Всегда паяю 18650 для любых изделей фонарей шоков итд . Чтоб паяльником прогреть батарею до 100 хотябы это нужно супер мощный паяльник размером с дом 🙂 для того чтоб деградировали обкладки в аккумуляторе , обычным паяльником в 40 ватт , при должной сноровке донце АКБ даже неуспевают нагреться не говоря уже об обкладках АКБ . Единственный минус пайки это толщина проводников , лента конечно рулит в этом плане , но при ударе АКБ лента лопается и отлетает от места сварки , пайка для агрессивного использования батарей в сотни раз надёжнее
@@Енот-ш6й Паять конечно никто не запретит, сам перепаял не одну тысячу, начинал еще в 90-х с никель кадмиевых типа АА. При пайке огромная вероятность нарушить герметичность. Паял мощным паяльником, залуживал кислотой с обязательной последующей промывкой. Паял литий. Паяные гораздо быстрей теряют свою емкость особенно при больших токах. Для фонариков и сегодня иногда паяю, паять надо быстро одно касание залудить, второе припаять провод, мощный паяльник нагревает поверхность но не успевает прогреть пластиковую вставку, нивкоем случае нельзя егозить паяльником по аккумулятору. А вот для сборок больших батарей только сварка, гораздо надежней. И еще один момент, кЕтайцы в дешевые аккумуляторы иногда запихивают небольшие круглые элементы с проводными выводами, те паять можно смело😁.
@@betatester8800 у меня 80 ватт паяльник. Ним отлично паять. А уже 60 ватт слабо. Не хватае. Насчёт нарушения герметичности - я недавно пропалил минусы на-двух акумах лж точечной портативной сваркой. Потекло. Прыйшлось менять акумы новые! За свой счёт. Высокотоковые.
Ну в итоге ремонта не произошло, ему жы бмс поменять было бы вообще круто, и добавить еще ряд или два аккумуляторов, что бы было не по 8 а по 10, и запас хода появится и стабильность лучше станет
Ну вы и вляпались..., на очередной ежегодный ремонт с заменной 2-3 ячеек... ЭТО БЕДА, ДА, ДА...! И в чём проблема то..., это типичный случай с электро-техникой у которой скончался аккумулятор - всё это вечная проблема и как неиссекаемый источник "немеренных" доходов для мастера. ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СЛУЧАЕМ ПОКА ЕЩЁ ЕСТЬ ЗДОРОВЬЕ !
@@viktorkropolin1866 ээтот акум ще живой. Разбаланс за год. Установил активный балансир!!!! А вот другой акум дохнет ячейка при первой же поездке. Кажу шо вин негодный, а влаюебец просит заменить одну ячейу и всё
Добрый день господин мастер. Имею вопрос, соираю батарею на 72в и хочу разделить на две части по 36В и чтобы каждая из них имела свой БМС. Затем соединению последовательно два блока и на выходе будет 72в. Первая причина почему на два блока, мало места а вторая причина не имею зарядки на 84в. а заряжать блок на 36-42в имею чем. Каково Ваше мнение? Можно так сделать?
@@anatoliidobynda9021 я примерно так использую два гиробордовских акума но Параллельно! Через диоды мощные. А если последовательно, то диоды не треба. Насчёт двух бмс. . .последовательно. Вобще должно робыть! И заряжать по отдельности
@ Благодарю за ответ. Такой еще вопрос, два мотора по 3кв, два контроллера по 60а. Какие аккумуляторы лучше взять? Я думаю купить 21700 5000мА 30-40А нагрузки. Это все для Е-скутера.
@@ОлексійЗбирун-р4и власнык каже изначально був пробег скутера 60 км. А щас-пишов розбаланс, а може и сдох якыйсь акумчик и упала ёмкость. Год проездил нормально вин. Ток нада мерять якый жрёт скутер. Иначе акумы будут гробицца. Може там высокотоковые нада ставить.
Паять аккумуляторы категорически не рекомендуется. При нагреве от паяльной станции безвозвратно теряют ёмкость
@@betatester8800 паяв багато. Ничё они не теряли после пайки. При пайке даже лучше-контакт будэ , чем-при точечной-сварке
Всегда паяю 18650 для любых изделей фонарей шоков итд .
Чтоб паяльником прогреть батарею до 100 хотябы это нужно супер мощный паяльник размером с дом 🙂 для того чтоб деградировали обкладки в аккумуляторе , обычным паяльником в 40 ватт , при должной сноровке донце АКБ даже неуспевают нагреться не говоря уже об обкладках АКБ .
Единственный минус пайки это толщина проводников , лента конечно рулит в этом плане , но при ударе АКБ лента лопается и отлетает от места сварки , пайка для агрессивного использования батарей в сотни раз надёжнее
@@Енот-ш6й Паять конечно никто не запретит, сам перепаял не одну тысячу, начинал еще в 90-х с никель кадмиевых типа АА. При пайке огромная вероятность нарушить герметичность. Паял мощным паяльником, залуживал кислотой с обязательной последующей промывкой. Паял литий. Паяные гораздо быстрей теряют свою емкость особенно при больших токах. Для фонариков и сегодня иногда паяю, паять надо быстро одно касание залудить, второе припаять провод, мощный паяльник нагревает поверхность но не успевает прогреть пластиковую вставку, нивкоем случае нельзя егозить паяльником по аккумулятору. А вот для сборок больших батарей только сварка, гораздо надежней.
И еще один момент, кЕтайцы в дешевые аккумуляторы иногда запихивают небольшие круглые элементы с проводными выводами, те паять можно смело😁.
@@betatester8800 у меня 80 ватт паяльник. Ним отлично паять. А уже 60 ватт слабо. Не хватае. Насчёт нарушения герметичности - я недавно пропалил минусы на-двух акумах лж точечной портативной сваркой. Потекло. Прыйшлось менять акумы новые! За свой счёт. Высокотоковые.
Ну в итоге ремонта не произошло, ему жы бмс поменять было бы вообще круто, и добавить еще ряд или два аккумуляторов, что бы было не по 8 а по 10, и запас хода появится и стабильность лучше станет
Ну и само собой, найти и заменить убитые акумы
Тяжелый уж ремонт, проще пересобрать весь аккумулятор как мне кажется
@@АгзамНизамов-ч8ь бмска годная. Контакты поджал на балансировочном гнезде. Робэ бмс. В наступном видео продолжение. Уже заряжаю.
Ну вы и вляпались..., на очередной ежегодный ремонт с заменной 2-3 ячеек...
ЭТО БЕДА, ДА, ДА...!
И в чём проблема то..., это типичный случай с электро-техникой у которой скончался аккумулятор - всё это вечная проблема и как неиссекаемый источник "немеренных" доходов для мастера.
ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СЛУЧАЕМ ПОКА ЕЩЁ ЕСТЬ ЗДОРОВЬЕ !
@@viktorkropolin1866 ээтот акум ще живой. Разбаланс за год. Установил активный балансир!!!! А вот другой акум дохнет ячейка при первой же поездке. Кажу шо вин негодный, а влаюебец просит заменить одну ячейу и всё
@@viktorkropolin1866 здоровья нет давно. Но я держусь.
Добрый день господин мастер. Имею вопрос, соираю батарею на 72в и хочу разделить на две части по 36В и чтобы каждая из них имела свой БМС. Затем соединению последовательно два блока и на выходе будет 72в. Первая причина почему на два блока, мало места а вторая причина не имею зарядки на 84в. а заряжать блок на 36-42в имею чем. Каково Ваше мнение? Можно так сделать?
@@anatoliidobynda9021 я примерно так использую два гиробордовских акума но Параллельно! Через диоды мощные. А если последовательно, то диоды не треба. Насчёт двух бмс. . .последовательно. Вобще должно робыть! И заряжать по отдельности
@ Благодарю за ответ. Такой еще вопрос, два мотора по 3кв, два контроллера по 60а. Какие аккумуляторы лучше взять? Я думаю купить 21700 5000мА 30-40А нагрузки. Это все для Е-скутера.
@@anatoliidobynda9021 оооо. Та там канешно лучче высокотоковые банки ставить.
@@SuperXtazik максимум что так 5000мА 30-40А
Таврія важить 700+- кілограм можете як практик прикинути який двигун і скільки поштучно треба 18650 акумуляторів щоб проїхати 100 км
@@ОлексійЗбирун-р4и власнык каже изначально був пробег скутера 60 км. А щас-пишов розбаланс, а може и сдох якыйсь акумчик и упала ёмкость. Год проездил нормально вин. Ток нада мерять якый жрёт скутер. Иначе акумы будут гробицца. Може там высокотоковые нада ставить.
3000 шт. то якшо з невеликою швидкістью.
Nissan Leef проезжает 7 км на 1 кВтч, в новом 18650 примерно 10 Втч, возможно разумнее посмотреть старый Leaf)
Норм двыгун "ес 6,5" и он по дешевле чем "ДС"