Привет из Казахстана. Очень помог Ваш видеоурок. Только звёздочку с активатора снять не смог, стянул до предела к кончику вала и откусил пассатижами. Пластмассовый червяк посадил на суперклей. Правда ещё пришлось разогнуть ножки контактов, которые прижимаются к дорожкам на главной шестерни. И правда долго пришлось покорячиться, чтобы сервопривод на место правильно поставить. Замёрз, спина болит, но сам от своей работы доволен. Так что кто не боится, можете так ремонтировать смело. Итого 2000 тенге активатор и 50 тенге суперклей. А б/у сервопривод от 7000 и выше. Побольше бы таких видео про РХ350. Удачи
Всем привет. На днях занимался данной заменой моторчика этого привода. Все удачно. Внесу свои пять копеек. По поводу плюса минуса, плюс тот что слева у стенки корпуса. По поводу установки нужно сделать следующее, сначала собраный привод подключаем к фишке контактов и оставляев в висячем положении, включаем зажигание и вентилятор печки на минимуме и начинаем нажимать на мониторе положения обдува. Привод должен откликаться на каждое положение проворотом. После выключаем зажигание и ждем, спустя примерно минуту привод провернется в некое исходное положение. После чего он без проблем встает на рычаги заслонок. Пока я этого не сделал у меня не получалось его насадить на рычаги заслонок.
Как вариант можно просто скинуть тягу, которую видно в первую очередь она у выхода ножного потока, чтобы дуло в ноги, а потом разбираться дальше, скинуть эту хрень совсем и метотом тыка зафиксировать заслонки, чтобы постоянно дуло стекло-ноги, как правило этого достаточно
Я на разборе от любой Тойоты вытащил моторчик и поставил. Один в один все они. Купил за 500 рублей где контрактные запчасти с Японии, так что не парьтесь с подгонами.
@@lexusrx поначалу не снимал подушку ног. Не удобно было, подлазил одной рукой. Потом снял, лег убодней прокрутил сервопривод и вуаля все получилось. Р.s: моторчик от центр замка работает шумней. И он мощней на много. Перекидывает очень быстро. Если что-то где-то подклинит, все внутри вывернет.
А обучать его после установки не нужно?. Мне заменили, но теперь он не хочет работать, как положено. Шайба эта с тремя направляющими пазами не совершает полный ход. В итоге заслонки не открываются-закрываются полностью.
Поделюсь, может быть кому - то пригодится: чтобы сильно долго не трахаться с головоломкой, с вот этими всеми лабиринтами, с подключенным мотором заслонок выставляете положение "только в ноги", затем отключаете сервопривод. На самом пластиковом бегунке с кучей лабиринтов, есть окошечки, и они подписаны, как "А" и "S", все штоки нужно завести в отверстия "S", и закрепить привод на его место. Заслонка лобового и ног попадает на ура, заслонка обдува "на себя" немножко геморно, но тоже можно. Проблема с тем, что пассажир мёрзнет, как правило, связана не с заслонками, отвечающими за температуру, а с подсосом холодного воздуха из места соединения блока климата с блоком вентилятора, а так же из за варварской замены салонного отопителя путём отрезания и развальцовывания патрубков, а так же из - за потерянной скобы, которая запихивает отопитель до самого конца. Ещё бывает из - за криво посаженной панели.
Приветствую. Подскажите у меня 2 проблемки, оба думаю с приводами связаны. 1. Пассажирская сторона дует прохладный воздух. Сегодня радиатор поменял, не помогло , походу привод до конца на горячий не закрывает , как думаете? Его также можно вылечить? 2. Когда воздух на лобовое направляю как будто слабо дует. Вроде печка громко работает а воздух слабенький на лобовое , и плюс когда на лобовое ставлю и на пассажиров не много дует , привод наверное не до конца заслонки двигает ? Может быть такое ?
Добавлю, что в гибриде, убедился на собственном опыте, если эта штука не фурычит и нет потока в ноги или он слабый, тк в весь в лицо, то расход бензина очень увеличивается до 20 и больше литров это зимой конечно. Вся фишка в том, что на батарее стоит датчик температуры и пока она не прогреется, мотор шурует прогревные обороты и алгоритм действий гибрида не работает.
Здравствуйте. У меня тоже рх400 гибрид. Тоже разбирал этот сервопривод. Теперь все переключает, но в ноги водителя как будто теперь дует слабее, чем у пассажира. У вас так же? Просто раньше не обращал внимание. И кстати этой зимой заметил, что практически обороты постоянно 1200-1300. Замерял, через ЕЛМ. Да и сам чувствую, что обороты высокие. Спецы говорят, что так и должно быть на гибридах. Хотя раньше кажется такого не было. И ещё нижний патрубок всегда холодный. Сегодня проехал 70 км по трассе и специально сильно ехал. Температура наружного воздуха примерно была -10.
@@SA_energy ну я как бы тоже понимаю, что это не нормально. При этом температура двигателя всегда стоит на 90 градусов. Вчера часа полтора заведённый стоял с печкой на втором положении. Если печку на первое положение ставишь, то двигатель каждые минут 5 отключается. Так этот патрубок за все время так и не прогрелся. Температура при этом, строго стоит 90 гр. И обороты немного высокие практически все это время были. Может забить уже и ездить)
Фиксирующий штырёк начал отжимать и он тут же отломался, но снять с оси эту шайбуне получается. Она сидит мёртво. и вообще не понятно как её снять. Толи просто тащить, то ли как то сдвигать. Очень плохо , что не показан процесс разборки. Из за этого ценность видео, для меня по крайне мере, упала почти до нуля.
Большая шестерня с графитовыми дорожками токопередающие. Вопрос после замены это шестерни у нее есть какое-то положение.под каким то определенным углом или без разницы
У меня бывает слышно как начинают хлопать заслонки. Быстро-быстро так. Похлопают и перестанут. Бывает хлопают даже спустя несколько минут после того, как выключишь зажигание и вынешь ключ. Все думал как добраться до этих сервоприводов. По звуку казалось, что "хлопанье" повыше. Буду теперь знать где это. Возможно дело не в сервоприводе, а в управлении (в "мозгах") этим сервоприводом!? Короче спасибо за информацию.
@@SA_energy просто у меня дует тёплым воздухом из печки , хотя я поменял радиатор и термостат, и антифриз, вот грешу на эту заслонку, либо это оба сервапривода вышли из строя которые отвечают за температуру?
Меняли антифриз, пробки не могло остаться воздушной? Так же бывает ещё когда проблемы с помпой. Ну и конечно смотреть заслонки горячее-холодное положение.
Зачем видео показываете? Моторчик у них не снашивается, там проблема в дорожках по которым изменяется напряжение. К сожалению не восстановить! Только замена. Стоит около 8.000-9.000рублей новый сервопривод. Я себе заказывал, только оригинал. Менять очень просто и не надо так разбирать как на видео. Это смешно!!! Управляю такой машиной с 2007 года уже меняю 3 авто Lexus 330, а так машина хорошая и крепкая. Минус большой расход бензина
![[Supra mk4] 수프라 리어쿼터페널 녹방지 작업 / Supra rear quarter pannel anti rust work](http://i.ytimg.com/vi/OeyT3XOBslo/mqdefault.jpg)
Привет из Казахстана. Очень помог Ваш видеоурок. Только звёздочку с активатора снять не смог, стянул до предела к кончику вала и откусил пассатижами. Пластмассовый червяк посадил на суперклей. Правда ещё пришлось разогнуть ножки контактов, которые прижимаются к дорожкам на главной шестерни. И правда долго пришлось покорячиться, чтобы сервопривод на место правильно поставить. Замёрз, спина болит, но сам от своей работы доволен. Так что кто не боится, можете так ремонтировать смело. Итого 2000 тенге активатор и 50 тенге суперклей. А б/у сервопривод от 7000 и выше. Побольше бы таких видео про РХ350. Удачи
Спасибо за отзыв!
Привет. Подскажи как проще попасть на заслонки этой черной блямбой.
Когда снимал не запомнил + некоторые ещё сдвинулись под собственным весом.
Подскажите как собрать этот ребус?? Уже пол дня мучаюсь не могу попасть
Надо постараться) тоже не сразу получилось.
Блиииин прошло 3 часа. Уже спина затекла, не как не могу попасть. Одна где то не попадает и все. И у нас нету сервиса где бы могли помочь ((
Всем привет. На днях занимался данной заменой моторчика этого привода. Все удачно. Внесу свои пять копеек. По поводу плюса минуса, плюс тот что слева у стенки корпуса. По поводу установки нужно сделать следующее, сначала собраный привод подключаем к фишке контактов и оставляев в висячем положении, включаем зажигание и вентилятор печки на минимуме и начинаем нажимать на мониторе положения обдува. Привод должен откликаться на каждое положение проворотом. После выключаем зажигание и ждем, спустя примерно минуту привод провернется в некое исходное положение. После чего он без проблем встает на рычаги заслонок. Пока я этого не сделал у меня не получалось его насадить на рычаги заслонок.
Спасибо в целом очень помог так как у меня рх400 снят его было очень тяжело.
Асаламалейкум! Сделал как на видео Рахмет, всё работает как надо Здоровья тебе и удачи ✊🖐️🤝
Офигитель. Красава.
Четко ! Молодец 👍🏼
У меня тоже сломался штырёк ,но колесо с канавками снялось с некоторым усилием.Обратно поставил безо всякой фиксации,думаю не должен слететь.
Как вариант можно просто скинуть тягу, которую видно в первую очередь она у выхода ножного потока, чтобы дуло в ноги, а потом разбираться дальше, скинуть эту хрень совсем и метотом тыка зафиксировать заслонки, чтобы постоянно дуло стекло-ноги, как правило этого достаточно
Я на разборе от любой Тойоты вытащил моторчик и поставил. Один в один все они. Купил за 500 рублей где контрактные запчасти с Японии, так что не парьтесь с подгонами.
Спасибо что поделились!
Очень помогло видео. Все получилось. Но вот собрать ребус не могу. Подскажи как легче попасть и все собрать
Тоже этот ребус собрать не могу
@@lexusrx поначалу не снимал подушку ног. Не удобно было, подлазил одной рукой. Потом снял, лег убодней прокрутил сервопривод и вуаля все получилось.
Р.s: моторчик от центр замка работает шумней. И он мощней на много. Перекидывает очень быстро. Если что-то где-то подклинит, все внутри вывернет.
Ну у человека до сих пор стоит и все работает на авто с данного видеоролика.
Приветствую, сегодня мучился ..ребус так и собрал!
Урасава мужик !!!!!
👍
А обучать его после установки не нужно?. Мне заменили, но теперь он не хочет работать, как положено. Шайба эта с тремя направляющими пазами не совершает полный ход. В итоге заслонки не открываются-закрываются полностью.
Братишка дело показал , такая же ерунда , спасибо)
Поделюсь, может быть кому - то пригодится: чтобы сильно долго не трахаться с головоломкой, с вот этими всеми лабиринтами, с подключенным мотором заслонок выставляете положение "только в ноги", затем отключаете сервопривод. На самом пластиковом бегунке с кучей лабиринтов, есть окошечки, и они подписаны, как "А" и "S", все штоки нужно завести в отверстия "S", и закрепить привод на его место. Заслонка лобового и ног попадает на ура, заслонка обдува "на себя" немножко геморно, но тоже можно. Проблема с тем, что пассажир мёрзнет, как правило, связана не с заслонками, отвечающими за температуру, а с подсосом холодного воздуха из места соединения блока климата с блоком вентилятора, а так же из за варварской замены салонного отопителя путём отрезания и развальцовывания патрубков, а так же из - за потерянной скобы, которая запихивает отопитель до самого конца. Ещё бывает из - за криво посаженной панели.
Здравствуйте! Метки A и S, находятся на этой тарелке с лабиринтами?
🎉🎉🎉
То есть из за этого не дует печка на ноги и на стекло?
Приветствую. Подскажите у меня 2 проблемки, оба думаю с приводами связаны.
1. Пассажирская сторона дует прохладный воздух. Сегодня радиатор поменял, не помогло , походу привод до конца на горячий не закрывает , как думаете? Его также можно вылечить?
2. Когда воздух на лобовое направляю как будто слабо дует. Вроде печка громко работает а воздух слабенький на лобовое , и плюс когда на лобовое ставлю и на пассажиров не много дует , привод наверное не до конца заслонки двигает ? Может быть такое ?
В принципе может, но нужно проверять.
Поменяй радиатор отопителя салона у меня такое было сейчас ташкент
Добавлю, что в гибриде, убедился на собственном опыте, если эта штука не фурычит и нет потока в ноги или он слабый, тк в весь в лицо, то расход бензина очень увеличивается до 20 и больше литров это зимой конечно. Вся фишка в том, что на батарее стоит датчик температуры и пока она не прогреется, мотор шурует прогревные обороты и алгоритм действий гибрида не работает.
Здравствуйте. У меня тоже рх400 гибрид. Тоже разбирал этот сервопривод. Теперь все переключает, но в ноги водителя как будто теперь дует слабее, чем у пассажира. У вас так же? Просто раньше не обращал внимание. И кстати этой зимой заметил, что практически обороты постоянно 1200-1300. Замерял, через ЕЛМ. Да и сам чувствую, что обороты высокие. Спецы говорят, что так и должно быть на гибридах. Хотя раньше кажется такого не было. И ещё нижний патрубок всегда холодный. Сегодня проехал 70 км по трассе и специально сильно ехал. Температура наружного воздуха примерно была -10.
Холодный патрубок на чем? На основном радиаторе?
@@SA_energy да, на основном радиаторе.
Ну это не нормально я думаю
@@SA_energy ну я как бы тоже понимаю, что это не нормально. При этом температура двигателя всегда стоит на 90 градусов. Вчера часа полтора заведённый стоял с печкой на втором положении. Если печку на первое положение ставишь, то двигатель каждые минут 5 отключается. Так этот патрубок за все время так и не прогрелся. Температура при этом, строго стоит 90 гр. И обороты немного высокие практически все это время были. Может забить уже и ездить)
Фиксирующий штырёк начал отжимать и он тут же отломался, но снять с оси эту шайбуне получается. Она сидит мёртво. и вообще не понятно как её снять. Толи просто тащить, то ли как то сдвигать. Очень плохо , что не показан процесс разборки. Из за этого ценность видео, для меня по крайне мере, упала почти до нуля.
Здравствуйте.! Так на каком у него контакте плюс?
Сегодня смотрел,на моторчике надпись сверху,так и ставить.
Разобрал стерты дорожки вопрос шестерня с дорожками у нее свое какоето положение или оно само выставляется
Не совсем понял, про какие дорожки вы спрашиваете, поясните.
Большая шестерня с графитовыми дорожками токопередающие. Вопрос после замены это шестерни у нее есть какое-то положение.под каким то определенным углом или без разницы
От леворукого сервопривод подойдёт на праворукий?
Честно говоря незнаю
Друг что за активатор ? У меня моторчик умер ,на тепло-холод
Обычный универсальный за 500р.
У меня бывает слышно как начинают хлопать заслонки. Быстро-быстро так. Похлопают и перестанут. Бывает хлопают даже спустя несколько минут после того, как выключишь зажигание и вынешь ключ. Все думал как добраться до этих сервоприводов. По звуку казалось, что "хлопанье" повыше. Буду теперь знать где это. Возможно дело не в сервоприводе, а в управлении (в "мозгах") этим сервоприводом!? Короче спасибо за информацию.
В ашем случае скорее всего дело в износе графитных дорожек с обратной стороны большой шестерни
А этот сервопривод отвечает за закрытие забора с улицы?
Там много положений насколько я помню.
@@SA_energy просто у меня дует тёплым воздухом из печки , хотя я поменял радиатор и термостат, и антифриз, вот грешу на эту заслонку, либо это оба сервапривода вышли из строя которые отвечают за температуру?
Меняли антифриз, пробки не могло остаться воздушной? Так же бывает ещё когда проблемы с помпой. Ну и конечно смотреть заслонки горячее-холодное положение.
@@SA_energy посмотрю заслонки завтра, пробка врятли я думаю
Можно по точнее чей привод замков ?
Да в принципе любой универсальный, например starline sl-2
Спасибо за информацию
Что за активатор откуда он?
Это универсальный Эл. Привод замков.
Умелец!
Зачем видео показываете? Моторчик у них не снашивается, там проблема в дорожках по которым изменяется напряжение. К сожалению не восстановить! Только замена.
Стоит около 8.000-9.000рублей новый сервопривод.
Я себе заказывал, только оригинал. Менять очень просто и не надо так разбирать как на видео. Это смешно!!!
Управляю такой машиной с 2007 года уже меняю 3 авто Lexus 330, а так машина хорошая и крепкая. Минус большой расход бензина
Вы про что пишите комментарий вообще? Как вам нравится авто? Мы рады за вас)