Tempos bons né trabalhei na Chrysler 1972 Sant André Honda hoje e Carrefour pirreli linha de montagem fazia o alinhamento de direção dos caminhões saudades caminhões
Enorme equívoco afirmar que nunca existiu Simca Esplanada. Este modelo foi apresentado no Salão do Automóvel de 1966 como integrante da linha Simca 1967, junto com os modelos Chambord EmiSul e Jangada EmiSul. Parabéns pelo vídeo que resgata essa história. Claudio Gasparetti
EU, COMO ENGENHEIRO, ME IRRITO DE MAIS VENDO UM PAÍS COM O NOSSO, COM MAS RIQUEZAS QUE TEM E A INTELIGÊNCIA QUE TEM, NUNCA TER TIDO UM CONJUNTO DE EMPRESAS MONTADORAS PRÓPRIAS DE CAPITAL E TECNOLOGIA NACIONAIS, TUDO ISTO POR INTROMISSÃO MAIS UMA VEZ DOS EUA E SUA GANGUE, QUE NÃO QUER NOS VER PROGREDIR, E COM O CONSENTIMENTO DESSES BANDIDOS DE BRASÍLIA!!!!!
Com melhorias feitas todas no Brasil....usaram o sistema de freios do simca(tambor nas rodas traseiras que melhorou os freios original do Dodge Dart dos EUA. Todas melhorias inclusive do Esplanada que foi uma tentativa de melhoria do simca(que teve defeitos serios e foram corrigidos aqui no Brasil e não nos EUA...) forram amplamente estudadas e testadas por aqui...no Brasil .Nisso a Chrysler do Brasil era famosa pela exigencia de qualidade de seus fornecedores....
Outro 'erro' foi o insucesso do Dodgeinho/Polara que vendeu muito bem, veja revistas e nr. de vendas. Foi o compacto brasileiro com melhor performance(motor1.8) com mais detalhes de acabamento o primeiro carro de dimensões menores a ser com cambio automático e ter vidro elétrico(só relançado em 1984 pelo monza), e os defeitos relatados foram no 1o.ano, e reparados, e depois até deram garantia total de 1ano(algo totalm. inédito na época).
Cara, que história incrível do CHRYSLER ESPLANADA! Que motor! 2.4L- V8 de 140 cv é um beberão mesmo! Mano, algum dia vou pesquisar miniaturas de fantástico carrão! E gostei do ESPLANADA GTX vermelho. Pode ser difícil de achar, mas vou procurá-lo. Só falta o $$$$$$$$. Você sabe quanto custa este modelo sem placa preta no mercado de hoje(INTERROGAÇÃO) Abraços!
O Termo 'Belo Antonio' foi dado para os Simca Chamborn V8 de 1959 com 88cv (anteriores ao Simca Tufão de 1966 com motor V8 Emi-SUL de 130cv, sucesso deste motor só em 1967 ao ser reforçado e melhorado pela Chrysler, denovo e usado no Chrysler GTX). Isso de Belo Antonio(1960) bem antes do Chrysler Esplanada 1967, logo mais erros de reportagem...
Vale lembrar que os motores Aquilon, Tufão e Super Tufão eram nada mais nada menos que os Flathead(cabeça chata) da Ford, que possuia valvulas no bloco. Da decada de 30 , esses motores possuiam baixa potencia, problema resolvido com os EMI SUL, que ao contrario do que falou o reporter andavam bem com seus 140HP , apesar do consumo nababesco
As das fotos 'erradas' do dodge 'charger' pois mostrou o modelo americano e não o brasileiro(q era uma variação do dart GT ou GTS, A-Body, de 1969 USA), os dart(inicialmente o sedan em 69[modelo70] e o coupé em 70[modelo71]) que começou a ser fabricado no Brasil apartir de 1969(com apenas um ano de defasagem dos americanos um milagre na época).
Depois ao falar dos Dodge e mostrar os carros fabricados por aqui, mostar o Charger R/T Americano que nada tem a ver com o Dodge Charer R/T brasilerio, que nada mais era que uma modificação estética do Dodge dart mencinado tmb na reportagem.
Mais 1 erro foi a saída da Chrysler em 1979(vendeu 50% a VW neste ano) pois ela saiu do Brasil em 1980, ao vender os outros 50% da empresa a VW. Que a comprou(fábrica da Chrysler) para usar seus motores potentes(V8 318pol cubicas e 200cv) nos primeiros Caminhões VW do BR. Na Argentina manteve o Polara como VW1500 até 1983 como sucesso de vendas e com o projeto original da Chrysler demostrando o 'insucesso' do carro, só não o deixou no BR pois iria concorrer com o VW GOL e vencer dele certo.
Projeto da Simca(não da Ford), este comentário usado desta maneira é o mesmo que dizer o o famoso motor usado até na Formula Ford e usado nos Ford cocel, corce II e Escort...era um motor da Renault(pois a Renault vendeu todo o seu projeto, usado anteriormente no Gordini, e tmb seus direitos para a Ford...) quem ouve 'uma coisa desta' se assusta e quem conhece se espanta com a maneira equivocada desta afirmação.
O maior erro da reportagem foi ao ter comentado sobre o lançamento do DodgeCharger no Brasil ter colocado várias fotos do Charger 1969 americano, que infelizmente passou longe de ser fabricado aqui.
Boa tarde Oscar Arthur Koepke. Como se vê, ninguém é o dono da verdade. Cada um que se manifesta contribui com algumas informações, assim como também comete erros em alguns comentários. Você, por exemplo, afirmou que os vidros elétricos só voltaram em 1984, com o Monza. Esqueceu do Ford Del Rey Ouro, 1981/1982? A primeira crise do Petróleo foi em 1973 e o mais prejudicado nesse caso. foi o lendário Ford Maverick, lançado no Brasil em 1973/1974. Só para lembrar, o Maverick ao ser lançado nos Estados Unidos em 1969, vendeu mais de 500.000 unidades já no primeiro ano. Apenas por tratar do Sinca Esplanada e dos demais modelos clássicos, o vídeo já merece elogios. O resto da história, cada um conta um pouquinho e no final da tudo certo. Abraço.
Como é que pode um reporter falar tanta bobagem e besteira errou em praticamente tudo que falou...só o apelido de Belo Antonio para os modelos de baixa potencio(os primeiros) e não os Emi Sul(com referencia ao emisferio sul) é que está correta..a Chrysler fabricou de 1966 a 1981 carros Sinca Esplanada e Dodge, mas apesar de tudo foi um sucesso principalmente nos anos de 1975(Auge). e o Polara foi um grande sucesso e foi eleito mais de 3 anos o carro do ano.
Só fala bobagem, ao dizer que a Chrysler deu 'um tiro errado' ao lançar os Dodges(Dart/variações) e que foi na época carros muito gastões, etc. . A Chrysler Lançou o Dodge Dart Sedan(4p) em 1969 e acrise veio no Brasil em 1976, e até esta época foi um sucesso de vendas e prêmios(veja revistas de época, e nr de vendas) como o carro mais potente(V8 com 198cv) e seguro(1o. a se deformar) até então além de ser um dos mais modernos(pois ao ser lançado tinha 1ano de defasagem do lançamento nos EUA).
Outro Erro que tem na reportagem é que a Simca, que foi vendida para a Chrysler, e já como empresa chamada de 'Chrysler' é que foi lançado o 'Esplanada', chamado de 'Chrysler Esplanada' e não mais como marca 'Simca', ou seja nada de 'Simca Esplanada'(não existiu este nome, era da resquícios de projeto da antiga Simca mas já melhorados e evoluidos pela Chrysler do Brasil) e nem esta afirmação também errada de o 'último respiro da Simca'.
na verdade você cometeu dois erros nos comentários. 1°; A Chrysler saiu do Brasil em 1981 e não em 1980. 2°: a crise do petróleo foi em 1973 e não em 1976. espero que os meus comentários ajudem. abraço.
Não só Reclamo, faço melhor e não é espirito de porco veja os outros comentarios todo mundo se idgna com coisas erradas, mas também mostro o correto, tem páginas na internet(diversas) com informações de Simca e Chrysler aos montes e até livros(detalhando tudo da época), pesquise(para uma repórter é essencial) antes de fazer uma reportagem, que fica feio(muito) falar coisas erradas e voce perde credibilidade e insere confusão onde não existe.
Nossa! que cagada na hora de falar dos dodges, como disse o amigo aqui em baixo... " Dodge R/T, Dodge SE " E as fotos que não batem nada com nada ! kkkk matéria de leigos mesmo, viu...
São verdadeiras relíquias nacionais!
Esses carros são lindos
Eu adorava os carros da Chrysler , eram lindos e ótimos
Tempos bons né trabalhei na Chrysler 1972 Sant André Honda hoje e Carrefour pirreli linha de montagem fazia o alinhamento de direção dos caminhões saudades caminhões
Ê 1969!! Tive um verde,que arrancada,muito bom dava gosto dirigir a acelerador não tinha fim.parabens pelo vídeo.
Enorme equívoco afirmar que nunca existiu Simca Esplanada. Este modelo foi apresentado no Salão do Automóvel de 1966 como integrante da linha Simca 1967, junto com os modelos Chambord EmiSul e Jangada EmiSul. Parabéns pelo vídeo que resgata essa história.
Claudio Gasparetti
Eles falam que a QUANTUM foi a primeira perua de quatro portas no Brasil mas se esqueceram da SIMCA JANGADA.
EU, COMO ENGENHEIRO, ME IRRITO DE MAIS VENDO UM PAÍS COM O NOSSO, COM MAS RIQUEZAS QUE TEM E A INTELIGÊNCIA QUE TEM, NUNCA TER TIDO UM CONJUNTO DE EMPRESAS MONTADORAS PRÓPRIAS DE CAPITAL E TECNOLOGIA NACIONAIS, TUDO ISTO POR INTROMISSÃO MAIS UMA VEZ DOS EUA E SUA GANGUE, QUE NÃO QUER NOS VER PROGREDIR, E COM O CONSENTIMENTO DESSES BANDIDOS DE BRASÍLIA!!!!!
Com melhorias feitas todas no Brasil....usaram o sistema de freios do simca(tambor nas rodas traseiras que melhorou os freios original do Dodge Dart dos EUA. Todas melhorias inclusive do Esplanada que foi uma tentativa de melhoria do simca(que teve defeitos serios e foram corrigidos aqui no Brasil e não nos EUA...) forram amplamente estudadas e testadas por aqui...no Brasil .Nisso a Chrysler do Brasil era famosa pela exigencia de qualidade de seus fornecedores....
A Chrysler fabricou carros no Brasil até 1981, quando aí a Volkswagen passou a fabricar caminhões na fábrica de São Bernardo do Campo!
Outro 'erro' foi o insucesso do Dodgeinho/Polara que vendeu muito bem, veja revistas e nr. de vendas. Foi o compacto brasileiro com melhor performance(motor1.8) com mais detalhes de acabamento o primeiro carro de dimensões menores a ser com cambio automático e ter vidro elétrico(só relançado em 1984 pelo monza), e os defeitos relatados foram no 1o.ano, e reparados, e depois até deram garantia total de 1ano(algo totalm. inédito na época).
-Pois e' ,no inicio muitos ainda tinham esperança que o Brasil seria um país decente...
olá! como faço para conseguir a chave de regulagem completa do avanço da distribuição do painel do Simca? Obrigado
Cara, que história incrível do CHRYSLER ESPLANADA! Que motor! 2.4L- V8 de 140 cv é um beberão mesmo! Mano, algum dia vou pesquisar miniaturas de fantástico carrão! E gostei do ESPLANADA GTX vermelho. Pode ser difícil de achar, mas vou procurá-lo. Só falta o $$$$$$$$. Você sabe quanto custa este modelo sem placa preta no mercado de hoje(INTERROGAÇÃO) Abraços!
O modelo do vídeo ainda é um Simca, quando da Chrysler tinha quatro faróis, dois pares agrupados um acima do outro, como os primeiros Galaxies.
O Termo 'Belo Antonio' foi dado para os Simca Chamborn V8 de 1959 com 88cv (anteriores ao Simca Tufão de 1966 com motor V8 Emi-SUL de 130cv, sucesso deste motor só em 1967 ao ser reforçado e melhorado pela Chrysler, denovo e usado no Chrysler GTX). Isso de Belo Antonio(1960) bem antes do Chrysler Esplanada 1967, logo mais erros de reportagem...
Este é um clássico nacional ele apareceu em uma cena do filme Roberto Carlos em Ritmo de aventura eu particularmente gosto do esplanada
mtu massa essa reliquia
Vale lembrar que os motores Aquilon, Tufão e Super Tufão eram nada mais nada menos que os Flathead(cabeça chata) da Ford, que possuia valvulas no bloco. Da decada de 30 , esses motores possuiam baixa potencia, problema resolvido com os EMI SUL, que ao contrario do que falou o reporter andavam bem com seus 140HP , apesar do consumo nababesco
Legal desse modelo é a total falta nde retrovisores externos
As das fotos 'erradas' do dodge 'charger' pois mostrou o modelo americano e não o brasileiro(q era uma variação do dart GT ou GTS, A-Body, de 1969 USA), os dart(inicialmente o sedan em 69[modelo70] e o coupé em 70[modelo71]) que começou a ser fabricado no Brasil apartir de 1969(com apenas um ano de defasagem dos americanos um milagre na época).
Caramba, 2,4 litros e 240 CV. Essa só não foi pior do que esquecer o Hemi-Sul...
Tinha o EMI SUL mesmo era o top de linha ?
Depois ao falar dos Dodge e mostrar os carros fabricados por aqui, mostar o Charger R/T Americano que nada tem a ver com o Dodge Charer R/T brasilerio, que nada mais era que uma modificação estética do Dodge dart mencinado tmb na reportagem.
@trickdodge concordo!!!apesar do projeto SIMCA estar mais pro lado europeu e os Dart serem nitidamente americanos(na verdade uma variação dos Valiant)
O nome do Chambord é com D mudo, pronuncia-se CHAMBÓR. O motor é um Ford dos anos 1930 fabricado sob licença pela Simca
Mais 1 erro foi a saída da Chrysler em 1979(vendeu 50% a VW neste ano) pois ela saiu do Brasil em 1980, ao vender os outros 50% da empresa a VW. Que a comprou(fábrica da Chrysler) para usar seus motores potentes(V8 318pol cubicas e 200cv) nos primeiros Caminhões VW do BR. Na Argentina manteve o Polara como VW1500 até 1983 como sucesso de vendas e com o projeto original da Chrysler demostrando o 'insucesso' do carro, só não o deixou no BR pois iria concorrer com o VW GOL e vencer dele certo.
Projeto da Simca(não da Ford), este comentário usado desta maneira é o mesmo que dizer o o famoso motor usado até na Formula Ford e usado nos Ford cocel, corce II e Escort...era um motor da Renault(pois a Renault vendeu todo o seu projeto, usado anteriormente no Gordini, e tmb seus direitos para a Ford...) quem ouve 'uma coisa desta' se assusta e quem conhece se espanta com a maneira equivocada desta afirmação.
Hoje com essas porcarias tecnológica o mundo faz carros feios, no passado com nada disso eles faziam obras de arte
OUÇA ESSA MÚSICA NO YOU TUBE....
SEIS HORAS - NAÇÃO NESTA
SEIS HORAS - NAÇÃO NESTA
O maior erro da reportagem foi ao ter comentado sobre o lançamento do DodgeCharger no Brasil ter colocado várias fotos do Charger 1969 americano, que infelizmente passou longe de ser fabricado aqui.
Só q em relação a economia esse motor era v8,porém os pistões eram pequenos bem menores q de um opala.Esse carro por ser um v8 não era Gastão.
"Belo Antonio", salvo engano, só antes dos "três andorinhas".
DODGE POLARA 1800, ( DOGINHO 1800) FOI LANÇADO EM 1976, COM CAMBIO MANUAL. POSSO AFIRMAR, POES POSSUO UM, PARTICIPEI DE RALI NA ÉPOCA.
Duro amigo era regular aquele carburador deitado aquilo matou muita gente de raiva KKKKK.
um amigo do meu pai teve um GTX em meados dos anos 80
Boa tarde Oscar Arthur Koepke. Como se vê, ninguém é o dono da verdade. Cada um que se manifesta contribui com algumas informações, assim como também comete erros em alguns comentários. Você, por exemplo, afirmou que os vidros elétricos só voltaram em 1984, com o Monza. Esqueceu do Ford Del Rey Ouro, 1981/1982? A primeira crise do Petróleo foi em 1973 e o mais prejudicado nesse caso. foi o lendário Ford Maverick, lançado no Brasil em 1973/1974. Só para lembrar, o Maverick ao ser lançado nos Estados Unidos em 1969, vendeu mais de 500.000 unidades já no primeiro ano.
Apenas por tratar do Sinca Esplanada e dos demais modelos clássicos, o vídeo já merece elogios. O resto da história, cada um conta um pouquinho e no final da tudo certo.
Abraço.
colocam a imagem do dodge dart, mas comentam sobre o esplanada ...
Como é que pode um reporter falar tanta bobagem e besteira errou em praticamente tudo que falou...só o apelido de Belo Antonio para os modelos de baixa potencio(os primeiros) e não os Emi Sul(com referencia ao emisferio sul) é que está correta..a Chrysler fabricou de 1966 a 1981 carros Sinca Esplanada e Dodge, mas apesar de tudo foi um sucesso principalmente nos anos de 1975(Auge). e o Polara foi um grande sucesso e foi eleito mais de 3 anos o carro do ano.
tive doger dart carran
me conte como seria o modo certo?
O esplanada eo GTX nada mais era que o sinca reestilizado. o Dart é que realmente foi o carro novo. Mas um pouquinho diferente do que tinha nos EU.
Só fala bobagem, ao dizer que a Chrysler deu 'um tiro errado' ao lançar os Dodges(Dart/variações) e que foi na época carros muito gastões, etc. . A Chrysler Lançou o Dodge Dart Sedan(4p) em 1969 e acrise veio no Brasil em 1976, e até esta época foi um sucesso de vendas e prêmios(veja revistas de época, e nr de vendas) como o carro mais potente(V8 com 198cv) e seguro(1o. a se deformar) até então além de ser um dos mais modernos(pois ao ser lançado tinha 1ano de defasagem do lançamento nos EUA).
Outro Erro que tem na reportagem é que a Simca, que foi vendida para a Chrysler, e já como empresa chamada de 'Chrysler' é que foi lançado o 'Esplanada', chamado de 'Chrysler Esplanada' e não mais como marca 'Simca', ou seja nada de 'Simca Esplanada'(não existiu este nome, era da resquícios de projeto da antiga Simca mas já melhorados e evoluidos pela Chrysler do Brasil) e nem esta afirmação também errada de o 'último respiro da Simca'.
Que reporter mais 'banana' vai pesquisar antes de falar tanta asneira.. Uma lastima uma reportagem tão grosseira....
na verdade você cometeu dois erros nos comentários. 1°; A Chrysler saiu do Brasil em 1981 e não em 1980. 2°: a crise do petróleo foi em 1973 e não em 1976. espero que os meus comentários ajudem. abraço.
Amigo posso estar errado mas em 1981 a CHRYSLER já era do grupo da VW mesmo, a VW comprou para montar a VW caminhoes.
Não só Reclamo, faço melhor e não é espirito de porco veja os outros comentarios todo mundo se idgna com coisas erradas, mas também mostro o correto, tem páginas na internet(diversas) com informações de Simca e Chrysler aos montes e até livros(detalhando tudo da época), pesquise(para uma repórter é essencial) antes de fazer uma reportagem, que fica feio(muito) falar coisas erradas e voce perde credibilidade e insere confusão onde não existe.
Nossa! que cagada na hora de falar dos dodges, como disse o amigo aqui em baixo... " Dodge R/T, Dodge SE " E as fotos que não batem nada com nada ! kkkk matéria de leigos mesmo, viu...
E o JK?
não sei quem morreu eu quero é chorakkkkkkkkkk