Какие были самые любимые мотороллеры и скутеры в СССР?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Какие были самые любимые мотороллеры и скутеры в СССР?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @life-uc1lu
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
#мотороллеры #техникассср #АВТО
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - soferden@gmail.com
" Турист " - прекрасный мотороллер . На нём в 16- ть лет сдавал " вождение " и получил первые " права" категории " А" . Вес - 160кг . Плавность " хода " лучше , чем на " жигулях " . Прекрасная машина ! . Потом был и мотоцикл " УРАЛ " и " Жигули " от " копейки " до " семерочки" . Но , " Турист " не забуду никогда . Спасибо автору за ролик . Ностальгия , блин .
Приехал сдавать на права тоже на мотороллере .Сдал.Кроме меня остальные пришли сдавать без своей техники .Дал им любезно свой мотороллер но никто не смог сдать экзамен по вождению все оказались ярые мотоциклисты.
На электроне катался. Мягко, брюки чистые. Правда по грязи лучше не ездить...
В 80тые мотороллеры у молодёжи небыли в почёте. Тем не менее я был обладателем мотороллера "Тулица", мне очень нравилось на нём ездить, особым шиком был дина-стартер, то есть он заводился как машина с ключа. И ещё одна приятная вещ была, не надо было проходить годовой техосмотр.
Тяжелый и генератор ненадежный. Проблемный...
Всё описано по делу -- и тяжелый , и дина -- стартер ненадёжный . Но было у " Тулицы " и неоспоримое преимущество , кроме поездок по лесам и болотам за ягодами и грибами куда мотоциклом заехать было очень тяжело -- необычно мягкая подвеска ! Приходилось ездить и на " Минске " , и на " Восходе " , и на " ИЖе " , и на "" Яве " . Так вот по мягкости хода они " Тулице " не конкуренты ! Кроме того , при путешествии по горной части Крыма, когда сьезжали с трасс и пробовали забраться в горы по тропам принудительное охлаждение двигателя " Тулицы " во всей красе демонстрировпло преимущество перед мотоциклами , не имевшими его ! Бензина , правда , ел многовато как для двухколёсного транспорта ( тяжеловат ! ) , но для бездорожья , лесов , болот и тайги подходил идеально !
В СССР не было "скутеров". "Скутерами" мы называли морские скутеры, а также глиссеры. А те, что ездили по дорогам, называли только мотороллерами. Все просто - scooter, to scoot - слова английские, а мотороллер - немецкое слово. Так как мотороллеры пришли к нам изначально после войны из Германии, то с ними пришло и слово мотороллер. Никаких скутеров не было. Потом, после развала СССР, когда в Россию пришли победителями американцы, россияне стали тянуть в рот все англоязычные слова, уподобившись альтернативно одарённым детям. Так они притащили англоязычное слово скутер, и стали называть им советские мотороллеры, что не только в корне неверно, но и оскорбительно по отношению к советскому наследию. Кто не верит, может открыть техпаспорт или инструцию по эксплуатации (да, именно инструкцию по эксплуатации, а не мануалку, ещё одно позорное английское заимствование) и своими тупыми глазами убедиться, что там сказано МОТОРОЛЛЕР. Например, "инструкция по эксплуатации мотороллера ВП-150 Вятка". А не скутера. А скутеры современные россияне могут засунуть себе в задницу! А точнее, stick up their asses)) Тем более, что к их произодству они никакого отношения не имели, соответственно, не имеют и права по своему их называть. Т.е. обзывать.
А вот японские, да, "скутеры". Потому что к их производству СССР никакого отношения не имеет, и в мире их называли именно скутерами.
Советский тех паспорт копия немецкого папирен отличие только что скобы ржавели
Хорошо сказал!
Совершенно в дырочку!!! Это синдром попугая... Или обезьяны... Так я это называю... Задолбало уже это подражание каждому темножопому...
Вы правы на все 15о%.Слух режут эти "новодельные"словечки.Скутер-это водномоторная техника..и ни как не иначе.
Спасибо! За меня написали!
Было у меня во владении два мотороллера ЭЛЕКТРОН, цена была смешная 270 рублей всего-то. Где только не приходилось мотаться на них. Самый большой дневной пробег был из г. Ташкент по Ферганской долине и это с пассажиром, и в основном по горам. Не забываемое путешествие. Практически в процессе эксплуатации не было отказов техники, очень надёжная машина. Почему Россия не наладит выпуск подобной техники для народа, особенно для села. Широкие колёса, защита от грязи и ветра, проста в обслуживании, удобна в эксплуатации, ну и ценовая доступность. А сейчас зайдёшь в магазин простенький китайский мопед стоит около 80000 рублей. С ума спятить можно и это за два колеса за штампованную тонкую раму и яркую раскраску цена около 1200- 1300 зелёных. А ЭЛЕКТРОН стоил 400 зелёных в 1970 г. Очень жаль, что случился развал СССР.
400 рублей это 3 месячных зарплаты совка.
@@Pavel_IvanovЛечись- метёлка !
Не понял про 400 зелёных за Вятку ? 270 р равно по тогдашнему курсу где- то 150 долларов . Средняя зарплата где то в районе 140 рублей . За два месяца можно было заработать одному и ещё на квартплату бы осталось ! Жили же люди !
@@Pavel_Ivanov400 рублей это одна зп сварщика на стройке , квалифицированного рабочего на заводе ,
@@ИварШефер таксиста, грузчика мяса, продавца дефицитных товаров, сантехника, официанта в ресторане - за неделю.
Инженера-конструктора за 3 месяца
Тулица в 70 х Фантастика ,заводилась династартером мягкая и скорость до 100 км жаль что больше таких нет.
Откатал на вп-150 подростком около 10 лет.Досих пор вспоминаю с востогом.Комфорт,надежность,защита от грязи, мягкоть хода,хоть с 2мя пассажирами, не подводил в поездках на расстояния до 300км в одну сторону.За время эксплуатации практически не ремонтировал.Технически грамотно эксплуатировал.
Я вырос на ВП-150, с 1963 года. Отец отдал свой, когда мне было 6 лет, а он купил ИЖ-Юпитер 2К. Очень хороший мотороллер, гонял с удовольствием, но ломался, причем не по моей вине - разболтались заклепки крепления маховика к втулке (пришлось купить новый в сборе), иглы в подшипнике сцепления перекашивались и выдавливали диски из корпуса (поменяли на старый с бронзовой втулкой). потом бензобак поржавел изнутри, и ржавчина забивала бензопроводы. А больше ничего, все остальное работало, как часы. Больше всего нравился тихий двигатель, плавность хода и широкие шины - гонял по лесу, по сопкам (Дальний Восток) и зимой по льду на рыбалку))
Андерсен , привет.
Ни кто в СССР не называл мотороллер скутером.
Ибо в СССР не было скутеров.
У меня до сих пор Тулица стоит в гараже под чехлом. Состояние прекрасное. Правда ездить на нем в наше время как то стрёмно. Если есть машина. Иногда правда выезжаю, просто прокатится. Все на меня таращатся
Здравствуйте! Хочу себе такой. Продажу не рассматриваете?
Умник нашёлся-в СССР ты бы купил то,что было в магазине .Ездил бы и радовался.Любимых небыло максимум был выбор мотороллер или Восход.
Я в детстве гонял на таком афигенный аппарат))))))
В детстве у моего отца была Вятка 150м, замечательный мотороллер. Хранилась она в гараже. Потом нехорошие люди взломали гараж и украли мотороллер. Отец был расстроен. Написал заявление в милицию, естественно, милиция его не нашла.
Турист -это автомат Калашникова среди мотороллеров .50 лет в нашей семье , в любое время года с плоборота заводится .Цепляем к нему прицеп и можно 300кг груза перевозить
У брата был Электрон.
Он мне его подарил. Категория А.
ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА!!! Воздушное принудительное охлаждение позволяло ездить по тропигкам в лесу. Мы отпалироали цилиндр, сделали прокладку для кожеха цепи и залили масло с графитом. Стал ездить быстрее и можно переключаться при меньших оборотах двишателя , чем раньше.
Заднее колесо было с грязевым протектором, а переднее с шоссейным.
Очень прикольно на нём ездить было. Свет хороший был. Экономичный)))
Только положительные воспоминания.
Покупали его новым через магазин "Спорттовары".
Он был в обрншетке и стоял на заднем колесе.
Выбрали цвет. Залили масло , бензин и поехали домой)))). В ГАИ оформили без проблем.
Очень нравился мне.
Он у нас был года 5-6 лет
Потом брат урал с люлькой купил....
Прошу простить за ошибки))))
Ъаавььсаплаааащщаоаоитддаокшлаоавчраддсиаддзжашлалтлаарпллдплпламтллалшдллллллзжполмлвшшпггкшнашшгагггкгшшггаашггенашкшгкгооплдащпроаггашоагоаггаоркааоаооаокоооааоошаагшауыссрагкгоккшоашшшооашшркгшполдщлаокгарвывокшлльоопаош
Вы Советской сборки. Раньше все говорили "люлька" с нежностью...
У отца был Турист ещё из первых выпусков , отработал 12 лет, (к нему отец приладил самодельную коляску). Всё обслуживание заключалось в замене свечи , масла и чистке карбюратора . За 12 лет ни одного ремонта . В один прекрасный день батя заехал во двор после работы , заглушил и всё , движок остыл и дал клина , элипс цилиндра зажал поршень . Роллер был просто супер , сейчас такого по качеству не выпускают .
Цилиндр подходит от пускача трактора
Магнето еще приладить бы!
Есть Тула 200 1958 года и Турист 1973 года. Для своего времени прекрасные тачки . До сих пор на ходу
i guess I'm kinda randomly asking but do anyone know of a good site to stream new series online?
@Robert Kamari i use FlixZone. You can find it on google :)
Тулу не продаёшь,а то ностальгия по детству
@@АндрейФунин-ъ4я я в АлмаАте живу .
Тулу не продаёте,?
Сосед по гаражу имел Тулицу, заводил с ключа, ездил в костюме всегда чистый даже после дождя. А Мински и Восходы постоянно толкали и ремонтировали. За 25 лет у других было уже по два- три Восхода или Минск на свалке за бугром рамы их валялись. А сосед на Тулице всё ездил и горя не знал. Хороший надёжный мотороллер!!!
У меня был Турист в восемьдесят девятом году и я счастлив❤ обалденный мотороллер
На трёхколёсном баки с пищевыми отходами вывозили и сантехники рассекали. Когда я посчитал вес содержимого у сантехников то проникся уважением к этой технике - и сварочный и баллон с кислородом и баллон с пропаном и шланги и инструментов железных 2 саквояжа , обрезки труб и ещё помошники 2шт и ЗАДНИЙ ХОД! Муравей , что ли. Ещё подумал - пятиколёсными все колхозы и деревни завалить и грузовиков много не надо. А сейчас китайские трёхколёсники самосвалы с блокировкой есть , продавци говорят с грузоподъёмностью пол тонны - тонна есть и их на фермы берут. Хорошая была идея , магнето - это же и стартер , в кузов будку поставил - развозка продуктов и мороженого - им бы четырехтактник 200-300 кубов и вообще ЛЯЛЯ.
Это моя первая техника на которой меня учил ездить отец мотороллер тулица, а еще у них была крутая фишка, к ним продавался прицеп у моего отца он был , снимался задний маятник хомутами за раму цеплялся прицеп удлинялась цепи и он превращался в муравей (трицикл)только двух местный . а вообще классная техника очень мягкий и комфортный из-за своей маятниковой подвески, по мягкости может конкурировать даже с современным крутым чепиром!
Я помню первую вятку... Такая древняя была может и не Вятка вовсе... 3передачи на руле. Оч. Плавное включение и хор управляемость. Мощенки немного... Около 5-7лс скорость тоже небольшая. Чуть быстрее мопеда... Но хор качество сборки, надёжно удобно. Мотор работал плавно и не шумно...
ТАКАЯ моя Вятка разгонялась до 75 км в час по ровной дороге .
Она самая три передачи на руле с ручкой сцепления.
Самые лучшие воспоминания об езде на мотороллере Вятка .Езда комфортная управление легкое сидиш как на табуретке а не верхом ноги на полу .
Удобные машины, была Вятка едешь всё чисто и гряз нипочём.
Вятка электрон классный мотороллер, пришлось поездить на нем, никакие лужи непочём ноги не замочишь и брюки сухие. Короче супер аппарат!
В 15 лет ВП - 150 М купили мне. Дедушка оставил после смерти наследство - 73 р. На эти деньги и купили. Перебрал , покрасил, катался. В 17 лет пошёл работать и купил уже Электрон. Классная тачка. Я на нём даже из Москвы на Селигер ездил. Только хорошие воспоминания - лёгкий , комфортный , мягкий. Потом уже Явы но это - другая история.
У меня был електрон.хороший был мотороллер.2000-годы много каталь
Бы у нас в семье "Электрон". Кравчик!!! Но, работал плохо - постоянно ломался и в первую очередь электронное зажигание. Тогда было с чем сравнивать, потому что на рынке мелькала "Панония" и она то конечно вызывала больший восторг у у хозяев, а мы мучились с красавчиком "Электроном".
Тула 200М,это что-то.Тяжелый как танк.Но мягкость хода как у лимузина,по кирпичу проехал и не заметил.И постоянно в напряге держит огромное, как дежа,переднее крыло,потому как не видно куда колесо едет.
Электрон - удобное транспортное средство. Но если обрывалась цепь, то, поскольку она находилась в прочном кожухе, собиралась в комок и заклинивала ведущую звёздочку. Создавался эффект резкого торможения, которого водитель не ожидал. Я отделался на полевой укатанной дороге лёгкими травмами, после чего сразу продал эту табуретку.
Чего тебе мешало выжать сцепление левой рукой и остановиться плавно и не спеша ?
Жалею что 1977году купил Верховину 6 , а хотел Электрон😞
Мотороллер имеет высокий центр тяжести, это сказывается на устойчивости. Двигатель часто ломается. Но есть одно преимущество перед мотоциклом,- при падении а также при езде по лужам, ноги остаются целыми и сухими.
Был Тула '200м от отца достался машина неплохая на мотоцикле в дождь как поросенок , а мотороллер чистый водитель.Хорош до 80 км расстояние дальше не ездил.Так везде охота рыбалка за грибами.Охотничью собаку около ног ей удобно только морда торчит .Жил в предгорной местности лесные дороги и речки небольшие дно каменистое глубиной по колено снимал магнето 4 болта глубина 50'-60 см по воздухочиститель перетащил 5 минут завел и по каменистой дороге неспеша не боясь перегрева
Боялся грязи но у нас почти везде камень.Наилучшие воспоминания молодости до 30 лет. А главное что 2 перевозил Вятка намного слабее .
Управлял и управляю Вяткой Электроном ну просто Косма ракета агрегат очень даже мягкий как Волга комфорт , богатырская техника кароче гаворя
СКУТЕРОМ ЗА ГРАНИЦЕЙ ИЗГАЧАЛЬНО НАЗЫВАЛИ ГОНОЧНЫЕ ОЛНОМЕСТНЫЕ МОТОРНЫЕ ЛОДКИ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ, НО ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ КОТОРЫХ БЫЛА КАПЛЕОБРАЗНЯ И НА МОТОРОЛЛЕРЫ С 1980.. 2024 УСТАНАВЛИВАЛИВАЛИ ПОХОЖИЕ НА ЛОДОЧНЫЕ ОБТЕКАТЕЛЬ И В ПРОСТО НАРОД И МОТОРОЛЛЕРЫ СТАЛИ ОБЗЫВАТЬ СКУТЕРАМИ. НО ПО СУТИ ЭТО ВСЕ МОТОРОЛЛЕРЫ. МОТО ЭТО МОТОР, А РОЛЛЕР ЭТО МАЛЕНЬКОЕ КОЛЕСО. ЕЗДИЛ И НА ЭЛЕКТРОНЕ И НА ТУЛЕ И НА ТУРИСТЕ. ЛУЧШЕ ВСЕХ ТУРИСТ.СТОИЛ В СССР 450 РУБЛЕЙ ЭТО ЗАРПЛАТА ЗА 4 МЕСЯЦА РАБОТЫ НА ЗАВОДЕ В МОСКВЕ. /простой электрик Олег 68лет русский Отец 5х Детей абсолютный трезенник.
Чехословацкая "Чезета" ещё была. Купить её было практически невозможно. У нас во дворе у соседа в середине 60-х была красная, он привез из Москвы.
Я в школе в восьмом классе собрал турист. Фисташковый.
Фотку увидел вернулся в детство.
На нем когдаб не ездил ванна таплая. Я и сейчас бы купил такой .
В современном понимании , скутер - это модернизированный мотороллер , с вариатором вместо коробки передач , раздельной смазкой и т.д. В советское время , мотороллеры продавались плохо . Народ больше любил мотоциклы . Ява или ЧЗа - предел мечтаний советского пацана !
В СССР не было слова- скутер
Да его и в мире не было наверное до середины 90х.😮
Веспа да , и сегодня множество на Итальянских дорогах Vespa тех давних лет . Кроме замены шин и масла , говорят итальянцы ничего то и не делали.
Ездил на тулице до 2000 года с 1983 года.Неплохой ддя своего времени но запчастей не стало пришлось оставить.На работу охоту дачу в лес за грибами и рыбалку .Проходимость оставляла желать лучшего но в дождь с ветровым стеклом практически мокла толькот спина а так ездил до 40 лет.Даже в лееэсу так как охлаждение принудительное долго можно было ехать на 1 пе
Кроме 200й на всех ездил. И даже на грузовом.
когда одному авиатехнику надоело ходить весь день пешком по всему аэродрому обслуживая самолёты - то он и сделал раму с седлом, приделал моторчик и небольшие колеса -и стал на этом разъезжать и выполнять свою работу, и от слов мотор и маленьких колёс -ролеров (англ.) назвал его мото-роллер..это и был первый изобретатель мотороллера!, но он был простым чел... и его имя в википедии не упоминается -
зато его изобретение приписали богатому предпринимателю итал. Э. Пьяджио..
Мотороллер при падении безопаснее мотоцикла - быстро можно покинуть его, а на мотоцикле невозможно, да езда на мотороллере комфортнее и всегда чистый
Поднимался на электроне на перевал чормазак в Таджикистане в основном на первой передаче с пассажиром 1978 году
В юности у нас пацанов турист был с магнетой от пускача классный
Не знаю почему, вживую никогда не видел советского мотороллера. Трёхколёсных грузовых "муравьёв" ездило в обилии, часто на них ставили самодельную жестяную кабину. А обычный мотороллер впервые увидел лишь на картинке где-то в журнале и удивился "ух ты, муравей с двумя колёсами! а что, такое тоже бывает?" - для меня мотороллер воспринимался как что-то трёхколёсное и грузовое.
Ну то есть, советские мотоциклы, мопеды, велосипеды (старые велики даже сейчас можно увидеть) ходили долго, но мотороллеры почему-то перевелись уже к 90-ым.
Спасибо вам большое за видио ❤😂😂❤😂😂❤❤❤
79году у меня был это мотороллер тулица, орош во всем и скорость приличная мой бегал 120 км в час, но я его жалел и больше 80 км в час его не гонял, в ремонте был не часто ито по мелочам, классная была техника!!!
Т улица замечательно было ездить на ней...
имел тула 200 м !!! за 10 лет не подвёл ни разу
Вятка стала Электроном. Всем хорош, кроме идиотской конструкцией посадки блока сцепления на шпонку в глубине картера. За это хотелось придушить разработчика идиота. Ну и магнит электронного зажигания, как и сама система нестабильного бортового "электричества" делали нервы. Не говоря уже о добавленной в электросхема акб на 6в с идиотской системой зарядки.
И на финал - никаких скутеров тогда не было, это всё мотороллеры.
Любимый мотороллер в СССР - это. "Чезетта".
Чехословацкий, как и Ява. По сравнению с этим убожеством, это был космос. Но купить его было практически не реально. Хотя мотороллеры были у молодёжи не в почёте.
Мотороллер - ерунда!
Мотоцикл - это да!!!
турист в юности отцовский был гоняли с пацанами пока гаишники не поймали отец забирать не стал мотороллер так и остался на платной стоянке
Табуретки для катания по шахматной доске. Особенно Тулы. Масса как у ИЖа, а силенка ни о чем. В бездорожье маленькие колеса на слабых подвесках - мама, роди меня обратно! Лучше пешком))) Если ты немного весишь, лучшее мото это Минск или старый ковёр (К175). Для меня по бездорожью это ИЖ-49! Он сам едет))). Один у него минус - низко посажены глушаки, но это исправимо. Урал - это сила, но коляска тяжёлая, сразу выбросил, взамен поставил ящик. Гнать на 2-х колёсах по шоссе - удел оторваных.
Электрон праскакивал мне понравился хоть и не скарасное в хоршем состоянии был месяца 4 тыри ни каких проблем а потом продал светке бондаренчихе деньги на лечение нужны были 1996 97
Какие любимые, А выбор был не велик, либо тульский либо вятка.
Выбора не было какие любимые.
не понял, а где муравей?
Если расказываете про советские, зачем втыкать сюда про немцев, дескать вот слизали....Ты хотел пнуть советскую технику😅 Счастья тебе!!!
1:50 "Вятка В-150М.. Стал технологически совершенным продолжением 150-й модели.. Вес мотороллера увеличился за счет более мощной силовой установки..: (c)
Откуда современная детвора берeт весь этот бред, искажающий историю и не имеющий ничего общего с реальностью? В-150М была неудачной моделью, шагом назад, и совершенно не ценилась по сравнению с более удачной ВП-150.Тяжелее, неповоротная фара, гремящая цепь, требующая регулировки - кому это надо?
A тяжелее она была не за счет якобы "более мощной силовой установки", она осталось прежней, только мощность была поднята с 5.5 до 6.0 л.с. за счет повышения степени сжатия. A для этого увеличения веса не требуется, наоборот, теоретически он снижается за счет уменьшение веса прокладки)) Кроме того, вес новой силовой установки (которая, в принципе осталась старой и не претерпела никаких кардинальных изменений) снизился за счет замены цельнометаллической крыльчатки вентилятора на пластмассовую. И, не подумав, заменили бронзовую втулку вала сцепления на игольчатый подшипник, сделав конструкцию заведомо ненадёжной. Всё, на этом изменения заканчивались.
Вес мотороллера увеличился за счет громоздкой цепной конструкции и в связи с появлением РАМЫ, которой не было у ВП-150, а был чисто несущий кузов, гениальное творение итальянского конструктора, авиационного инженера Коррадино Де Асканио. Используя авиационные принципы, он отсек всё лишнее и совместил функции, например, разместив ведущее колесо непосредственно на вторичном валу коробки передач. A наши, наоборот, навесили лишнего и разделили функции, введя в конструкцию раму и цепную передачу с кожухом на заднее колесо и налепив фару в отдельном кожухе на передний щиток. Замена бронзовой втулки сцепления на игольчатый подшипник - отдельная песня)) Иголки перекашивались и выталкивали диски сцепления из кожуха, и мотороллер останавливался. И если на ВП-150 можно было безбоязненно ездить на дальние дистанции, то на B-150М это стало уже проблематичным.
Рама после несущего кузова - это шаг назад. О каком "совершенствовании" может идти речь? Наоборот, изгадили прекрасную кoнструкцию, но, пытаясь состроить хорошую мину при плохой игре, лицемерно выдавали это за некий "шаг вперед". Но всем и так всё было понятно, и люди "голосовали ногами" - если ВП-150 купить в магазине было практически невозможно, и их перепродавали с рук, то 150М стояли в магазинах никому не нужные, и над ними откровенно смеялись, как над советским ширпотребом)) На протяжении 60-70-х y меня было три ВП-150, но 150М и даром была не нужна, хотя ребята предлагали, и не раз.
У меня турист 1976 года сейчас не ездит
Сделай ремонт будешь кататься😁
@@альфред-о4ъ он на ходу времени просто нет
@@wilhelmaynarendt1519 у меня муравей тоже трех колесный вожу что закажут отвезти привезти на рынке работаю с ним на хлеб хватает😁
@@альфред-о4ъ турист это не муравей 🐜
@@wilhelmaynarendt1519 там мотор одинаковый это тоже все похоже на муравей только без кузова я их сам ремонтирую на заказ людям
А что, нормальный,даже современный агрегат
В 80е как то дал другу попробовать так он сразу упал, потому что не видел как колесо поворачивается, да и вообще опасная штука если хоть немного скользко при повороте сразу идет юзом.
У.меня.есть.вятка.вп.150.но.сын.раэабрал.чтобы.покрасить.иуже.7.лет.как.красит.а.я.ездил.на.некрашеном.и.все.было.окей
Тулицей Я был доволен.
У меня Вятка Электрон супер техника
помню Вятку. мы его в детстве пузырем называли. по памяти мощность около 3 л.с.
Плохая у вас память)) У ВП-150 мощность была 5.5 л.с., у В-150М подняли до 6.0 путем поднятия степени сжатия, а у "Электрона" уже было 6.5 л.с. У всех по 150 кубов. Я вырос на ВП-150, "пузатой", отец отдал мне в мои 6 лет, когда сам купил ИЖ-Юпитер 2К. ВП-150, по моему мнению - лучший мотороллер Союза, последующие модификации были намного хуже и уже не ценились. Среди прочих у ВП-150 был огромный плюс - если спускало колесо, то, поставив его вперед, можно было спокойно ехать и дальше.
5,5 лошадиных сил Вятка вп-150 . вес 110 кг
А первую вятку называли беременная
Удоробыла,ничего не скажешь!!!
яке гімно - задолбало весь СССР 🤮
молодостт , молодость ,у друга в 1979м г. был ., красота .
В Туле 😂😂😂мы их называли табуретки.вся молодость прошла с ним.апарат зверь.
Не мели херню. В те время ніхто даже незнав назву скутер. Буои тільки моторолери
Мотороллеры Турист и Тулица отличная техника времен СССР. Сам ездил и радовался.
Езда комфортная подвеска работает плавно.
Стояли влюбом сельмаге...особо не брали.электрон вконце выпуска стоил 270р...
Вятка-150М и Вятка-Электрон в свое время мне все нервы вымотали...