What a marvel! I always loved Bornholm and as a railway enthusiast tried to find as much information about DBJ as one could get without speaking Danish. To me this was a great little railway on a wonderful island: Properly build with stylish stations, connecting nearly all the island in its hayday, the northern route even called "Denmark's most beautiful railway" (closed down in 1953), proper rolling stock modernized in time to be the last metre gauge railway in Denmark. What makes it tragic is that it hold out so long, nearly long enough to considered historic, and then they closed it down in 1968! A few years more, just a few years more... I think I visited Bornholm in 1976 as a kid for the first time only to realize much later that there was this railway once. Imagine this in our day! Well, one cannot bring back history, so rust in peace then.
Their roll stock was so well maintained. That railroad could have been a great attraction if it had been preserved. Thanks for sharing this rare footage.
Fremskridtstro og ufatteligt kortsigt samt tidens tendenser nedlagde banen på Bornholm. Alt materiel, på nær to postvogne og en motordræsine, blev skrottet. De tre køretøjer kan ses på jernbanemuseet i Nexø, ligesom de fleste stationsbygninger stadig findes.
LarS1963 jeg er godt klar over man har nedlagt gamle gods baner kan sagten komme med flere. er også klar over man lavede metro banen til lufthavnen oven på den gamle bane, og cykelstierne fra slagelse osv men der beholdte man banen fordi det gav mening, indtil man lavede noget nyt.
En kombination af tidsånd og efterspørgsel for begge beslutninger. I begyndelsen af 1900 var der stor efterspørgsel efter jernbanetransport og det blev regnet for det store nye. i 1960'erne faldt efterspørgslen og jernbaner blev af main stream samfundet set på som en forældet transportform. I 1900'erne byggede man lidt for mange og i 1960'erne nedlage man alt alt for mange. I Storbritanien havde de noget der hed Beeching-cuts. mange af disse jernbaner der blev nedlagt under Beeching viste sig senere at være rentable og er i dag blevet genopført. Selvom DBJ ikke længere var livsnødvændig for Øen kunne den sagtens havde overlevet som en veteran eller turistbane i lighed med baner i Harzen og Rügen der i dag er en unik turist magnet. DBJ var særpræget grundet sin sporvide og anderledes materiel. Var den blevet bevaret havde den været en vigtig turist attraktion i dag.
Det skal også nævnes at tilbage i 1900 var ting som traktorer og lastbiler ikke nær så effektive, og vejene var ikke asfalteret i nær samme grad. Efter 2 verdenskrig, var der en stor forbedring i biler, lastbiler og traktorer, som jernbanerne havde svært ved at konkurrere imod. En anden faktor, er spor typen, som ikke er supporteret særlig godt. Man kunne godt have opgraderet sporene, men det ville hurtigt blive dyrt. I enden var det simpelthen ikke rentabelt i det lange løb.
What a marvel! I always loved Bornholm and as a railway enthusiast tried to find as much information about DBJ as one could get without speaking Danish. To me this was a great little railway on a wonderful island: Properly build with stylish stations, connecting nearly all the island in its hayday, the northern route even called "Denmark's most beautiful railway" (closed down in 1953), proper rolling stock modernized in time to be the last metre gauge railway in Denmark. What makes it tragic is that it hold out so long, nearly long enough to considered historic, and then they closed it down in 1968! A few years more, just a few years more...
I think I visited Bornholm in 1976 as a kid for the first time only to realize much later that there was this railway once. Imagine this in our day! Well, one cannot bring back history, so rust in peace then.
Their roll stock was so well maintained. That railroad could have been a great attraction if it had been preserved. Thanks for sharing this rare footage.
Das ist das beste was ich je gesehen hab von dieser Wunderbaren Strecke.
Fremskridtstro og ufatteligt kortsigt samt tidens tendenser nedlagde banen på Bornholm. Alt materiel, på nær to postvogne og en motordræsine, blev skrottet. De tre køretøjer kan ses på jernbanemuseet i Nexø, ligesom de fleste stationsbygninger stadig findes.
soepil o
Er det en Hollænder, der har lavet filmen? I så fald, hvorfor?
Jeg fik lov til at stå ved siden af lokomotivføreren på deres motorvogn
Einfach großartig.
det er lidt mærkeligt det her, hvorfor byggede de en jernbane på bornholm? og hvorfor når den var bygget bevarede de den ikke?
LarS1963 jeg er godt klar over man har nedlagt gamle gods baner kan sagten komme med flere. er også klar over man lavede metro banen til lufthavnen oven på den gamle bane, og cykelstierne fra slagelse osv men der beholdte man banen fordi det gav mening, indtil man lavede noget nyt.
Så vi er enige om at det var spil af vores penge og derved forstår du min undren over hvorfor man ikke bevarede den?
MrChaosDark
Ja, absolut! :)
En kombination af tidsånd og efterspørgsel for begge beslutninger. I begyndelsen af 1900 var der stor efterspørgsel efter jernbanetransport og det blev regnet for det store nye. i 1960'erne faldt efterspørgslen og jernbaner blev af main stream samfundet set på som en forældet transportform. I 1900'erne byggede man lidt for mange og i 1960'erne nedlage man alt alt for mange. I Storbritanien havde de noget der hed Beeching-cuts. mange af disse jernbaner der blev nedlagt under Beeching viste sig senere at være rentable og er i dag blevet genopført. Selvom DBJ ikke længere var livsnødvændig for Øen kunne den sagtens havde overlevet som en veteran eller turistbane i lighed med baner i Harzen og Rügen der i dag er en unik turist magnet. DBJ var særpræget grundet sin sporvide og anderledes materiel. Var den blevet bevaret havde den været en vigtig turist attraktion i dag.
Det skal også nævnes at tilbage i 1900 var ting som traktorer og lastbiler ikke nær så effektive, og vejene var ikke asfalteret i nær samme grad. Efter 2 verdenskrig, var der en stor forbedring i biler, lastbiler og traktorer, som jernbanerne havde svært ved at konkurrere imod.
En anden faktor, er spor typen, som ikke er supporteret særlig godt.
Man kunne godt have opgraderet sporene, men det ville hurtigt blive dyrt.
I enden var det simpelthen ikke rentabelt i det lange løb.
Bornholm letbanen i stedet for åber 2035
Det finansierer I bare selv - god tur.