Что лучше? Пассат Б8 из Европы или Пассат из Америки?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Объявление о продаже Volkswagen Passat B8 2015
auto.ria.com/u...
Моё видео про американский Пассат:
Американский Volkswagen Passat 2016 SE 1.8 TSI. Купил авто из США и попал на деньги. • Американский Volkswage...
Все комплектации американского Фольксваген Пассат (Volkswagen Passat B7, B8, NMS, USA). Полный обзор. • Все комплектации амери...
Вы не совсем правы. Это разные авто, настолько что не одна деталь не подходит
В основном кузовные, а если нет, прошу аргументировать Ваши слова
Следующий американский пассат "B9" будет идти на платформе MQB. На которой сейчас идёт европейский B8 пассат. Американцы на одно поколение отстают от европейских авто. Специфика рынка.
@@radyslavandroshchuk5082 Американскийй Passat это по сути европейский Passat b5. Там вообще ни одной одинаковой детали. В Европейских авто не бывает дермантина в салоне. Мне смешно слышать что дермантин это Дорого😂. Даже двигатели 1.8 tsi разные!!! На европейце два вида форсунок. Американец сделан из дешёвых материалов на древней тележке с древним автоматом. У Европейца либо механика либо dsg. Вывод: Американские авто это понты для тех кто хочет казаться дороже чем есть на самом деле!!
Когда у американского будет 250000 тогда надо сравнивать
Да он не доедет до 250)
Когда у американца будет 250 000, он будет стоить в полтора раза дешевле
@@casspirpar2234 @casspir par Ваш ответ, это показатель, как перекупы крутя пробег формируют мнение, что 250 это уже предел. 350 это не проблема для 1.8, (не говоря уже о 2,5 ), разве что цепь пару раз менять придётся и клапана разок почистить.
@@sergeyvinnichenko вот ты и спалился)))))
Приехал только что с СТО German Motors на этом B8. Масло Castrol Edge LL (long life - долгая жизнь, рекомендованный vag) по инструкции замена 50 тыс, немцы меняли через 30 тыс, но я рекомендую менять через 10 тыс, так как стояние в пробках не учитывается. Фильтры ставлю только немецкие: масляный - 10уе, топливный 20 уе. Ну блин, и снова не смог я потратить деньги - немцы перед продажей поменяли даже ремень. Поменял масло и 2 фильтра - все. Машина без вопросов на сто, состояние отличное для этого пробега (сказал механик), в добавок в родной краске, наверно сниму с продажи. Боюсь другого кота с мешке не купить. VAG рулит.
Юра все слова на видео, в точку, по расходу, у американеца расход больше из-за гидротрансформатора, устаревшая коробка, такая как ипонци ставят до-сих пор, Европа себе такие давно не ставит. И прав на по поводу старой машины, это Б7 переросток, по годам.э
@@andreyhotsiuk4834 ниже даже писали что платформа B6. В Европе на такие денег не хватит заправлять. Если 8 л/100км, по 1,5-1,8 евро, это 14 евро/100 км (!)
@@andreyhotsiuk4834на новой Шкоде Октавии А8 гидрокоробка Aisin, так что не всё так однозначно. По поводу платформы B7 NMS нормально расписано на вики, Skoda Superb 2 очень близка к американскому Пассату.
@@casspirpar2234 сравнивать с Октавией нет смысла, она классом ниже, да и версия с АТ имеет сзади балку а не многорычажку как у нормальных авто ( так было у А7, все что ниже 1,8 имело балку ), ну и нет автомата на версиях с мотором мощнее 1,4.
@@casspirpar2234 айсин, но не такой, а новый 8ступ
пассат 1.6 для Европы самое то.делалась для них.Там менталитет без понтов.Поэтому какой смысл хаить авто для европы
А почему я не могу выразить своё личное мнение?
По мотору не стоит быть таким категоричным. Он заточен на экономию, а крутящего в нем не мало. Так что для поездок далеко и недорого - идеал. По коробке, если я не ошибаюсь, то для 1.6 там могла светить сухая дсг 7, которая на таком пробеге точно требует внимания. Так что механика при данных обстоятельствах даже плюс.
Мотор 1,6 на 120к.с. 10с до ста по паспорту. У Камри 2,4 2006-2011г.в. например 10,5с. Брал механику так как боялся за состояние автомата на 227 тис. И автомат подходит больше 2л tdi.
@@ЮрійСомик-в1и турбина решает.
Всем любителям VAG привет. Спасибо что посмотрели обзор моего b8.
@Сергей Винниченко спасибо за супер видео. Хотелось бы кое-что добавить: не могу согласится с мыслями о пробеге, а также с фразой “подушатаная”.
1) Начну с “подушатаная”: как объяснил Сергей в его понимании это было состояние салона, и фраза выскочила как на эмоциях. Cогласен, что при американских авто с малым пробегом и при кож-заме состояние салона лучше, а может просто моя вина что не сделал химчистку салона перед сьемкой. “Ушатанная” в моем понимании - это побитая плохими дорогами, плохо востановлена после дтп, не обслуживаемая, короче машина в которой нет ничего “живого”, что полностью не соответвует. Это у меня 6-я личная машина, и есть с чем сравнивать (Lada 9-ка, Aveo, Golf HB2008, Golf Univ2008, Leon (новый), Kuga(катался), Corolla (рабочая).
2) По поводу пробега: данный мотор имеет ресурс 400 000 км при правильном обслуживание. То есть у меня или в будущего владельца еще 150 тыс. Проедет ли мотор 18TSI до 200 000 км? (напишите какой ресурс пжлст для сравнения).
3) Пишут что 250 тыс - это уже приговор. Если Вы откроете автопродажи, то там все пригнаные с Европы автомобили без разницы какого года в диапазоне 200 тыс. Если авто 12-20 лет - умножайте на 2. Это нормально, я за неделю 5500 км наездил. Возможно мне повезло с покупкой. Я покупал этот в VW Greven, где и проходило регулярное обслуживание, последние на 217 тыс (что видно по винкоду). По пригону домой я был готов потратися на ТО. Пробег 227 тыс, но на Geman Motors (VW) после полной диагностики (подвеска + компьютерная), поменял только масло (!), хотя они любят добавит себе лишнюю работу. Через 8 месяцев поменял поршень сцепления (оригнал + работа - 150 дол, отношусь к этому как к расходнику), также поменял АКБ (100 дол, много електроники и они при слабой батареи дают сбой). И это все. А какие вы ремонты проводили в американских пасатах в течении года после пригона?
4) Моя машина без дтп. У Сергея машина очень правильно отремонтирована до мелочей и дорого, а значит качественно. Даже Тайвань за 200 дол - это дорого. У меня был биток с лобовым с маленьким пробегом и некачественным ремонтом- это как конструктор и занятие на каждые выходные, точка кипения - это отломалось алюминиевое ухо крепления коробки, второе открутилось и коробка провалилась и это 800 км от дома.
Жалели ли Вы о покупке битого недорого американского авто?
5) Моторчик 10с до ста. Не ракета, но и не корова. По динамике можно сравнить с тойота камри 2,4 2006-2011 - 10,5 с до ста.
Всем хорошего дня и последних Пассатов!
TSi 2.0 gen 1 (CBFA) пробег 300 000 уже, полёт нормальный)вопрос в обслуживании)
Тайвань - это не качественный ремонт и абсолютно пофиг, сколько денег. Просто зажмотил на ориг деталь.
А я себе брал ориг капот в цвет. С петлями. Вот это - качественный ремонт. А кроить на Тайвани - это НЕ качественный!
@@bimmer_k Golf 5, Tempest Taiwan - цена 70 дол. Поэтому 200 дол+ за Тайвань наверно лучше качества. Б-у оригинал в цвет - лучшее решение
Звідки в 1.6 рeсурс 400т ???.якщо vw в 2.0 офіційно заявляє 320т.
@@v.a.gr3627 1,6 tdi краще по ресурсу 2.0. 1,6 заміна легандарного 1,9. Почитайте про ресурс в інтернеті. vag-auto.by/sekrety-vashego-avto/dvigatel-1-6-tdi-volkswagen-v-chem-ego-osobennosti-i-kakovy-otzyvy-vladeltsev.html
Зачем люди берут пробег меньше ??? а для того что бы узлы и агрегаты были в сохранности и могли служить еще кое какое время, в случаи с американцами машинны вваленая и пробег там будет хоть НОЛЬ км - но она уже побитая и узлы и агрегаты поломаны, безопасность стреляная и т д. вот какой смысл смотреть на пробег у востановленой машины ??? хоть 500 тис км хоть 1 км на одометре - уже все одинаково, а у нас на рынке ТОТАЛА захлебнутся можно
Пол не "практически ровный", а ровный! Просто нужно поднять подголовники задней спинки и тогда она ляжет на сидение ровно
Нe корeктно порівнювати платформу PQ з MQB.і тим пачe дизeль з бeнзиною .....
Согласен. Тем не менее многие стоят перед выбором: купить Пассат из Европы или из Америки. Тут сравниваются два Пассата в средней комплектации, примерно одного года выпуска, и примерно по одной цене.
До того ж Амереканця б8 в 16 році не було ! Був просто рестайлінг nmc. А в нас продают як б8)
@@СергейШепета-х5л какая разница как называть? Можно назвать хоть Б9. От этого ж машина не поменяется.
Поправочка: дизель тестили в режиме ЕКО, надо было в СПОРТ. Машина резвее едет. Так что на ощущения от езды не обращайте особого внимания.
А что, на ручной коробке есть разные режимы?
@@Maestro38 Это когда сам позже включаешь следующую передачу?
Економ, Стандарт, Спорт.
Пригнал два месяца назад из Бельгии 2,0 TD на DSG 2016 г. Поменял сразу же масла фильтра ремни помпу ролики колодки, Пробег 207000 не бита не крашена есть небольшие царапины на переднем фартуке, машина в отличном состоянии. Хочу написать по поводу расхода, о каких 8 литрах вы говорите! За городом максимум 5 л, даже по городу в умеренных пробках больше 6 л. не получается. За городом на круизе при скорости до 100 можно 4 литра получить(климат контроль не выключался). Боялся брать дизель ( ездил 20 л. на бензин- газ) уговорили пока доволен и расходу не нарадуюсь! Машина очень приятная в управлении и езде.
Отлично! Поздравляю с покупкой!
@avto pro Не знаю как можно ездить что бы был ра ход 10? Я езжу со скоростью 140 и у меня больше 5.7 не бывает,
Мехника лучшие. Это эконом вариант.автомат плюс два три литра расход
Кто же сравнивает дизель и бензин, дизель априори ресурсней, попробуйте свой бензин с пробегом 250 кому-то продать 😂
Я сравниваю )
Позвоните продавцу этого дизеля. Он его уже неделю продает. Много желающих купить звонили? Хочет 14, отдаст за 10. А год назад брал за 16. Охрененная математика... Мы - нация долбоебов. Возьми в Америке свежего американца, и через год продашь его на 1 тыс дороже. Так нет, же, так не интересно.
@@КонстантинЕрмаков-е8г в США можно по карфаксу проверить, заплатил 7-10$ и всю историю авто знаешь. В Германии турки так байки лепят что даже русский выучили и тоже каждый мелит не бит и не крашен. Когда спрашиваешь о TUV(техосмотр) все начинают мычать.
Спасибо, интересно!
Стосовно поворотів - бачив не одну машину, як сказано "кустарно" і в них зроблено так, що як оригінал.
Пассат в универсале и на дизеле, ещё и 1.6 - это чисто для 40+ лет.
Для писюнов дедушкины Жигули с пустым глушителем и китайским ксеноном. Главное погромче музыка, которую и музыкой трудно назвать.
@@ВалерийСтарый-у5б для писюнов может и так, а вот для молодых людей больше подойдёт Мазда 6, Аккорд/ТЛХ, фьюжн.
Для меня только европеец
Почему?
@@sergeyvinnichenko в первую очередь,не биток!
Второе дизайн
Третье дизель
@@D83-v3t скажите, а в Европе ДТП отсутствуют? Далеко не гарантия, что не было ДТП, хотя конечно из США точно биток.
@@D83-v3t спасибо большое за ответ
@@Gasik101 в европе бывают дтп,но такое авто отпадает,а из сша ты сразу готов покупать подбитый авто)
Так вопрос скорее всего в том что пробег решает,кто ездил на авто с пробегом 50-100тисяч тот на трупы с пробегом 250-350 смотреть не будет.Это как рассказывать что 15летные авто неплохое но все хотят не старше 5лет
Я думаю Вам стоит проехаться на этих двух машинах чтобы Вы изменили своё мнение. Как по мне то машина с салона все решает.
Так для порівняння, у мене audi a6 c6(2008) европа, у швагра пассат(2016)Америка, як у вас, я на тій машині не їздив, тільки напишу зі слів батька, - небо і земля, що звукоізоляція, що комфорт пересування. Я пересів з пассата европейця, але наступне авто напевно буде audi
да, я бы тоже с удовольствием покатался на Ауди. Но пока не было такой возможности.
Лайк неглядя!
Можно было бы и посмотреть )
@@sergeyvinnichenko уверен, что с такой грамотной и чёткой/ясной подачей информации о автомобилях как у Вас, у канала большое будущее! Всегда с нетерпением жду новых видео и с интересом их смотрю! Все видео отличные, а лично для меня зашло о комплектациях 🇺🇸 пассатов, поскольку сам владею В8 2016 года. Однозначно, в дальнейшем будет только интересней! Вам удачи, здоровья и всего хорошего!
@@СергейСтарощук-г5с спасибо большое )
Добрый день или вечер мне кажется что пасат с Америке так не выходить как европейский
Тут даже сравнивать долго не нужно, пробег, коробка говорит за себя! По движку tsi, я вообще молчу! Выбор очевиден, американец! А кто за европейца топит, та пожалуйста!
R-радиальная шина. 16",17" дюймов ДИАМЕТР.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!! ВЫ МОЙ ГУРУ!!!
Даа, плохо знаешь американцев, берём пасат 30-40 тыс миль, американцы не успели ничего плохого сделать, они даже масло на этом пробеге оставили...
да ну на х_р - послушал - улыбнулся))) Биток с скрученным пробегом + еще ремонт и угадать не кота в мешке - да к черту этот хлам
Куда етот мотор еще чиповать? Его на заводе уже так чипанули, что при езде глаза вылазят. 1.6дизель 122л.с. Для него 75л.с. как на кадди самое то.
Как продать - да как все барыги и перекупы наши делают скрутят пробег, полирнут и уйдет лохам аж бегом.
Даааа жаль что у этого Пасада грузоподемность багажника только 250кг, а как-же бетон , писок, доски отсев, навоз на дачу, одним словом говно а не машина.😂😅
Так это ж в салон можно
Мужчина на европейце очень смешной. Купил за сопоставимые деньги авто с пробегом в три раза больше и не едущий потому что" немцы ж не дураки".
Немцы как раз не дураки, а он потерпает на механике по киевским пробкам :)
Не обежайте Юру )
Я ему очень благодарен, что он дал мне свою машину на обзор
Юра машину продал или нет? Если да то за сколько?
Нет не продал, я после теста снял с продажи. Хотите купить?
а я люблю только механику
Пассат Європа, це звичайний Гольф. Так що і порівнювати немає з чим.
У вас не кожзам, а кожа конкретно под спиной и под задним местом, боковины да из кожзама. Разницу увидеть можно только на растяжение, заменитель тянется, а кожа нет. У всех норм производителей такая конфигурация, полностью из кожзама только у китайцев может быть
ну... Фольксвеген пишет, что кожзам... кожа на более дорогой комплектации
@@sergeyvinnichenko то уже совсем перебор, раньше такого не было, на всем средняке были комбинированные сиденья. Самому было интересно, на инсигнии проверял, заменитель оказался сбоку и сзади
@@ПДДитд а мне кажется, что они просто научились делать более качественный кожзам и необходимость вставлять натуральную кожу пропала
просто включите элементарную логику и не надо этих рассказов про прекрасные немецкие дороги и автобановские пробеги. Мотивация американской страховой, продавшей пассат ясна как божий день - дефектовала - нормочас в штатах дорогой, поврежения силовой структуры кузова+безопасность - в утиль. Ну а теперь прикинем возможные мотивы бережливого и практичного немца - машине 4 года 250к пробега - чего же он ее продает, если ей еще ездить и ездить по прекрасным немецким дорогам с прекрасным официальным ТО через 30к километров - чтобы просто обновить за 40к евро ? ) Не - на немцев это не похоже - продает он ее потому что предстоят большие траты и эти 4 года он не парился - не менял масло через 7-8 тыс. как делают украинцы - он просто выполнял то, что прописано в мануале - а там - раз в 30к )
Так 4 летние машины немцы и не продают, это все 95% машины лизинговые или с фирм, а с рук можно и 10 летнюю машину найти с пробегом до 200.
@@Ea-cq8ps да кто ж спорит то - конечно можно - и пробегом слегка за 100 можно - и в моем понимании такой европеец выигрывает, но есть маленькая проблема - цена ) европеец с честным пробегом около 120к обойдется дороже - и значительно, а от машин с пробегом 250к просто избавляются
@@sergey--24 дороже от чего? от американского пассата? ну так это совсем другая машина, всё равно что лексус ес и короллу сравнивать, понятное дело будет дороже да ещё и с целым кузовом)
ты каменты можешь не вытирать - в видео все видно))) лох не мамонт - лох не вымрет
европейка не едет, я бы ее никогда не взял бы, будь она трижды целой, вообще все равно
Ну смешной, у меня когда-то был Мерседес W123 три литра дизель, так там 88 лошадиных сил было и ни не жаловался.
Я больше вижу разочарованиее на твоём лице и понимаешь что малёхо попал со своим пасатом, а на что попал сейчас напишу.
Универсал ето очень очень круто🤣
100%
Юра розумна людина - придбав якісне (ціна/вартість) авто. Щодо порівнння двох конкретно взятих авто, то порівнювати можна тільки власні враження тому що все інше порівння абсолютно некоректне - дві абсолютно різні машини. Заради справедливості можна було би зазначити що даний б8 пассат(європеєць) представлений в абсолютній базі без жодних додаткових опцій(яких є безліч для цього кузова) і навіть при тому що там є, бо багато чого автор не назвав, він на дві голови вище за американця, в який доречі навіть купуючи його в США новим ви додати майже нічого не зможете крім того що там вже є. І за ті гроші міг би бути 2.0 tdi на мокрій DSG, щодо пробігу не можна рівняти ресурс бензинового і дизельного двигунів. Бо бензин не факт, що доїде до такого пробігу без ремонту. А взагалі порівнювати американський і європейський пассати не можна тому що ці автомобілі створювались під абсолютно різні вимоги і аудиторію. Якщо європеєць це авто з прицілом в преміум сегмент, то американець будувався як максимально бюджетний конкурент Camry на американському ринку. Але кожному своє...
Сравнение комплектаций, так себе, ещё смотреть можно. Остальное сравнение это полный бред! Такое впечатление, что люди, вообще технически безграммотные! Сядьте в 2л дизель на DSG хотя бы в комплектации комфортлайн, и Вы поймете! А ходят дизеля по 600 тысяч.
вопрос цены, два авто за те же деньги. а не с одинаковыми моторами. а каждый выбирает сам.
Моторы ходят. А коробки?
@@Space_Invider если машина 15 года и выше то дсг не такой уж и проблемный
в любом случае покупка авто дело случая!Ищешь одно,подворачивается другое,дешевле или в идеальном состоянии и ты уже покупаешь не унивесал пассат,а хонду аккорд купе! 😁
Немного не объективно, качество материалов, опций, и в целом сбалансированость автомобиля значительно лучше в Европейке. Вы даже говорите что сиденья у вас лучше, да ладно вы серезно? Сиденья у Европейца с выдвижкой для ног (что очень очень удобно на дальние растояния), с массажем, с боковой хорошей поддержкой, а у вас просто убогое кожзамовое с електро регулировками (которые исполуеш раз в пол года)... Магнитола там крутая, даже вот эта. В США убогое маленькое и примитивное, таких не бывает. По расходу, там по трасе при 120км/г не более 4.5 литров! 6 литров в городе. (даже вот парень протестировал что разница в 4 литра, на 100К пробега 3000$ (можно перебрать пол автомобиля). Когда вы сказали что при 130км/ч и иногда 180км/ч на американце буде 6-7 литров, ну это уже откровенная пиз....ж, 8-9 - да! По задним сиденьям, они так же с поддержкой для ног немного удлиненные! На таком пасате европе проехать 500км вообще не устаешь, на Американце уже спина болит! кожа лучше, но КОЖА, а не тот убогий материал в америкосах, в таком случае эта тряпка в разы лучше. Но фраза "Гольф на 1.6ТДИ покупают что бы курьеры развозили по городу.". Вы в своем уме? Гольф в средней комплектации европеец ДОРОЖЕ и КАЧЕСТВЕННЕ пассата американца... да и авто покупал с Америки теряя 5-7 мес на доставку и ремонт, плюс если на рынке покупать то вы заходите +1500-2000$ от того во что оно вам стало, в за эти деньги уже можно покупать 2.0 на ДСГ пассат. Вот краткий обзор, на котором видно колосальную разницуth-cam.com/video/1nb2Pr46WYQ/w-d-xo.html
разница лишь в том, что европейские пассаты продают на критичных пробегах, когда вот-вот и уже всё, а американцев - так как случилось дтп.
@@sinalafu4633 в основном гонят пассаты с пробегом 150-220К 1.6ТДИ и 2.0ТДИ. Они проезжают в основном все по хорошим автомабанам германии, соответственно моточасы при 150К пробега, могут быть меньше чем у Вашего Б8 с США который прокатал 80К пробега в городе. Да и Пасаты с 1.6ТДИ и 2.0ТДИ отхаживают по 400-500К и есть и больше, а вот бензиновые ТСИ моторы что-то высшее 250К еще не видел что бы без капиталки :-)
ProВсе! 2.5 есть атом, запас надежности у которого огромен. А 150 тыщ как у 5 летних дизельных сараев, так и у 12 летних) даже не серьезно как то
@@sinalafu4633 Не пиши бред. Я у немцев брал пассат 171тыс. км, сосед по гаражу 154 тыс. Если это критичные пробеги , то о чем мы говорим? Можно конечно специально искать с большими пробегами, но уж совсем дешево.
@@Pro-el6oc Видел в Гамбурге такси Б7 дизель 2.0 на ДСГ6 -420 тыс.км. без капиталки. И это такси - постоянно городская езда.
Все владельцы универсалов перевозили холодильник)))
Один и тот же или разные?
гольф универсал того же поколения тоже спокойно осилит холодильник, ванную, шифоньер ит.д...... Проверено!))) А комплектация на этом пассате разве не базовая?)
@@motormikerifyхозяин говорит, что комплектация средняя
а про ручку согласен. Все таки эта машина не про механику. Можно понять наличие ручки на гольфах gti или гольф r. Там как бы автомобиль с явными гоночными замашками. А тут - чисто семейный, комфортабельный автомобиль и вдруг ручка).
@@motormikerify ну или я бы понял механику на гольфе в кузове универсал и в самой бедной комплектации
Для всех "европейских" вагодрочеров в комментариях. Изучайте матчасть, потом пишите свои высеры. Двигатель 1.8 тси на американцах - 3-го поколения - EA888/3. Это полностью новый двигатель. На сегодняшний день это самый "доработанный" и провереный двигатель ваг. Там изменено все, по сравнению с 1 и 2 ген., о которых вы смотрели гневные ролики в ютюбе. Новые поршни, кольца, шатуны, коленвал - жор масла ушел совсем, новый блок цилиндров с усиленными опорами коленвала, новая реализация впрыска топлива - нет образования наростов на клапанах и отложений на поршнях, новые распредвалы, клапана, масляная система. Система подъема клапанов работает не постоянно, как похожих моторах, а с 3100 оборотов, что повышает надежность этой системы и ее ресурс. Двигатель чипуется заводской прошивкой до 270 сил и 380 момента, без ущерба ресурсу. Для особенных отморозков, заменой турбины мощность можно увеличить до 350 сил и 470 момента и больше. И мотор будет ездить. Покажите мне хоть один подобный гражданский двигатель. В режиме пенсионер и нормальным маслом, а главное его заменой на 7-8 тыс км или раньше, этот 1.8 в стоке пройдет миллион, а может и больше. Слабое звено, как и у всег вагомоторов - пластиковое навесное - термостат, помпа и т.д. Растяжение цепи на 150-200 тыс, или раньше, если наваливать постоянно. Ну и турбину надо менять каждые 240-250 тыс. На дизелях она ходит чуть больше.
Что выбрать - европейца или американца? При равных условиях вывод очевиден - европейца. Но равных условий никогда не будет. Вы не сможете купить европейский пассат с пробегом 50 тысяч. И даже 150. Пока пробег машины не перевалит далеко за 200, из Германии она не выедет. Там желающих немцев купить б/у дизельный пассат с пробегом 150 стоят в очереди. И если даже такая машина чудом попадет к нам, то ценник ее будет, мягко говоря, не гуманным. Я потратил кучу времени на поиски такой машины. За цену, которую мне озвучили, я спокойно могу купить два слегка подбитых американца в максимальной комплектации и смешным пробегом и еще останутся деньги на их заправку бензином на пару лет.
Бесспорно, новый 1.6 и 2.0 тди на сегодня есть эталоном надежности и экономичности. Но это уже далеко не легендарный неубиваемый милионник 1.9 тди. Эти новые дизеля сейчас ходят по 300-350 тыс (ходили бы и больше, но жлобные немцы меняют масло 1 раз на 30 тыс км). И вот этот супер технологичный, навороченый мотор, в предсмертном состоянии, с крученым пробегом на одометре 150 и реальным за 300 тыс попадает к вам. Возможно кому то повезет и наша паленая соляра не добьет его сразу и он дымя и пыхтя еще побегает. А если не повезет, то вас просто шокирует цена на его капиталку. От 3 до 4 тыс долларов. И это не у дилера (никто из дилеров не делает капиталку этих моторов - нет ни специалистов, ни оборудования). И гарантию на такой ремонт вам никто не даст. Есть еще вариант купить кота в мешке - контрактый мотор за 3-3500 дол с гарантией "на установку". Так что если вам улыбнулась удача и перед вами живой дизельный пассат 1.6 или 2.0 из Европы с полной, а главное не поддельной, историей облуживания и пробегом 150, берите смело. Для города 1.6, для трассовых пробегов 2.0. В противном случае, ответ что выбрать - очевиден.
Спасибо большое! Было очень интересно читать. Откуда информация про супер надежность и пробег до миллиона у 1.8 ген 3 мотора? Мне бы хотелось изучить это поглубже.
@@sergeyvinnichenko О супер надёжности ищите официальную презентацию этого мотора. По миллионному пробегу оф. информации нет. Ни один производитель двигателей уже лет десять, не указывает этот параметр в ТТХ моторов. Сказано, что значительно увеличен ресурс по сравнению с ген1 и ген2. Максимальный пробег на копарте видел 170 тыс миль. На манхейме среди не битых не смотрел. Возможно есть больше.
Сергей просто для тебя важнее понты, а для твоего друга практичность
При чём тут понты?..
У мене був пассат 1.8 турбо, 180 коні, ваш пассат (американець) геть і близько не стоїть, якщо порівнювати машини однакової комплектації то европа далеко попереду, для Америки сильно здешевили...
@@serhii6686 дайте покататься, тогда я смогу сам сравнить и составить своё мнение
Алекс333 на таком пассате в гемании полный под потолок стройматериалы возил,и норм...это мифф....все от груза приседают😊в дизелях главное крутящий,а не лошади..лично я ручку обожаю.....не проблемма....а главный (+)немца,это запчастей,как говна....в польще...у нас на западной....второй(+) 5л.соляры....а ещё автобанный пробег можешь сразу смело делить на 3!!!!!и того на нем 80-100тыс.....хотя я не приверженец Пассата,но тем не менее...а еще дизель этод свои пол ляма пробегает....если егры повыкидывать...да ,а вот продать.....наши люди не готовы морально видеть такие цыфры.....а в германии полно пассатов с пробегом700 наши крутят,и продают с пробегом 180....
700 и 180 это если с Германии задом гнать. У нас электрик купил свежак 2005 г.в. с пробегом 170. Не хочу его расстраивать.
А замену масла раз на 40 тыс вместо раз на 8 тыс, как делить? Или может умножать? Максимальный пробег этого 1.6 видел 420 тыс. Расход масла равен расходу соляры. Мотор труп. Хотя на вид - новая машина. А1.6 и 2.0 тди это практически одинаковые моторы. Нет там ресурса 500 тыс, даже при трассовых пробегах.
@@КонстантинЕрмаков-е8г ну во первых ПОЧТИ одинаковые,а во вторых что то кому то доказывать в коментах- дело последнее.....к стати,в 08 году мой свояк купил Ланос ,,поляк,,в салоне...протаксёрил на нём исключительно по городу 480тыс....уже начл дыметь и жрать масло-отдал перекупам,и купил с салона Октавию...Уверен,ездил бы по трассе-800 запросто!так что .......
@@ВасяПупкин-ы6ю1ф румынский мотор 1.5 на ланосе мог проехать 400 тыс, только если там менять масло через день. Больше 500 тыс он никак не проедет - нет там такого ресурса. И то к этому времени там надо 2 раза заменить кольца, 1 раз вкладыши и масляный насос, 4 раза момпу и термостат, 3 раза генератор, 2 раза радиатор. На немецких машинах, в частности дизелях, с 2011 года масло меняют раз в 30-40 тысяч. И больше ничего не делают. Все остальное будет делать новый владелец в Украине. Для ланоса 1.5 такой регламент замены масла был бы первым и последним. А те немецкие дизеля доживают до 300-350 тысяч. И смерть у них моментальная. От первых признаков дымления до проворачивания вкладышей - 5-10 тыс. км. Только откапиталить ланос стоит 300 дол, а немца от 3 000 дол. И еще специалистов найти надо, а их единицы. И то - ремонт без гарантии. Три года назад я детально изучил тему евроблях и тему америкосов. как только приняли новый закон - америкосы вне всякой конкуренции. Переубеждать никого не собираюсь. Обидно за нацию - сплошные долбоебы. Что в президентских креслах, что в поле на тракторах. В любой жизненной ситуации надо просто включить мозги, и взять в руки калькулятор. И получишь ответ на любой вопрос.
@@КонстантинЕрмаков-е8г ну этот ланос брался новым в салоне,масло менялось в 7.5 тыс,10в40....генер и радик не знаю,но в мотор точно никто не лазил,иначе это был бы я....а нимецкие дизеля и с 600тысячами попадаются....особенно б7е.....
Американський Passat ...здешевлена версія європейської версії, та ще й на старій платформі pq46 (passat b6)
Здeшeвлeна вeрсія в чому ?
Як мінімум стара платформа!!! Нема електроручника, автохолду, простіші сидіння.. в b8 всі віконні стійки оздоблені тканиною, бархотки в бардачках і в дверних кишенях. В b8 часто зустрічаються адаптивні лед фари. Задні стопи лед .Старі блоки управління ...Так сам vw говорить що американська версія в кожному вузлі була здешевлена!!
@@viktorpasichniak7003 В європейця навіть у бардачок дме кондиціонер, щоб пепсі-кола була прохолодною.
в моєму регіоні американець більше тисячі а деколи і до двох дешевший від любого в своєму класі європейця
Объективно, нечего сравнивать... лучше Ауди а 6 )))
С удовольствием поиграюсь Ауди А6, когда дорасту
Якщо говорити про с7,то цe авто врази НE практичнe, а ніж ці два пасата разом взяті.крім зовнішнього вигляду ( я про рeстайл ) більшe нічого цікавого в с7 нeмає.
@@v.a.gr3627 🤔
Як можна не зрозуміти комплектацію... тканина ergo comfort і 3 х зонний клімат?? Ні краще комплектація на дерматинових сидіннях з пітніючою дупою літом...і з обмеженими регулюваннями
После сравнения ясно становится что эти машины очень разные и действительно под разных потребителей.
По пробегу с автором согласен на 100%. Особенно подход при покупке, чтобы самому можно было отъездить 100тыс.км и следующему владельцу. Это конечно идеальный вариант.
На 25:49 25 кадр заметил, сразу подписался, поставил лайк))
Видимо работает схема.
Когда вы сравнивали автомобили очень не хватало кадров с вашим автомобилем.
Спасибо за видео. Успехов вам)
Спасибо большое )
Пробег 200 тысяч в Германии это пробег 50 тысяч в Украине, или меньше. У меня был авто, купленный новым в Украине, и авто с пробегом 200 + из Европы. Так вот состояние авто из европы после 200 тысяч было круче, чем 30 тысяч а Украине)
@@casspirpar2234 Ипать Колотить.
Так можно с Европы 600т пробег гнать. Норм машина будет.
@@snowclickru я собсвенный опыт привёл. Одно дело машина юрлица в Германии, когда в ней больше одного человека не ездило плюс пробег по немецким автобанам, где ни грязи, ни ям, и по нашим ебеням, когда после командировки в Лозовую менялись диски, амортизаторы и т.д. Одна такая поездка в 300 км для машину убийственней, чем пробег в 100 тысяч по автобану
@@casspirpar2234 100%
Хто їздив на пасаті б8 і б8 Америка то дві різні машини комфорт на європейці на голову вище,шумка небо і земля!!
Ну... Я катался и там и там. Американец показался и тише и комфортнее. Шумка одинаковая.
@@sergeyvinnichenko 100%вічна дискусія,кожному своє)))з США суб'єктивно лише ціна,якщо питання ціни то так,а загалом Європа у всьому краща,навороти,якість матеріалів і так дал!
@@bosshugo2022 Я сравниваю две конкретные машины. И не смотря на все достоинства европейца, из этих двух мне американец понравился больше. Но я вполне допускаю, что можно найти европейский Б8, который мне понравится больше, чем мой американец. Но пока мне никто не предлагал покататься на такой машине.
@@sergeyvinnichenko я особисто мав гіркий досвід їздив на б6 2.0 tdi 170кс R line ком Variant,переконав мене друг пригнати b7 з США мол нова машина малий пробіг 2.5 бенз,як приїхала як сів но то таке гамно панель вся дубова,пасат б6 на голову якісніше був зроблений!Поїздив пів року не було моїй "радості"меж треба продавати,а як вона продавалась то вже друга історія)))Тепер тільки Європа!!
@@bosshugo2022 Ну да. Это реальный опыт.. И в Америке Пассаты есть разные. И в Европе разные. Много нюансов. Но американский Б8 с мотором 1.8 в целом показался мне вполне достойной машиной. У меня к нему только одна претензия - надо сделать шумо-вибро-изоляцию. Потому что мотор очень тихий и от этого на первый план вылазят разные акустические шумы от кузова и подвески. Тогда как у европейского с дизельным мотором 1.6 в салоне мотор слышно ГОРАЗДО громче. И шумка там ни чуть не лучше. И я сейчас говорю не о всех европейских Пассатах, а только о том, на котором я покатался.
auto hold корисний помічник , який дозволяє забути про рух в гору, тобто машина рушає без відкату назад
После такого сравнения твой друган хрен ее продаст)) Но ролик классный, спасибо!
Автору на замітку нехай візьме Б8 в Хайлайні на 240 коней дизельний і повним приводом! Тоді побачить різницю! Американський буде виглядати як Ланос проти такого!
Спасибо. При случае - обязательно
250т це половина ресурсу а той менше.
1.8 150-200 це ремонт.
Сами придумали, или посмотрели ролики такого же "специалиста" как сам, который не имеет ни малейшего представления о том, что пишет? Посмотрите пробеги этих 1.8 третьей генерации в Америке - сильно удивитесь. 250 тыс для дизеля не ресурс, если бы там все эти 250 тыс меняли масло, хотя бы раз на 8 тыс. А в Германии его меняют раз на 30-40 тыс. Я видел много этих моторов слегка за 300 тыс (на одометре естественно было 140-170 тыс). Все требовали капиталки. Расход масла 1-2л на тысячу. Где то на трассе на скорости не уследил за уровне, и все - кулак дружбы. С такими пробегами и отношением к обслуживанию, это уже не надежный немец - а пороховая бочка со встроенным денежным пылесосом.
@@КонстантинЕрмаков-е8г у них машины наезжают по 100 тысячв год, какие замены в 8 тысяч? они и так в год по 4 раза масло меняют. Нет у них пыли и грязи на дорогах, нет поддельных масел и запчастей, солярки из-под тепловозов и нормально наезжают дизеля, особенно 2.0TDI, по 500 тысяч, потом наши их мотают - и вот, получите 150 тыщ пробег)
@@casspirpar2234 Где вы, всезнайки, берете эту информацию??? У бабок под подъездом? Или сами сочиняете, лишь бы ляпнуть? Зайдите на копарт и иншуренс и посмотрите пробеги. Владел лично мазда 3 2014 год - 32 тыс мили, Хендай элантра 2015 - 29 тыс миль, Шевроле Вольт 2018 - 12 тыс миль. Разные машины, и разные пробеги. Первые три года масло у них меняется раньше регламента. Т.к. если не поменял вовремя - лизинговая компания оштрафует. Пробег тоже регламентирован при покупке в лизинг - не более 10 тыс миль за год. Проехал больше - огромная доплата за каждую милю. А в лизинг машины покупают 90% американцев. Выбор машин просто огромен. Есть и миллионные пробеги, так и без пробега - уронили с автовоза при разгрузке. Поменять крыло, две двери и зеркало и получаешь новую М3 в кузове Ф80 2020 года без следов ремонта за 22 тыс долларов. Посмотри сколько она новая стоит в салоне. Вам дуракам бесплатно объясняшь - что пробег машины - это основной параметр б/у машины. Вам эти евробляхеры полутрупы впаривают с кручеными пробегами далеко за 400 тыс и в глаза ссут, а вам все - божья роса.
@@КонстантинЕрмаков-е8г В Германии тоже много машин в лизинге. Масла и расходники меняются четко по регламенту и пробеги не крутятся. Конечно если купить в Польше то тут и спидометры крученные и эксплуатация итальянцем или испанцем другая. Поляк купит дёшево скрутит минимум сто тысяч, наведет марафет, сервисная книжка теряется и едет она в Украину - лучшая машина базара. Да и в Германии покупать надо уметь. А !,6 на ручке с 250 тыс.км . Юра купил дорого.
Только однозначно Европа и дизель 2.0, даже если и с пробег 240к, то намного лучше, чем Американский. Притом если это действительно 240 тыс пробега и обслуженого европейского автомобиля, то это тоже самое что американские с пробегом 100-120тыс. А вот вопрос когда будет американский автомобиль с пробегом 240 тыс, то тут интересно, как он тогда уже будет себя вести при таком километраже (и не будет тогда пробег уже у него смотан для продажи в обратную сторону?) - не известно. Потом лучше ещё тем, что: Небитый и не крашен, также можно проверить всю историю по винкоду . В Германии зачастую на 210тыс проходят полное ТО. Никаких особо поломок и не должно быть, если это обслужен автомобиль. По расходу топлива +, никаких заморочек с ГБО, вместительность +, подвеска мне лично кажется тоже +, по дизайну европеец намного ярче смотреться и тоже +, дизайн салона +, по опциям +. И вообще, если бы была сумма расстаможки европейца считалась так как Америку считают по итиле, то и цена на европейских машин были дешевле, то я думаю, тогда Америку битую не брали, а так зачастую манит людей цена. Надеюсь не кого не обидел, написал сугубо свое мнение:))
Спасибо большое за ваш комментарий. Было очень интересно читать.
Ніколи сeрeдньостатистичний європeєць нe продасть доброго пасата,супeрба і тд .... з пробігом в 200 тис. так щоб він в Украіні вийшов 15-17т.Пробіги в рік біля 100т.в європі цe нормальна практика,тому вірити,що у вашоі 5-ти річноі машини 200т+. цe абсурд.....
@@v.a.gr3627100 тыс в год,а Вы хотя бы посчитали сколько это в день?это только если в такси или курьер какой нить.для того что бы на работу ездить по 200 км в одну сторону,ну не знаю,скорее исключение.
@@Oleg-Petrushevskyy шановний,я профeсійно займаюсь пригоном авто з 95року.і нeодноразово бачив машини 2014-2015р. ( з пeрших рук),які мали пробіги по 750-850тис. І нe були в таксі,а стан салонів виглядав на максимум 150т.км.
@@v.a.gr3627 ответьте тогда пожалуйста,как часто европейцы меняют авто,если в год у них по 100 тыс. пробега в среднем?
Сергей, по пробегам поддерживаю вас полностью!
хороший, честный обзор на понятном языке, спасибо, приятно вас смотреть, не останавливайтесь
У меня актавия а5 1.6 2007г12й месяц. Пробег 609 т без копиталки . Масло от замены до замены далеваю 700м.л .
Пиздите
Что лучше? Практичность из Европы или ресурсность из Америки? Генри Форд «Какой автомобиль лучше?» Новый автомобиль! Но это потеря 20% стоимости авто в течении первого года и многие на это не пойдут. У американцев больше шансов продаться после покатушек, у них меньше пробег и они более проверяемые .
у американцев большой плюс.что авто не готовилась для продажи.как в европе.а как есть.Минус в сша -по свин ски относяться к авто. риск нарваться на наездникоа
а что за ресурсность из америки? дизель ресурснее бензина, тем более турбо бензина
@@ВладимирПолынин-с3ц зато у американцев всех большой минус- они все битые и как их ремонтировали стоит только догадываться)
В смысле в американские зеркала ты видишь больше? Это шутка была?! Что можно видеть больше в зеркале, которое показывает меньше?
Поменяй себе зеркальный элемент и не люби мозги. Будешь видеть больше как нормальный человек))
Отличное видео, по его сути 0 вопросов! Единственное, хочу порекомендовать несколько изменений в съёмках:
1. Если идёт какое-то визуальное сравнение, то лучше подкрепить его изображением второго варианта - зрителю вряд-ли захочется открывать во второй вкладке вариант#2. Тем более в каком-то моменте Вы делили экран на 2 и сравнивали - лучше это делать в каждом моменте сравнения.
2. Заметил, что Вы во многих видео зачитываете данные, которые мы и так видим) это как с презентациями: на слайде - цифры/графики/т.д., а выступающий делает выводы по этим цифрам - а не просто зачитывает все, что на слайдах. Это я про мультимедиа в конкретно этом видео.
3. И лучше поменяйте звук перехода кадра - вот этот с шипением. Я вот например в наушниках слушаю и очень неприятный звук, от которого появляется желание закрыть видео (
А в целом, спасибо! Смотрю все Ваши видео с удовольствием;)
Спасибо большо. По всем пунктам буду думать. По поводу заставки. У меня пока не получается найти оптимальный вариант, который не будет вызывать беспокойств у зрителя. Буду и дальше думать об этом.
@@sergeyvinnichenko как вариант, я бы приятный звук двигателя добавил типа "вррррнн" ))
@@olegvasylchenko4917 крутая идея! А вы эффект 25-ого кадра в этих заставках заценили?
@@sergeyvinnichenko конечно)) но не знаю насколько сработывает, потому что подписался с 1го или 2го видео
Да прав ты на 100%!!!!!!!
Американские авто можно привезти с пробегом 5-30 т м а Европа 200+.
Ну не 200+ , 150+ ) плюс лично для меня лучше целое авто с большим пробегом , чем биток на Тайване с маленьким , и с учётом того что с Европы идут в основном дизеля , которые бегают отлично по пол ляма , то даже 200+ уже не такая страшная цифра . В основном пригоняют в районе 150-200 тыс , я бы назвал каналы , но это будет некрасиво к автору видео .
@@АртёмФартовый-б4к кому как ,понятно что сильное битьё нафиг,но из США можно притащить и по пробегу практически новую и по кузову если там будет заменено крыло и бампер покрашен по-моему это не страшно.
@@ВячеславЧабанов-ь5т ну это ведь исключение из правил , и цены на подробные автомобили на порядок выше , там ведь тоже не дебилы сидят . Ведь не даром , когда предложили машины под утиль из штатов не пускать или поднять в разы налог , все пригонщики подняли шум , ключевое слово под "утилизацию" , мы ж взрослые люди и прекрасно понимаем какие это автомобили . Хотя каждый вправе сам выбирать на чем ездить , но для меня биток (по геометрии кузова и тд) это табу , технику можно восстановить в идеал , а кузов одноразовый никогда.
@@АртёмФартовый-б4к я считаю что из США можно привезти хорошее авто если постараться,понятно то что продается уже на рынке в большей степени хлам но для себя найти хорошую реально,а нащет незначительных повреждений считаю это не страшным.Было как то в 2008 году покупал новое Авео и на 2.5 т слегка его ударил это не помешало мне на ней отьездить 12 лет и досих пор она у меня сейчас катается жена это я к тому что главное чтоб не было сварочных работ и шпакли а замененная 1-2 навесных детали это не смертельно.
@@ВячеславЧабанов-ь5т из европы можно привезти авто с любым пробегом, хоть новую
В7 європеєць хайлайн ..14 рік , 2.0 tdi 125kw коробка dg 250 ракета))))
Отличная машина
Доречі у мене був B7 на 2.0 , 200 тис пробіг. рік поїздив і продав, враження позитивні. Хочу пригнати з США , дивлюсь на Мазду 3, 2.0 16 рік з мінімальними пошкодж і пробігом до 100 тис. км
Я б не сказав, що даний Європейський пассат в середній комплектацї. Це майже база.
Я никому еще так много комментов не писал под видео в поддержку) Сергей, все как всегда круто. Хотелось бы увидеть когда-то фьюжн в контрасте с пассатом)
Спасибо большое! Мне очень приятно)
Про Фьюжн буду думать. Пока поблизости ни одного Фьюжна нет. Да я ещё и не изучал тему Фьюжинов.
@@sergeyvinnichenko я работаю как раз менеджером в компании по пригону авто и с ваших видео очень много полезного узнаю, по информативности, не постесняюсь, лучше SRT :)
@@АндрейАндрейыч спасибо большое )
SRT - классные ребята, просто у них немного другая тематика. А вообще они гораздо круче меня по многим параметрам.
@@АндрейАндрейыч посоветуйте мне пожалуйста. Какие ещё актуальные темы было бы хорошо раскрыть в моих следующих видео
@@sergeyvinnichenko Fusion и A4)))
Спасибо за видео! Отличное сравнение. У меня mns 2017 led. Моя самая любимая птичка! Хоть я и не мужик за 40!)))
отличное сравнение Авто! Автомат в городе очень выручает.
Спасибо большое )
До поры до времени)
@@група5111 а что потом будет?
@@sergeyvinnichenko читаю комментарии про dsg на пассате (не сс) и понимаю, что информацию в комментариях нужно фильтровать на 50%. Подобные Прогнозы тоже)
@@yanayana6321 это точно. И вместе с тем, читать интересно )
Актуальне відео. Дуже інформативно.
Лайк! Підписка.
Це смішно просто, взяти європейця на 1.6, ручці, кончених фарах і в цілому дніщенській комплектусі і щось там порівнювати, хоча навіть в такого європейця америка сосе...
А якщо там буде 2.0 на 190 сил з мокрою дсг, цифровою приборкою, адаптивним бі-лед світлом, дистроніком, лайн асістом, нормальною штатною андроїд магнітолою, то ваш америнець як жигулі якісь на фоні нього
А сколько будет стоить европеец в топовой комплектации? Вы считали? Я сравнивал две машины, которые стоят примерно одинаково.
Тси мотор с пробегом 250 - это не самый грустный вариант (с)
Ой поржал, спасибо)
Вы не верите, что бывают и более грустные варианты?)
Не тси, а тди с пробегом 250!
@@sergeyvinnichenko безусловно, но тси с пробегом 250 - очень малоперспективный вариант)
@@Игорь-ц9ь ты о чем? Сергей сказал, что он на своём пассате наездит 100к, следующий наездит 100к и будет не самый грустный вариант с пробегом 250т. Для тси это околосмертельный пробег. По факту.
@@vldt8928 согласен. Поэтому надо брать с пробегом 50 и радоваться жизни ) а вообще про эти моторы 1.8 TSI очень хорошие отзывы. Я пока ни одного плохого не слышал
Серёга, извиняй буду на чистоту....
То что на американском рынке, не пойми что, кузов В7 начинка вообще интересная, двигатель 1.8 TSI но коробка гидротрансформатор, по салону почти В8, задняя часть как Джета, не помню подвеска сзади, кажись балка. И этот недо Пассат В8 что с сиденьями из кожи молодого дерьмОнтина пытаются сравнивать с авто которое ушло на целое поколение? А вот меня интересует, по прибытию авто для американского рынка, в европейскую часть, подушки безопасности хозяин заменил на европейские? Для любопытных, подушки делают для разных рынков, ибо разная комплекция у человеков, для азиатов насчитывают на 55-70 килограм, европейцев 80-100, а для американцев 120-140, Сергей, не подвергай себя опасности, могут зашибить.
Дальше, а вот хвалёный малый пробег в 50000 миль, это по нашему 80000км, в это время некоторые индивидуумы умудряются положить турбину, а америкосы вообще любят забывать поменять вовремя масло.
Ещё Г.Форд говорил,- при выборе автомобиля смотрят на лошадиные силы, а в повседневных поездках используют крутящий момент, поинтересуйся что такое крутящий момент и максимальные силы, в каких двигателях на каких оборотах они проявляются раньше, это очень интересно.
Так много хотел написать когда смотрел ролик, а сейчас мысли растерялись, не подумай что я хаю твой выбор, твой выбор это то что нравится тебе, как говориться, на вкус и цвет фломастеры разные, но лично мне не понравилось что пытаешься свой автомобиль подогнать к авто которое ушло выше на поколение, и они ничуть не одинаковы. Мне вообще Пассаты не нравятся, мой выбор пал на компакт вен Touran 2.0TDI а в нем и лошадок и крутящего момента и малого расхода и места и много чего, достаточно.Кстати, тоже с механикой, но только из-за того что с ней на будущее меньше проблем чем с ДСГ а старый автомат увеличивающий расход мне не хотелось. Пока писал, вспомнил, по поводу камеры заднего вида и парктроника, так вот, по моему опыту, с парктроника я могу припарковаться или проехать там где с камерой я сомневаюсь это сделать. Не думай что пишу так, от фонаря, у сестры американский Пассат 16 года, вот и сравниваю...
Рассуждения о пробегах, ну детский сад, если так сильно хочешь что бы человек после тебя проехал ещё 100 000, поставь и не езди на ней, а то не дай бог что то сломается, потом перед человеком краснеть преийдется, обманывать, оправдываться.
Спасибо большое за ваш комментарий. Написали много и интересно. Уважаю ваше мнение.
На сколько я понял, американский пассат построен на той же платформе, что и европейский Б6, Б7, ЦЦ, Тоуран 1 (pq46/pq35). То есть это вполне нормальный Фольксваген. И не такой уж устаревший.
Passat NMS - это полностью самостоятельная модель. Сзади многорычажка. Мотор работает почти бесшумно. В целом довольно граммотный и достойный автомобиль.
Б8 пассат с 1.6 дизелем на механике и пробегом 240 тыс км - также очень достойный автомобиль. Но механика мне не нравится совсем. Дизель экономичный и тяговитый, но от него гораздо больше шума и вибраций, чем от того бензинового 1.8. Поэтому, по-моему, дизель с механикой идеально подходят для рабочей лошалки, но не для комфортного авто.
Пробег 240 для меня это вообще совершенно критичный недостаток. У меня было несколько машин с большими пробегами и я понял, что для меня хорошая машина - это свежая машина. Хочется, чтобы машина была свежей в каждом уголочке, в каждой детали. И у моего американца это есть. Ну это типа как жениться на молодой цветущей девушке или на бывалой бабушке (да простят меня женщины за такое сравнение).
Поэтому я признаю все достоинства европейца, но в данном случае отдаю свой голос за американца.
@@sergeyvinnichenko вот, в том то и дело, что данные авто разные, твой на старой платформе Юрын на новой MQB, платформы PQ канули в лету, только понимание этого уже даст понять что авто совершенно разные.
Ну и так, для развития, зайди на сайт "мобиле.де" и посмотри с какими пробегами там авто в такси, по 600-700 тысяч, потом наши перекупы скидывают пробег на 180-200 тысяч и продают как почти новое 4-7 летнее авто из Германии, это у нас психологический барьер в 200 000 в Европе уже выше 400.
Самое главное что бы ездил и радовал хозяина, автомобили из Фольксваген Групп намного лучше азиатских.
@@andreyhotsiuk4834 важно, что Юра купил машину, которая ему нравится. А я купил машину, которая нравится мне. В итоге все довольны. А в ролике я просто высказал своё субъективное мнение. Вполне допускаю, что какой-то другой Б8 с меньшим пробегом, автоматом, другим мотором и диодными фарами понравится мне гораздо больше.
@@sergeyvinnichenko Passat NMS отличная машина, особенно в рестайле после 2016 года - очень красивая (красивее европейца B7), c нормальной надёжной ходовой без алюминия, задняя многорычажка, просторный салон (+10 сантиметров от евро пассата), материалы салона проще, но не критично, надёжные и мощные двигатели 1.8TSI уже без косяков, отличная японская КПП Aisin, большой вместительный багажник. Отличный семейный авто. Еще и учтите цену - в Америке новый от 24 тыс. долларов Не зря он в Америке на первых местах по продажам.
Ну понеслась :
Пассат Америка правильное название пассат nms
Хоть до рест хоть рест построен на базе пасат б6 которая удлиненная и адаптированная для рынка США (удешевление от Европы потому что в сша и в Европе они конкурируют с разными авто по цене)
Если радикально то у американца стальная ходовая у Европы всегда алюминиевая что для кого плюс пусть каждый решит сам
У американца не будет много электронных опций которые есть у европейца , не будет нормальных фар ни при каких обстоятельствах (ни линзы ни ксенона ни леда) не будет электро ручника...
Хуже шумка.(опять помним что евро и Америка конкурируют на своих рынках в разных ценовых категориях)
Но в американцах нету косячных версий моторов тси ибо туда ставили уже ген3 моторы
Есть возможность найти тачку с люком.
Американцы перешли на платформу на которой построен б8 только с 2020года
Если честно тачки слишком разные обе имеют свои достоинства и недостатки сравнивать их в лоб нельзя их нужно выбирать под задачу .
На американцах в дорогих комплектациях ставят лед-фары
@@sergeyvinnichenko если речь о пассат то только с 2020 модельного года
@@ДмитрийГалась-ф1ж с 2016
@@ДмитрийГалась-ф1ж th-cam.com/video/FbERJTLK9Yw/w-d-xo.html
@@sergeyvinnichenko да действительно, но ни разу в живую не видел .
да сравниваем разные авто
Мира Вам. 1.6 дизель на механике, это экономия на топливе, но для тех кто не торопится) он все равно 11 сек до 100 едет. . с учетом цены, хорошая машина у Юры.
эти пассаты на разных платформах, европеец на более современной платформе MQB.
Б 8 Европа новая платформа, а пассат из Америки это Б 7. И сравнение различных комплектаций не совсем корректно и всеравно Европа лучше даже с большим пробегом. А если взять комплектацию хайлайн и там и там Америка отдыхает. Европа лучше по качеству в салоне. Америка салон хуже . И ещё если найти в Европе двигатель бензиновый 1.8 тоже будет лучше но на любителя.
Какой на хрен дорогой и шикарный пассат? Это рабочая лошадка на все случаи жизни. А причём тут механика или автомат? Или в твоём понимании если механика -это значит бомжатская машина? Я тебе могу привести пример на своих машинах, которые на механике,где комплект колёс будет стоить половину твоего сарая.
Спасибо большое за ваш комментарий! Каждый комментарий способствует раскрутке моего канала!
На здоровье!
Тему затронули очень интересную! У меня был популярный американец с пробегом 25 тыщ. км практически новая машина, и то что был заменен капот и бампер в процессе эксплуатации никак не ощущалось. При необходимости продажи ушла за две недели по хорошей цене. Была также октавия а5 2012 гв. универсал, тоже с пробегом 220( позже оказалось 250 тыщ), 1.6 тди механика. В целом состояние неплохое у нее было, но так как авто ездило все таки, сколов по морде было достаточно чтобы ее перекрасить, как и наверное на любой машине с таким пробегом. Вообщем чувства нового авто не представлялось и было все таки опасение что вот вот что-то навернется (топливная, подвеска и Т.Д.). кстати масло в Германии меняли раз в 20 тыщ четко хорошо это или плохо. И хотя авто не плохое, продавалось оно намного дольше! И вообще в Украине по ходу психологический барьер по пробегу это 200 тыщ. Какого возраста не была бы машина почему-то у всех в основном не больше 200.. По поводу комплектации, цены и состояния авто это уже по разному получается как с Европы так из США! Если проанализировать рынок в Украине то все же Пассаты из США дешевле получаются чем европейские. Есть ещё большой минус это время и морока с ремонтом!
Спасибо большое! Согласен
@@sergeyvinnichenko американская тема затянула меня сильнее почему то, с Европы одна тачка была, с США - три, планирую пассата купить, но нужно конечно чтоб цены немного попустило, сейчас цены жесть никакой экономии!
Сравни пассат б 7 Европа хайлайн и б7 америка, в максе.... даже б6 будет на голову выше б7го американца!! Там качества нет.
1.6 дизель только для города. На трассе беда, особенно на наших. Будешь за КАМАЗа ми ездить)
Американский пассат - это поло седан на стероидах)))
Какая связь между Поло Седаном, американским Пассатом и сиероидами?
В плане платформы автомобилей (Европа MQB, америка NMS). Разница в технологиях ПРОПАСТЬ!!! В америке нет понимания Passat B7, B8, только NMS. Задачей американских производителей было сделать дешёвый большой автомобиль. Качество материалов американских VW сравнимо только с поло седаном...
@@monkeyshoulder6081 покатавшись на той и другой машине я не увидел этой пропасти.
и ещё- ты продал150тыс пр-т после другой продал- уже 250тыс.А кто-то впервые покупает с таким конский пробегом можно сказать после тебя.И ты же радуешься.что купили.Где твоя логика.если говоришь как можно изначально такой пробег брать.т.е250тыс.По твоей логике нельзя брать 200+. но ты же её продал
Та нет у меня никакой логики
Продать с пробегом 350 тысяч так же сложно как и биток уваленный из США.
Конкретно этот биток при ценнике 14 тысяч уйдет за один день.
@@КонстантинЕрмаков-е8г это очень маловероятно
Так не покупай "УВАЛЕННЫЙ" биток. Возьми с примятым крылом, капотом или бампером. Тут поменял на новые и все у тебя тачка 2016 + года с пробегом от 50-100 тыс. км. Если тебе рассекли бровь это не значит, что тебя убили.
"350к километров это много😁😁😁😁". Чувак , так ты хочешь чтобы после твоего пробега в 250к кто то купил у тебя тачку, а в то же время осуждаешь друга за то что он купил тачку с таким же пробегом 250к? Так представь что твой друг купил тачку у тебя😁😁😁😁 😁😁😁😁 ты просто жжешь. Логики у тебя нет. Запомни всегда будут люди которые купят авто с любым пробегом, все дело в цене.
Да, у меня вообще нет логики. На самом деле нет никакой разницы между машиной с пробегом в 50 тыс км, 150 тыс км, 250 тыс км и 350 тыс км. Вы полность правы.
Универсал фу-фу!!! МЕХАНИКА ФУУУУ!!!! Европейский седан на автомате, стоит на порядок дороже
Лично мне универсал понравился
Крутое видео, давно такое искал. Спасибо за сравнение😊😊😊
Это спасибо моему другу Юре, что дал машину намнесколько дней.
Как всегда отличный материал
Добрый день,у меня Пассат б 6 2 0 турбо ,, машинай , Слава Богу ,, очень доволен пробег 350 т это ещё только начало,он у меня 8 лет было в год 50 т , так что спасибо
Поздравляю. Отличный автомобиль!
На твоём пассат с 50 тыс. Уже кто то успел пару раз сходить на сиденья. Один +Америки это то что можно попробовать настоящий американский Макдональдс, который валяется под сиденьем.
Зачем вы бред пишите?
Економія дизеля закінчується коли починається його ремонт
Tsi это как бы тот же дизель, только бензиновый) Тнвд, форсы....
Економія на топливі при великому пробігу ,набагато більша за ремонт .
@@Maestro38 Знаменитий Енцо Феррарі сказав, що гонки виграють не кінські сили, а крутний момент. А він був далееко не дурак у цьому ділі.
На моем пассате 2.0тди из германии было 200тыс. Сейчас 370тыс. Сцепа еще родная. Мотор и дсг в полном порядке. Мотор масло не жрет. 170сил. Никакой американец не проедет столько.
Пс. Мирорлинк не знаю что такое )))
Поздравляю! Отличный автомобиль! Рад, что вам понравился мой ролик!
Пс. Подскажите, как подключить андроид-телефон к магнитоле через Миралинк?
@@sergeyvinnichenko
Мирорлинк это как дублирование экрана. Как на ТВ. В ютубе полно роликов. Вот например - th-cam.com/video/A_e3IFEiuHg/w-d-xo.html
@@sergeyvinnichenko купи телефон lg остальное не работает
Автору благодарность,на ровном месте интересный контент выходит снять,красава!
Спасибо большое ))
Сергій, вітаю . Лайк за огляд. Моя субєктивна думка: якщо для міста Києва, то бенз, а для траси дизель. Пояснювати не буду, багато літер. У європейця великі сервісні інтервали , тому якщо брати то макс 150 тис. пробіг. Я за американця, але з мінімальними пошкодженнями.
У меня коллега купил Европейца с 2.0тди, ДСГ и пробегом 175000км до 15к$.
Отличный вариант
Цікаво яким роком ?
@@v.a.gr3627 В8 год не помню и не важно
@@viktorgol8565 продублюю.... Ніколи сeрeдньостатистичний європeєць нe продасть доброго пасата,супeрба і тд .... з побігом в 200 тис. так щоб він в Украіні вийшов 15-17т.Пробіги в рік біля 100т.в європі цe нормальна практика,тому вірити,що у вашоі 5-ти річноі машини 200т+. цe абсурд.....
Сейчас да, 15 можно найти но в каком состоянии? я приганял в августе 19, тогда меньше 16000 небыло, тогда 2.0 там стоил от 12.
Как на меня владельца Шкоды октавия 1.6 дизель 2014 г. Расход 5.3 это не главное. Уже хочится и болие мощный двигатель и ленивую коробку. 6 ступенчитая но Механика уже задрала. Механика я думаю это больше для молодника!!! Хочю американский Фолцваген АТЛАС.
Поддерживаю. Помимо экономичности есть ещё много других факторов. Не менее важных.
Каждому свое. Мне лучше эту пару тысяч в месяц потратить на себя, чем на топливо. Помощнее можно 2.0тди.
Європейський Пассат в рази кращий за Американського ! Взагалі різні машини не в порівнянні! Як що брати Американського то лише з двигуном 3.6! Решта то є хлам!
Чем именно европеец лучше? Конкретно. Почему всё кроме 3.6 - хлам?
@@sergeyvinnichenko тому що хлам 200 тис пробігу і мотор на каміталку ! Це в кращому випадку 200 тис пробігу! Тепер про європейця чим кращий по перше в європейця новий кузов це сказуєтна на комфорті і управляємоті авто! По друге опцій у європейця у 10 раз більше як у Американця! У європейця є повний привід у Америки немає! Оптика у Америки гавно! У європейця вибір кузова хоч седан хоч універсал бери що душа бажає і компоновка салона набагато краща! У європейця ще є щиток приборів віртуальний ! Америка немає навіть у 2020 році такого! Шумоізоляція у Європи набагато краща! Комфортність сидінь в Європейця на багато краща! І основне це дизельний мотор з економною витратою палива і з тягою паровоза і дуже високою надійністю 500 тис пробігу для Європи це легенько, що не скажеш про Америку там такі пробіги з бензиновими двигунами тільки космічна мрія!
@@sergeyvinnichenko Як що брати авто з США то тільки преміальне щось тоді дійсно є якась економія! А брати Пассата це не рентабельно бо Європа набагато краща і не набагато дороща ! Як що брати Лексус ,Акуру,Інфініті тоді дійсно є суттєва єкономія проти нашого ринку! А так брати бюджетну єрунду всяку немає смислу взагалі !
Странно, почему не показать было американца?...
Так он же показан в самом начале ролика