Não reclamo do metrô de SP, tenho até chaveiro dele kkkk. Nosso orgulho paulista. É triste ver grandes cidades como BH e P. Alegre com apenas uma linha de trem, e Curitiba que nem tem. Essas cidades deviam ter no mínimo umas 3 linhas de metrô integradas.
Felipe não existe VLT em Pernambuco, não seja desinformado,saiba o que é VLT,o "Veiculo Leve sobre Trilhos" de PE pega BR e funciona a oléo dizeo Kkkkkkkkk.
Parabéns aos mineiros pelas limpezas dos trens e das estações, o Metro de BH é de primeiro mundo, portanto orgulho dos mineiros como seria muito bom se todos os Brasileiro tivessem estas educação e cultura, nosso país seria visto no mundo com outro olhos.
Vídeo agradável, satisfatório. Esse estilo silencioso, apenas o som ambiente essa riqueza de detalhes me fez sentir um passageiro no interior do metrô.Obrigado pela experiencia. Parabéns
@@museunaoganhanada6251 perto com ressalvas. O sistema do Rio é grande como o de São Paulo (SP tem 101km de Metrô e 273km de trens, enquanto RJ tem 56km de Metrô, 270km de trens e 28km de VLT). Porém, quando comparada a demanda, RJ perde feio: SP transporta quase 8 milhões de passageiros/dia, se somarmos Metrô e os Trens da CPTM. Já o RJ, somando Metrô, Supervia e VLT, chega na casa de 1,5 milhão. Os sistemas do Rio não se integram de forma gratuita como em SP, além da qualidade do serviço prestado em SP ser muito melhor que no Rio. A Supervia no rio opera dois de seus ramais com locomotivas a diesel da década de 50, algo absurdo.
Eu sou de São Paulo e acho que bh por ser uma cidade enorme com mais de 3 milhões de habitantes deveria possuir um metro de qualidade! O culpado é esse nosso governo corruptos miseráveis ladrões!!!
O único dia quê é de boa aqui em São Paulo, é quando acaba o horário de pico! O operador deixa até o ar condicionado no talo! Parece que a gente vai ser congelado!
Na verdade se fosse apenas 3 milhões um metrô talvez seria inviável, muito custo pra pouca demanda. Toda a região metropolitana de BH tem quase 6 milhões de pessoas, nesse caso sim o metrô seria bem vindo, e BH merece.
Bh não tem 3 milhões de habitantes, mas realmente merece um metrô de qualidade. Quando fui em BH visitar meu amigo eu perguntei se eu poderia pegar o metrô pra irmos para algum lugar mas ele me disse que nem ele mesmo conhece alguém que gosta de metrô de lá.
Ronaldo Adriano na verdade o metrô de Belo Horizonte se iguala, em passageiros/dia, ao de Porto Alegre, apesar da extensão menor. Os referidos sistemas estão atrás de São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador, Recife e Brasília.
Um metro inaugurado na década da 80 que tinha como projeto inicial estações na cidades de Betim na região metropolitana de BH e que até hoje não foi implantado. Um metrô com apenas uma linha desde trinta anos atrás, um metrô que a mais de 10 anos não tem uma nova estação inaugurada, um metrô de superfície ( muuuiiitttoooo mais barato de se fazer que um subterrâneo ) e que teve recentemente um aumento de duas vezes o valor antigo do bilhete, um metrô que mesmo estando na terceira Maior região metropolitana do Brasil só tem uma estação fora de BH ( eldorado em contagem), um metrô que sempre tem as escadas e elevadores quebrados e ninguem faz nada, um metrô que é administrado pela CBTU que tem sua sede no Rio de Janeiro e não está nem aí para os nossos problemas, Um metrô que mesmo tendo uma linha férrea reta até a cidade de Betim tornando mais fácil a ampliação devido ao fato de não precisar indenizar famílias para retiralas de suas casas não é ampliado devido a interesses de empresários de empresas de ônibus que não deixam de jeito algum o metrô chegar a Betim deixando a população reféns daquelas sucatas caindo aos pedaços. Imaginem quantos carros uma linha de metrô tiraria de circulação da via expressa e da rodovia Fernão Dias evitando congestionamentos e mortes que sempre acontecem? O metrô de BH é o mais esquecido do Brasil.
Na verdade Belo Horizonte tem sim uma Linha 2 do metro que até hoje nunca foi entregue entre o Barreiro e Calafate que nunca foi entregue pelo fato das obras terem sido paralisadas.Além da linha 3 que seria um metro subterrâneo ligando a Lagoinha até a região da Savassi o que nunca saiu do papel
Estão vender esse nome cbtu não está fazendo obras metrô até Betim....estao pode mudar nome e supervia em minas faz obras muito rápido. Supervia em minas
Trabalho no Metrô do Rio de Janeiro e gosto de ter essa visão dos demais sistema pela Brasil a fora. Embora seja um sistema "pequeno", os trens parece estar bem conservados. Esse material rodante me lembra o Santa Matilde série 800 que tinha na Super Via. Muita gente acha que esse sistema não é um Metrô pelo fato de não trabalhar com terceiro trilho e não ser subterrâneo, mas na verdade não são essas características que faz um "Metrô" Metrô nada mais é do que uma abreviação de transporte metropolitano, ou seja, um sistema que cruza uma metrópole. Hoje a Supervia aqui no RJ pode ser considerada um Metrô, assim como a CPTM em SP. Um abraço a todos de um Metroviário carioca!
Renan, muito boa sua colocação. Metrô, sim, é um trem que serve a uma cidade e sua região metropolitana, seja ele subterrâneo ou não. O daqui de Salvador é subterrâneo, de superfície e elevado e a alimentação elétrica é catenária.Ora, um carioca me disse que não era metrô devido a este fato. Bem, o nosso"trem" trafega em linha não compartilhada, serve à cidade e a um município da Região Metropolitana em horários bem reduzidos - é metrô!
Apesar da aparencia o metro é sempre bem limpo, seguro e rápido. Digo sem medo de errar que se BH e região tivesse 150 km de linha de metro igual a essa, seria perfeito.
Infelizmente no Brasil ao se planejar as ferrovias ainda se pensa como no século XIX, isto é, só para levar minérios e produtos agropecuários de onde se produz ou são extraídos para o porto.
KRL, a 1 revolução industrial foi no século 18, Taporra mlk, na vdd, o Bostil ainda vive a 2 metade do século 20, quando os carros se tornam um sonho de consumo, desejo comercial, sexual, status, luxo, popular, necessário e obrigatório para a vivencia em grandes cidades caso contrario vc é pobre fudido vai se fuder. e por causa desse porra de CU'ltura do automóvel que nossos trens agora estão apodrecendo. nos EUA aconteceu isso e eles "voltaram" atrás, de um jeito meio meh pq eles são A CU'LTURA DO AUTOMÓVEL em nação
Passou da hora de toda a grande bh ser integrada ao metrô;por exemplo uma estação no centro de sabará ,cidade histórica e turística ,uma no centro de Betim ,uma em Ibirite ,uma no centro de Nova Lima , fazendo um tunel na serra do currral,uma ligação ao areoporto de Confins ,para tirar esses onibus e melhorar o trânsito e a mobilidade urbana,diminuindo distâncias e custos para toda a população.
Chegam a ser bizarros alguns comentários dizendo que isso é trem e não metrô. Por acaso "metrôs" são operados com naves espaciais? A linha pode ser simples e estar aquém das necessidades da cidade e da região metropolitana, mas nada que uma modernização não resolva. O sistema se parece sim com a CPTM, mas pelos investimentos que a CPTM vem recebendo e que hoje já tornam a empresa comparável ao metrô de Belo Horizonte. Quanto aos trens, internamente os mais antigos são praticamente idênticos aos que circulavam na linha 3 aqui de São Paulo antes da modernização dos mesmos. E externamente se nosso sistema tivesse sido construído com catenária, talvez o aspecto dos trens fosse muito parecido também. E parabéns pelo vídeo Lucas Sousa.
O designer que desenhou os trens do metrô de BH,foi o mesmo que desenhou os do trens Santa Matilde do Metrô do Recife,a frota C e D do metrô de São Paulo e mascara frontal do serie 4800 da cptm(já baixado).
Infelizmente é um sistema insuficiente e ultrapassado para o tamanho e número de habitantes de Belo Horizonte, aqui o nosso "metrô" é conhecido por "não liga nada a lugar nenhum"
Esse Metrô se assemelha bastante aos do EUA, em sua maioria metrôs abertos ao céu(prefiro o subterrâneo). Paulistano reclama de tudo, mas não sabe que tem um dos melhores sistemas de Metrô do mundo, então vivem xingando o deles.
@kaetano Perfeito. Os problemas do Metrô de São Paulo são problemas do Brasil e do Governo estadual. Poucas expansões, poucos trens, falhas técnicas isso é culpa da falta de verbas e investimentos. Se a pessoa souber separar o que é de responsabilidade do Metrô e o que é do governo, verá que o Metrô quase não tem problemas.
@@CarlosSouza-bf7qz São apenas três trechos, entre a estação shopping e a estação feira pois ali é um parque de preservação ambiental (parque guará) e entre a estação praça do relógio e estação centro metropolitano que também é outro parque ambiental (Parque Onoyama). Entre a estação asa sul e a estação shopping ali cresceu bastante, tem vários prédios agora e alguns órgãos públicos como o TJDFT e o MPDFT. Quem conhece o DF sabe como prezamos por parques a áreas verdes de preservação do cerrado.
Esse metrô pode até não ser um metrô moderno como os de São Paulo, mas como eu queria ter um desse na linha 3-Vermelha todos os dias na estação Sé às 17:30 no sentido Itaquera me esperando! O problema de São Paulo é que o Transporte público não dá mais conta há muito tempo devido um número tão grande de habitantes! Quanto maior o trem ou colocar grandes ônibus tão sempre mais lotados do que nunca! Não sei se em BH está sendo esse problema mas aqui em São Paulo sim!
Muita gente coloca são Paulo lá em cima sobre o transporte publico mais a demanda de pessoas é demais pra poucas linhas ônibus e trens lotados só quem mora aqui sabe o sofrimento
O metrô de BH mais parece uma linha de trem comum como a CPTM ou a Supervia do que um metrô mesmo. Parece que só adptaram toda a linha férrea pra ficar "parecido" com um metrô
Não importa se parece com trem ou não. O que importa é ter espalhados por todas as cidades, os transportes coletivos menos poluentes, para tirar os carros de circulação das ruas.
Queria muito que vc estivesse certo viu Marcelo, mas aqui em BH, o que esta mais acontecendo é gente tirando seus carros da garagem e deixando os transportes de massa como metrô e ônibus de lado!!!!
Empresa de ônibus alguma possui poder ou capacidade de intervenção que barre a expansão de um sistema de transporte sobre trilhos. Estamos falando de um tipo de obra que envolve empresas bilionárias (odebrecht, invepar, arcadis), que movimentam quantias exorbitantes da economia nacional. Que empresário de ônibus possui "culhão" contra isso? As empresas de ônibus de Belo Horizonte dominam o próprio setor onde elas atual (a Saritur, por exemplo, é dominante no transporte POR ÔNIBUS, não apenas de BH, mas de MG). O máximo que esses setores podem fazer é garantir incentivos políticos aos contratos de concessão do transporte por ônibus O problema do Metrô de Belo Horizonte passa pela burocracia e cisão política entre os governos federal e estadual, além de congelamento de recursos. O governo de Minas Gerais não possui capacidade financeira para assumir o Metrô (que é um sistema que exige investimento bem alto pra manutenção) e o governo federal não prioriza a rede como projeto fundamental de implantação. Ficamos a mercê de interesses políticos e burocracia partidária na resolução do problema
Este metrô de BH é a vergonha para os belo-horizontinos é um trem de 04 vagões que não te leva a lugar nenhum com um preço absurdo as estações são todas de superfície sem acessibilidade as plataformas e quando chove molha mais na estação do que na rua. Como Se pode a terceira maior e mais rica cidade do Brasil ter o pior metrô da America do Sul.
O metrô de BH é um metrô de superfície,e ele de fato da mais uma impressão de uma ferrovia suburbana.Esse tipo de metrô foi escolhido pelo fato de BH possuir vazios urbanos(creio eu).
Pessoal, Metrô é um sistema de TRENS. A própria origem da palavra metrô vem da expressão "trem metropolitano". Claro que existem diversos outros tipos de trens, de cargas, turístico, de viagens, trens bala... Por serem metropolitanos... os metrôs tendem a ser sistemas de alta frequência e capacidade. Mas não existe um único padrão ou modelo de metrô no mundo... alguns sistemas são melhores e mais modernos do que outros... Do mesmo jeito que existem carros melhores e mais modernos ou piores e mais antigos que outros, também existem trens (ou sistemas de trens) metropolitanos melhores ou piores que outros.
Exato amigo,e também que metrô não é forçadamente subterrâneo,ele pode ser construído em superfície e elevado.As características vão ser escolhidas,conforme a situação do lugar.
BH merecia pelo menos mais 3 ou 4 linhas de metrô decente para atender melhor a população... e isso não é metrô. É trem de subúrbio (tipo a CPTM de SP)
Amigo,vou lhe dizer uma coisa,não é por que ele opera totalmente na superfície e é alimentado por pantografos,que ele não vai ser metrô.O metrô (trem metropolitano),pode operar no subterrâneo,na superfície ou em elevado pode receber energia pelo terceiro trilho ou pelos pantografos. configurações (subterrâneo,superfície e elevado)só vão ser aplicadas conforme a situação do lugar.E existe varios metrô no mundo que usa catenaria,como o metrô de Seul,metrô de Toquio e o metrô de Medellin na Colômbia.Detalhe que o metrô de Toquio usa pantografos e tem um trecho grande em superfície.
Não é possível, ele não liga o aeroporto. Você tem a opção de utilizar ônibus do tipo executivo que sai do aeroporto ou aplicativos de transporte por carro
Nossa muito Ruin mesmo esse metrô hein...coitado dos mineiros ..dá pra ver que é um sistema falido precisa de uma reforma urgente e novas linhas mas infelizmente o Brasil é assim uns com muitos e outros sem nada...sou de SP e agradeço por ter nosso metrô ..
O porra vcs so sabe dizer que ta falido e nu. Sei o que eu sou de recife onde a cbtu tb opera i ela tem varios premios de melhor compainha brasileira de trens urbanos e foi declarada uma das mais avançadas. Sei que em bh e outros lugares ela não e tão tão pq ela ja usa trens com outros modelos e tem estado que se vlt fuciona maiS não precisa te esculachando não ne
falido não, inclusive o metro de bh se paga, já o de São Paulo depende de subsídios para continuar funcionando, tem que fazer novas linhas e modernizar tudo,.
Em Minas Gerais , o metrô de superfície só acho a quantidade de vagões é pouco mais não deixa de ser um transporte público. Deve ser do tamanho da plataforma, com 8 carros dobrando a capacidade de transporte de passageiros
@@mobilidadesobretrilhos Ata. Quando visitei REC andei nós TUE da CBTU e lá os trilhos fazem muito barulho e são desgastados por isso que não escutei o som "puro"
Sou mineira e atualmente moro em Porto Alegre. Aqui chamam isso de trem, mas em Minas é metrô rsrs aqui em Porto Alegre o trajeto do metrô é enorme, passa por várias cidades e acho isso muito bom, mas a condição do metrô de BH é melhor. São mais novos comparando com os daqui.
tanto o sistema de Porto Alegre quanto o de BH são operados em nível federal e foram projetados em épocas similares. As características são muito parecidas. O sistema de POA ainda recebeu melhorias e expansões nos últimos anos. Infelizmente o sistema de BH só recebeu a frota de 10 novos trens em 2014, mesmo assim sem a modernização do sistema de sinalização e do CCO. Na época falaram em atingir a marca de 340 mil passageiros/dia, porém no último relatório feito estávamos em 198 mil passageiros/dia, sendo que tem sido uma redução constante desde 2013, quando houve o pico de demanda (230 mil passageiros/dia)
Vejo que tem muito a melhorar ainda o transporte sobre trilhos em BH. É um projeto bom, a estrutura parece ser até mais capaz que a do Rio de Janeiro. O problema é que as estações não são bem cuidadas e não atende a pontos principais da cidade como os aeroportos e outros pontos como os estádios. Creio que se privatizassem as linhas, a qualidade seria muito melhor. Esse metrô se assemelha um pouco aos trens da CPTM de São Paulo.
Vou ter que discordar de você. E o exemplo do RJ é ótimo pra justificar. A Supervia detém a concessão dos trens urbanos do Rio de Janeiro há 22 anos. Na época o sistema estava no seu pior momento, transportando apenas 140 mil passageiros/dia, trens precários, vias com sérios problemas de manutenção, cabos furtados, etc. Na década de 80 eram 1 milhão de passageiros/dia (era mais que os trens urbanos de SP inclusive). De 1998 até os dias de hoje, mesmo com modernização dos trens, compra de novos, requalificação de alguns trechos, reorganização de ramais e ampliação de horários, os trens da Supervia transportaram 560 mil passageiros na média de 2019. Isso é um terco da capacidade potencial (de 1,5 milhão de passageiros/dia), com ainda problemas técnicos, necessidade de uma modernização massiva de todo a rede e assiduidade baixa. No mesmo período, os trens da CPTM, até hoje estatais, foram modernizados e sua frota ampliada, as linhas receberam uma modernização ampla do sistema de sinalização e do CCO, ocorreu a integração gratuita/acessível com o Metrô e os ônibus municipais e metropolitanos e os horários foram estendidos, com operação quase que igual ao do metrô (entre 4h e 0h). Resultado: chegaram a marca de 3 milhões de passageiros/dia (fora os 5 milhões do Metrô). Agora, quase 30 anos depois do início da administração da CPTM (1992-) que se fala em concessionar o sistema. Concessão ou privatização não garante melhoria, ampliação e qualidade do serviço. É necessário um planejamento praticável, um suporte do poder público, que mesmo repassando o serviço pra iniciativa privada possui responsabilidades, principalmente no planejamento e fiscalização, aporte financeiro do Estado (o governo de SP aplica BILHÕES de reais no Metrô e trens urbanos da RMSP, por isso lá sempre se fala em expansão e modernização, mesmo que lentas) e uma rede integrada de transporte (no RJ a Supervia, o Metrô, o BRT e os ônibus convencionais não se integram de forma gratuita ou pelo menos acessível, como acontece em SP, levando a concorrência predatória entre os serviços). Em suma, se a concessão/privatização por si só fossem uma solução, o RJ teria o melhor sistema de transporte público do Brasil, pois lá existe a maior diversidade de modais (Ônibus, Metrô, Trens, VLT, Barcas, Bonde, Teleférico), mas o que ocorre é o contrário disso
Paulistas, parem de reclamar do sistema de metrô e trem que vcs possuem.. Estão reclamando de barriga cheia.. Se acharem que ai esta péssimo, é só da um pulo aqui em BH e conhecer o nosso "metro"....
São Paulo tem quase 12 milhões de habitantes e BH tem 2, 5. O metrô de São Paulo tem 97 km de extensão e metrô de superfície de BH tem 28 km. Ou seja, São Paulo tem quase 5 vezes a população de BH, mas o metrô de BH tem quase um terço do de São Paulo. A diferença é que o metrô de São Paulo é em parte subterrâneo e ainda tem a CPTM que é um sistema enorme. Fora que o metrô de BH ainda é menor que o de cidades menores que BH* como Brasília, Salvador, Recife e Porto Alegre. Então tem muita coisa a melhorar ainda.
Sou de SP e gostei do que vi no vídeo! Tudo limpinho e organizado. Acho deveras boboca e infantiloide essa conversinha tipo síndrome do pipi pequeno ficar comparando tamanho e tipos de metrôs e trens entre cidades. É tosco e constrangedor! Se o sistema funciona, é limpo, seguro, eficiente, servindo ao trajeto existente, ok! Abraços aos mineiros! \o/
Esse metrô não tem nada de metrô é simplesmente um trem sobre trilhos. E é uns dos quê arrecadar mais dinheiro e investimentos é zero. Único lugar que eu sei que têm um metrô de verdade é São Paulo.
@@viniciusmarquesii3220For you to better understand: "metrô" é si nônimo de "subway" e "under ground"(também usado em Londres)q. significa caminho ou transporte abaixo do solo! Geral mente metrô(M) é sim via under ground(embaixo do solo)! O de BH realmente não deveria se cha mar metrô).Assim o devem ter de signado pra diferencia-lo dos va gões dos velhos trens!
Podia fazer também os vídeos de Ônibus da Cidade do Rio de Janeiro, os de Ônibus Intermunicipal da Baixada Fluminense, os do Metrô do Rio e os da SuperVia RJ
Nós belohorizontinos, temos que parar com essa palhaçada de chamar essa tranqueira de METRÔ, pois isso está a anos luz de distância de sequer ser comparado a um metrô de verdade (quem conhece e/ou já experimentou usar os metrôs de SP e RJ, sabe muito bem disso). Isso é só um trem urbano, bem lero lero, fazendo papel (porcamente, aliás) de metrô. Portanto quem está estranhando e achando mais parecido com CPTM e SuperVia está coberto de razão. Para que possamos começar a sonhar em ter um metrô de verdade, a primeira coisa é banir a CBTU do nosso território e exigir uma privatização, porque enquanto essa porcaria estiver nas mãos do Governo Federal, esqueçam.
@@robertoalves3096 Eu também conheço meu caro, já andei em ambos infinitas vezes e ao contrário da sua percepção, não são uma merda coisa nenhuma. Eles tem problemas como todos os metrôs do mundo tem, mas ainda sim dão uma surra massacrante nesse trenzinho fulero que tem aqui em BH, em matéria de velocidade das viagens, conforto de estações e composições, intervalos, horário de funcionamento e o tamanho da rede, que nem se fala.
@@robertoalves3096 Eu pego ônibus meu caro, e pego ônibus justamente porque esse lixo de trem que liga lugar algum a lugar nenhum, andando em velocidade de carroça, não atende as minhas necessidades e muito menos as necessidades da população de BH e Região Metropolitana.
@@robertoalves3096 . Se o de São Paulo é uma porcaria o daqui de BH é o que? Uma linha apenas para uma região metropolitana com 5 milhões de pessoas, a última estação inaugurada à mais de 10 anos. O metrô de SP perto do daqui de BH é um trem bala.
Então seguindo seu raciocínio, a Europa já teria o tele-transporte e a Austrália ainda estaria no tempo das carruagens ...que argumento ridículo. E Brasília entao, com 60 anos já tem até "metro".
Se seguirmos esse raciocínio, então BH tem vantagem disparada sobre SP e RJ pois: O Metrô de SP foi inaugurado em 1974, 419 anos depois de sua fundação O Metrô do RJ foi inaugurado em 1979, 412 anos após a fundação da cidade O Metrô de BH foi inaugurado em 1986, 89 anos apos a fundação da capital
Não exatamente. A concessão ou privatização de uma sistema como esse não garante qualidade, expansão ou modernidade. Exemplo claro são as concessões do metrô e trens da região metropolitana do rio de janeiro. A concessão de ambos foi feita em 1998, 22 anos atrás. Atualmente o metrô do rio tem 56km (dos quais 2km nem estão em operação que correspondem a estação Gávea, que teve obras paralisadas) e transporta menos de 1 milhão de passageiros/dia, mais precisamente 890 mil (numa metrópole de 6,7 milhões de habitantes). Os trens da supervia, mesmo tempo de concessão, mas apesar da rede extensa (270km) transportaram 560 mil por dia em 2019, numa região metropolitana de 13 milhões de habitantes. Ambos os sistemas não se integram de forma gratuita (como em SP), a supervia possui sérios problemas de ordem técnica (sinalização antiga, CCO deficiente e cabeamento constantemente furtado) e ainda por cima dois de seus ramais (Vila Inhomirim e Guapimirim) até hoje são de locomotivas a diesel. Resumindo: não basta concessionar ou privatizar uma rede de transporte. O problema passa por onerosidade política - uma vez que o Estado, mesmo repassando o serviço a iniciativa privada, possui obrigações contratuais/funcionais - um planejamento que seja praticável e incentivos/acessibilidade (Supervia e Metrô Rio nem integração acessível com os ônibus possui)
Se o governo federal e o governo de MG não realizarem investimentos de revitalização e ampliação do metrô de BH, além de desonerar o processo de regionalização e constituir uma nova estrutura funcional de operação da rede, concessionária alguma terá interesse em explorar o serviço, muito menos força pra fazê-lo. Mais uma vez o exemplo carioca/fluminense é válido. A concessionária do metrô e dos trens assumiu a rede totalmente precária e deficitária, e mesmo os investimentos realizados na modernização da frota e algumas revitalizações pontuais não foram suficientes pra atrair e troncalizar o serviço de transporte coletivo da RMRJ. Uma aglomeração urbana de 13 milhões de habitantes tem um movimento de 1,5 milhão de pessoas/dia numa rede somada de mais de 300km (SP, com 372km, transporta quase 8 milhões de pessoas/dia)
Que dia da semana foi gravado? Parece um pouco vazio, imagino que tenha sido no fim de semana. Olhando para ele como o Metrô de SP parece bem ruim, olhando pra ele como a CPTM parece ótimo.
Metrô é abreviação de metropolitano.Aqui em SP o trem metrô(politano) deveria atender em potencial a regiao metropolitana, ou seja, as extensões da metrópole, entretanto ficou restrito a capital e a regiao metropolitana ficou por conta da falecida FEPASA e CBTU, que hoje essas linhas sao operadas pela CPTM, que por sinal presta um péssimo serviço, ainda sim melhor que das antigas supra citadas operadoras que transportavam passageiros com as portas abertas e trens sucateados, é paradoxal , mas é a pura verdade.
Aqui no Recife é o mesma companhia férrea,(CBTU).Aqui são os mesmos tipo trens,só que são todos os trens (novos e antigos) com ar-condicionado.Aqui só existe trens com 4 carros.
Qual a diferença entre trem e metrô? Tecnologicamente falando, nenhuma. ... A diferença principal está no uso - nas cidades, os trens metropolitanos são mais empregados para transportar pessoas de diferentes cidades de regiões metropolitanas, enquanto o metrô circula apenas dentro de uma mesma cidade
@@goncalvessilva3516 Para falar a verdade o trem metropolitano é o próprio trem suburbano,la na Europa eles tratam o serviço que é similar ao cptm e supervia de trens suburbanos.Em quanto o metrô poder operar atendendo cidades de uma região metropolitana com alta densidade.
EM PORTUGUÊS, a palavra ''metrô'' não se refere aos trens, mas sim à companhia. Portanto, seu comentário não faz sentido. Tanto o Metrô-DF, Metrô-SP, Metrô-RJ e Metrô-BH, etc, têm trens METROpolitanos sobre trilhos.
@@pedroantonio2125 Uma linha? Nossa... acho que isso só seria útil se houvesse integração com novas linhas. O que você disse explica essa demanda baixa
@@jordan97060 vc foi no foco da questão, problema que falta outras linhas pra integrar a linha principal.. com isso alguns pontos importantes de Belo Horizonte não é atendido como região metropolitana de bh, pampulha, região do Barreiro, região sul ,etc e com isso o interesse fica aquém da expectativa!!!!!!
@@MatheusLima-if2tx meu querido eu nasci praticamente dentro do sistema de trens de São Paulo, meu querido eu sou paulistano, eu andei no primeiro trem com ar condicionado no Brasil em 1997, no dia da inauguração, não fala merda não .kk
Realmente SP tem um sistema maior que o de BH, por exemplo. Mas não se esqueçam que o serviço fica comprometido com a quatidade de gete que percorre diariamente e a quantidade de linhas existentes (6 linhas). Com isso, os trens não rodam na velocidade ideal quase todos os dias. Seria necessário pelo menos expandir o metrô para o ABC (linha18 bronze em desapropriação) , Zona Leste (a região mais populosa de SP, temos a linha 15 prata e possivel extensão na divisa com Guarulhos na linha 2 verde), Guarulhos, Barueri, Zona Norte (linha 6 laranja paralisada), Cotia e por aí vai....
Se for parar pra raciocinar apesr do metro ter só uma linha o metro de BH não está tão ruim! por que a cidade territorialmente tem só 331km² com BRT com várias estações de integração para todo canto centro, zona leste, norte, centro-sul barreiro, pampulha etc... fora que é a unica capital do Brasil com um trem de passageiros que interliga estados! nada mal para uma cidade de só 123 anos!
Não reclamo do metrô de SP, tenho até chaveiro dele kkkk. Nosso orgulho paulista. É triste ver grandes cidades como BH e P. Alegre com apenas uma linha de trem, e Curitiba que nem tem. Essas cidades deviam ter no mínimo umas 3 linhas de metrô integradas.
Em Recife tem três de metrô mais deveria ter 4 e três de VLT , que atualmente tem duas.
@@alandealcantara104Kkkkkkkkk VLT é uma palavra desconhecida em Pernambuco bobão,aquilo se chama TREM:que liga Jaboatão ao Cabo de Santo Agostinho.
Felipe não existe VLT em Pernambuco, não seja desinformado,saiba o que é VLT,o "Veiculo Leve sobre Trilhos" de PE pega BR e funciona a oléo dizeo Kkkkkkkkk.
@@abrielsilva7984 kkkk ok mas estava escrito assim na empresa que fez , Bom sinal .
@@abrielsilva7984 eu a
Sei a rota até pq eu uso as vezes kkkk
Parabéns aos mineiros pelas limpezas dos trens e das estações, o Metro de BH é de primeiro mundo, portanto orgulho dos mineiros como seria muito bom se todos os Brasileiro tivessem estas educação e cultura, nosso país seria visto no mundo com outro olhos.
Vídeo agradável, satisfatório. Esse estilo silencioso, apenas o som ambiente essa riqueza de detalhes me fez sentir um passageiro no interior do metrô.Obrigado pela experiencia. Parabéns
Vendo esses metrôs de Belo Horizonte, Porto Alegre, Brasília, eu só posso dizer que o metrô de São Paulo tá de parabéns, porque dá de 10 a 0 neles!
Esses trens*
O único que chega perto do metrô de São Paulo é o do Rio de Janeiro
@@museunaoganhanada6251 perto com ressalvas. O sistema do Rio é grande como o de São Paulo (SP tem 101km de Metrô e 273km de trens, enquanto RJ tem 56km de Metrô, 270km de trens e 28km de VLT). Porém, quando comparada a demanda, RJ perde feio: SP transporta quase 8 milhões de passageiros/dia, se somarmos Metrô e os Trens da CPTM. Já o RJ, somando Metrô, Supervia e VLT, chega na casa de 1,5 milhão. Os sistemas do Rio não se integram de forma gratuita como em SP, além da qualidade do serviço prestado em SP ser muito melhor que no Rio. A Supervia no rio opera dois de seus ramais com locomotivas a diesel da década de 50, algo absurdo.
Eu sou de São Paulo e acho que bh por ser uma cidade enorme com mais de 3 milhões de habitantes deveria possuir um metro de qualidade! O culpado é esse nosso governo corruptos miseráveis ladrões!!!
até que em fim apareceu um comentário,sensato muito obrigado pela sua inteligencia
O único dia quê é de boa aqui em São Paulo, é quando acaba o horário de pico! O operador deixa até o ar condicionado no talo! Parece que a gente vai ser congelado!
Na verdade se fosse apenas 3 milhões um metrô talvez seria inviável, muito custo pra pouca demanda. Toda a região metropolitana de BH tem quase 6 milhões de pessoas, nesse caso sim o metrô seria bem vindo, e BH merece.
Bh não tem 3 milhões de habitantes, mas realmente merece um metrô de qualidade. Quando fui em BH visitar meu amigo eu perguntei se eu poderia pegar o metrô pra irmos para algum lugar mas ele me disse que nem ele mesmo conhece alguém que gosta de metrô de lá.
@@romariocruz591 tem 2 milhoes e 777 mil habitantes
I'm that one English comment. That being said, very interesting video, nice to see such an in depth review of this system :)
O trem de Porto Alegre tem percurso maior e mais lotado que de BH, pois liga a capital gaúcha as cidades da Região Metropolitana.
É igual daqui de São Paulo
Ronaldo Adriano na verdade o metrô de Belo Horizonte se iguala, em passageiros/dia, ao de Porto Alegre, apesar da extensão menor. Os referidos sistemas estão atrás de São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador, Recife e Brasília.
@@silvatrumpvivaosisraelitas9709 igual o de recife
Parabéns
@@silvatrumpvivaosisraelitas9709Kkkkkkkkk isso é em todas as capitais.
Um metro inaugurado na década da 80 que tinha como projeto inicial estações na cidades de Betim na região metropolitana de BH e que até hoje não foi implantado. Um metrô com apenas uma linha desde trinta anos atrás, um metrô que a mais de 10 anos não tem uma nova estação inaugurada, um metrô de superfície ( muuuiiitttoooo mais barato de se fazer que um subterrâneo ) e que teve recentemente um aumento de duas vezes o valor antigo do bilhete, um metrô que mesmo estando na terceira Maior região metropolitana do Brasil só tem uma estação fora de BH ( eldorado em contagem), um metrô que sempre tem as escadas e elevadores quebrados e ninguem faz nada, um metrô que é administrado pela CBTU que tem sua sede no Rio de Janeiro e não está nem aí para os nossos problemas, Um metrô que mesmo tendo uma linha férrea reta até a cidade de Betim tornando mais fácil a ampliação devido ao fato de não precisar indenizar famílias para retiralas de suas casas não é ampliado devido a interesses de empresários de empresas de ônibus que não deixam de jeito algum o metrô chegar a Betim deixando a população reféns daquelas sucatas caindo aos pedaços. Imaginem quantos carros uma linha de metrô tiraria de circulação da via expressa e da rodovia Fernão Dias evitando congestionamentos e mortes que sempre acontecem? O metrô de BH é o mais esquecido do Brasil.
Faço minhas palavras as suas e vc disse 10 anos, so corrigindo, já são quase 20 anos sem estação nova.
Na verdade Belo Horizonte tem sim uma Linha 2 do metro que até hoje nunca foi entregue entre o Barreiro e Calafate que nunca foi entregue pelo fato das obras terem sido paralisadas.Além da linha 3 que seria um metro subterrâneo ligando a Lagoinha até a região da Savassi o que nunca saiu do papel
@@PauloFerroviasHO verdade!!!
@@rotasdeminas1350 . Vamos ver se nossos bisnetos tenham um metrô melhor que o nosso em BH, porque nossa geração dificilmente verá alguma melhoria !!!
Estão vender esse nome cbtu não está fazendo obras metrô até Betim....estao pode mudar nome e supervia em minas faz obras muito rápido. Supervia em minas
Aí paulistas parem de reclamar do metrô de vcs, olha o nosso "metrô" de BH kkk
kkkk é foda
O metrô de vcs é o sonho de qquer Paulista, vazio vazio kkkkk
Kkkkkkkkk verdade hein
@@babybuzina1 nada mano kk esse horário q filmou deve q era num sábado de tarde pq no dia de semana só vendo pra vc entender a situação
Tenho certeza que não chega a altura de uma estação da sé as 18hrs kkk
Trabalho no Metrô do Rio de Janeiro e gosto de ter essa visão dos demais sistema pela Brasil a fora.
Embora seja um sistema "pequeno", os trens parece estar bem conservados. Esse material rodante me lembra o Santa Matilde série 800 que tinha na Super Via.
Muita gente acha que esse sistema não é um Metrô pelo fato de não trabalhar com terceiro trilho e não ser subterrâneo, mas na verdade não são essas características que faz um "Metrô"
Metrô nada mais é do que uma abreviação de transporte metropolitano, ou seja, um sistema que cruza uma metrópole. Hoje a Supervia aqui no RJ pode ser considerada um Metrô, assim como a CPTM em SP.
Um abraço a todos de um Metroviário carioca!
Renan, muito boa sua colocação. Metrô, sim, é um trem que serve a uma cidade e sua região metropolitana, seja ele subterrâneo ou não. O daqui de Salvador é subterrâneo, de superfície e elevado e a alimentação elétrica é catenária.Ora, um carioca me disse que não era metrô devido a este fato. Bem, o nosso"trem" trafega em linha não compartilhada, serve à cidade e a um município da Região Metropolitana em horários bem reduzidos - é metrô!
@@ltrin1969 E o importante também, é atender áreas de alta densidade.
Vê a linha 4 de sp hehe
Deveria ter uma estação de metrô em Ribeirão das Neves passando por Justinópolis.
Penso igual , deveria ter uma estação no Veneza, praça de neves , Justinópolis
Apesar da aparencia o metro é sempre bem limpo, seguro e rápido. Digo sem medo de errar que se BH e região tivesse 150 km de linha de metro igual a essa, seria perfeito.
O Brasil ainda vive antes da 1a. Revolução Industrial. Capitais importantes com sistema de transporte sob trilhos limitado.
#Like
Infelizmente no Brasil ao se planejar as ferrovias ainda se pensa como no século XIX, isto é, só para levar minérios e produtos agropecuários de onde se produz ou são extraídos para o porto.
KRL, a 1 revolução industrial foi no século 18, Taporra mlk, na vdd, o Bostil ainda vive a 2 metade do século 20, quando os carros se tornam um sonho de consumo, desejo comercial, sexual, status, luxo, popular, necessário e obrigatório para a vivencia em grandes cidades caso contrario vc é pobre fudido vai se fuder.
e por causa desse porra de CU'ltura do automóvel que nossos trens agora estão apodrecendo.
nos EUA aconteceu isso e eles "voltaram" atrás, de um jeito meio meh pq eles são A CU'LTURA DO AUTOMÓVEL em nação
Passou da hora de toda a grande bh ser integrada ao metrô;por exemplo uma estação no centro de sabará ,cidade histórica e turística ,uma no centro de Betim ,uma em Ibirite ,uma no centro de Nova Lima , fazendo um tunel na serra do currral,uma ligação ao areoporto de Confins ,para tirar esses onibus e melhorar o trânsito e a mobilidade urbana,diminuindo distâncias e custos para toda a população.
Quem ama o Metrô de BH clica aqui
👇
Euuu
Da série “coisas que os mineiros ainda sonham”: a) duplicação da BR381; b) ampliação do Anel Rodoviário; c) ampliação do metrô.
Kkkkkkk aonde eu moro a br381 é duplicada,bem no começo dela....a cidade fica mais perto de SP doq de BH
Faltou o Rodoanel desde 1998.
Você não viu o do recife que pertence tbm a cbtu
Anel rodoviário já não está mais nos planos do gov, agora é o rodoanel
@@betocosta2599 ele está falando da duplicação da BR 381 entre BH e Vitória, de BH a SP já é duplicado.
Chegam a ser bizarros alguns comentários dizendo que isso é trem e não metrô. Por acaso "metrôs" são operados com naves espaciais?
A linha pode ser simples e estar aquém das necessidades da cidade e da região metropolitana, mas nada que uma modernização não resolva. O sistema se parece sim com a CPTM, mas pelos investimentos que a CPTM vem recebendo e que hoje já tornam a empresa comparável ao metrô de Belo Horizonte.
Quanto aos trens, internamente os mais antigos são praticamente idênticos aos que circulavam na linha 3 aqui de São Paulo antes da modernização dos mesmos. E externamente se nosso sistema tivesse sido construído com catenária, talvez o aspecto dos trens fosse muito parecido também.
E parabéns pelo vídeo Lucas Sousa.
O designer que desenhou os trens do metrô de BH,foi o mesmo que desenhou os do trens Santa Matilde do Metrô do Recife,a frota C e D do metrô de São Paulo e mascara frontal do serie 4800 da cptm(já baixado).
Infelizmente é um sistema insuficiente e ultrapassado para o tamanho e número de habitantes de Belo Horizonte, aqui o nosso "metrô" é conhecido por "não liga nada a lugar nenhum"
Meu deus,igual ao Metrô de Brasília.
Em sp esse era o apelido da linha 5 lilas
igualzinho ao metrô de salvador
@@anatomyfisio3d74 O de Salvador é muito mais decente !!!
@@anatomyfisio3d74 O de Salvador é muito mais decente !!!
Querem saber? A alimentação é por catenária,não sei qual a tensão em kvca
Esse Metrô se assemelha bastante aos do EUA, em sua maioria metrôs abertos ao céu(prefiro o subterrâneo). Paulistano reclama de tudo, mas não sabe que tem um dos melhores sistemas de Metrô do mundo, então vivem xingando o deles.
Imagina como devem ser os piores então
@kaetano Perfeito. Os problemas do Metrô de São Paulo são problemas do Brasil e do Governo estadual. Poucas expansões, poucos trens, falhas técnicas isso é culpa da falta de verbas e investimentos. Se a pessoa souber separar o que é de responsabilidade do Metrô e o que é do governo, verá que o Metrô quase não tem problemas.
O metrô daqui de Brasília é meio a meio, tem bastante trechos subterrâneos e bastante trechos a ceu aberto.
@@CarlosSouza-bf7qz São apenas três trechos, entre a estação shopping e a estação feira pois ali é um parque de preservação ambiental (parque guará) e entre a estação praça do relógio e estação centro metropolitano que também é outro parque ambiental (Parque Onoyama). Entre a estação asa sul e a estação shopping ali cresceu bastante, tem vários prédios agora e alguns órgãos públicos como o TJDFT e o MPDFT. Quem conhece o DF sabe como prezamos por parques a áreas verdes de preservação do cerrado.
O de São Paulo é o melhor na minha opinião
Esse metrô pode até não ser um metrô moderno como os de São Paulo, mas como eu queria ter um desse na linha 3-Vermelha todos os dias na estação Sé às 17:30 no sentido Itaquera me esperando! O problema de São Paulo é que o Transporte público não dá mais conta há muito tempo devido um número tão grande de habitantes! Quanto maior o trem ou colocar grandes ônibus tão sempre mais lotados do que nunca! Não sei se em BH está sendo esse problema mas aqui em São Paulo sim!
Verdade
Muita gente coloca são Paulo lá em cima sobre o transporte publico mais a demanda de pessoas é demais pra poucas linhas ônibus e trens lotados só quem mora aqui sabe o sofrimento
O metrô de BH mais parece uma linha de trem comum como a CPTM ou a Supervia do que um metrô mesmo. Parece que só adptaram toda a linha férrea pra ficar "parecido" com um metrô
30 anos de Metrô em BH e até hoje só existe uma única linha. Mais absurdo que isso só se não tivesse metrô lá.
@@Boeing-777-X
E tem trem aí ?
Mas a CPTM é praticamente um metrô.
Isso é um metrô de superfície.A maioria foi construido sob o traçado de uma ferrovia.
@@danielg.1698 Verdade
O metrô de Belo Horizonte faz o mesmo ruído do pneu de uma moto quanto tá em alta velocidade
Legal ver esses CAF em BH. Achava que só tinha em São Paulo.
Não importa se parece com trem ou não. O que importa é ter espalhados por todas as cidades, os transportes coletivos menos poluentes, para tirar os carros de circulação das ruas.
Coisa que infelizmente, até hoje não está acontecendo em BH.
Queria muito que vc estivesse certo viu Marcelo, mas aqui em BH, o que esta mais acontecendo é gente tirando seus carros da garagem e deixando os transportes de massa como metrô e ônibus de lado!!!!
Parece bastante com a linha 10-Turquesa aqui de SP, as estações e alguns trens são antigos, porém atende uma demanda da região
Kk
Parecia.
Hj a frota é mais nova.
viatrolebus.com.br/2020/06/10-curiosidades-sobre-a-linha-10-turquesa-da-cptm/
Video excelente !! Um dia se vc puder , confere lá o metrô de Brasília ou a Trensurb👍
Parece mais um trem comum, mas o importante é que desenvolve bem a velocidade
Sim dá pra ver que são velozes...
Para um metrô de superfície,ele cumpre seu papel.
Ss da pra me matar ali eu acho
3:22 Estação Narnia, entre gameleira e calafate
Parece q foi algm q apagou e escreveu por cima
Na verdade será Estação Nova Suiça,q vai iniciar futura linha q da acesso ao Barreiro
Ri alto sksksk
@@kelvynsilva4008, lá é cheio de estruturas abandonadas
Os caras e zoeiros kkkk
Eu nunca andei nesse metro
Mais eu queria andar um dia.
Vai logo eu estou ansioso para
Assistir
João Pedro Santos não vale a pena, eu já andei, é sujo e barulhento!
¿apenas trens COBRASMA podem circular em tandens de 2 formações? Nos vídeos vi que os trens da CAF circulam em formação simples
Exelente video gostei muito desse metro, bem mais organizado do que os do recife
Ja andei muito nesse metrô!
Quando que vai ter um do Recife? Aparece por aqui, man! kkkkkk
Sim, Lucas pula aqui cara kkkl
O Aécio deve ter cheirado todo orçamento para fazer o metrô de BH😂
Kkkkkkk
Deve ter investido no MD. Dizem que tem um apto lá exclusivo só pra ele
O Aécio roubou tanto que esse dinheiro dava pra fazer um metrô descente 😡😡😡
Então ele rouba a dezenas de anos
O metrô de BH não é estadual como o de SP/RJ.É federal-tire o Aécio dessa.kkkkkkkkk
4:40 Estação Eldorado
*poderia ampliar o nosso metrô de ribeirão das Neves até betim , mas como os empresários de ónibus mandam em bh região aí já sabes ne*
Empresa de ônibus alguma possui poder ou capacidade de intervenção que barre a expansão de um sistema de transporte sobre trilhos. Estamos falando de um tipo de obra que envolve empresas bilionárias (odebrecht, invepar, arcadis), que movimentam quantias exorbitantes da economia nacional. Que empresário de ônibus possui "culhão" contra isso? As empresas de ônibus de Belo Horizonte dominam o próprio setor onde elas atual (a Saritur, por exemplo, é dominante no transporte POR ÔNIBUS, não apenas de BH, mas de MG). O máximo que esses setores podem fazer é garantir incentivos políticos aos contratos de concessão do transporte por ônibus
O problema do Metrô de Belo Horizonte passa pela burocracia e cisão política entre os governos federal e estadual, além de congelamento de recursos. O governo de Minas Gerais não possui capacidade financeira para assumir o Metrô (que é um sistema que exige investimento bem alto pra manutenção) e o governo federal não prioriza a rede como projeto fundamental de implantação. Ficamos a mercê de interesses políticos e burocracia partidária na resolução do problema
Este metrô de BH é a vergonha para os belo-horizontinos é um trem de 04 vagões que não te leva a lugar nenhum com um preço absurdo as estações são todas de superfície sem acessibilidade as plataformas e quando chove molha mais na estação do que na rua. Como Se pode a terceira maior e mais rica cidade do Brasil ter o pior metrô da America do Sul.
Nosso triste metrô, rs, que mais parece a linha 12 da CPTM kkkk
ei, essa é minha linha só eu posso reclamar kkkkk, vc tbm mora na ZL?
20:30 e 20:50 esse e o trem da linha 11 coral por dentro e por fora soque mandando a cor
oq é cptm
@@luisgusttavo7666 serio?
@@luisgusttavo7666 cê e burro ou ta ironizando pq a tua cbtu é melhor? Nao falo é nada
Se for bem de boa por dentro nos vemos que não é antigo oque vale e ser bom o serviço não importa se antigo
Parece q eles adaptaram uma estação de trem para metrô.
@kaetano a bitola não e igual!
@kaetano idai? A bitola não e igual! A rede elétrica não e igual! Gabarito não e igual!
@kaetano ta! Agora se doe por dentro! Pq todos os metros vão ser do padrão internacional!
@@JoaoVitor-kv1gnkkkkkkk tá brigando sozinha?você comenta e depois ele apaga os comentários :-)
O metrô de BH é um metrô de superfície,e ele de fato da mais uma impressão de uma ferrovia suburbana.Esse tipo de metrô foi escolhido pelo fato de BH possuir vazios urbanos(creio eu).
Pessoal, Metrô é um sistema de TRENS.
A própria origem da palavra metrô vem da expressão "trem metropolitano".
Claro que existem diversos outros tipos de trens, de cargas, turístico, de viagens, trens bala...
Por serem metropolitanos... os metrôs tendem a ser sistemas de alta frequência e capacidade.
Mas não existe um único padrão ou modelo de metrô no mundo... alguns sistemas são melhores e mais modernos do que outros...
Do mesmo jeito que existem carros melhores e mais modernos ou piores e mais antigos que outros, também existem trens (ou sistemas de trens) metropolitanos melhores ou piores que outros.
Exato amigo,e também que metrô não é forçadamente subterrâneo,ele pode ser construído em superfície e elevado.As características vão ser escolhidas,conforme a situação do lugar.
Belo vídeo amigo, quando vai vir conhecer o sistema da TRENSURB aqui no RS?
Pretendo ir em breve em Porto Alegre 😉 um dos próximos destinos interestaduais
@@LucasSousacls opa, ai sim. Se quiser, eu posso conseguir até uma visita técnica pra você, nas oficinas, cco e até na cabine das composições. :)
ala, voce aqui kkkkk
BH merecia pelo menos mais 3 ou 4 linhas de metrô decente para atender melhor a população... e isso não é metrô. É trem de subúrbio (tipo a CPTM de SP)
Então, você já viu os trens novos da CPTM pra falar que subúrbio?
Amigo,vou lhe dizer uma coisa,não é por que ele opera totalmente na superfície e é alimentado por pantografos,que ele não vai ser metrô.O metrô (trem metropolitano),pode operar no subterrâneo,na superfície ou em elevado pode receber energia pelo terceiro trilho ou pelos pantografos. configurações (subterrâneo,superfície e elevado)só vão ser aplicadas conforme a situação do lugar.E existe varios metrô no mundo que usa catenaria,como o metrô de Seul,metrô de Toquio e o metrô de Medellin na Colômbia.Detalhe que o metrô de Toquio usa pantografos e tem um trecho grande em superfície.
Parece mt com a malha da CPTM
Ola Lucas você sabe me dizer se tem como sair do aeroporto de Confins até o centro de bh apenas usando o metro ou trem ?
Não é possível, ele não liga o aeroporto. Você tem a opção de utilizar ônibus do tipo executivo que sai do aeroporto ou aplicativos de transporte por carro
@@LucasSousacls e para ir para inhotim é longe quais as formas que eu tenho para ir e quanto demora ?
Cara um dia que der, faz movimentação de ônibus em Vitória, no estado do ES
ES. O Acre do sudeste...
@@abranco4523 Grandes merda e BH
@@lucasandreateandreata7260 kkkkkkk
Fica na tua, bandeira rosa, kkkkkkk
@@abranco4523 Melhor q aquele traingulo esquisito.
@@lucasandreateandreata7260 kkkkkkkk
Rosa calcinha kkkkkk
Nossa muito Ruin mesmo esse metrô hein...coitado dos mineiros ..dá pra ver que é um sistema falido precisa de uma reforma urgente e novas linhas mas infelizmente o Brasil é assim uns com muitos e outros sem nada...sou de SP e agradeço por ter nosso metrô ..
A mesma coisa com o de Recife
O porra vcs so sabe dizer que ta falido e nu. Sei o que eu sou de recife onde a cbtu tb opera i ela tem varios premios de melhor compainha brasileira de trens urbanos e foi declarada uma das mais avançadas. Sei que em bh e outros lugares ela não e tão tão pq ela ja usa trens com outros modelos e tem estado que se vlt fuciona maiS não precisa te esculachando não ne
falido não, inclusive o metro de bh se paga, já o de São Paulo depende de subsídios para continuar funcionando, tem que fazer novas linhas e modernizar tudo,.
O metrô de BH poderia ser estendido até Betim.
Em Minas Gerais , o metrô de superfície só acho a quantidade de vagões é pouco mais não deixa de ser um transporte público. Deve ser do tamanho da plataforma, com 8 carros dobrando a capacidade de transporte de passageiros
Esse é o TUE Cobrasma Francorail série 900. Conheço o som de tração elétrica. Só esqueci o nome do motor. Parece que é Oerlicon.
MARCOS PAULO SILVA CUNHA na verdade esse é o ADtranz que o mesmo som de motor do cobrasma 900 :)
Valeu meu camarada.
Os de Recife são idênticos os TUE Santa Matilde mais tem diferença no motor né, pq o som é diferente
@@wangledysonadolfo3265 deve ser porque o som não é tão escandaloso.
@@mobilidadesobretrilhos Ata. Quando visitei REC andei nós TUE da CBTU e lá os trilhos fazem muito barulho e são desgastados por isso que não escutei o som "puro"
Sou mineira e atualmente moro em Porto Alegre. Aqui chamam isso de trem, mas em Minas é metrô rsrs aqui em Porto Alegre o trajeto do metrô é enorme, passa por várias cidades e acho isso muito bom, mas a condição do metrô de BH é melhor. São mais novos comparando com os daqui.
as estações do elevado depois da estação São Leopoldo tem outra cara são bem mais bonitas que as quadradas sem nem uma pintura nova.
@@LeonardoTL é verdade
Pois é um pensamento errado que alguns Porto Alegrense fala,por que metrô não precisa ser forçadamente subterrâneo.
tanto o sistema de Porto Alegre quanto o de BH são operados em nível federal e foram projetados em épocas similares. As características são muito parecidas. O sistema de POA ainda recebeu melhorias e expansões nos últimos anos. Infelizmente o sistema de BH só recebeu a frota de 10 novos trens em 2014, mesmo assim sem a modernização do sistema de sinalização e do CCO. Na época falaram em atingir a marca de 340 mil passageiros/dia, porém no último relatório feito estávamos em 198 mil passageiros/dia, sendo que tem sido uma redução constante desde 2013, quando houve o pico de demanda (230 mil passageiros/dia)
Tanto no Rio de Janeiro, quanto em São Paulo, isso ai é um trem suburbano e metrô é bem diferente, tanto nas composições, quanto nas estações.
Queremos vídeos de Lucas Sousa sobre a mobilidade urbana no Rio de Janeiro/RJ
Vejo que tem muito a melhorar ainda o transporte sobre trilhos em BH. É um projeto bom, a estrutura parece ser até mais capaz que a do Rio de Janeiro. O problema é que as estações não são bem cuidadas e não atende a pontos principais da cidade como os aeroportos e outros pontos como os estádios. Creio que se privatizassem as linhas, a qualidade seria muito melhor. Esse metrô se assemelha um pouco aos trens da CPTM de São Paulo.
Por quê é um metrô de superfície.
Vou ter que discordar de você. E o exemplo do RJ é ótimo pra justificar. A Supervia detém a concessão dos trens urbanos do Rio de Janeiro há 22 anos. Na época o sistema estava no seu pior momento, transportando apenas 140 mil passageiros/dia, trens precários, vias com sérios problemas de manutenção, cabos furtados, etc. Na década de 80 eram 1 milhão de passageiros/dia (era mais que os trens urbanos de SP inclusive). De 1998 até os dias de hoje, mesmo com modernização dos trens, compra de novos, requalificação de alguns trechos, reorganização de ramais e ampliação de horários, os trens da Supervia transportaram 560 mil passageiros na média de 2019. Isso é um terco da capacidade potencial (de 1,5 milhão de passageiros/dia), com ainda problemas técnicos, necessidade de uma modernização massiva de todo a rede e assiduidade baixa. No mesmo período, os trens da CPTM, até hoje estatais, foram modernizados e sua frota ampliada, as linhas receberam uma modernização ampla do sistema de sinalização e do CCO, ocorreu a integração gratuita/acessível com o Metrô e os ônibus municipais e metropolitanos e os horários foram estendidos, com operação quase que igual ao do metrô (entre 4h e 0h). Resultado: chegaram a marca de 3 milhões de passageiros/dia (fora os 5 milhões do Metrô). Agora, quase 30 anos depois do início da administração da CPTM (1992-) que se fala em concessionar o sistema.
Concessão ou privatização não garante melhoria, ampliação e qualidade do serviço. É necessário um planejamento praticável, um suporte do poder público, que mesmo repassando o serviço pra iniciativa privada possui responsabilidades, principalmente no planejamento e fiscalização, aporte financeiro do Estado (o governo de SP aplica BILHÕES de reais no Metrô e trens urbanos da RMSP, por isso lá sempre se fala em expansão e modernização, mesmo que lentas) e uma rede integrada de transporte (no RJ a Supervia, o Metrô, o BRT e os ônibus convencionais não se integram de forma gratuita ou pelo menos acessível, como acontece em SP, levando a concorrência predatória entre os serviços). Em suma, se a concessão/privatização por si só fossem uma solução, o RJ teria o melhor sistema de transporte público do Brasil, pois lá existe a maior diversidade de modais (Ônibus, Metrô, Trens, VLT, Barcas, Bonde, Teleférico), mas o que ocorre é o contrário disso
As estruturas são mais capazes que a do Rio de Janeiro? Onde?
Mais capaz que a do RJ? N chega nem aos pés kkkkk
Metro beleza prá pessoas.
Q.precida parabéns. .
Paulistas, parem de reclamar do sistema de metrô e trem que vcs possuem.. Estão reclamando de barriga cheia.. Se acharem que ai esta péssimo, é só da um pulo aqui em BH e conhecer o nosso "metro"....
th-cam.com/video/4vM2Rvglznw/w-d-xo.html
Olha como e o metro dos FDP e eles ainda reclamam kkkkkk queria ver eles pegando o nosso de Brasilia
Os Trens da CBTU ou STU-BH da CAF Possuem Quase O Mesmo som da Série 8500 da CPTM
São Paulo tem quase 12 milhões de habitantes e BH tem 2, 5. O metrô de São Paulo tem 97 km de extensão e metrô de superfície de BH tem 28 km. Ou seja, São Paulo tem quase 5 vezes a população de BH, mas o metrô de BH tem quase um terço do de São Paulo. A diferença é que o metrô de São Paulo é em parte subterrâneo e ainda tem a CPTM que é um sistema enorme. Fora que o metrô de BH ainda é menor que o de cidades menores que BH* como Brasília, Salvador, Recife e Porto Alegre. Então tem muita coisa a melhorar ainda.
*Cidade menor eu falo incluindo toda região metropolitana.
Sou de SP e gostei do que vi no vídeo! Tudo limpinho e organizado. Acho deveras boboca e infantiloide essa conversinha tipo síndrome do pipi pequeno ficar comparando tamanho e tipos de metrôs e trens entre cidades. É tosco e constrangedor! Se o sistema funciona, é limpo, seguro, eficiente, servindo ao trajeto existente, ok! Abraços aos mineiros! \o/
Que tipo de metro e esse que tem trilhos, sistema de energia e estação iguais a trens metropolitanos?
Metrô vem de trem METROpolitano, vc sabia?
Esse metrô não tem nada de metrô é simplesmente um trem sobre trilhos. E é uns dos quê arrecadar mais dinheiro e investimentos é zero. Único lugar que eu sei que têm um metrô de verdade é São Paulo.
E você acha que os TRENS da companhia do METROpolitano de São Paulo estão sob o que?
Seu tolo, metro de refere a cia, e não ao veículo, que é um TREM.
@@viniciusmarquesii3220 é opinião dele!
@@matheuslima7056 "8 meses atrás"
Você está mal informado porque o .metrô do Rio é invejável!
@@viniciusmarquesii3220For you to better understand: "metrô" é si nônimo de "subway" e "under ground"(também usado em Londres)q. significa caminho ou transporte abaixo do solo! Geral mente metrô(M) é sim via under ground(embaixo do solo)! O de BH realmente não deveria se cha mar metrô).Assim o devem ter de signado pra diferencia-lo dos va gões dos velhos trens!
Essa zoada que o caf faz na saída e tão bom.
Podia fazer também os vídeos de Ônibus da Cidade do Rio de Janeiro, os de Ônibus Intermunicipal da Baixada Fluminense, os do Metrô do Rio e os da SuperVia RJ
Aqui no Rio isso se chama trem velho
Falta mostrar o lado de fora, o que tem perto das estacoes ?
Muito legal, parabéns
Nós belohorizontinos, temos que parar com essa palhaçada de chamar essa tranqueira de METRÔ, pois isso está a anos luz de distância de sequer ser comparado a um metrô de verdade (quem conhece e/ou já experimentou usar os metrôs de SP e RJ, sabe muito bem disso). Isso é só um trem urbano, bem lero lero, fazendo papel (porcamente, aliás) de metrô. Portanto quem está estranhando e achando mais parecido com CPTM e SuperVia está coberto de razão. Para que possamos começar a sonhar em ter um metrô de verdade, a primeira coisa é banir a CBTU do nosso território e exigir uma privatização, porque enquanto essa porcaria estiver nas mãos do Governo Federal, esqueçam.
Metro de SP e RIO e uma merda te falo porque conheço.
@@robertoalves3096 Eu também conheço meu caro, já andei em ambos infinitas vezes e ao contrário da sua percepção, não são uma merda coisa nenhuma. Eles tem problemas como todos os metrôs do mundo tem, mas ainda sim dão uma surra massacrante nesse trenzinho fulero que tem aqui em BH, em matéria de velocidade das viagens, conforto de estações e composições, intervalos, horário de funcionamento e o tamanho da rede, que nem se fala.
@@johnnycruz3582 Pega onibus.
@@robertoalves3096 Eu pego ônibus meu caro, e pego ônibus justamente porque esse lixo de trem que liga lugar algum a lugar nenhum, andando em velocidade de carroça, não atende as minhas necessidades e muito menos as necessidades da população de BH e Região Metropolitana.
@@robertoalves3096 . Se o de São Paulo é uma porcaria o daqui de BH é o que? Uma linha apenas para uma região metropolitana com 5 milhões de pessoas, a última estação inaugurada à mais de 10 anos. O metrô de SP perto do daqui de BH é um trem bala.
Salve o metrô de fortaleza 🙌🙌
Lindo estação do metrô de Belo Horizonte lugar lindo
Lembrando que:
SP tem 464 anos.
RJ tem 452 anos.
BH tem 121 anos.
Pra que lembrar isso??
Então seguindo seu raciocínio, a Europa já teria o tele-transporte e a Austrália ainda estaria no tempo das carruagens ...que argumento ridículo.
E Brasília entao, com 60 anos já tem até "metro".
Se seguirmos esse raciocínio, então BH tem vantagem disparada sobre SP e RJ pois:
O Metrô de SP foi inaugurado em 1974, 419 anos depois de sua fundação
O Metrô do RJ foi inaugurado em 1979, 412 anos após a fundação da cidade
O Metrô de BH foi inaugurado em 1986, 89 anos apos a fundação da capital
Interessante, rodam composições de 4 e 8 carros na msm linha
Isso lembra a Linha 9 anos atrás, com os 2100 de 6 carros, os 7000 com 8, e na época os 2070/3000 com 4.
Demora de um trem pro outro ?
no pico só 3 min
A estação do começo do vídeo é a Vilarinho (final da linha no norte da cidade). Eu pegava o metrô lá e partia uma composição de 10 em 10 minutos.
O metrô de BH tinha que ser privatizado para ver ele toma outro rumo tem mais de 40anos que está para do no tempo
Não exatamente. A concessão ou privatização de uma sistema como esse não garante qualidade, expansão ou modernidade. Exemplo claro são as concessões do metrô e trens da região metropolitana do rio de janeiro. A concessão de ambos foi feita em 1998, 22 anos atrás. Atualmente o metrô do rio tem 56km (dos quais 2km nem estão em operação que correspondem a estação Gávea, que teve obras paralisadas) e transporta menos de 1 milhão de passageiros/dia, mais precisamente 890 mil (numa metrópole de 6,7 milhões de habitantes). Os trens da supervia, mesmo tempo de concessão, mas apesar da rede extensa (270km) transportaram 560 mil por dia em 2019, numa região metropolitana de 13 milhões de habitantes. Ambos os sistemas não se integram de forma gratuita (como em SP), a supervia possui sérios problemas de ordem técnica (sinalização antiga, CCO deficiente e cabeamento constantemente furtado) e ainda por cima dois de seus ramais (Vila Inhomirim e Guapimirim) até hoje são de locomotivas a diesel. Resumindo: não basta concessionar ou privatizar uma rede de transporte. O problema passa por onerosidade política - uma vez que o Estado, mesmo repassando o serviço a iniciativa privada, possui obrigações contratuais/funcionais - um planejamento que seja praticável e incentivos/acessibilidade (Supervia e Metrô Rio nem integração acessível com os ônibus possui)
Se o governo federal e o governo de MG não realizarem investimentos de revitalização e ampliação do metrô de BH, além de desonerar o processo de regionalização e constituir uma nova estrutura funcional de operação da rede, concessionária alguma terá interesse em explorar o serviço, muito menos força pra fazê-lo. Mais uma vez o exemplo carioca/fluminense é válido. A concessionária do metrô e dos trens assumiu a rede totalmente precária e deficitária, e mesmo os investimentos realizados na modernização da frota e algumas revitalizações pontuais não foram suficientes pra atrair e troncalizar o serviço de transporte coletivo da RMRJ. Uma aglomeração urbana de 13 milhões de habitantes tem um movimento de 1,5 milhão de pessoas/dia numa rede somada de mais de 300km (SP, com 372km, transporta quase 8 milhões de pessoas/dia)
"Ótimo"sistema!kkkk
Hhhjnj m8i mi yg
SQN
@ME MATEI EU TENHO DEPRESSÃO e tem coisa melhor? Só mostrar
PRIVATIZA essa BO*sta que melhora 😂😂😂😂😂😂😂
Comparado ao Metrorec, é sim
Na verdade em BH isso não é um metrô, é sim uma linha de trem mesmo. Metrô é o de São Paulo e Rio de Janeiro.
Vai na estação eldorado e no terminal Vilarinho! Up pra ele ver
Já vi
Que dia da semana foi gravado? Parece um pouco vazio, imagino que tenha sido no fim de semana.
Olhando para ele como o Metrô de SP parece bem ruim, olhando pra ele como a CPTM parece ótimo.
Gravado nos dias 29, 30 e 31 de outubro
Pois é meu amigo, pelo menos a CPTM tem trens novos e com mais vagões!
Metrô é abreviação de metropolitano.Aqui em SP o trem metrô(politano) deveria atender em potencial a regiao metropolitana, ou seja, as extensões da metrópole, entretanto ficou restrito a capital e a regiao metropolitana ficou por conta da falecida FEPASA e CBTU, que hoje essas linhas sao operadas pela CPTM, que por sinal presta um péssimo serviço, ainda sim melhor que das antigas supra citadas operadoras que transportavam passageiros com as portas abertas e trens sucateados, é paradoxal , mas é a pura verdade.
Péssimo serviço? Mas a CPTM melhorou muito pra falar que é um péssimo serviço!
Aqui no Recife é o mesma companhia férrea,(CBTU).Aqui são os mesmos tipo trens,só que são todos os trens (novos e antigos) com ar-condicionado.Aqui só existe trens com 4 carros.
@@CarlosSouza-bf7qz é verdade,mais antigamente tinha, mais por falta de manutenção e o vandalismo do povo aí não tem como funcionar.
Qual o horário de funcionamento do metrô BH?
Diariamente entre 5h15 e 23h
Metrô de sao paulo e o melhor melhores estacoes
Se um dia a CPTM desistir dos 3000, já sei onde eles vão dar certo. (Eu amo o 3000)
edward28051989 Onde?
@@Humb1977 E BH oras
@@edward28051989 E você demorou dois anos para me responder?😂😂
Pelo geito as linhas colocaram em lugar ineficiente ! Cadê os usuários?
Chamar um trenzão desses de Metrô, que nem ar condicionado tem, é piada kkkk
Qual a diferença entre trem e metrô? Tecnologicamente falando, nenhuma. ... A diferença principal está no uso - nas cidades, os trens metropolitanos são mais empregados para transportar pessoas de diferentes cidades de regiões metropolitanas, enquanto o metrô circula apenas dentro de uma mesma cidade
@@goncalvessilva3516 Para falar a verdade o trem metropolitano é o próprio trem suburbano,la na Europa eles tratam o serviço que é similar ao cptm e supervia de trens suburbanos.Em quanto o metrô poder operar atendendo cidades de uma região metropolitana com alta densidade.
EM PORTUGUÊS, a palavra ''metrô'' não se refere aos trens, mas sim à companhia. Portanto, seu comentário não faz sentido. Tanto o Metrô-DF, Metrô-SP, Metrô-RJ e Metrô-BH, etc, têm trens METROpolitanos sobre trilhos.
Parece a cptm kkkkkk
Povo aqui chama isso de metrô, mas nada haver, ta mais pra trem da CPTM piorado.. Pois so tem uma unica linha que nao atende nem 30% da população!!!!!
@@pedroantonio2125 Uma linha? Nossa... acho que isso só seria útil se houvesse integração com novas linhas. O que você disse explica essa demanda baixa
@@pedroantonio2125 pior né brother
@@jordan97060 vc foi no foco da questão, problema que falta outras linhas pra integrar a linha principal.. com isso alguns pontos importantes de Belo Horizonte não é atendido como região metropolitana de bh, pampulha, região do Barreiro, região sul ,etc e com isso o interesse fica aquém da expectativa!!!!!!
Reclama da CPTM mas pega para trabalhar
Nossa e tem paulista que tem coragem de reclamar do metrô de Sao Paulo, que esta a 50 anos na frente desta sucata ai de BH kkk
BH merece coisa melhor. Cidade bacana, pujante, com um TREM do século retrasado. Vergonhoso o que os políticos fazem com o povo.
É o mesmo Caf daqui de Recife.
Ambos são CBTU.Rsrs.
Isso é um bom e velho trem, só isso !
Todo metrô é um trem.
@@danielg.1698 .
Paea
@@danielg.1698 .
Para vcs que moram no meio do Mato .
@@eduardocouto3460 Pra você que não sabia, transporte sobre trilho se chama "trem". Agora guarda essa informação.
@@danielg.1698
Então qual a dinferença entre trem e metro ?
Kkkkkkkkkkk
Falta metrô ate Betim urgente
Bem diferente do de SP
O metrô de bh tomando de 10x0 para o de salvador.o de salvador com sete anos,ja ta com 2 linhas, o de bh so com uma.
O Metrô de BH é federal e o de Salvador privado, governo federal está quebrado, então esquece investimento.
Cbtu de BH e os mesmos trens de recife kkkk gostei
É 🚆 ou é metrô?
Metro
essa diferença é mais cultural do que técnica, pq trem e metro e a mesmíssima coisa (dada as devidas proporções claro)
Segundo a UITP, se não tiver passagem de nível, se não circular trem de carga nos mesmos trilhos e se o intervalo máximo for de até 6 minutos é metrô.
@@vinigarciaambrosio So em atender locais de alta densidade e operar em intervalo menor ja é metrô,não precisa ser forçadamente subterrâneo.
@@2011ahos Trem opera em areas afastada do centro urbano(trem de subúrbio),enquanto o metrô opera em áreas de alta densidade.
esse metro de BH para perto da UNA linha verde?
Sim, a Una Linha Verde fica a 1km da Estação Vilarinho e da Estação Floramar (no meio do caminho entre elas)
Nan, isso tá com cara de trens de subúrbio, igual cptm em SP e supervia no RJ.
Cara fala menos merda que é melhor viu!
Pego o trem da CPTM e nunca reclamei, os trens da CPTM está avançando e você nem sabe!
@@MatheusLima-if2tx mais é verdade, esse metrô de BH meu filho tá com nada!
@@MatheusLima-if2tx meu querido eu nasci praticamente dentro do sistema de trens de São Paulo, meu querido eu sou paulistano, eu andei no primeiro trem com ar condicionado no Brasil em 1997, no dia da inauguração, não fala merda não .kk
@@rodrigosantospereirasantos7578 mas você tá falando que os trens da CPTM é igual o do rio
mano eu não entendo como BH não fez mais linhas de metro veio ....ficou só nessa bosta ..e a população ainda não exigiu nada dos governos
Ué, n fizeram pois não $$
Realmente SP tem um sistema maior que o de BH, por exemplo. Mas não se esqueçam que o serviço fica comprometido com a quatidade de gete que percorre diariamente e a quantidade de linhas existentes (6 linhas). Com isso, os trens não rodam na velocidade ideal quase todos os dias. Seria necessário pelo menos expandir o metrô para o ABC (linha18 bronze em desapropriação) , Zona Leste (a região mais populosa de SP, temos a linha 15 prata e possivel extensão na divisa com Guarulhos na linha 2 verde), Guarulhos, Barueri, Zona Norte (linha 6 laranja paralisada), Cotia e por aí vai....
Se for parar pra raciocinar apesr do metro ter só uma linha o metro de BH não está tão ruim! por que a cidade territorialmente tem só 331km² com BRT com várias estações de integração para todo canto centro, zona leste, norte, centro-sul barreiro, pampulha etc... fora que é a unica capital do Brasil com um trem de passageiros que interliga estados! nada mal para uma cidade de só 123 anos!
Mas você esquece que não é só BH, tem Neves, Contagem, Betim, Nova Lima e outras cidades que compõe a Grande BH, então uma linha é insuficiente.