На старих солексах роблю щоб гвинт другої камери тільки доторкався до язичка, щоб тільки не заїдало заслонку, там і так є зазор від вироботки. Якщо зробити навіть на один оберт, то буде тягнути бензин з переходки 2 камери, і холостий ход нормально не відрегулюєш
8:58 здравствуйте! Можно ли отрегулиревая вторую камеру, выставить , добиться оптимальных и устойчивых холостых и не ставить двойной распылитель, а поставить одинарный в первую камеру? Если езжу на первой камере.( В основном берегу двигатель) Это тоже даст какую-то экономию топлива? Или будут проблемы с динамикой? Как лучше сделать чтобы и динамика была но при этом экономичнее? У меня 81 Солекс
Одинарный распылитель в первую камеру по сравнению с двойным в две камеры,не даёт экономию топлива,топливо выльется то же что и с двойного,только с одинарного будет лится чуток дольше,давая при работе, только на одной камере,более длительный ,,приход" мощности (разница есть но не очень большая),но на трассе одинарный эконостирует(поливает)по сравнению с двойным,двойной не эконостирует,поэтому одинарный не экономичнее,он продлевает мощность при небольших нажатиях дросселя,впрочем по расходу они оба совсем рядом
@@ТоннаЖелеза влияет ли как-то на хх и переходную систему если в место ЭМК стоит заглушка с жыклёром который не закрывается? Или бензин через канал хх на идёт из-за разряжения в камере при преодкрытой заслонке до определенного угла?Заглушка стоит потому что надоело менять эти магнитные клапаны, да и дорого они начали стоить(
Производителем заявлено, что этот клапан электромагнитный наряду с системой эпхх экономит около 0.5л на 100км по городу,это если использовать ,во время вождения,принудительный холостой ход а не накат на нейтралке
@@ТоннаЖелеза благодарю,а еще такой вопрос,может сталкивались-машинка работает,обороты 900,включены габоритные огни и печка,как только включю ближний свет обороты падают аж до 500/450,акамулятор проверил всё в норме,генератор выдаёт 14,6,при нагрузке 13,8,что может быть?
Я, на своём карбе 151С вообще убрал щели на дроссельных заслонках 1 и 2 камеры по рекомендации С. Светлова и всё работает отлично, хз устойчивый, динамика отличная и никого провала нет, когда резко нажимаешь на газ.
Настроїв другу камеру по щупу 0.05 .на холостому 500об. получилось перша камера закрита ,гвинт кількості оборотів викручений.двигун 2106.солекс 53-20.це взагалі нормально?(карб проїхав 5000 тисяч після покупки ізносу майже не має) розхід по місту 10л.Так має бути?
На старих солексах роблю щоб гвинт другої камери тільки доторкався до язичка, щоб тільки не заїдало заслонку, там і так є зазор від вироботки. Якщо зробити навіть на один оберт, то буде тягнути бензин з переходки 2 камери, і холостий ход нормально не відрегулюєш
8:58 здравствуйте! Можно ли отрегулиревая вторую камеру, выставить , добиться оптимальных и устойчивых холостых и не ставить двойной распылитель, а поставить одинарный в первую камеру? Если езжу на первой камере.( В основном берегу двигатель) Это тоже даст какую-то экономию топлива? Или будут проблемы с динамикой? Как лучше сделать чтобы и динамика была но при этом экономичнее? У меня 81 Солекс
Одинарный распылитель в первую камеру по сравнению с двойным в две камеры,не даёт экономию топлива,топливо выльется то же что и с двойного,только с одинарного будет лится чуток дольше,давая при работе, только на одной камере,более длительный ,,приход" мощности (разница есть но не очень большая),но на трассе одинарный эконостирует(поливает)по сравнению с двойным,двойной не эконостирует,поэтому одинарный не экономичнее,он продлевает мощность при небольших нажатиях дросселя,впрочем по расходу они оба совсем рядом
@@ТоннаЖелеза спасибо за ответ. Буду собирать согласно комплектации карбюратора по заводу.
@@ТоннаЖелеза влияет ли как-то на хх и переходную систему если в место ЭМК стоит заглушка с жыклёром который не закрывается? Или бензин через канал хх на идёт из-за разряжения в камере при преодкрытой заслонке до определенного угла?Заглушка стоит потому что надоело менять эти магнитные клапаны, да и дорого они начали стоить(
Производителем заявлено, что этот клапан электромагнитный наряду с системой эпхх экономит около 0.5л на 100км по городу,это если использовать ,во время вождения,принудительный холостой ход а не накат на нейтралке
Моё почтение,вот я по такому щупу выставлял 0,5 зазор,начинается провал ,83 карб,один чайник,1 камератопливо 97,5 воздух150,2я топ 100,воз125,заглушен экономайзер,закрываю 2ю камеру-регулирую,машина едет-но полохой холостой,плавает.
Попробуйте зазор 0.03или жиклер хх 39.Не путайте,зазор должен быть не 0.5мм,а 0.05!!!!!!
@@ТоннаЖелеза благодарю,а еще такой вопрос,может сталкивались-машинка работает,обороты 900,включены габоритные огни и печка,как только включю ближний свет обороты падают аж до 500/450,акамулятор проверил всё в норме,генератор выдаёт 14,6,при нагрузке 13,8,что может быть?
У многих так,потребители мощные,главное чтобы генератор успевал АКБ заряжать
@@ТоннаЖелеза спасибо,всех благ вам!
Я, на своём карбе 151С вообще убрал щели на дроссельных заслонках 1 и 2 камеры по рекомендации
С. Светлова и всё работает отлично, хз устойчивый, динамика отличная и никого провала нет, когда резко нажимаешь на газ.
Як правильно настроїти другу камеру
Правильно на стендовой установке,а примерно на Солексе 0.05мм
@@ТоннаЖелеза на другу камеру має бути зазор 0.05?
Да,если карбюратор старый и пластина уже подтерта по бокам то может быть подойдёт 0.03-0.04
Настроїв другу камеру по щупу 0.05 .на холостому 500об. получилось перша камера закрита ,гвинт кількості оборотів викручений.двигун 2106.солекс 53-20.це взагалі нормально?(карб проїхав 5000 тисяч після покупки ізносу майже не має) розхід по місту 10л.Так має бути?
Расход на 1л или на выкатывании бака!
На 1 літр
Шо за зазор 0,05 мм.?
Хоч хто небудь уявляє цю величину?
Товщина волосини 0,15 мм.
Покупается пучок ленточных щупов,там есть 0.05,а в некоторых пучках есть даже 0.02,обычное дело