4:55:20 Если в Ире это не работает и руль в ней при контр рулении нужно держать до победного конца, то это лишний раз доказывает что эта параша к симуляторам относится лишь по недоразумению 🙂 В реале, в rF2 и ACC при таком подходе может произойти такая ситуация что машину кинет в сторону в которую совершается контр руление, поэтому нужно совершать повороты руля в сторону поворота.
То что ты написал и в ире делается. Я про другое. Ты прям нормально так даешь руля против заноса, хотя он ещё не закончился. Зад сорван, а ты ещё и перед срываешь перекрутом, и это почему то работает. Хотя машину должно просто крутануть на 360
@@GrigArtPlay Григ, способ который ты описал и показал - 4:55:20 - с контрением в реале и в rF2 тебя отправит в стену и если то что я описал работает, то непонятно зачем делать то что ты показал. Во время заноса зад и перед находятся в скольжении, просто зад несёт больше из-за работы двигателя, так что я не понимаю как можно ещё раз перед сорвать. Но в этом моменте наверное я не понимаю из-за того что у меня нет DD и соответственно более полного фидбека от машины. Конечно и заносы бывают разные, когда на торможении срывает четыре колеса и когда на разгоне зад вокруг переда идёт в пляс, но в обоих случаях я использую то что описал, т.е. то что ты сказал работает и в Ирке.
4:55:20 Если в Ире это не работает и руль в ней при контр рулении нужно держать до победного конца, то это лишний раз доказывает что эта параша к симуляторам относится лишь по недоразумению 🙂 В реале, в rF2 и ACC при таком подходе может произойти такая ситуация что машину кинет в сторону в которую совершается контр руление, поэтому нужно совершать повороты руля в сторону поворота.
То что ты написал и в ире делается. Я про другое. Ты прям нормально так даешь руля против заноса, хотя он ещё не закончился. Зад сорван, а ты ещё и перед срываешь перекрутом, и это почему то работает. Хотя машину должно просто крутануть на 360
@@GrigArtPlay Григ, способ который ты описал и показал - 4:55:20 - с контрением в реале и в rF2 тебя отправит в стену и если то что я описал работает, то непонятно зачем делать то что ты показал.
Во время заноса зад и перед находятся в скольжении, просто зад несёт больше из-за работы двигателя, так что я не понимаю как можно ещё раз перед сорвать. Но в этом моменте наверное я не понимаю из-за того что у меня нет DD и соответственно более полного фидбека от машины. Конечно и заносы бывают разные, когда на торможении срывает четыре колеса и когда на разгоне зад вокруг переда идёт в пляс, но в обоих случаях я использую то что описал, т.е. то что ты сказал работает и в Ирке.