С одной стороны всё классно сделано и глаз радуется. А с другой, гемор тот ещё, это на видео посмотрел - всё просто, а на самом деле столько труда вложено. А машина старая и неизвестно, что дальше будет. Алексей, насчёт болтов крепления подкрылков. Недавно на моём авто их ставили - это цЫрк тот ещё. Они нихрена не подходят, кое-как вдвоём на зад поставили, с помощью газовой горелки (размягчали пластик и притягивали саморезами) и такой-то матери. В итоге придётся снова проходить паяльной лампой, чтобы выровнять неровности (при остывании топорщится кое-где). На перёд пока не ставил. Так что, с подкрылками всё сложно.
Да все не так просто, как думаешь. Подкрылки я думаю не ставить, так как там будет скапливаться пыль, а затем еще и реагентная соль. Считаю оставить это место открытым, для мойки. Но нам там надо защиту от песка и шумоподавление. Думаю, что после того как все закрою антикором, попробую прилепить снаружи битумную шумку, а к ней приклеить с нижних сторон подкрылка нержавеющие пластины. Я уже 10 лет на мегане катаю, там задние арки так сделаны с наружи, только там нет битумной шумки, а нормальный хорошим слоем антикор заводской. А в место пластин, пластмассовые отбойники и все гуд. Пока это только мысли, как к делу подойду, тогда узнаю, возможно так сделать или нет. А внутри конечно сделать все по фэншую ютуба.
У меня эти места были открыты. Там ничего не скапливалось и всё без помех пескоструилось грязью. И, надо сказать, эффект был впечатляющий, человек упыхался всю эту красоту заваривать)) Нахрен, лучше подкрылки! А что за отбойники, как они ставятся? И, я кажется понял! Эти гайки и болты, это чтобы ввести в заблуждение вероятного противника? Типа они для подкрылок, а на самом деле они будут держать битумную шумку!))))
Выхлопную я бы поискал оригинал с разборки. Или по объявам. Турбину самому делать.. не знаю, не рекомендовал бы. С турбиной как то непросто. Надо посмотреть, может из сапуна в турбину масло кидает. Осевой люфт есть в турбине? Ходовую можно самому. Единственно, удобно передний мост сбросить, чтобы сайленты нижние на раме менять. С мостом сильно неудобно.
Выхлопная система у меня есть, там сгнила местами сама магистраль, как обычно в тех местах где стыкуется с резонатором и глушителем. Турбину делать сам не буду, это еще тот концерт. По люфту посмотрю. Я вот думаю, купить новую китайскую, или отдать в сервис по турбинам для замены сальников и вала.
Не запретят. Если стоит на учете, то чо там запретят. Частная собственность. По Авроре. Надо книжку прочесть. Там еще регулировка индуктивности есть. Нужно тренирлваться/варьировать режимы. Газ подача тоже ведь важна. Короче практика поможет набить руку. Знаю несколько профессиональных автожестянщиков, кто аврорами работает. Даже 160 модели. Довольны. Один вот даже больше 10 лет. Ресанта гуано. Выбросить и забыть.
@@alexanderkosslik820 Мануал по Авроре, я нашел в интернете. Настроил как надо, по шкалам в зависимости от толщины металла, все супер. Аппаратом доволен. Спасибо за совет.
Я думал, что у меня с рамой беда... но, как оказалось, у моего пыжа только рама прошла обкатку )))
Афигеть красавчик! Новую машину сварил)
Красава малодец я ток все в кобру по вашему в раптор покрыл уже год занимаюсь все новое ставлю .
Молодец 👍
Спасибо.
С одной стороны всё классно сделано и глаз радуется. А с другой, гемор тот ещё, это на видео посмотрел - всё просто, а на самом деле столько труда вложено. А машина старая и неизвестно, что дальше будет. Алексей, насчёт болтов крепления подкрылков. Недавно на моём авто их ставили - это цЫрк тот ещё. Они нихрена не подходят, кое-как вдвоём на зад поставили, с помощью газовой горелки (размягчали пластик и притягивали саморезами) и такой-то матери. В итоге придётся снова проходить паяльной лампой, чтобы выровнять неровности (при остывании топорщится кое-где). На перёд пока не ставил. Так что, с подкрылками всё сложно.
Да все не так просто, как думаешь. Подкрылки я думаю не ставить, так как там будет скапливаться пыль, а затем еще и реагентная соль. Считаю оставить это место открытым, для мойки. Но нам там надо защиту от песка и шумоподавление. Думаю, что после того как все закрою антикором, попробую прилепить снаружи битумную шумку, а к ней приклеить с нижних сторон подкрылка нержавеющие пластины. Я уже 10 лет на мегане катаю, там задние арки так сделаны с наружи, только там нет битумной шумки, а нормальный хорошим слоем антикор заводской. А в место пластин, пластмассовые отбойники и все гуд. Пока это только мысли, как к делу подойду, тогда узнаю, возможно так сделать или нет. А внутри конечно сделать все по фэншую ютуба.
У меня эти места были открыты. Там ничего не скапливалось и всё без помех пескоструилось грязью. И, надо сказать, эффект был впечатляющий, человек упыхался всю эту красоту заваривать)) Нахрен, лучше подкрылки! А что за отбойники, как они ставятся? И, я кажется понял! Эти гайки и болты, это чтобы ввести в заблуждение вероятного противника? Типа они для подкрылок, а на самом деле они будут держать битумную шумку!))))
Это не гемар это лигенда их уже нет в продаже унас вымерли в гораде 3 машины осталось
Выхлопную я бы поискал оригинал с разборки. Или по объявам. Турбину самому делать.. не знаю, не рекомендовал бы. С турбиной как то непросто. Надо посмотреть, может из сапуна в турбину масло кидает. Осевой люфт есть в турбине?
Ходовую можно самому. Единственно, удобно передний мост сбросить, чтобы сайленты нижние на раме менять. С мостом сильно неудобно.
Выхлопная система у меня есть, там сгнила местами сама магистраль, как обычно в тех местах где стыкуется с резонатором и глушителем. Турбину делать сам не буду, это еще тот концерт. По люфту посмотрю. Я вот думаю, купить новую китайскую, или отдать в сервис по турбинам для замены сальников и вала.
Так малодец я ток яму и гораж гатовлю штоб также взорвать ево.клас малодец.
Я, для этого "деяния", гараж построил. Давай, удачи!
Сварку друг надо брать с балоном без газа плохо но есть провалка разная я 4 разные фирмы и нашол харошую
Да тех сштоб прайти надо варить раму саблюдая швы лично унас
Нормально так обварил все, теппрь надолго хватит. Саольао по времени заняло?
4 года зимних выходных. Делал когда было время.
я вот думаю, машина техосмотр не пройдёт. если не купить. и не продать.
Да, вопрос хороший, но ответа пока у меня нет. Дальше будет видно. А то пока я его делаю, там вообще машины запретят старше 2-х тыс.годов.
Не запретят. Если стоит на учете, то чо там запретят. Частная собственность. По Авроре. Надо книжку прочесть. Там еще регулировка индуктивности есть. Нужно тренирлваться/варьировать режимы. Газ подача тоже ведь важна. Короче практика поможет набить руку. Знаю несколько профессиональных автожестянщиков, кто аврорами работает. Даже 160 модели. Довольны. Один вот даже больше 10 лет. Ресанта гуано. Выбросить и забыть.
@@alexanderkosslik820 Мануал по Авроре, я нашел в интернете. Настроил как надо, по шкалам в зависимости от толщины металла, все супер. Аппаратом доволен. Спасибо за совет.
Вот th-cam.com/users/BuhtaBarahtA бухтабарахта тож паджерика ремонтирует. Длинного
Я смотрел, там тоже полная "жесть".
Я сматрю багажника дно периварил вести небудет в орегинале там ребра жостоксти стояли
За работу 5 за покраску неучь,.почему никто раптором некроет.и внутарь рамы пуш сало с атроботкай
Паджеро говно. Рама гниёт хуже чем на УАЗе. Давайте разведем срач для поддержки канала. Мужик молодец, эта машина должна жить!
Номер сам набивал или,,дядя,, с зоны.номеру вперёд всех труба приходит, а у тебя только он и живой с рамы остался