Gezien er 5 seconden later wel de correcte term wordt gebruikt, lijkt het ons vooral om een verspreking te gaan (we gaan Yves dus niet in het strafhok steken). Blijf de positiviteit verspreiden!
Leuke video en inderdaad, het was me ook opgevallen hoeveel EQE's er beschikbaar zijn. Moeilijk te snappen, want het lijkt mij in de eerste plaats een erg goeie EV te zijn. Voor mij straalt deze wagen ook een zekere klasse uit, inherent aan Mercedes. Mijn vraag is, hoelang denkt Mercedes deze wagen te ondersteunen? Ik begrijp dat elektrische wagens hoofdzakelijk zakelijk worden verkocht, dat daarop de focus ligt. Binnen een termijn van 4-5 jaren is m’n vraag helemaal niet relevant, die termijn valt ruim binnen de garantietermijn van de battery. Maar voor de particulier, die waarschijnlijk wat langer met een wagen rijdt, is er niet zoveel aandacht. Missen we (in het algemeen) geen incentive om deze wagens langer en op een betaalbare manier op de baan te houden? Cruciaal voor de transitie naar elektrische wagens moet dat consumentenvertrouwen nog gewonnen worden en een repliek in de zin van: “onze batterijgarantie is 10 jaar”, is noemenswaardig bovengemiddeld, maar nog niet voldoende lijkt mij. Iedereen kent wel Opa, die je nog ziet rondrijden met z’n 20j oude E-klasse diesel, gekocht vlak voor of op z’n pensioenleeftijd. Die wagens doen niet zoveel km’s en zien er doorgaans nog erg goed uit. Kortom, het is nogal sneu dat dergelijke wagens, waarmee weinig gereden worden, de batterij op een zeker moment afgeschreven is doordat de batterijchemie is uitgewerkt. Een EV heeft geen schadelijke uitstoot, en eigenlijk is het wel relevant om zo lang mogelijk met een EV te kunnen blijven rijden. Dat staat natuurlijk diametraal op het businessplan van menig constructeur, maar zit in de hoofden van particulieren die voor de aankoop staan. Als, ik zeg maar wat, Mercedes een 25.000 euro vraagt voor de vervanging van deze batterij, dan denk ik dat het liedje van de verbrandingsmotor nog niet is uitgezongen, zelfs een 50j oude oldtimer kan je vanonder het stof halen en relatief gemakkelijk starten? Dusja, toegegeven, ik ben al op de hype gesprongen zonder hierop het antwoord te kennen. Als ik de tijdslijn bekijk, zou het wel eens kunnen dat de feiten ons gaan inhalen op het ogenblik er geen verbrandingsmotoren meer mogen verkocht worden.
!["ซี - เอมี่ " ย้อนความรัก 19 ปี ที่ต้องทนกันและกัน... | แฉ 22 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/ykv9ILzatHM/mqdefault.jpg)
Wat wil jij weten over de Mercedes EQE? Drop het hieronder even!
Het blijft leuk dat zelfs journalisten het verschil tussen kWh en kW niet begrijpen.
Gezien er 5 seconden later wel de correcte term wordt gebruikt, lijkt het ons vooral om een verspreking te gaan (we gaan Yves dus niet in het strafhok steken).
Blijf de positiviteit verspreiden!
@@AutofansBelgie Gezien de fout ook in tekst op beeld verschijnt heb jij er dus ook niks van begrepen.
Leuke video en inderdaad, het was me ook opgevallen hoeveel EQE's er beschikbaar zijn. Moeilijk te snappen, want het lijkt mij in de eerste plaats een erg goeie EV te zijn. Voor mij straalt deze wagen ook een zekere klasse uit, inherent aan Mercedes. Mijn vraag is, hoelang denkt Mercedes deze wagen te ondersteunen? Ik begrijp dat elektrische wagens hoofdzakelijk zakelijk worden verkocht, dat daarop de focus ligt. Binnen een termijn van 4-5 jaren is m’n vraag helemaal niet relevant, die termijn valt ruim binnen de garantietermijn van de battery. Maar voor de particulier, die waarschijnlijk wat langer met een wagen rijdt, is er niet zoveel aandacht. Missen we (in het algemeen) geen incentive om deze wagens langer en op een betaalbare manier op de baan te houden? Cruciaal voor de transitie naar elektrische wagens moet dat consumentenvertrouwen nog gewonnen worden en een repliek in de zin van: “onze batterijgarantie is 10 jaar”, is noemenswaardig bovengemiddeld, maar nog niet voldoende lijkt mij. Iedereen kent wel Opa, die je nog ziet rondrijden met z’n 20j oude E-klasse diesel, gekocht vlak voor of op z’n pensioenleeftijd. Die wagens doen niet zoveel km’s en zien er doorgaans nog erg goed uit. Kortom, het is nogal sneu dat dergelijke wagens, waarmee weinig gereden worden, de batterij op een zeker moment afgeschreven is doordat de batterijchemie is uitgewerkt. Een EV heeft geen schadelijke uitstoot, en eigenlijk is het wel relevant om zo lang mogelijk met een EV te kunnen blijven rijden. Dat staat natuurlijk diametraal op het businessplan van menig constructeur, maar zit in de hoofden van particulieren die voor de aankoop staan. Als, ik zeg maar wat, Mercedes een 25.000 euro vraagt voor de vervanging van deze batterij, dan denk ik dat het liedje van de verbrandingsmotor nog niet is uitgezongen, zelfs een 50j oude oldtimer kan je vanonder het stof halen en relatief gemakkelijk starten? Dusja, toegegeven, ik ben al op de hype gesprongen zonder hierop het antwoord te kennen. Als ik de tijdslijn bekijk, zou het wel eens kunnen dat de feiten ons gaan inhalen op het ogenblik er geen verbrandingsmotoren meer mogen verkocht worden.
Mijn mening, slopen alleen al omdat het een lelijke auto is. Totaal niet interessant om te kopen, enkel als lease bak kan het een leuke auto zijn.