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警察じゃなく今の国土交通省の前身的なとこ。280馬力規制は、メーカーが、どうやら「280馬力を超えると認可が下りにくいようだ」とのことでメーカーが定めた自主規制。
80系スープラとGTOと同じ３リッターターボのフェラーリF40 が約470馬力だった事を考えると解せんと思ったわｗ
公道を走る事も出来るレーシングカー
国のインフラ整備が３０年以上税金だけ徴収して進んでいない。その上に実際にR-35のような自動車を開発する技術も衰退してしまい自動車産業自体本当の進化を進められていない。法律が全く世界の技術力に追いついていない。法規制で衰退している自動車産業が日本の経済の衰退を物語っている事に国ももっと考えを変えるべきだと感じています。騒音規制も確かに大切なことかもしれませんが道路の使用が実際に法的に３０年以上進化できていないことが本当に必要な事だと思います。自動車の進化に伴って道路企画ももっと進化するべき時代だと思います。Ｒ－３５はとにかく早い車両として取り上げられるのですが、排気ガス規制のなかで最も優れているエンジンでもあり本当にレースで培われた技術がフィードバックしていて改造のない車両でアイドリング状態のガソリン臭さも本当に少ない車両であることなどハイブリッドに有利に働いている法規制の中で排ガス規制をハイパワー車両で可能にしていることが本当のＲ－３５の技術力の高さだと思います。２００７年当時の開発の陣拘りの詰まった１台でＲ－３４ユーザーが買える金額設定も本当に魅力でした。自動車に対するインフラ整備を国がもっと進めないと自動車産業が衰退している事と国内販売を目的とした自動車作りを出来なくなっている。
とにかく日本は警察も国民も速度向上に対するネガティブイメージが強過ぎる。新東名の120km/h解禁も警察はゴネにゴネてなかなか認めなかったし国民も事故が増えるの連呼ばっかり。トヨタのハイブリッドなんか言ってみれば日本人がスピードを捨てた民族だから受け入れられてるようなもの。実際アウトバーンはじめガチで速度勝負な欧州でトヨタハイブリッドが不人気なのもトヨタハイブリッドが日本の遅い道路の流れ前提だから欧州では無意味なシステムになると言われてるからだとか。
現行型はやはり国土交通省の指導で、販売台数を限定するならば許可したらしい。だからハイパフォーマンスセンター（一級整備士がいる）以外の販売店には売らないようになる。
糞みたいな規制が増えすぎなんよな。自国の主要産業をわざわざ締め付けるの頭おかしいんちゃうか思うわ。
いやr35はスペックの割にかなり静かな方やぞ、それでもあかんのかよ同じデジベルでも低音だからそこまでうるさく感じないしそんなもんよりそこらへん改造しまくってるバイクとか輸入高級車の高音爆音取り締まれや
バイクは出来るかもしれないけど外車は外車特例を無くさない限り無理ですね
@@ysubaru776 ですよね、正直政府は国産をもっと大事にして欲しいです
バイクは輸入車でも騒音規制で純正マフラーでも車検通らないモデルはありますよ日本仕様だけマフラー変えて登録する感じ
GTRは日本で売り続けてほしい
マフラーから出る排気音量の規制なんか本当になんの意味もない。そもそもこれまで売られて公道を合法的に走ってる現行車を規制していない時点で排ガス規制は真面目に意味がない。
警察がぶちギレってのは事実として無いよね。認可を出すのは警察でもないし、内容的にもどこでその事を言ってるのかも良くわからない。
元はプリンス自動車の櫻井さんが作り上げた車。プリンスあってのGT-R!!!!!!
今となってはGT-Rを復活させたゴーンの判断は素晴らしいな。15年も続く日産のブランドになったもんな。
規制無しで当時最速はユーノスコスモでしょ？テストでは330馬力オーバーだったような～
何でポリなんだろな…運輸局ってのか？それが怒るなら分かるが、己らの無能をメーカーに切れるって情け無い話だわ
間違いの指摘です。R34型は1998年発売だけど、BNR34だけは1999年発売ですよ。
車種名あてクイズはトヨタのプロナードかな？
日産からGTR無くなったら、いよいよ日本の車技術も世界的みたら落ちだな、、
レースでは、ハイキャスは強いGの入力で勝手に動いてしまうのでキャンセルしてたと聞いてる。
やっぱGT-Rかっこいいよね！！GT-R最強！！
それでも24ニスモがニュル7分は切れないと思う
@@user-sl2kl4jq5r なるほど。。。
スマンな一つ訂正スカイラインは日産の車じゃない吸収合併したプリンス自動車の販売していた車種だそこまで掘り下げて由来を紹介しよう
アメリカに爆買いしてもらい乗りつぶしてもらいましょう、😂😂😂🎉
確か、R35はじめ、GTRのパトカーがあったはず。
マセラティMC12コルサとか普通にナンバー付けて公道走れます。外車には優しく国産車には厳しい。ブガッティ、ランボルギーニとかは大丈夫なの。
外車特例があるからです排気音規制も外車は純正や純正オプションなら超えててもOK
アメ車で騒音対策のためにマ゙フラー変更されて正規輸入されたコルベットなんかもあるよ
@@user-gw7km6tq9y日本の国交省はアメ車には厳しい反面欧州車にはかなり緩いイメージある。大昔日本でドアミラーは解禁されてない頃でも欧州車はドアミラーのままという車が結構あった覚えある。
@@akiramats1173ミラーは折れるタイプのボルトで固定してあるか、可倒式ならOKって建前はあったけど折れるタイプのボルトは未チェックでしたよ陸自で。
日本が厳しいなら、日本で売らなければいい、EUも厳しいならそちらも 走れて売れる国だけで売ればいいと思う。
特にアメリカいいかも？
開発費回収できますか…(小声)
@@tyouicbm 環境対策しなくていいなら、開発費安くできますよ。あと、安全装備の義務化も開発費高くしてます
@@user-fr9tk4sw41 母数が少なくなるからね。CBR600RRは復活するまでアメリカで売ってたけど、継続生産だから出来たことでね。マイナーチェンジくらいなら日本で売らない選択は確かにあるけど。
@@tyouicbm 新興国は実は右ハンドルが多い。インドとかどうでしょう？
この車じゃないと思うけど、新車を買ったときに使途の説明の無い謎の部品を一緒に渡される車があるとかないとか
某メーカーで開発やっていたけど280馬力は「公称280馬力」なんだと先輩が力説していた。ラリーでしのぎを削ったあの某会社の実際の話。
もう時効だから話すけどw俺が昔乗ってたランエボⅢ、どノーマルでも普通に200km/h出せたからな(実測じゃないけどメーター針が180km/hの先を完全に振り切った)。
日本だけセダンが売れないのは
俺も、まえは、スカイラインGT-Rの32に乗っていました。いまもスカイラインが好きです。むかしは、NSXやスープラも、すきでしたがなかでも、好きだったのは、スカイラインが、とくにすきです。
今、見てもR32型の秀逸なデザインとガンメタのカラーが魅力的だ。スカイラインをベースにここまでの性能に高めた技術者は凄い。皆さんもよくご存知と思うが、GT-RはR32型が初代ではない。一時期排ガス規制に対応できず、DOHCエンジンを搭載したスカイライン(＝GT-R)が途絶えた時期があった。その時、DOHC車を販売していたト○タがCMで使った「名ばかりGTは道を開ける…」のキャッチコピーは日産にとって屈辱的だったと思う。そういう意味でR32型の登場でGT-Rの復活は熱狂的に迎えられ、連戦連勝の快進撃は上記CMのメーカーに対して溜飲が下がる思いだったと思う。又、性能に対して良心的な価格設定で売れば売るほど赤字だったそうである。世相や趣向が変わり、スポーツカーが本当に少なくなってしまったが、純粋に走ることに特化したGT-Rの様な車があって良いと思う。
シャシーはCPV35スカイラインクーペを基本として、フロント周りは同一、リヤはZ34のホイールハウスをくっつけて。ドアの内部骨格もスカイラインクーペ、ダッシュボード奥にあるホースメントもスカイラインクーペ。そして将来的にハイブリッドも考えてシャシー剛性やバッテリーを置く場所も確保されている優れたシャシーです。試作車輛はCPV35を使って中身はR35。
V35スカイラインがベースなんだ。専用設計だと思ってた。
35スカクーにR35のガワを着けたド変態カスタムがあったような…
今までOK だったのに排気音を規制するのは音を出せないEVメーカーからの圧力じゃ無いのかい。それとR35が速いのはアテーサETSのお陰です。この装置を持っているのはR35 だけです。前後輪へのトルク可変システムです。発進時は前輪に100%トルクが掛かり時間が経つごとに後輪が100%になります。それを自動で行うから凄い加速が出来ます。ロウンチコントロールも日本の車には付いていません。物凄いスピードで飛び出して行きます。兎に角、3秒で100km,8秒で200kmです。
GTR GOD !
メーカーの努力ってか意地を見たのが日産のR33GTRやね専用シャーシが与えられないGTRとして開発陣が作り上げた宝石や
他の２ドアスカイラインをベースにしているってのは驚きだよね。
R35は維持をするのに何かと金がかかり制限とか面倒な車ですがスカイラインGT-Rより安く買えるのはお得だと思う。
スカGT-Rより安く？第2世代が高騰してる現在の事を言いたいんだろうが1500万以上なんてごく1部だろ。そんな価値無い。
最新35ニスモは3000万円ですけど😂
@@user-fb6cg3zd4g 様35の中古車ですよ。
@@user-ko9mk7gq4vカーセンサー見ても 第2世代は400～で35は600～なんだけど?
はあ、出力に応じてマフラー音の規制を緩めてくれや日本の音の規制厳しすぎ
マフラーを変える前提で販売しちゃえば良いんだよ⤴️でもランボルギーニとかフェラーリとか他のスパーカーが規制されないのはなんでなんだろう？
GTRはあえて重く造ってトラクションを得ていると聞いたことがあります。さらにブレンボ製ブレーキ装備で整備性はよろしくないとか…ガチ勢、速さの求道者と言ったところでしょうか。小寸軽量車好きな私でも興味を持たざるを得ません。近年モデルでローンチコントロール(?あっていますか？😅)解除でのスタートは爆速らしいですね。一度見てみたいなあ…。
GTRが軽く作れたら筑波みたいな低速サーキットでも最速になります
例えば最大トルク600Nm超えのエンジンが乗って車重が1.5t未満ならどんな出足を見せてくれるのでしょうね。妄想するのも楽しいです😆。
エンジンやシャーシが重いから、軽くは作れないんだ。ただ、次期型はモーターサポート車になるだろうから、軽くは出来ない。その際には、経験を活かせて、結果オーライかな。
他メーカーに（多分ポルシェだと思いますが）”そんなに重くてはだめだ”と言われた際水野さんは”おたくらいつの時代の話をしているんだ。GT‐Rは重さを速さに変えるんだ！”と言い返したと発言していました。それと水野さんの考えですと軽すぎるとトラクションが掛からないという発言していましたね。確かどんなに軽くても1500㎏以上無いと駄目だそうです。2020年モデル持っていますがローンチスタートは車が痛むのでやりません。そんなことしなくても加速でGT‐Rに勝てる車はテスラ、ベイロンあたりしか無いですから。慣らしが終わって初めてアクセル開けた際ビックリするような滅茶苦茶な加速で思わずアクセル緩めたくらい速いです。
そんなに重くてはダメだと言われても、軽く作るにはお金が必要です。四駆にして加速だけを自慢するしかありまてん❤️GTカーだからそれも良しです。GTR最高！
R32だったかな、いや777万円のバーゲンだったかも？タイヤに空気じゃなくって窒素を充填しての使用になってからは完全な化け物となったらしい。（Byトップギヤより）
規制規制でくそつまらんくなったな騒音規制爆音はとにかく静かすぎて歩行者がまったく車に気づかないし
R33とS14は弟と兄が優秀過ぎて可哀想だったんだよね(´・ω・｀)イケメンと可愛い弟に挟まれる次男の気持ち🥺
凄く言い得て妙な喩え！w座布団三枚🎵
レース用ベース車で売ればいい。一般道では不要なスペックだし。
やっぱりこのチャンネルが1番詳しくクルマの解説をしてくれるなぁ
競技で磨かれた技術が様々な市販車にフィードバックされ、そして良質な量産車となり提供されていく。もうこのサイクルが終わりを迎えようとしている・・・。内燃機関で駆動しない自動車にはもう魅力はないかなぁ。モーターで動くGT‐RなんぞGT-Rではないが見てみたい気もする。
もう栃木県警のパトカーにもなってるんだからもう国も認めてよと思う。栃木県警もスポーツカー大好きになってくれたら日本が変わるだろうに。厳しくしたら栃木県警のＧＴＲどうなるの？ってなる。
早よ、法律変えてくれや
記憶を持ったまま過去に戻れたら、200万円も出せば極上の中古R32GT-Rを買い、金が1800円の時に借金してでも大量に買う。
R36が楽しみですねぇwww
法律で能力を制限すると日本が法律によって終わるぞ。世界でやりあってるメーカーを法律で縛って足引っ張ってたらそりゃ無理がある。車に限らずドローン規制や船や電動原付も同様だと思います。
プリンス・ッスカイライン
日本うるさいよねそううゆうのは！けど自民党の不正は警察官許すんだね！
日本で売るのやめよか🥺
最後の車名当てクイズの答えは、トヨタの「プロナード」！！
どっかのアホガールTH-camrが所有し都内で違法撮影に使われた可哀想なクルマ😢
財務省がガソリン税の二重課税を外国でやっているところがあるから合法だという事を言っていました。つまり、国土交通省も、騒音規制も外国で通っているところがあれば認めるんでしょうね。
35は形はめっちゃ好きやけど音がな・・・やっぱRBのが好みかな。
栃木県では35GT-Rが国道４号線小山の辺りを走ってました。
警察って異常なほど騒音に大して執着があるんだよな。近くの工事で揺れているからと警察に電話したことがあるんだけど家が揺れていると言っているバカ女が騒音ですねと言い返してきやがったそれで向かわせる警官委も騒音の授業が入っていると指示出すんだぜ。要するに騒音に対する規制する法律がないから揺れじゃなくて何が何でも騒音てことにしたいんだよな。だから夜中の道路工事に対してうるさいというのは意味なしなんだ。苦情は言っていますよと伝えたらそれで終わりだな。でもね俺が掃除するときにうるさいという事が入ったら馬鹿警官は30分ねばるよね。変える時取り締まる法律ないからそろそろ帰りますという警官と別の方法で取り締まりできないわけじゃないと言って行く警官がいるんだよね。じゃ後の嫌がらせがもとで事故が連発したときは事故処理の警官は途は取り締まらないと言うんだよね。実際には俺に都知事を取り締まれっていうのかって言ったんだけど。だからヤクザと呼んでやったら道路の真ん中で俺は俺はヤクザじゃないと大声で吠えていたよ。昔ヤクザと言われたいた人たちは暴力団という呼び名に変えたからヤクザ家業で飯食っているクズは公務員しかいないよね。漫画で重たいから先にタイヤに来るって意味が分かりました。重たくなくも出来たわけっていうことですよね。
社外マフラーが悪
2023年11月17現在３５の支払い総額が安いグーネット599万カーセンサー615万どこが安いんだよ中古だぜ２～3ヶ月前までカーセンサーで500万だったのにこれからもっと上昇だぜ
GT-Rがタイマンの０～400m加速競争で名だたるスポーツカーを次々に圧倒する動画を観たことがあります。想像するにGT-R以外は相当カタログ数値を盛ってるんじゃないでしょうか。GT-Rは真面目にカタログスペックとおりの性能を追及してる気がします。
エンジン特性見ないとわかんないんじゃないかな例えば2輪のエンジン特性みたいなエンジンだと0-400は得意じゃないと思うわ
GT-Rが盛ってたことはある
@@homuratsurugi 280馬力っつって実際は320くらいあったりっていう逆盛りならよく聞くわ
ラ フェラーリなどノーマル状態で、アイドリングかなりうるさいですが、外車いいの？
大丈夫だからナンバーがつくんですよ
国がどんどん規制を入れていくせいで車両価格上がるし無駄な機能増えすぎるしCVTにHVとかいうマンネリ化としてきてるそこまで楽しくない車ばっかり....CVTでも楽しい車はあるんだけど、そこまで刺激的に感じられないから結局旧車でいいやってなるけど、プレミア価格なのが多いし税金は高いし盗まれるリスクは高いし盗まれたら盗まれたで警察は無能だから動かんのがほとんどだし....MTにもついに自動ブレーキシステムまできちゃって...最近の車は本当に昔と比べたら買いづらいし乗る時のワクワク感がなくなった。というのをいろんなスポ車に乗ってきた学生ながらに思う。
R36 出すなら今のうちだよー笑笑🎉🎉🎉
スカイラインミュージアムに行った事がないので行きたいです。いまは、35スカイラインが好きです。
MY17ユーザーです当初MT無しDCTに躊躇しましたが、サーキットではDCTなりの難しさも感じながらも、とても楽しい車と断言出来ますしかし長期間様々な進化は認めますが、バックミラー自動開閉が無く街中でのスピードメーターの視認性や先進性が感じられないのは残念に思ってますそれと街中をゆっくり走っているだけでも1.5万Km持ったらスゴ～～イと言う程タイヤライフが短くディーラーで有るNHPCに依頼すると約50万円で他のパーツや工賃も高いのでフトコロに厳しいのが難点ですが、乗れなくなるまで維持していきたい車です
静かな車がいいなら自転車乗れ！だな！
中古で初期型の過走行車を買うと維持費はどんなもんだろう？やっぱり維持費は高くなるのかな？3.4年前は400万円台で中古車があったから買おうか悩んでたけど。
距離関係なしに、こればっかりは程度にもよります。どういう距離の重ね方かも重要。元極上低走行が5年前からガンガン走りまくって過走行の仲間入りしたのか、新車から一定ペースで地道に距離を重ねていったのか。かと言って第2世代が良いのかと言われればそうでもない。バンパーが新品3万円で買えたのが今では30万とかするし、型にもよるが中古ヘッドライト100万円以上とかあるし。R35が好きなら買えば良いし、維持費が気になるならやめといたほうが良いです。他の車にも言えますが、ミッションやエンジン降ろす以外を自分で出来れば維持費は安く抑える事ができます。
ミッション対策してある物を購入すればそこまでビビらなくてもいいと思う。後は自分がどう使うかどう乗るか。
自分は中古は分かりませんがけど新車ですとエンジンオイルとかも指定がありそれ以外を入れた瞬間保証が無くなりますが保証の切れた中古ならそんなこともないので良いでしょうね。ただこの車は何をしても外車並みには金がかかりますし壊れると高額です。タイヤ交換も4本で35万ほどしました。（馴染みのショップで安くして貰って）ミシュランPS4Sなのでグレード落とせばもっと安くはなりますけれど。ディーラーで交換するとダンロップのランフラで50万以上しますｗあとバッテリーは安いです。アイドリングストップとか余分な物ついて無いので。事故とかすると滅茶苦茶金掛かるので高額でも車両保険は必須ですね。車両の料率クラスも高いですし。（確か7か8です）自分も先日当て逃げされてＦバンパー交換で50万程掛かりました。なので維持費はかなり掛かると思いますよ。
@@8013ultra ありがとうございます！ランフラはやっぱ高いですねwタイヤに50万は払えないですwエンジン等のトラブルはありますか？高負荷をかける車ですが、他のスーパーカーに比べても故障は少ない印象ですけど。それにしても高い維持費ですね…独身なら無理してでも買いたいけど、家族がいると現実的に無理だなあ…
初期型はボロいからやめといた方がいいよ😅買うなら後期型😊
輸入車は爆音でくそうるさいのがいるのに何でGTRはだめなんや？ランボとかやばいやろ
輸入車は特例あるので
３５ＧＴ−Ｒで重量配分の為にトランスアクスル化されたわけですが、実はスポーツカーとして考えると悪手ではありました。ヨーセンター、つまり横力の中心軸から遠くに重量物を配置すると操縦性が低下するからです。かの名車ポルシェ９１１もリアエンジン故に操縦性の改善に長らく苦労しましたね。また、トランスアクスルで問題になるのはエンジンとトランスミッションを繋ぐシャフトの存在です。このシャフトは一般的なＦＲ車と違いエンジンと等速で回転する為非常に高い精度と剛性が要求されます。ある意味３５Ｒのキモと言えるかもです。実際このシャフトの開発は相当苦労したようです。さて、単純に運動特性を考えるならエンジン搭載位置を後方にずらし２座化すればよかったでしょうが３５Ｒはスポーツカー以前にＧＴ、すなわちグランドツアラーなので充分な居住空間の確保の為にはトランスアクスル化は言わば必然だったわけです。とは言え後席の住人はトランスミッションの上に座るわけですから快適性はおして知るべしですがwしかも水野和敏さん時代の３５Ｒはお世辞にも快適性とは無縁のそれこそＦＤ２シビックＲ並みに乗り心地は悪かったみたいですしグランドツアラーとしてはどうかなとは思いますけどね。
やっぱりマツダのロータリーかなあのエンジンはメーカーの努力の結晶だもんね😊❤
がーい
R32・33・34GTRが並んだ写真は、なかなか壮観ですね。実際に、見てみたいかも。R35GTRに、マニュアル仕様を望む購入者もいたのではないでしょうか(ハイパワーすぎて、ミッションの強度がもたないのかな？)？これらの車を所有する幸せな人達は、長く大切に乗ってほしいですね。ろころで、〇ルロス・ゴーンの写真、どこぞの国の独裁者と人相がそっくりですね（笑）企業も国も、独裁者のおかげである意味で強さを発揮する時があるけれど、永くは続かないのも独裁組織・独裁国家の特徴でもありますよね。
35は世界で戦える車なのでスリーペダルとか全く必要ないですそれからトランスミッションはパワーでなくトルクで容量等変わるだけですもう少しお勉強しなさい（笑）
公道で600馬力とか要らないんじゃないのかな? 再度自主規制とかになっちゃうよ。
GTRの事知らなさすぎる発言で笑う
売れる車が良い車です。どれだけ良くても売れなかったらメーカーの独りよがりの車です。
日本じゃアウトバーン無いし高性能エンジン車いらない200馬力有れば充分🎵
なら86でも乗ってろよww
君がいらないということで現実
警察じゃなく今の国土交通省の前身的なとこ。
280馬力規制は、メーカーが、どうやら「280馬力を超えると認可が下りにくいようだ」とのことでメーカーが定めた自主規制。
80系スープラとGTOと同じ３リッターターボのフェラーリF40 が約470馬力だった事を考えると解せんと思ったわｗ
公道を走る事も出来るレーシングカー
国のインフラ整備が３０年以上税金だけ徴収して進んでいない。その上に実際にR-35のような自動車を開発する技術も衰退してしまい自動車産業自体本当の進化を進められていない。法律が全く世界の技術力に追いついていない。法規制で衰退している自動車産業が日本の経済の衰退を物語っている事に国ももっと考えを変えるべきだと感じています。騒音規制も確かに大切なことかもしれませんが道路の使用が実際に法的に３０年以上進化できていないことが本当に必要な事だと思います。自動車の進化に伴って道路企画ももっと進化するべき時代だと思います。Ｒ－３５はとにかく早い車両として取り上げられるのですが、排気ガス規制のなかで最も優れているエンジンでもあり本当にレースで培われた技術がフィードバックしていて改造のない車両でアイドリング状態のガソリン臭さも本当に少ない車両であることなどハイブリッドに有利に働いている法規制の中で排ガス規制をハイパワー車両で可能にしていることが本当のＲ－３５の技術力の高さだと思います。２００７年当時の開発の陣拘りの詰まった１台でＲ－３４ユーザーが買える金額設定も本当に魅力でした。
自動車に対するインフラ整備を国がもっと進めないと自動車産業が衰退している事と国内販売を目的とした自動車作りを出来なくなっている。
とにかく日本は警察も国民も速度向上に対するネガティブイメージが強過ぎる。
新東名の120km/h解禁も警察はゴネにゴネてなかなか認めなかったし国民も事故が増えるの連呼ばっかり。
トヨタのハイブリッドなんか言ってみれば日本人がスピードを捨てた民族だから受け入れられてるようなもの。
実際アウトバーンはじめガチで速度勝負な欧州でトヨタハイブリッドが不人気なのもトヨタハイブリッドが日本の遅い道路の流れ前提だから欧州では無意味なシステムになると言われてるからだとか。
現行型はやはり国土交通省の指導で、販売台数を限定するならば許可したらしい。だからハイパフォーマンスセンター（一級整備士がいる）以外の販売店には売らないようになる。
糞みたいな規制が増えすぎなんよな。自国の主要産業をわざわざ締め付けるの頭おかしいんちゃうか思うわ。
いやr35はスペックの割にかなり静かな方やぞ、それでもあかんのかよ
同じデジベルでも低音だからそこまでうるさく感じないし
そんなもんよりそこらへん改造しまくってるバイクとか輸入高級車の高音爆音取り締まれや
バイクは出来るかもしれないけど外車は外車特例を無くさない限り無理ですね
@@ysubaru776 ですよね、正直政府は国産をもっと大事にして欲しいです
バイクは輸入車でも騒音規制で純正マフラーでも車検通らないモデルはありますよ
日本仕様だけマフラー変えて登録する感じ
GTRは日本で売り続けてほしい
マフラーから出る排気音量の規制なんか本当になんの意味もない。
そもそもこれまで売られて公道を合法的に走ってる現行車を規制していない時点で排ガス規制は真面目に意味がない。
警察がぶちギレってのは事実として無いよね。認可を出すのは警察でもないし、内容的にもどこでその事を言ってるのかも良くわからない。
元はプリンス自動車の櫻井さんが作り上げた車。
プリンスあってのGT-R!!!!!!
今となってはGT-Rを復活させたゴーンの判断は素晴らしいな。15年も続く日産のブランドになったもんな。
規制無しで当時最速はユーノスコスモでしょ？テストでは330馬力オーバーだったような～
何でポリなんだろな…運輸局ってのか？
それが怒るなら分かるが、己らの無能をメーカーに切れるって情け無い話だわ
間違いの指摘です。
R34型は1998年発売だけど、BNR34だけは1999年発売ですよ。
車種名あてクイズはトヨタのプロナードかな？
日産からGTR無くなったら、
いよいよ日本の車技術も世界的みたら落ちだな、、
レースでは、ハイキャスは強いGの入力で勝手に動いてしまうのでキャンセルしてたと聞いてる。
やっぱGT-Rかっこいいよね！！GT-R最強！！
それでも24ニスモがニュル7分は切れないと思う
@@user-sl2kl4jq5r なるほど。。。
スマンな
一つ訂正
スカイラインは日産の車じゃない
吸収合併したプリンス自動車の
販売していた車種だ
そこまで掘り下げて由来を紹介しよう
アメリカに爆買いしてもらい乗りつぶしてもらいましょう、😂😂😂🎉
確か、R35はじめ、GTRのパトカーがあったはず。
マセラティMC12コルサとか
普通にナンバー付けて公道走れます。
外車には優しく国産車には厳しい。
ブガッティ、ランボルギーニとかは
大丈夫なの。
外車特例があるからです
排気音規制も外車は純正や純正オプションなら超えててもOK
アメ車で騒音対策のためにマ゙フラー変更されて正規輸入されたコルベットなんかもあるよ
@@user-gw7km6tq9y日本の国交省はアメ車には厳しい反面欧州車にはかなり緩いイメージある。
大昔日本でドアミラーは解禁されてない頃でも欧州車はドアミラーのままという車が結構あった覚えある。
@@akiramats1173ミラーは折れるタイプのボルトで固定してあるか、可倒式ならOKって建前はあったけど折れるタイプのボルトは未チェックでしたよ陸自で。
日本が厳しいなら、日本で売らなければいい、EUも厳しいならそちらも 走れて売れる国だけで売ればいいと思う。
特にアメリカいいかも？
開発費回収できますか…(小声)
@@tyouicbm 環境対策しなくていいなら、開発費安くできますよ。
あと、安全装備の義務化も開発費高くしてます
@@user-fr9tk4sw41
母数が少なくなるからね。
CBR600RRは復活するまでアメリカで売ってたけど、継続生産だから出来たことでね。
マイナーチェンジくらいなら日本で売らない選択は確かにあるけど。
@@tyouicbm 新興国は実は右ハンドルが多い。
インドとかどうでしょう？
この車じゃないと思うけど、新車を買ったときに使途の説明の無い謎の部品を一緒に渡される車があるとかないとか
某メーカーで開発やっていたけど280馬力は「公称280馬力」なんだと先輩が力説していた。
ラリーでしのぎを削ったあの某会社の実際の話。
もう時効だから話すけどw
俺が昔乗ってたランエボⅢ、どノーマルでも普通に200km/h出せたからな(実測じゃないけどメーター針が180km/hの先を完全に振り切った)。
日本だけセダンが売れないのは
俺も、まえは、スカイラインGT-Rの32に乗っていました。いまもスカイラインが好きです。むかしは、NSXやスープラも、すきでしたがなかでも、好きだったのは、スカイラインが、とくにすきです。
今、見てもR32型の秀逸なデザインとガンメタのカラーが魅力的だ。スカイラインをベースにここまでの性能に高めた技術者は凄い。皆さんもよくご存知と思うが、GT-RはR32型が初代ではない。一時期排ガス規制に対応できず、DOHCエンジンを搭載したスカイライン(＝GT-R)が途絶えた時期があった。その時、DOHC車を販売していたト○タがCMで使った「名ばかりGTは道を開ける…」のキャッチコピーは日産にとって屈辱的だったと思う。そういう意味でR32型の登場でGT-Rの復活は熱狂的に迎えられ、連戦連勝の快進撃は上記CMのメーカーに対して溜飲が下がる思いだったと思う。又、性能に対して良心的な価格設定で売れば売るほど赤字だったそうである。世相や趣向が変わり、スポーツカーが本当に少なくなってしまったが、純粋に走ることに特化したGT-Rの様な車があって良いと思う。
シャシーはCPV35スカイラインクーペを基本として、フロント周りは同一、リヤはZ34のホイールハウスをくっつけて。
ドアの内部骨格もスカイラインクーペ、ダッシュボード奥にあるホースメントもスカイラインクーペ。
そして将来的にハイブリッドも考えてシャシー剛性やバッテリーを置く場所も確保されている優れたシャシーです。
試作車輛はCPV35を使って中身はR35。
V35スカイラインがベースなんだ。専用設計だと思ってた。
35スカクーにR35のガワを着けたド変態カスタムがあったような…
今までOK だったのに排気音を規制するのは音を出せないEVメーカーからの圧力じゃ無いのかい。
それとR35が速いのはアテーサETSのお陰です。この装置を持っているのはR35 だけです。前後輪
へのトルク可変システムです。発進時は前輪に100%トルクが掛かり時間が経つごとに後輪が100%
になります。それを自動で行うから凄い加速が出来ます。ロウンチコントロールも日本の車には付いて
いません。物凄いスピードで飛び出して行きます。兎に角、3秒で100km,8秒で200kmです。
GTR GOD !
メーカーの努力ってか意地を見たのが日産のR33GTRやね
専用シャーシが与えられないGTRとして開発陣が作り上げた宝石や
他の２ドアスカイラインをベースにしているってのは驚きだよね。
R35は維持をするのに何かと金がかかり制限とか面倒な車ですがスカイラインGT-Rより安く買えるのはお得だと思う。
スカGT-Rより安く？第2世代が高騰してる現在の事を言いたいんだろうが1500万以上なんてごく1部だろ。そんな価値無い。
最新35ニスモは3000万円ですけど😂
@@user-fb6cg3zd4g 様
35の中古車ですよ。
@@user-ko9mk7gq4vカーセンサー見ても 第2世代は400～で35は600～なんだけど?
はあ、出力に応じてマフラー音の規制を緩めてくれや
日本の音の規制厳しすぎ
マフラーを変える前提で販売しちゃえば良いんだよ⤴️
でもランボルギーニとかフェラーリとか他のスパーカーが規制されないのはなんでなんだろう？
GTRはあえて重く造ってトラクションを得ていると聞いたことがあります。さらにブレンボ製ブレーキ装備で整備性はよろしくないとか…ガチ勢、速さの求道者と言ったところでしょうか。小寸軽量車好きな私でも興味を持たざるを得ません。近年モデルでローンチコントロール(?あっていますか？😅)解除でのスタートは爆速らしいですね。一度見てみたいなあ…。
GTRが軽く作れたら筑波みたいな低速サーキットでも最速になります
例えば最大トルク600Nm超えのエンジンが乗って車重が1.5t未満ならどんな出足を見せてくれるのでしょうね。妄想するのも楽しいです😆。
エンジンやシャーシが重いから、軽くは作れないんだ。
ただ、次期型はモーターサポート車になるだろうから、軽くは出来ない。
その際には、経験を活かせて、結果オーライかな。
他メーカーに（多分ポルシェだと思いますが）”そんなに重くてはだめだ”と言われた際
水野さんは”おたくらいつの時代の話をしているんだ。GT‐Rは重さを速さに変えるんだ！”と言い返したと発言していました。
それと水野さんの考えですと軽すぎるとトラクションが掛からないという発言していましたね。
確かどんなに軽くても1500㎏以上無いと駄目だそうです。
2020年モデル持っていますがローンチスタートは車が痛むのでやりません。
そんなことしなくても加速でGT‐Rに勝てる車はテスラ、ベイロンあたりしか無いですから。
慣らしが終わって初めてアクセル開けた際
ビックリするような滅茶苦茶な加速で思わずアクセル緩めたくらい速いです。
そんなに重くてはダメだと言われても、軽く作るにはお金が必要です。
四駆にして加速だけを自慢するしかありまてん❤️
GTカーだからそれも良しです。
GTR最高！
R32だったかな、いや777万円のバーゲンだったかも？
タイヤに空気じゃなくって窒素を充填しての使用になってからは
完全な化け物となったらしい。
（Byトップギヤより）
規制規制でくそつまらんくなったな騒音規制爆音はとにかく静かすぎて歩行者がまったく車に気づかないし
R33とS14は弟と兄が優秀過ぎて可哀想だったんだよね(´・ω・｀)イケメンと可愛い弟に挟まれる次男の気持ち🥺
凄く言い得て妙な喩え！w
座布団三枚🎵
レース用ベース車で売ればいい。一般道では不要なスペックだし。
やっぱりこのチャンネルが1番詳しくクルマの解説をしてくれるなぁ
競技で磨かれた技術が様々な市販車にフィードバックされ、そして良質な量産車となり提供されていく。
もうこのサイクルが終わりを迎えようとしている・・・。
内燃機関で駆動しない自動車にはもう魅力はないかなぁ。
モーターで動くGT‐RなんぞGT-Rではないが見てみたい気もする。
もう栃木県警のパトカーにもなってるんだからもう国も認めてよと思う。
栃木県警もスポーツカー大好きになってくれたら日本が変わるだろうに。
厳しくしたら栃木県警のＧＴＲどうなるの？ってなる。
早よ、法律変えてくれや
記憶を持ったまま過去に戻れたら、200万円も出せば極上の中古R32GT-Rを買い、金が1800円の時に借金してでも大量に買う。
R36が楽しみですねぇwww
法律で能力を制限すると日本が法律によって終わるぞ。
世界でやりあってるメーカーを法律で縛って足引っ張ってたらそりゃ無理がある。
車に限らずドローン規制や船や電動原付も同様だと思います。
プリンス・ッスカイライン
日本うるさいよねそううゆうのは！
けど自民党の不正は警察官許すんだね！
日本で売るのやめよか🥺
最後の車名当てクイズの答えは、トヨタの「プロナード」！！
どっかのアホガールTH-camrが所有し都内で違法撮影に使われた可哀想なクルマ😢
財務省がガソリン税の二重課税を外国でやっているところがあるから合法だという事を言っていました。つまり、国土交通省も、騒音規制も外国で通っているところがあれば認めるんでしょうね。
35は形はめっちゃ好きやけど音がな・・・やっぱRBのが好みかな。
栃木県では35GT-Rが国道４号線小山の辺りを走ってました。
警察って異常なほど騒音に大して執着があるんだよな。
近くの工事で揺れているからと警察に電話したことがあるんだけど家が揺れていると言っているバカ女が騒音ですねと言い返してきやがったそれで向かわせる警官委も騒音の授業が入っていると指示出すんだぜ。
要するに騒音に対する規制する法律がないから揺れじゃなくて何が何でも騒音てことにしたいんだよな。
だから夜中の道路工事に対してうるさいというのは意味なしなんだ。
苦情は言っていますよと伝えたらそれで終わりだな。
でもね俺が掃除するときにうるさいという事が入ったら馬鹿警官は30分ねばるよね。
変える時取り締まる法律ないからそろそろ帰りますという警官と別の方法で取り締まりできないわけじゃないと言って行く警官がいるんだよね。
じゃ後の嫌がらせがもとで事故が連発したときは事故処理の警官は途は取り締まらないと言うんだよね。
実際には俺に都知事を取り締まれっていうのかって言ったんだけど。
だからヤクザと呼んでやったら道路の真ん中で俺は俺はヤクザじゃないと大声で吠えていたよ。
昔ヤクザと言われたいた人たちは暴力団という呼び名に変えたからヤクザ家業で飯食っているクズは公務員しかいないよね。
漫画で重たいから先にタイヤに来るって意味が分かりました。
重たくなくも出来たわけっていうことですよね。
社外マフラーが悪
2023年11月17現在３５の支払い総額が安い
グーネット599万
カーセンサー615万
どこが安いんだよ中古だぜ
２～3ヶ月前までカーセンサーで500万だったのにこれからもっと上昇だぜ
GT-Rがタイマンの０～400m加速競争で名だたるスポーツカーを次々に圧倒する動画を観たことがあります。想像するにGT-R以外は相当カタログ数値を盛ってるんじゃないでしょうか。GT-Rは真面目にカタログスペックとおりの性能を追及してる気がします。
エンジン特性見ないとわかんないんじゃないかな
例えば2輪のエンジン特性みたいなエンジンだと0-400は得意じゃないと思うわ
GT-Rが盛ってたことはある
@@homuratsurugi 280馬力っつって実際は320くらいあったりっていう逆盛りならよく聞くわ
ラ フェラーリなどノーマル状態で、アイドリングかなりうるさいですが、外車いいの？
大丈夫だからナンバーがつくんですよ
国がどんどん規制を入れていくせいで車両価格上がるし無駄な機能増えすぎるしCVTにHVとかいうマンネリ化としてきてるそこまで楽しくない車ばっかり....CVTでも楽しい車はあるんだけど、そこまで刺激的に感じられないから結局旧車でいいやってなるけど、プレミア価格なのが多いし税金は高いし盗まれるリスクは高いし盗まれたら盗まれたで警察は無能だから動かんのがほとんどだし....MTにもついに自動ブレーキシステムまできちゃって...最近の車は本当に昔と比べたら買いづらいし乗る時のワクワク感がなくなった。というのをいろんなスポ車に乗ってきた学生ながらに思う。
R36 出すなら今のうちだよー笑笑🎉🎉🎉
スカイラインミュージアムに行った事がないので行きたいです。いまは、35スカイラインが好きです。
MY17ユーザーです
当初MT無しDCTに躊躇しましたが、サーキットではDCTなりの難しさも感じながらも、とても楽しい車と断言出来ます
しかし長期間様々な進化は認めますが、バックミラー自動開閉が無く街中でのスピードメーターの視認性や先進性が感じられないのは残念に思ってます
それと街中をゆっくり走っているだけでも1.5万Km持ったらスゴ～～イと言う程タイヤライフが短くディーラーで有るNHPCに依頼すると約50万円で他のパーツや工賃も高いのでフトコロに厳しいのが難点ですが、乗れなくなるまで維持していきたい車です
静かな車がいいなら
自転車乗れ！だな！
中古で初期型の過走行車を買うと維持費はどんなもんだろう？
やっぱり維持費は高くなるのかな？
3.4年前は400万円台で中古車があったから買おうか悩んでたけど。
距離関係なしに、こればっかりは程度にもよります。
どういう距離の重ね方かも重要。元極上低走行が5年前からガンガン走りまくって過走行の仲間入りしたのか、新車から一定ペースで地道に距離を重ねていったのか。
かと言って第2世代が良いのかと言われればそうでもない。バンパーが新品3万円で買えたのが今では30万とかするし、型にもよるが中古ヘッドライト100万円以上とかあるし。
R35が好きなら買えば良いし、維持費が気になるならやめといたほうが良いです。他の車にも言えますが、ミッションやエンジン降ろす以外を自分で出来れば維持費は安く抑える事ができます。
ミッション対策してある物を購入すればそこまでビビらなくてもいいと思う。後は自分がどう使うかどう乗るか。
自分は中古は分かりませんがけど
新車ですとエンジンオイルとかも指定がありそれ以外を入れた瞬間保証が無くなりますが
保証の切れた中古ならそんなこともないので良いでしょうね。
ただ
この車は何をしても外車並みには金がかかりますし壊れると高額です。
タイヤ交換も4本で35万ほどしました。（馴染みのショップで安くして貰って）
ミシュランPS4Sなのでグレード落とせばもっと安くはなりますけれど。
ディーラーで交換するとダンロップのランフラで50万以上しますｗ
あとバッテリーは安いです。アイドリングストップとか余分な物ついて無いので。
事故とかすると滅茶苦茶金掛かるので高額でも車両保険は必須ですね。
車両の料率クラスも高いですし。（確か7か8です）
自分も先日当て逃げされてＦバンパー交換で50万程掛かりました。
なので維持費はかなり掛かると思いますよ。
@@8013ultra ありがとうございます！
ランフラはやっぱ高いですねwタイヤに50万は払えないですw
エンジン等のトラブルはありますか？
高負荷をかける車ですが、他のスーパーカーに比べても故障は少ない印象ですけど。
それにしても高い維持費ですね…
独身なら無理してでも買いたいけど、家族がいると現実的に無理だなあ…
初期型はボロいからやめといた方がいいよ😅
買うなら後期型😊
輸入車は爆音でくそうるさいのがいるのに何でGTRはだめなんや？ランボとかやばいやろ
輸入車は特例あるので
３５ＧＴ−Ｒで重量配分の為にトランスアクスル化されたわけですが、実はスポーツカーとして考えると悪手ではありました。ヨーセンター、つまり横力の中心軸から遠くに重量物を配置すると操縦性が低下するからです。かの名車ポルシェ９１１もリアエンジン故に操縦性の改善に長らく苦労しましたね。また、トランスアクスルで問題になるのはエンジンとトランスミッションを繋ぐシャフトの存在です。このシャフトは一般的なＦＲ車と違いエンジンと等速で回転する為非常に高い精度と剛性が要求されます。ある意味３５Ｒのキモと言えるかもです。実際このシャフトの開発は相当苦労したようです。
さて、単純に運動特性を考えるならエンジン搭載位置を後方にずらし２座化すればよかったでしょうが３５Ｒはスポーツカー以前にＧＴ、すなわちグランドツアラーなので充分な居住空間の確保の為にはトランスアクスル化は言わば必然だったわけです。とは言え後席の住人はトランスミッションの上に座るわけですから快適性はおして知るべしですがwしかも水野和敏さん時代の３５Ｒはお世辞にも快適性とは無縁のそれこそＦＤ２シビックＲ並みに乗り心地は悪かったみたいですしグランドツアラーとしてはどうかなとは思いますけどね。
やっぱりマツダのロータリーかな
あのエンジンはメーカーの努力の結晶だもんね😊❤
がーい
R32・33・34GTRが並んだ写真は、なかなか壮観ですね。
実際に、見てみたいかも。
R35GTRに、マニュアル仕様を望む購入者もいたのではないでしょうか(ハイパワーすぎて、ミッションの強度がもたないのかな？)？
これらの車を所有する幸せな人達は、長く大切に乗ってほしいですね。
ろころで、〇ルロス・ゴーンの写真、どこぞの国の独裁者と人相がそっくりですね（笑）
企業も国も、独裁者のおかげである意味で強さを発揮する時があるけれど、永くは続かないのも独裁組織・独裁国家の特徴でもありますよね。
35は世界で戦える車なのでスリーペダルとか全く必要ないです
それからトランスミッションはパワーでなくトルクで容量等変わるだけです
もう少しお勉強しなさい（笑）
公道で600馬力とか要らないんじゃないのかな? 再度自主規制とかになっちゃうよ。
GTRの事知らなさすぎる発言で笑う
売れる車が良い車です。どれだけ良くても売れなかったらメーカーの独りよがりの車です。
日本じゃアウトバーン無いし高性能エンジン車いらない200馬力有れば充分🎵
なら86でも乗ってろよww
君がいらないということで現実