YAMAHA WR250R: тюнинг, обслуживание
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ค. 2016
- В данном видео собраны основные (но далеко не все) проблемы и задачи с которыми мне пришлось столкнуться в процессе сожительства со своей ВР-кой. Если возникнут вопросы - задавайте не стесняйтесь!
Так же очень рекомендую wr250. Добрые "завсегдатаи бара" помогут советом и редкой инфой без всякой троллоты.
Ещё чтиво и не только:
www.bigdogadventures.com/WR250...
rickramsey.net/WR250R.htm
advrider.com/index.php?threads...
www.wrrdualsport.com/ - хозяин взялся менять cms и подзабил, раньше инфы было больше.
wr250rforum.forumotion.com/
Владею WR250R второй сезон и пока все больше и больше получаю положительных эмоций от этого байка!
За видео огромное спасибо, целое руководство и ликбез))
Спасибо большое за интересное и подробное видео. Всё рассказано доступно и понятно. Очень полезное видео как для владельцев данного мото так и для тех кто планирует его покупать. Вот все бы делали такие обзоры на свои аппараты, было бы вообще супер и вопросов бы на форумах не нужно было задавать :)
Никита спасибо за развернутое видео о моте и проделанных работах! прям 👍
Никита, спасибо, прямо мануал!)) Планирую к покупке данный мот, сохранил в избранное!)
купили ну и как ?
радкет что у нас такие грамотные военные, молодец, словарный запас стремиься к бесконечности!
Хороший обзор! С удовольствием посмотрел уже второй раз))
Я был вообще не в сознании когда это снимал! 10 раз терял мысль и забывал с чего начинал... Но новым владельцам такого мопеда это всё равно будет полезно.
Скажи пожалуйста, какие настройки на всех цветовых диапазонах ты ставил в power programmer ?
Стоит на моте только банка Fox,есть ли смысл ставить PCOMANDER,убирать паер,и заслонку на возд фильтр?)
Добавит низов?если можно то по подробнее )
Здравствуйте! Как он для дальних поездках?
Можно узнать твоё мнение о xt250, xt250x?
Никита, подскажи пожалуйста размер резины по Shinko SR244 -он же у этого бренда дюймовый…
Приветствую, подскажите пожалуйста как настраивать EJK контроллер где понятная инструкция
Привет Никита я расматриваю Wr 250r для покатушек как по городу так и по лесам , деревенским дорогам где несидит мент за кустом ....Но есть одна проблема рост у меня 170 см. как думаеш если снизить мотик линками всё ок будит ??? Спасибо ...
Как успехи?)) Тоже рост 170, выбираю между вр и crf250l
Присматриваюсь к wr250r. будет первый мот. Я полный ноль в этом деле, буду постепенно вливаться в тему. Ну вот смущает один момент, во всех обзорах говорят мол низовой, для кросса не подойдет... это поправимо, и какими силами если да, звезды, настройка карбюратора ? Цель простая. и по городу покатать (все с моточасами спорт инвентарь и не ресурсная штука) , и кросс изучать(все что для города- ресурсное, но не достаточно как я понимаю резвое) вот на распутье...(. Так как новичек, вроде как 250кубиков надо брать...
Ну что в итоге, взял?
Никит, подскажи пожалуйста! Низа у него совсем дохлые? Стою перед выбором klx 250 или wr250r. Очень сложный выбор
Андрей, я думаю тебе стоит потратить ещё времени для изучения тематики лёгких эндуро ) klx и wrr - это как уазик и крузак, в т.ч. и по деньгам. Если ты готов потратить денег на wrr в нормальном состоянии - трать! Если нет - klx тоже норм мот, но таких издевательств как wrr он не выдержит. И даже на своих вялых низах wrr тащит веселее, чем klx. Klx нельзя использовать для хард эндуро, wrr можно.
@@snackitutub спасибо большое. А что касаемо ресурса. У wrr на треть больше лошадей. Не значит ли это что мотор быстрее умирает или чаще требует ремонта?
@@user-pr8vw8nl8i, это не перефорсированный мотор. Для сравнения у WR250F - 41 л.с. Он будет ходить очень долго при использовании нормального масла и замене его раз в 5000 км. Титановые выпускные клапана в помощь. Об этом не стоит беспокоиться. Беспокоиться стоит о том, чтобы ты не трясся над мопедом, а эксплуатировал его в полную силу: ронял на джимхане, гонял по тропинкам врезаясь в брёвна. Мопед должен быть инвестицией в твоё развитие, а не ты должен быть инвестицией в его обслуживание и вылизывание. Бери то, над чем не будешь трястись, но и развалиться оно тоже не должно от предполагаемых нагрузок. Определись с тем, что ты хочешь катать. Но джимхана обязательна для тренировки техники безопасное езды!
По расходникам: какое масло/бензин в него льете?
Странный вопрос... Хорошие лью ;) 95 бензин (меньше стоит лить только когда другого выбора нет). Масло раньше лил motul 7100 теперь eni 10-50.
@@snackitutub сколько масло в такои мотор наливаетса?
Поменяли бы свою wrr на ktm 690 enduro r?
tldr: НЕТ.
Подобные вопросы хочется оставлять без ответа, т.к. в них скрыто неуважение к собеседнику. Типа: "Э! Пацан! Сбегай за пивом!" Я не ездил на ktm 690 enduro r, но чудес не будет - он мало чем отличается от других крупнокубатурных одностволок. Обзорами и отзывами об эксплуатации данного класса отбойных молотков интернеты вполне себе кишат - нужно чуть потрудиться, собрать инфы и сделать разумные выводы. Это раздалбывающие коленвал, вибрирующие, требующие частой езды на выжатом сцеплении и раскрутки движка, при этом медленно раскручивающиеся, жрущие бензин мопеды. Вы себе представляете езду внатяг на 2000 об/мин в гору на этой штуке? Когда каждый рабочий ход двигателя как удар кувалдой. А если его раскрутить до ровной работы около 4000-5000 вы получите конский профицит мощности и момента. И вся эта любовь с баком на 12 литров... Я на чекушке с таким объёмом через 200 км начинаю заправку присматривать. Лишний вес опять же. Я с трудом понимаю целевое назначение этого мопеда... Если бы он был мотардом - на нём можно было бы по городу стантить. Бак в хвосте ... как бы на него положить багаж без заднего подрамника? Если только Giant Loop Great Basin...
Nikita Shipilov Спасибо за ответ. Сейчас не могу определится на каком мотоцикле провести сезон 2018 го года. ( у меня bmw sertao сейчас). Больше всего смотрю в сторону wrr, но боюсь ошибится в выборе. У вас не возникает желание пересесть на больше кубатурные тур эндуро?
Возникает. Но я с ним пока успешно борюсь :D Бороться нужно так: вешаешь на мопед килограмм 30 хабара, выбираешь место, куда не может заехать даже трактор и топишь там мопед со всеми пожитками в болоте, а потом долго и с упоением его оттуда корчуешь. Через 15-20 минут упражнения уставший, но довольный ты сидишь грязный в хлам рядом с комом грязи под названием "мотоцикл" и думаешь: "А если бы он был ещё на 10 кг тяжелее?..." Есть специфические дисциплины, например степные прохваты, в которых вам нужно преодолевать огромные расстояния по сыпучим грунтам, но при этом какая-то откровенная жесть не планируется - вот тут моментные движки дают хорошую скорость и не упарываются перегрузкой. Нужно просто понять куда вы поедете на своём мотоцикле. У ВРР есть плюс - его можно драть как хард-эндуро. С его подвеской и рамой причиной его смерти может быть только встреча с товарным поездом. А вот на sertao передняя вилка выглядит очень игрушечной по сравнению с перевёртышем ВРР (перевёртыш технологически крепче классической вилки т.к. в траверсах зажаты штаны (стаканы) вилки и точка излома находится внутри штанов). Вдвоём ездить на врр не стоит далеко. Наверное самым универсальным вариантом будет купить DRZ400SM и переколхозить в эндуро. И последнее: вес эндуро-мопеда обычно обратнопропорционален той жести которую он может преодолеть, НО! с ростом водительского мастерства лютые говна и крутые горы преодолеваются всё на более и более неприспособленной технике без ущерба для её здоровья... Так что если у тебя в планах жопа мира с отсутствием дорог, то 600-ка тебе наверное не зайдёт. А если степи и просёлки, то наверное самое то. Я всегда готов пожертвовать скоростью и комфортом ради проходимости и возможности залезть везде, по этому мой выбор ВРР или ДРЗ. Я вот зимой катаюсь на мопеде по лесам и водоёмам например. И для лесных трейлов в режиме любования природой мне большей мощности не нужно. А по асфальту едет всё. Что-то медленнее, что-то быстрее.
Сомневаюсь что тебя потянет вот на такие подвиги на гружёной 600-ке, да ещё и в гордом одиночестве:
th-cam.com/video/DqdNcKN-th4/w-d-xo.html
th-cam.com/video/w5pWU790q7A/w-d-xo.html
th-cam.com/video/eNc-RXGWBTQ/w-d-xo.html
Nikita Shipilov я ездил в Крыму в 2017 после этого и задумался о более легком мотоцикле. У меня до bmw был klx 250 s, но на тот момент не было с чем сравнивать и я его продал и повелся на кубатуру. bmw в принципе всем устраивает кроме езды по бездорожью.
Привет. Скажи пожалуйста какая крейсерская скорость у него. На какой пробег по ровному грейдеру и асфальту хватает бака.
Можно ли более или менее комфортно ездить вдвоем.
Дело в том, что я продаю сейчас оба своих мота ТА 700 и Djebel 250. И рассматриваю этот мот как единственный.
Я конечно на Джебель в одно лицо могу за раз и 500 и 1000 км проезжать. Но вдвоем это 100 км край и он жутко теряет в тяге. Хотя затюнен тоже в хлам.
Вот вообщем, какое твоё мнение годится этот мот как единственный и для города и для офроуда и для путешествий.
Или всё-таки лучше 650 эндуро взять. Я конечно больше склоняюсь к Ямаха XT660Z
Леха SID, сейчас стоит 14*48, это на волос короче стокового 13*43, но можно в карман 13 звезду сунуть, ну а дальше ты понял... На этих звёздах крейсерская 100-110 (кажется 6000об/мин это 100км/ч), больше без ветровика на дальняк на нём как-то не хочется ехать - болтать начинает. После раздушки расход конский - стоит трёхгалонный ims (около 12л) и с ним считай 200км уверенного полёта у тебя есть, дальше уже ищи заправку. Лучше сразу брать сафари или больной ims. Родные 7 литров - это боль и страдание. Расход на 110км/ч около 5 на сотню. ...и как я вычитал по сотням отзывов у буржуев - это нормально. За это ты получаешь тягу - один, вдвоём, с грузом... Пофиг - тащит нормально для чекушки. С двумя седаками до 130 разгоняется быстро, но дальше не хочет. Вдвоём на нём можно ездить пожалуй только потрахаться на речку, чтоб без пробок. Он очень высокий и очень лёгкий, а если добавить туда сверху необученный номер 2, то езда превращается в кошмар, ибо наездники весят сильно больше мопеда и центр тяжести поднимается выше седла. На нём и так джимхана даётся сложнее чем на голде, а с номером 2 вообще стрёмно делать резкие движения.
Это отличный мот для города (но скутере я всё равно на голову быстрее, что по городу что на площадке джимханы) и гряземеса. Когда он падает у тебя не ёкает сердце - поднял, поехал дальше. А вот с путешествиями ты и сам думаю всё знаешь... Может быть комфорта будет даже меньше чем на Дюбеле... Особенно бесит МЯГКОЕ седло. Если бы они туда доску положили, я бы лучше себя чувствовал, ибо задница велом намята с избытком. А это седло пережимает своим поролоном всё что только можно и через час уже хочется принять лежачую позу, убрав ноги на задние подножки. Но седло можно и переколхозить - руки не дошли пока.
А вообще если в Москве живёшь, подъезжай, да покатайся сам. Будет больше толку. Дальняки по асфальту - это то, что выводит из себя на любом подобном мотоцикле очень быстро. От езды по М4 хочется застрелиться. Хочется съехать в соседнее поле и с той же скоростью (у него максималка от типа поверхности по моему вообще не зависит...) дубасить по грядкам - это гораздо веселее, чем спать на нём в правом ряду на федеральной трассе. В общем это не пожиратель километров. Если в твоей поездке будет больше 50% быстрых дорог, тебе будет скучно. А если будет 70% трэшака, то лучше бросить этого ослика в кузов или прицеп и подобраться к месту размеса поближе на 4-х колёсной технике, ибо для меня сама по себе романтика асфальтовых дальняков на моте весьма сомнительна. Машина по асфальту едет комфортнее и безопаснее. Зато на этом ослике можно пролезть там, где любой внедорожник возьмёт за щеку... Дальше тип катания выбираешь ты. Предложение прокатиться в силе.
Nikita Shipilov спасибо за подробный ответ.
Привет, ну как, удалось сравнить со стоковой WRкой, стоила игра свеч? Судя по рассказу я так понимаю ты не очень доволен мотом....Собрался брать WRку но вот после твоего видео задумался) Расскажи доволен ли мотом именно в эндурных покатушках а не путешествиях по асфальту. Буду признателен за отзыв. Просто не вижу альтернативы среди дуалспортов... На Хонде CRF250L прокатился, не впечатлила меня вовсе..
Андрей, а ты на нём что делать планируешь? Перемещаться по любым "направлениям" для просмотра пейзажей или отжигать в режиме жёсткого эндуро?
Жечь на нём весело, т.к. он ближе всего к жёсткому эндуро по подвеске и раме. а вот именно размеренно катиться по направлению через грязи, горы и пески нужно прилагать некоторые усилия. двигатель верховой, сцепление работает вкл/выкл (иногда это очень хорошо). После начала подхвата стреляет как из пушки, но что бы держать мот в этом режиме нужно энергично работать коробкой и сцеплением. Это весело на отжиге. Но если ты путешествуешь, тебе хочется совершать поменьшь движений, тут тракторной тяги в широком диапазоне ему не хватает. Резюме: любишь комфорт и не планируешь много жечь, а планируешь путешествовать по пепесечёнке - бери drz400; любишь агрессивно понаваливать в говнах на пустом моте и готов дрочить коробку в путешествиях - wr250r отличный вариант.
Сток так пока и не смог отобрать ни у кого для сравнения :)
Хотелось бы универсальности, ехать куда хочу но и с возможностью подубасить по грязючке. Хард пока не хочу, не готов к вложениям по обслуживанию да и опыта думаю маловато для харда.
Nikita Shipilov понял, спасибо, думаю для моих целей пока хватит wrки)
Я пока больше по направлениям перемещаюсь ;) Но вот сегодня съездили с товарищем агрессивно помесить сугробы. Пока его жёсткоэндурный потенциал я использую крайне мало. Там где езжу я, нормально себя чувствуют и опытные (именно опытные!) ребята на эндуро 600-ках. Нужно расти над собой и лезть в реальную задницу =D Сегодня товарищ как раз продемонстрировал малость низовой тяги тем, что постоянно глох, так что если жестить не планируешь - смотри в сторону DRZ400.
22:20 Сделал эпоксидкой обычной дешёвой советской можно сказать , и от того что это не резина а эпоксидка цепь стёрлась и стала с одной стороны плоской
Потом заказал оригинал с Emex за 2200 руб (конец 2019 год) и всё норм
Я тоже как эпоксидкой тогда заклеил - так и езжу. Так что рабочее решение.
Здравствуйте. Может вы мне что подскажете по моему вопросу. При замене стоковых звезд в мануале написано что возможна коррекция одометра и спидометра через приборку. Но у меня это не получается, и спидометр по прежнему врет. Может кто сталкивался с такой проблемой? Напишите ответ на почту пожалуйста grishin_ms@mail.ru Спасибо.
Тоже очень интересует этот вопрос. Дайте знать если получиться у вас
А если взять новый мот,
И не ковырять его,
А ездить в стоке ?
Насколько этот вариант будет хуже,
Чем полность оттюненый ?
(При езде по среднему бездорожью)
Игорь Борисенко, да ни на сколько! Будет просто чуть тяжелее и чуть хуже тянуть с низов. Звезду таки лучше 14 переднюю поставить для езды по асфальту, чтоб свингарм не сожрало и бак маленький даже для трейлов длинных. А в остальном отличная техника в стоке. И подножки задалбывают эти нищенские - заклинивают в сложенном состоянии после падения. Приходится каблуком обратно выбивать с переменным успехом.
Вот через 15 мин пойду на лёд тренировать езду в стойке с одной рукой на шипах, чтоб к лету не забыть как он вообще ездит ;)
Как такой мот в целом надежный? Вдвоем если ездить ни чего ему не будет?
Надёжный. Не ДРЗ-400 конечно, но кроме инжектора там непоправимо сломаться нечему. Вдвоём тоже ничего не сломаешь, но езда на лёгком эндурике вдвоём - это сомнительное удовольствие и смысла в ней тоже нет. На дальняк вдвоём не стоит даже и думать. По бездорожью будешь ронять вместе со вторым номером. Так что вдвоём на нём только до магазина за пивом стоит ездить. Куда потом пиво девать правда тоже не ясно...
Большое спасибо! Хороший, но очень дорогой мотоцикл - 540 тыщ((( А что если сравнить с более дешевым Kawasaki KLX250? Намного хуже и в чем можешь подсказать?
Про это написаны мегатонны текста в интернете. Обычно ВРР сравнивают с ДРЗ, но это тоже отдельный холивар... Если коротко, то это как сравнивать китайский пикап Гритвол с пикапом от Тойоты. Повредить раму и подвеску ВРР можно либо безалаберной эксплуатацией в дерьме года за три, либо Камазом или товарным поездом. В общем райдер обычно отправляется к праотцам раньше... После модификации подвески на ВРР можно дубасить как угодно и по чему угодно как на реально жёстком эндуро. А Кава может сложиться пополам после падения в кювет по дороге к пивному ларьку - либо вилка отломится, либо рама... Они просто немного для разного, хотя и позиционируются в одном сегменте, но уж слишком сильно от KLX попахивает Китаем. На KLX я бы не жестил в общем, ибо стрёмно. Трейлы и путешествия по бездорожью - это тема KLX.
Вот несколько слов от обладателя обоих, там о том же приблизительно: bikepost.ru/blog/43959/Nebolshoj-sravnitelnyj-obzor-Kawasaki-KLX250S-i-Yamaha-WR250R.html
Если нужен не трахающий голову эндурик стоит очень внимательно выбрать хороший ДРЗ и он провезёт тебя через всю жизнь.
А мне ну очень уж хотелось именно ВРР по ряду причин...
А KLX я не взял бы никогда. Лучше бы Honda XR250 Baja древнюю присмотрел.
по каким причинам выбор был сделан не в сторону дрз?
Разве отзывы были не только по генератору?
Кампания по отзыву из-за бензонасосов была вроде бы внутри Японии, но нам-то мопеды откуда только не приезжают. Это было 8 лет назад, так что информации уже мало в сети, но проблема такая была.
BK-DG15J
WR250R WR250X
DG15J-000089 ~ DG15J-004274
October 16, 2007 - November 28, 2008
4,125 units
advrider.com/index.php?threads/yamaha-wr250r-mega-thread.329337/page-826#post-13786296
Кстати и новые модели до 2015 года тоже отзывали цитата: "Компания Yamaha отзывает модели WR250X 2008-2011 и WR250R 2008-2015 по причине проблем с электрической системой. " Поэтому желательно проверить всё ли впорядке с генератором.
АА.. возможно умирали тоьлко на внутрияпонских моделях, вот отсюда столько шума про бензонасос и было, иначе бы они по всему миру меняли, скорее всего.
У меня европеец и я купил про запас, начитавшись про бензонасос
Nikita Shipilov вроде проблему с насосом пофиксили
54:54
24:11 :D
Старую банку продаешь?
Пока нет. Лежит как запасная на случай ремонта или убоя установленной.
Болячка автора в слове ВОТ, после каждого слова 😂😂😂
Очень нудный коментатор на видео!
Зануда !!!!
Посмотрел, и пропало желание покупать сей мотоцикл
Слова парзиты "воот"и "короче""как бы"-не несут информации!