Невероятная история жёлтой бочки из СССР

Ещё в 1960 годах в стране началась потребность в квасных бочках, другими словами прицеп-цистерна АЦПТ-0,9 (автоцистерна пищевая теплоизолированная, объёмом до 900 л)
Производство АЦПТ-0.9 осуществлялось в 2 этапа: бочку выпускало два предприятия: Ново-Троицкий машиностроительный завод в посёлке Краснооктябрьский Сокулукского района Киргизской ССР Карловский механический завод в городе Карловка Полтавской области Украинской ССР.
А вот прицеп-шасси - одноосный ТАПЗ-755А, производился в Молдавской СССР на Тираспольском автоприцепом заводе. Тогда так было положено, чтобы какое-то одно изделие собирали из комплектующих, которые производятся в разных уголках СССР.
Сделано всё достаточно просто: алюминиевый герметический сосуд, находящийся в панцире из листовой стали. У бочки была горловина для заполнения и краник для розлива. Снизу был шаровой кран для слива. Также к бочке было приделано устройство для мытья кружек, затем использовали одноразовые стаканчики.
Изначально желтая бочка предназначалось для перевозки кваса и его продажи. Но затем в них стали перевозить и продавать молоко, пиво, в Узбекистане и Ташкенте даже был морс, вино, питьевую воду, а также живую рыбу. При температуре наружного воздуха ±30 градусов за 10 часов допускалось изменение температуры напитка на 2 градуса
Вся эта конструкция в сборе весила 850 кг (без жидкости), из которых 380 кг - масса бочки.

[@attendobject8834]

А вы пили квас из жёлтой бочки?)

[@user-km9ly6gs1m]

не застал(

[@attendobject8834]

@@user-km9ly6gs1m жаль..