wszystko ok tylko ze lepiej jest ustawić linki patrząc przez okno wydechowe bo ta dziurka do której wsadzałeś wiertło nie pokrywa się ze stanem faktycznym zaworu zawsze jest około 1 mm błędu ps w nowszych dt które miały już poblokowane silniki zdarzało się że producent zakładał do góry nogami walec zaworu lub zamieniał linki miejscami działało to w ten sposób ze zawór zamiast w miarę wzrostu obrotów otwierać się to się przymykał dla tego zawsze warto ściągnąć dyfuzor i zaglądnąć pozdrawiam liczyłem na na film z twoją yamaszką :)
Nie ma reguły. Trzeba się przejechać konkretnym ogzemplarzem I porównać odczucia, bo były różne wersje mocy na różne rynki i zależy czy ktoś odblokowywal czy nie. Dużo jest na rynku wersji po tuningu. np z tuningowym dyfuzorem. W ogłoszeniach nikt nie podaje mocy zmierzonej na hamowni tylko jakieś parametry z księżyca. Ta dt z filmu wygląda na pierwszy rzut oka na zablokowana A podrywam ją z gazu na koło na drugim biegu.
Fajnie, że zacząłeś częściej wrzucać filmiki.
Widzę że dt będzie w dobrych rękach , liczę na więcej filmików z DT w roli głównej 😁😁
Czy on na zimnym silniku ma takie same położenie u Ciebie jak na ciepłym? Bo u mnie na zimnym jest w innej pozycji . Pozdrawiam
posiadasz może schemat instalacji elektrycznej?
mam taki model i problemy z instalacją elektryczną 1984r
@@adammroczko5597 84 to inny model jeśli się nie mylę. Różnicę to inny wahacz I zawór w cylindrze
@@yamahin wygląda identycznie jak moj...
wszystko ok tylko ze lepiej jest ustawić linki patrząc przez okno wydechowe bo ta dziurka do której wsadzałeś wiertło nie pokrywa się ze stanem faktycznym zaworu zawsze jest około 1 mm błędu ps w nowszych dt które miały już poblokowane silniki zdarzało się że producent zakładał do góry nogami walec zaworu lub zamieniał linki miejscami działało to w ten sposób ze zawór zamiast w miarę wzrostu obrotów otwierać się to się przymykał dla tego zawsze warto ściągnąć dyfuzor i zaglądnąć pozdrawiam liczyłem na na film z twoją yamaszką :)
Ten egzemplarz jest w oryginale I pod tą specyfikację jest zawór ustawiony. W mojej niebieskiej dt na pewno regulacje będą pod maksymalną moc.
Co jeśli otwiera mi się zawór na full? Winny jest moduł czy zawór źle ustawiony?
Co masz na myśli pisząc na full? Sprawny przy otwieraniu ma odsłonić całe okno wydechowe
Umnie cos nie tak bo nie rusza sie za kazdym razem po przekrecenu stacyjki
Ja mam hondę i ona ma tylko jedną linkę co sie reguluje a druga jest ze sprężyną
Hi. I have exactly same bike, where you buy parts?
yama-sklep.pl, www.allegro.pl www.olx.pl marketplace on facebook
Witam ,czy LC też posiada blokadę? Moja na jałowym biegu kręci się do 11.5 tyś A podczas jazdy maks 8 tyś rok 86.
Prawdopodobnie wymaga założenia kostki odblokowującej moduł zapłonowy
@@yamahin dzieki,idzie coś takiego kupić?
@@yamahin znajomy ostatnio mówił że te roczniki nie miały blokady , dlatego pytam .
te stare typy 125 w dt a w tych nowszych dt 125 duza jest roznica w mocy ?
Nie ma reguły. Trzeba się przejechać konkretnym ogzemplarzem I porównać odczucia, bo były różne wersje mocy na różne rynki i zależy czy ktoś odblokowywal czy nie. Dużo jest na rynku wersji po tuningu. np z tuningowym dyfuzorem. W ogłoszeniach nikt nie podaje mocy zmierzonej na hamowni tylko jakieś parametry z księżyca. Ta dt z filmu wygląda na pierwszy rzut oka na zablokowana A podrywam ją z gazu na koło na drugim biegu.
tak to się niestety nie ustawi tego zaworu.
Do pełnej mocy nie - masz racje, ale ta sztuka ma fabryczne blokady a jak wiadomo blokady się ściąga, albo wszystkie na raz, albo żadnej.
Jak można regulować yvps bez zdemontowania dyfuzora ? haha. Wystarczy że ktoś ma tarczę w rombie i w złej pozycji...
Film.jest o regulacji a nie o ściąganiu blokad