Sim ela é eletrônica pelo ano, só se essa foi mexida... Porem quando faz remap no modulo das RHZ, ela costuma fumacear mais! Turbina dela entra em 2200rpm... Bem regulada ela não fumaceia nada... Pelo barulho dela, está sem catalizador e com escape trocado... O som da turbina dela está mais alto do que o normal... Pode ser que essa turbina tenha sido trocada... A minha está toda original, e o som da turbina é bem baixo, não daria para ser percebido pelo microfone da sua camera, por isso tenho quase certeza que essa ai não está original!
1500rpm já deveria ter pressão suficiente para dar impulso. O meu estava com vazamento na eletrovalvula do turbo. Eu mesmo troquei e resolveu. Também a fumaceira baixou bastante mesmo. Tem que ver se tem algum outro vazamento até chegar no coletor de admissão. Motor RHZ muito bom.
Boa noite! Corrigindo esse não foi produzido no Brasil e sim na Argentina;ele foi importado com motor RHZ até o ano de 2004,depois só vieram carros a gasolina. É um carro bom porém exige um cuidado maior. Todas as peças desse carro vc encontra com bastante facilidade,principalmente na SUZUCAR em São Paulo. Esse problema dela estar amarrada para entrar o turbo é problema da VÁLVULA SOLENOIDE DO TURBO que custa 380 reais. Esse motor é utilizado no Citroen e no Peugeot na Europa. Pelo barulho ela não foi modificada,ela deve estar com a bomba eletrônica original. Hoje muitos proprietários trocam a bomba eletrônica por mecânica (bomba da S10 e tiram o Comonn Rail fora). Esse problema é muito fácil de resolver. Essa turbina deve estar enchendo com aproximadamente 2.000 rpm. Abraço
@@paulaosom Bom dia. Eu sou piloto comercial e tenho um ano 2004,que sou o segundo proprietário. A minha eu conheço pq conversei sobre esse motor,várias vezes ,com mecânicos em Frankfurt e Londres,onde esse motor é muito utilizado. Lá eles não tinham perda de potência e eu comecei a procurar entender o pq da perda de potência no Brasil. A minha Tracker,eu não vendo,uso para andar muito pouco. Abraço.
@@francispowerramalholima1881 Não tenho certeza. Acredito que a 2002 é equipada com Motor MAZDA,Bomba Manual e Motor mais fraco,o restante é idêntico. Abraço
Muito simples de saber se a bomba foi trocada,abre o capô do motor e olhe. A fumaça deve ser por terem retirado o catalizador. Essa com certeza está com a bomba eletrônica.
Corrigindo, o acoplamento do 4X4, não é 100% manual, é feito por uma bomba de vácuo que fica dentro do para-choques dianteiro, e uma outra peça que fica dentro do diferencial. de de problemas neles, não engata o 4X4, só consegue usar a reduzida!
Opa, beleza? É eletrônica e está necessitando de provavelmente um novo sensor MAF. Quando o mesmo está bom( e os demais componentes) ela começa a pegar embalo a partir de 1200 a 1500 rpm. Não recomendo passar para bomba mecânica pois esse sistema eletrônico é razoável para manter (semelhante ao sistema jtd das Ducato e Daily)
Tenho esse carro a uns 10 meses, é maravilhosa. Manutenção, eu achei de boa, anda muito bem se vc entender o funcionamento do turbo. E a principal razão que eu escolhi esse carro, é que ele não desvaloriza, pelo contrário, nesse tempo que estou com ela, ela subiu em torno de 5mil reais na fipe.
A programação original do modulo dela, tem vários parâmetro que fazem ela entrar em modo de "emergência", aliviando a pressão da turbina... E que devido a qualidade ruim do nosso Diesel, fazem acontecer isso... Então tem alguns especialistas que refizeram a programação do modulo, não para dar mais potencia, mas sim para resolver essa questão do modo de emergência dela... Esse é um defeito crônico delas, mas fácil de resolver! Questão é que hoje em dia não existem mais mecânicos de verdade, tem muito trocador de peças... Passa o scanner, vê um erro na reguladora de pressão por exemplo, já pede para comprar uma nova... sendo que pode ser apenas sujeira... Por isso ela ganhou uma fama que não é justificada, ela veio muito moderna para seu ano de fabricação... E até hoje, mecânicos nutelas não querem pegar para mexer nela...
Parece que está bem conservada. Essa com certeza é motor Peugeot (RHZ - 2002 a 2004) e sistema common-rail. Antes dessas, vieram com motor Mazda (RF) 2001. O forte delas são a robustez, o off-road e a economia de combustível. Não existe mais SUV's hoje em dia com a mesma proposta na linha dessas Tracker antiga e até dos Pajero TR4.
Tenho uma 2004. É excelente, faz 10 na cidade e 15 na estrada. A minha a partir de 1500 giros enche a turbina e despeja a potência. Realmente a manutenção não é barata, mas é muito resistente.
Tenho uma 2004 diesel, praticamente unico dono, nota fiscal, manual, chave reserva,notas de manutenção, docs antigos, historico, toda revisada, turbina nova, bicos, bomba, mecanica zero, notas dos serviços feitos a um mes, carro top,baixo km, bancos em couro, carto em perfeito estado nao faz um barulho, carto nunca rodou em barro, so asfalto , sao paulo!
Eu tenho uma igualzinha,é manca de primeira segunda é bem longa a quinta e longa tambm...essa ta com ronco bacana,queria colocar pente na turbina ,nao sei se é possivel
Vou comprar uma Tracker . Mas tô vendo sobre essa a diesel . Vi uns vídeos que como nosso diesel é uma "beleza" os motores não se adaptaram bem na época e entupia muito os bicos etc. Não sei se esse de 2004 conseguiram adaptar. Vi no site da loja parece que está ainda disponível. Qual é o valor?
Eu suponho que problema de entupimento é por causa da borra que acumula pois o diesel é hidroscopico. E também em função de governo estar aumentando o % de biodiesel. Se for 2004 confirma que é motor RHZ e com gerenciamento eletrônico. Tem muita Tracker que trocaram por bomba mecânica. Mas daí limita o giro em no máximo 4000rpm. Melhor se for original. O meu eu paguei Fipe e mais um pouco, pois estava todo original. Daí fiz alguns consertos, troquei 4 pneus bolachimha, comprei vários acessórios. Foi mais r$15.000, mas estou bem satisfeito agora.
Nunca foi produzido no Brasil. Todos foram importados. Sua produção era na Suzuki e apenas recebia a marca GM, embora tivesse algumas leves diferenças para os Grand Vitara vendidos no Brasil, principalmente rodas, freios e ABS
Eu tenho uma ano 2021 sou segundo dono está com 95 mil km todo original e um carro que vc usa de 2000 rpm a 3000 rpm na Br uma média 120 km Eu faço na cidade com um tanque de diesel 500 km
Ô amiga então você perde aí para mim a minha cabeçote novo motor Stander traz no meu mecânico você vê como é que ele fãs ele é especialista nesse carro estudou muito nesse carro conserta mundial
Sim ela é eletrônica pelo ano, só se essa foi mexida... Porem quando faz remap no modulo das RHZ, ela costuma fumacear mais! Turbina dela entra em 2200rpm... Bem regulada ela não fumaceia nada... Pelo barulho dela, está sem catalizador e com escape trocado... O som da turbina dela está mais alto do que o normal... Pode ser que essa turbina tenha sido trocada... A minha está toda original, e o som da turbina é bem baixo, não daria para ser percebido pelo microfone da sua camera, por isso tenho quase certeza que essa ai não está original!
1500rpm já deveria ter pressão suficiente para dar impulso. O meu estava com vazamento na eletrovalvula do turbo. Eu mesmo troquei e resolveu. Também a fumaceira baixou bastante mesmo.
Tem que ver se tem algum outro vazamento até chegar no coletor de admissão.
Motor RHZ muito bom.
Boa noite!
Corrigindo esse não foi produzido no Brasil e sim na Argentina;ele foi importado com motor RHZ até o ano de 2004,depois só vieram carros a gasolina. É um carro bom porém exige um cuidado maior. Todas as peças desse carro vc encontra com bastante facilidade,principalmente na SUZUCAR em São Paulo.
Esse problema dela estar amarrada para entrar o turbo é problema da VÁLVULA SOLENOIDE DO TURBO que custa 380 reais. Esse motor é utilizado no Citroen e no Peugeot na Europa. Pelo barulho ela não foi modificada,ela deve estar com a bomba eletrônica original.
Hoje muitos proprietários trocam a bomba eletrônica por mecânica (bomba da S10 e tiram o Comonn Rail fora).
Esse problema é muito fácil de resolver.
Essa turbina deve estar enchendo com aproximadamente 2.000 rpm.
Abraço
voa tarde! vi que vc entende de tracker, to vendo uma 2001 a diesel seria uma boa escolha!
@@paulaosom
Bom dia.
Eu sou piloto comercial e tenho um ano 2004,que sou o segundo proprietário.
A minha eu conheço pq conversei sobre esse motor,várias vezes ,com mecânicos em Frankfurt e Londres,onde esse motor é muito utilizado. Lá eles não tinham perda de potência e eu comecei a procurar entender o pq da perda de potência no Brasil. A minha Tracker,eu não vendo,uso para andar muito pouco.
Abraço.
2001 motor diesel é da peugeot tenho uma.
@@francispowerramalholima1881 Não tenho certeza. Acredito que a 2002 é equipada com Motor MAZDA,Bomba Manual e Motor mais fraco,o restante é idêntico.
Abraço
Desculpa escrevi errado. Até a ano 2000.
Muito simples de saber se a bomba foi trocada,abre o capô do motor e olhe.
A fumaça deve ser por terem retirado o catalizador.
Essa com certeza está com a bomba eletrônica.
Corrigindo, o acoplamento do 4X4, não é 100% manual, é feito por uma bomba de vácuo que fica dentro do para-choques dianteiro, e uma outra peça que fica dentro do diferencial. de de problemas neles, não engata o 4X4, só consegue usar a reduzida!
Tenho uma 2008 já faz 9 anos, é um jipinho ótimo.
Opa, beleza? É eletrônica e está necessitando de provavelmente um novo sensor MAF. Quando o mesmo está bom( e os demais componentes) ela começa a pegar embalo a partir de 1200 a 1500 rpm. Não recomendo passar para bomba mecânica pois esse sistema eletrônico é razoável para manter (semelhante ao sistema jtd das Ducato e Daily)
Tenho esse carro a uns 10 meses, é maravilhosa. Manutenção, eu achei de boa, anda muito bem se vc entender o funcionamento do turbo. E a principal razão que eu escolhi esse carro, é que ele não desvaloriza, pelo contrário, nesse tempo que estou com ela, ela subiu em torno de 5mil reais na fipe.
A programação original do modulo dela, tem vários parâmetro que fazem ela entrar em modo de "emergência", aliviando a pressão da turbina... E que devido a qualidade ruim do nosso Diesel, fazem acontecer isso... Então tem alguns especialistas que refizeram a programação do modulo, não para dar mais potencia, mas sim para resolver essa questão do modo de emergência dela... Esse é um defeito crônico delas, mas fácil de resolver!
Questão é que hoje em dia não existem mais mecânicos de verdade, tem muito trocador de peças... Passa o scanner, vê um erro na reguladora de pressão por exemplo, já pede para comprar uma nova... sendo que pode ser apenas sujeira... Por isso ela ganhou uma fama que não é justificada, ela veio muito moderna para seu ano de fabricação... E até hoje, mecânicos nutelas não querem pegar para mexer nela...
Excelente jipinho. Gasolina mais fácil de mexer, mas os Diesel são excelentes também
Estou muito curioso pra andar no a gasolina
A minha é 2007/08 a gasolina. Sou feliz com ela😊
Parece que está bem conservada. Essa com certeza é motor Peugeot (RHZ - 2002 a 2004) e sistema common-rail. Antes dessas, vieram com motor Mazda (RF) 2001. O forte delas são a robustez, o off-road e a economia de combustível. Não existe mais SUV's hoje em dia com a mesma proposta na linha dessas Tracker antiga e até dos Pajero TR4.
Concordo amigo. Eu nunca havia dirigido esse modelo de tracker. Muito bom de rodar, deve ser muito boa na terra
Tenho uma 2004. É excelente, faz 10 na cidade e 15 na estrada. A minha a partir de 1500 giros enche a turbina e despeja a potência. Realmente a manutenção não é barata, mas é muito resistente.
Atenção que os que têm motor Mazda, têm que fazer 1 manutenção específica todos os 4 anos senão se vão dar bem mal
Bom dia !! Oque vcs acham da 2001 com motor mazda? E confiável?
@@Bagorra qual seria especifico
Tenho uma 2004 diesel, praticamente unico dono, nota fiscal, manual, chave reserva,notas de manutenção, docs antigos, historico, toda revisada, turbina nova, bicos, bomba, mecanica zero, notas dos serviços feitos a um mes, carro top,baixo km, bancos em couro, carto em perfeito estado nao faz um barulho, carto nunca rodou em barro, so asfalto , sao paulo!
A minha é 2004, diesel bomba original só fis o cabeçote Stander
Sou doido pra ter um carro desse porém aqui na Paraíba é difícil de ver tem muito a gasolina sem falar se tiver a Diesel tem que ver o estado
Essa tá muito boa de andar. Da uma olhada no Instagram dos donos dela, @cruzaltaveiculos. Se tiver interesse eles enviam pra você .
@@CarrosDoHenrique valeu vou dá uma olhadinha sim qualquer coisa se comunico com você ok
Eu tenho uma igualzinha,é manca de primeira segunda é bem longa a quinta e longa tambm...essa ta com ronco bacana,queria colocar pente na turbina ,nao sei se é possivel
Depois que a turbina entra é bem legal. O ronco é bacana mesmo
Minha só tava bastante fumaca por isso que prendeu o cabeçote depois que fiz não solta fumaça mas
Vou comprar uma Tracker . Mas tô vendo sobre essa a diesel . Vi uns vídeos que como nosso diesel é uma "beleza" os motores não se adaptaram bem na época e entupia muito os bicos etc. Não sei se esse de 2004 conseguiram adaptar. Vi no site da loja parece que está ainda disponível. Qual é o valor?
GM fez um recall instalando um novo filtro na saída do tanque.
O meu nunca deu problema de diesel do Brasil. Só abasteço com s10.
@@skadbro certo é diesel S500
Eu suponho que problema de entupimento é por causa da borra que acumula pois o diesel é hidroscopico. E também em função de governo estar aumentando o % de biodiesel.
Se for 2004 confirma que é motor RHZ e com gerenciamento eletrônico. Tem muita Tracker que trocaram por bomba mecânica. Mas daí limita o giro em no máximo 4000rpm. Melhor se for original.
O meu eu paguei Fipe e mais um pouco, pois estava todo original. Daí fiz alguns consertos, troquei 4 pneus bolachimha, comprei vários acessórios. Foi mais r$15.000, mas estou bem satisfeito agora.
Eu só uso S10 na minha 2004.
O problema do S500 é o enxofre.
Nunca foi produzido no Brasil. Todos foram importados. Sua produção era na Suzuki e apenas recebia a marca GM, embora tivesse algumas leves diferenças para os Grand Vitara vendidos no Brasil, principalmente rodas, freios e ABS
Pela imagem do motor ela está original, eletrônica ainda.
E ver também se o sensor MAF está funcionando.
Esse sensor também é barato e vc compra pelo Mercado Livre.
Às vezes é só uma limpeza com cotonete e WD que resolve.
Comprei uma 2004. Minha principal razão foi o consumo. Não é um carro de corrida, mas 120km chega rápido
tenho uma igual a essa 2004 diesel show !!!
Qual o consumo da sua? Da muitos problemas?
Talvez uma melhoria seria biturbo
Acho que esses bancos sao do modelo a gasolina, no diesel nunca vi esses bsncos.
Qual o preços do traquer ou suzuki ano 2015
Outra informação importante: esse MAF não passa de 150000km e se não trocar ela fica fraca até 2000rpm
E não adianta colocar paralelo.
Todas sairão 202 até 204 é eletrônica se for eletrônico foi trocado
Qual o valor desse carro
E essa barulheira de acabamento que tá fazendo ai
Um carro 2004 vc quer que tenha zero barulhos ?
carro muito robusto e econômico, essa versão RHZ e mais potente que a RF Mazda, mas no geral o carro e top.
Bom dia Douglas tô vendo uma 2001 87 vc motor mazda oque vc me fala desse modelo? Tá muito inteira bem bonita
onde compro um motor desses?
Quero comprar a Diesel motor rhz
Opa, compra a minha! Tá fina! Estou em BH!
@@alanoliveira9762sou do sul uma pena
@@alanoliveira9762já vendeu?
@@alanoliveira9762, vendeu sua Tracker?
Então tá feio hein a minha do jeito que desce sobe mas é bomba original tudo original 2004 diesel
Eu tenho uma ano 2021 sou segundo dono está com 95 mil km todo original e um carro que vc usa de 2000 rpm a 3000 rpm na Br uma média 120 km
Eu faço na cidade com um tanque de diesel
500 km
Cara, a 2021 já não é esse modelo não
Acho que ele quis dizer 2001
Bom dia tô vendo uma 2001 oque vc me fala dela !! Tô com medo do motor mazda
Ô amiga então você perde aí para mim a minha cabeçote novo motor Stander traz no meu mecânico você vê como é que ele fãs ele é especialista nesse carro estudou muito nesse carro conserta mundial
É CHEVROLET ou CHEFROLET ?
ok
Essa tem motor Peugeot, mais potente
Isso mesmo irmão
Qual valor desse carro ?
Bomba getora