S. mi avete dato un'idea e questo video verrà menzionato...anzi metterò il link su un video che dovrò pubblicare tra un po😉✌️
Ciao Francesco, probabilmente stiamo parlando di due cose differenti, Ti lascio il punto dove la vedi. Ciao Bruno
th-cam.com/video/Tkl1LIIfyiY/w-d-xo.html
Troppi..troppi complimenti..dopo si capisce che ti monetizziamo...Francesco..😂
Grazie👍😊a presto.Edo
@@quellidellaruggine Azz Bruno hai ragione!!! Io avevo capito che il confronto fosse con quella che aveva usato Edo nel video...che è simile alla mia😅
Sei troppo preciso 😅
@@quellidellaruggine Edo te li meriti tutti...ma proprio TUTTI
Grazie mille Francesco, sempre gentile,ciao.Edo
Mi piace mi fai vedere come cambiare la frizione 50 special
Ciao Salvatore, grazie,se cerchi nei nostri vecchi video troverai la revisione di un motore vespa 50n e in pratica la frizione è la stessa👍ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
@@quellidellaruggine che notifica posso fare per togliere i punti e condensatore vespa 50 special 4 marce
Ciao Salvatore,trovi delle modifiche online,oppure devi cercare una accensione elettronica moderna che ormai quasi tutti i costruttori la hanno a catalogo. Comunque le puntine e il condensatore se di buona qualità funzionano benissimo.ciao.Edo
Il n'y a pas des secrets pour Edo, bonjour à tout l'équipe de quelli della rugine.
Ciao Alfred,grazie mille,tanti saluti da tutto il gruppo QDR,alla prossima.Edo
Buona domenica edo ti chiedo sul carburatore 19 19 vespa la vite on ottone per arricchire la miscela da tutta avvitata quando giri la devo svitare? e quella più vicino al collettore
Ciao Rosa,direi che potresti trovare la carburazione di minimo tra un giro e due giri e mezzo.a presto.Edo
Grazie mille edo
Rosa..ti ricordo che la carburazione è soggettiva e comunque ogni motore anche a pari pezzi montati vuole la sua..quindi non fossilizzarti sul discorso giro..giro e mezzo...
Troverai motori che vanno con getti del massimo differenti a pari gruppo termico..e di conseguenza anche la vite di minimo..ciao.Edo
Grazie Edo consigli fenomenali
Edo buongiorno tengo la mia px150 che la marmitta trasudata sporca d'olio penso che sia loblo olio motore...mi fai saper cosa può essere graz
Ciao Guglielmo, grazie per aver guardato il video, non è olio motore, è olio miscela incombusto.
Appurato che la marmitta sia libera ed efficiente dovrai solo toglierla per pulire bene con sgrassante la zona imbocco cilindro da ambo le parti e prima di rimontare il tutto potresti mettere un filo di pasta siliconica ad alte temperature.
Se invece l'olio esce dal tubicino..spillo.. e sporca la ruota..allora hai deposito di olio incombusto all'interno.
Ciao,alla prossima.Edo
Ciao Edo io noto la marmitta sporca di olio e puzza pure quando vado in moto...perciò penso che sia il bicchierino dell'olio perché x cambiarmi la guarnizione mi tolse il serbatoio e nel metterlo ho pensato che ha toccato e ora perde..grazie sempre Edo aggiornami sempre con i tuoi consigli che me la faccio guardar da un buon meccanico..Top
Cia Guglielmo, se l'olio esce dal telaio e sporca la marmitta esternamente dovrai far riguardare il lavoro che ti hanno fatto in precedenza.ciao.Edo
Ciao Edo, complimenti. Seguo sempre i tuoi video. Anche io ho un 102 con 19/19. Ho però un problema che non riesco a risolvere. Quando accelero rimane un po' su di giri. Poi torna al minimo. Il motore è stato completamente rifatto da me. Ho su un getto del 74. Cosa ne pensi? Grazie mille ciao
Ciao Michele,grazie, se sei a posto con i paraolio e le guarnizioni...nonnhai perdite o trafilaggi...allora dovrai rivedere la carburazione.
A mio parere hai il getto del massimo un poco piccolo.. solitamente parto la carburazione con un getto da 82 e poi decido in base al funzionamento.
Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
@@quellidellaruggine ok. Provvedo. Grazie mille per la risposta. Buona giornata ciao
Ciao Edo,la vespa di mio nipote ( una vespa hp 50 3 marce con 102 polini) a volte all'improvviso fa questo difetto, sale alle stelle di giri,poi spegne e riaccende e non lo fa più, non ha bisogno di aspettare che si raffreddi il motore...oltre a questo difetto ,ha la frizione che slitta ,nonostante i dischi nuovi 3 sughero, 2 ferro e le 6 molle rinforzate,olio sae 30 liqui moly apposito...la vespa se accellera a pieno gas slitta,deve andare a fil di gas.....mi pare di capire che la vespa abbia due problemi ben distinti e separati,trafilaggio aria e frizione che non lavora come dovrebbe....la frizione mi sta tirando matto,non mi era mai capitato, sul trafilaggio d'aria non ho ancora controllato...un aiuto sarebbe graditissimo, grazie Edo❤
Ciao Dario,grazie, oltre al trafilaggio d'aria dovrai controllare se sei apposto con il getto del massimo..e con il carburatore in generale..cura bene l'accoppiamento tra collettore e carburatore.
La frizione ...mi viene da pensare che ti abbiano venduto dei dischi non adatti , ma potresti avere problemini attorno allo spingidisco..oppure potresti avere il cavo che non scorre bene nella guaina..potresti provare anche una frizione a 4 dischi, solitamente queste frizioni a 6 molle vanno bene.
Come olio io preferisco utilizzare un 10w40 semisintetico da moto.
Ciao,facci sapere..a presto.Edo
@@quellidellaruggine per quanto riguarda lo slittamento della frizione il mio ricambista mi consiglia di montare un kit a 4 dischi con le 6 molle rinforzate...tu che ne pensi? Dovrei risolvere? Ora ho montato una 3 dischi con molle rinforzate ma non è bastato...
..si,come ti ho scritto sopra potresti provare la 4 dischi..con le molle potresti anche aspettare..potrebbero funzionare bene anche quelle morbide..però controlla scrupolosamente tutto il gruppo perché in teoria una buona frizione tre dischi sulla 6 molle dovrebbe funzionare..quindi secondo me hai qualcosina che non va.ciao.Edo
@@quellidellaruggine ciao Edo,innanzitutto grazie mille per la disponibilità...l'unica cosa che ho notato che la parte posteriore del ragnetto ( il lato rivolto verso la campana) risulta non perfettamente piana la superficie, quasi come fosse limata...non so se è normale usura o se qualcuno è intervenuto precedentemente...questo potrebbe incidere sullo slittamento? Non credo...
Ciao Dario,come hai detto bene tu non dovrebbe creare slittamento , se dovesse appoggiare alla campana creerebbe trascinamento a frizione tirata e anche rumore. Dovrai continuare a cercare..a volte si creano dei solchi dove sbattono i dischi..sia nel ragno che nella campana..questi ne limitano il movimento verticale.ciao.Edo
Bisakah di translate ke bahasa indonesia?
Ciao sarei interessato a sapere il codice colore grazie
Ciao Emilio,trovi delle pratiche schede online con i codici colore in base al numero di telaio e l'anno di costruzione, continua a seguirci..a presto.Edo
@@quellidellaruggine grazie mille
Basta andare sul sito della parsaid ciao elio pavia
Ciao Elio,grazie.Edo
Eh no Elio, purtroppo. Io non l'ho trovata. Ti parlo di questa che abbiamo usato in questo video. ciao Bruno
th-cam.com/video/Tkl1LIIfyiY/w-d-xo.html
È bruttissimo quando accade. Mi successe con un Gilera typhoon del.98... e rimase accelerato..... Mi feci un traverso tutto su una ruota e poi lo riportai a casa tutto a spinta....
Ciao Armony, grazie per aver guardato il video, si è proprio una brutta sensazione..molto pericoloso.
Ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
pistola ad impulsi Milwaukee a 12v o 18v. sono piccole, leggere, potenti. in seconda battuta Makita. Parkside oltre al classico trapano avvitatore non andrei.
Ciao Fabio,grazie per le info.Edo
Ciao Fabio, sto parlando di questa. Bruno
th-cam.com/video/Tkl1LIIfyiY/w-d-xo.html
@@quellidellaruggine si. ma devi sempre avere una presa vicino. quelli a batteria sono altrettanto potenti con la comodità di portarli e usarli ovunque. ciao Bruno👍🏼
comunque ennesimo "restauro" pessimo. peccato perché è una meravigliosa '82
Ciao Fabio,purtroppo è così,a presto.Edo
Grazie.
Grazie Alfredo per il tuo contributo al canale, ciao..a presto.Edo