Todo muy ecológico, lo de la UE con los fabricantes de coches es de locura total, venga fabricar piezas para tirarlas ecológico no??? Carlos cómo siempre buen trabajo.
Tengo un passat 2.0 TDI 140 cv DSG 6 de 2009, lo compre de segunda mano hace 4 años con 259000 km y casi 100000 km después, va como un reloj, es más se acaba de hacer un viaje Madrid Barcelona Madrid, 1300 km y de lujo.
Una informacion muy valiosa. El anticongelante es "Glicoletileno". Mi sobrina se acaba de comprar un Leon MHEV 48V y lleva esa misma caja de cambios. te pregunto si conoces algun fallo ganerico en este modelo de coche, respecto a la Hybridacion. Antiguamente, para comprobar si el aceite lleva agua, lo derramas en el suelo y le das luz con una linterna, si aparecen "arco iris" es que lleva agua.
Gracias por el vídeo Carlos, tengo un VW Tiguan del mismo año y motor. La caja de cambios no me ha dado problemas hasta ahora, solo tiene 82.000 Kms. le hice el mantenimiento como preconiza la marca a los 60.000 Kms. y de momento bien.
Por eso caí en el error de comprarme un Cupra formentor y en tres meses los vendí de tantos problemas que tenía,nunca más quiero nada del grupo vag,ahora con mi Hyundai Tucson n-line 30 aniversario gasolina puro más contento que unas castañuelas
Hola Carlos, muchas gracias por esta magnífica explicación y quimicefa, madre mía 🤦♀️ vi un vídeo hace poco de Angel Gaitan y ya dijo que muy importante hacer la prueba del Glicol (que es un alcohol que lleva el refrigerante) al aceite de la caja de cambios, porque el refrigerante hace más presión que el aceite, es decir, puede con él y por eso pasa el refrigerante al aceite. Y muy importante dijo que los test de Glicol no estén caducados porque entonces siempre dan positivo. Muchas gracias Carlos y saludos compañero…
Las cajas automáticas DSG dan muchos problemas con la mecatrónica,yo tengo un GOLF de-7V con doble embrague en seco y la tuve que cambiar con 150000km.Me decian en la casa wolswagen que no tenía mantenimiento la caja.Gracias y saludos
SEAT Toledo II de gasolina 1.6 16v 20 años completamente equipado y va estupendamente. 170.000 km. Caja manual 5 velocidades. No he cambiado ni discos de freno nunca
La complicación que para cualquier cosa tienen los coches modernos es alucinante. Por mi edad pienso que no tendré que comprar más coches, pero si tuviera, prefiero comprar uno antiguo y gastarme lo que sea en repararlo que comprarme una de estas xxxxx nuevas.
Me has dejado preocupado Carlos, tengo un Audi a4 163 cv, con la caja de cambios automática 7 velocidades. Y el caso que se le baja un poco el anticongelante cada 15.000Km, y la casa me dice que es normal. Y que no len nada raro. Debe de ser xq esta en garantía y no se quieren complicar la vida, ahora estoy con la mosca detrás de la oreja, ya que solo tiene 40.000 km. Gracias x estos vídeos.
Cuando te compras un coche,te engañan,son unos timadores,me da igual la marca,en cuanto se te pase la garantía te dirán el tinglado que tienes que cambiar
El mio un tiguan y le pasa dedes nuevo y ademas un ruido por las mañanas en frio peeeeroo todo es normal en la casa . Ami se me acaba la garantía ya , veras como le llevo hala casa y hay que cambiar el motor cuando se termine la garantía. El trato que se da al consumidor en España es pésimo
@@hobby4503He conocido varios casos que acabaron en juicio. Es una marca que no da su brazo a torcer aunque tengas todas las evidencias y sepan que van a perder el juicio. Ya no es la ingeniería mecánica defectuosa, son las marcas que no responden y en este caso concreto comprobado que tienes que ir a juicio.
Conclusión: Don Carlos y equipo; mecánicos, abogados, químicos, etc.etc.- Por muy modernos y curiosos los coches, cuando se averían, dan dolores de cabeza y los mecánicos deben ser genios.-
Gracias por enseñarnoslo Carlos! Aquí en la sierra están todos los talleres igual, hasta arriba. Tengo un amigo mecánico que cada dos por tres vienen de otros talleres a "ficharle" porque faltan mecanicos. Lo que pasa con los coches ya lo sabemos... Las cajas dsg 7 dan problemas . Las anteriores dsg de 6 salieron buenas, la mía 185.000 kms. Con sus mantenimiento cada 60 y ningún problema, pero eso sí , aceite bueno siempre!!Un saludo!!
Anda que no recorren kms los coches antes de salir a mercado ! Y de verdad no han visto los problemas ? Poca confianza nos dan los coches nuevos. Muchas Gracias Carlos.
No solo VAG sino muchísimas otras marcas. De VAG he tenido prácticamente algún que otro modelo anteriores a esta bazofia constructiva y ni un solo problema.
Hay que saber de to😂es lo que tienen los buenos talleres y la gente profesional como tú, que siempre estan hasta arriba de trabajo, que vaya todo bien Carlos,un saludo!!!
Mi tiguan tiene el mismo problema, vivo en México, investigué y hay muchas personas con el mismo problema. Mi duda es, por qué VW no hace un recall de los vehículos defectuosos o en su caso cubrir con garantía esa avería
Viendo la edad del parque español ese coche es recien salido de fabrica, si ese te parece viejo mi ford escort 1.6 del 92 como lo llamarias?, pues el fin de semana pasado se hizo oviedo-santiago de compostela-oviedo y la mecatronica ni se enteró.
Ford Escort, seguramente el coche que tendría si no tuviese mi ZX del 93. El año pasado en mis vacaciones..... Zaragoza-Valencia-Castellón-Moncofa- Valencia-Benidorm-Valencia-Zaragoza únicamente dejándome.un pastizal en gasolina, porque es monopunto y teniendo que añadir un litro de aceite, sin más. Cero averías. Un calor del infierno, eso SI, pues no tiene aire acondicionado. Saludos.
@@Colchonero90 mi escort es de carburación con starter automatico bien mantenido. y gasta, pero gasta con ganas. Tuve un zx 1.4 de carburación también y tranquilamente gastaba 2 l. menos que el ford, y si a un camión no le hubiera estorbado aún lo tendria.
Los ingenieros bien saben lo que hacen, tienen la idea en la cabeza y lo plasman en la realidad. Deberían contar más con la sabiduría de los mecánicos que al fin y al cabo son los encargados de reparar, sustituir o arreglar los fallos y averías.
Muy ilustrativo el video. La electrónica del cambio estaba mucho mejor fuera, aunque solo fuera por el calor, y el refrigerador lo mismo. Al final ni tan mal, si al hacer el test libraron los embragues, y queda con el refrigerador mejorado, ya no tendría que dar problemas. Gracias Carlos.
Como siempre un lujo escucharte y aprender "cosillas" aunque no sea mi vehículo. Por supuesto cada día los vehículos tienen más problemática, lo cual se traduce a que a los mecánicos les hacen la vida imposible, teniendo que comprar más herramienta de diagnosis y más formación. Tendrán que estar todo el día en clase y dejar de trabajar en el taller. Solamente un crítica, cuando hagas de químico, ponte bata blanca jjjjj. Saludos
Hola Carlos y porqué no compruebas el radiador metiendole presion de aire por un lado y compruebas si salen burbujas en un baño de agua , lo mismo como hacen con los neumáticos ? Saludos
Qué cantidad de preguntas se pueden hacer con ciertos componentes .... Los ingenieros creo que no se preocupan mucho del lugar donde van a ir ubicados, por ejemplo las centralitas. Y, a eso hay que añadir el poco espacio que hay en los motores para poder acceder a la reparación. Al final ya no solo es lo carísimo de las piezas, sino la gran cantidad de mano de obra para proceder a la solución. ... Eh! Y no nos olvidemos de la actualización del personal, su formación, .... Muchas gracias Carlos!! Como siempre gran video contado por un profesional,
@@MiguelSA-kc8ira por otros 19!!!!yo soy de los que piensa en aguantar al maximo los coches,si no dan averia,ojala llegue a los 500mil. El seat toledo es un maquinón!!!un saludo.
Total que si cada 60 mil km tienes que hacer el mantenimiento del cambio y a parte del filtro y del aceite y del test tienes que cambiar el carter, en cuanto se pone la broma? Madre mía qué locura. Yo con un Avensis del año 2004 147 cv. No se lo que es pisar un taller.
La gente mira lo bonito y a tope de extras y con miles de parafernalias que al final te sacuden el bolsillo duramente. Los coches cuanto más simples mejor,caja manual y con la electrónica justa e indispensable. Meter dinero en coches actuales es tirarlo,y que te salga bien una lotería. Si supieran la cantidad de gente obrera que está hasta él cuello con los coches, la gente lo que no puede es pagar los desorbitados precios de los coches actuales tal y cómo los están poniendo,ni pagar los altos precios de repararlos con tanta complejidad que tienen actualmente, después los que manejan dinero no tienen problema cada tres o cinco años otro y a correr.
Así es. Mi Citroën ZX con aceite NUEVO cada 10.000 KM, aceite de valvulina, líquido de frenos y refrigerante cada dos años....va que se mata. Mantenimiento sencillo y fiabilidad, quién quiere más. Eso sí, viajes duros al carecer de aire acondicionado. Saludos.
El problema creo yo es la "cera" que le da el personal a los coches y es lógico que "peten". Este último mes he tenido que hacer muchos kilómetros por la A3 y "flipas" como va el personal. La DGT tiene un filón y el personal debe de ser un incautó porque no conocen nada sobre la ley de la gravedad. El EuroNCAP ha hecho muy poco por hacer ver que 5 estrellas no te quita el "talegazo", ni la multa.
¿Por qué no separan la ECU y la colocan aparte? Pues porque si se avería (que se avería), así te fuerzan a cambiar toda la mecatrónica entera... que paga el cliente 🤣 Los ingenieros obedecen al financiero... No saben ná.
Cada día peor. En casa tenemos un Skoda Octavia de 2006 DSG 6 velocidades 210.000 km. mantenimiento cada 60.000 km. ningún problema, una delicia de cambio.
Es posible que se haya perforado el enfriador del aceite del cambio por el G13, no sé si en el 2017 VW seguía empleando ese refrigerante o ya había "evolucionado" al G12Evo.
Mi abuelo tenia un De Soto dec1950 con automatica. Otro tipo de cajas. Pero eran mejores? No comorendo tantos errores de diseño.o de materiales. No entiendo sutomaticas. Tengo sexta manual
Que bueno 1130 euros es el sueldo mínimo sin problemas 1 mes que cobras un mes que no comes más la mano de obra de desmontar y montar que también lleva su trabajo
Tengo un Honda de 2006. Con más de 200.000 kms y ni un solo problema me ha dado. Es gasolina, 2000 Vtec. Espero que la Agenda 2030 no obligue a desprendernos de los coches que dan poco o ningún problema, y que siga habiendo repuestos para no tener que cambiar de coche, que es lo que quieren que hagamos por lo que parece.
Yo de momento 181.000 km a un Superb 2.0 tsi 190 dsg7 y de momento ningun problema,solo mantenimientos. Esperemos que no se rompa el bichito,en la autopista es un autentico avion jeje😅
Dice varias veces que el cambio es de 7 velocidades y embragues húmedos. Con miedo a equivocarme yo digo que ese cambio lleva los dos discos secos, el que los llevaba húmedos era el antiguo de seis velocidades.
Pero modelo concreto?mi cupra formentor tb lleva una de 7 velocidades con discos bañados y es una DQ381 que en la Cupra me.dicen que el.mantenimiento es cada 120000km....
El problema es que las cajas de doble embrague son muy complejas y proporcionan pocos beneficios frente a un sistema como por ejemplo el de convertidor de par
Todo componente de un vehículo , tiene su obsolescencia , pero desde pocos años , la cálidad de los materiales de ciertas marcas , deja bastante que desear , así que lo del tiguan no me sorprende , hoy en día si tuviera que comprarme un coche , directamente sería toyota , fiables y número uno a nivel mundial , un saludo desde toledo .
Cambio manual, se trata de que tú conduzcas el vehículo, no que el vehículo te domine, demasiada electrónica y perdemos la capacidad de conducir y dominar una máquina, por muy cómodo que sea un coche automático con su mecatrónica me quedo con el cambio manual de toda la vida y que sea yo el que conduce 😉
La respuesta es que algunas piezas duren menos ,por eso es una avería habitual y la tienen en stock, pero pienso como se diseñan los coches hoy en día 🤷
Bueno lo q suele durar más menos un coche de esas características 5:años o 100k km,es lo q hay los coches ya no son eternos les falla la electrónica y a tomar por saco la lavadora.
"Hay otra forma de hacer las cosas para que dure mas" Ahí esta el secreto de estos, hacerlo todo lo contrario , complicado para que tu no lo puedas tocar, y frágil para que se rompa más pronto que tarde, después de la garantía para que salga perfecta la faena. Unos auténticos hijos de ...
Pues na, le cambias la mecatrónica , el enfriador los discos de embrague, filtros aceite , anticongelante etc etc etc todo por 5000 EU, una maravilla, sigo con mi coche de 25 años.....
No está mal, asumir averías repetitivas de 1500 euros de cosas que antes duraban la vida del coche. Progreso se llama eso.... Para el fabricante.
Una gran leccion maestro siga asi por muchos años
Todo muy ecológico, lo de la UE con los fabricantes de coches es de locura total, venga fabricar piezas para tirarlas ecológico no??? Carlos cómo siempre buen trabajo.
Tengo un passat 2.0 TDI 140 cv DSG 6 de 2009, lo compre de segunda mano hace 4 años con 259000 km y casi 100000 km después, va como un reloj, es más se acaba de hacer un viaje Madrid Barcelona Madrid, 1300 km y de lujo.
Muy buena explicación , hace falta que sepamos un poco por dónde vienen los tiros de todos estos coches modernos
VAG dentro de poco será como grupo PSA 💩 de coches actualmente!!! Gracias por el vídeo Carlos!! Saludos
Hasta las marcas quieren cambiapiezas, se pierde, se pierden lo profesionales de la mecánica.
Gracias por tu explicaciones.
@@Peter_Pe1965 ya no hay mecánicos 😞😞
Buenas tardes joder usted si que sabe me gustaría estar a su lado para poder aprender más si señor un buen video
Eso es Carlos. Vídeo de mecánica 👏. El porqué va la UCE dentro es simple: mayor coste de la reparación. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Muy interesante.
A mi entender, ECU solo se aplica a unidades de control del motor, bloque termico, por la E de Engine.
Un profesional 1000%, Si Señor... Se me cae la baba contigo... Una sucursal, Vertrisa, en mi pueblo ya¡¡.. Saludos😉
Una informacion muy valiosa. El anticongelante es "Glicoletileno". Mi sobrina se acaba de comprar un Leon MHEV 48V y lleva esa misma caja de cambios. te pregunto si conoces algun fallo ganerico en este modelo de coche, respecto a la Hybridacion.
Antiguamente, para comprobar si el aceite lleva agua, lo derramas en el suelo y le das luz con una linterna, si aparecen "arco iris" es que lleva agua.
Gracias por el vídeo Carlos, tengo un VW Tiguan del mismo año y motor. La caja de cambios no me ha dado problemas hasta ahora, solo tiene 82.000 Kms. le hice el mantenimiento como preconiza la marca a los 60.000 Kms. y de momento bien.
Apuesto por los buenos profesionales como tú . Seguir así !
Otra master class de “el profe” 😅 Gracias!
El tema de los ingenieros es para estudiarlo😮😮,muchas gracias por el video
Bravo por los grandes profesionales honrados y honestos 🚘 💪🏻 😎
VAG, cada día peor calidad y más caro. No me extraña que se venda un VAG por cada 20 toyotas, por ejemplo. Que sigan así, que sigan...
😂😂😂 claro que si😂
Por eso caí en el error de comprarme un Cupra formentor y en tres meses los vendí de tantos problemas que tenía,nunca más quiero nada del grupo vag,ahora con mi Hyundai Tucson n-line 30 aniversario gasolina puro más contento que unas castañuelas
@@fredybarruljimenez7021 eso es una roca
@@MiguelSA-kc8ir lo que es una roca el Cupra formentor?
Hola Carlos, muchas gracias por esta magnífica explicación y quimicefa, madre mía 🤦♀️ vi un vídeo hace poco de Angel Gaitan y ya dijo que muy importante hacer la prueba del Glicol (que es un alcohol que lleva el refrigerante) al aceite de la caja de cambios, porque el refrigerante hace más presión que el aceite, es decir, puede con él y por eso pasa el refrigerante al aceite. Y muy importante dijo que los test de Glicol no estén caducados porque entonces siempre dan positivo. Muchas gracias Carlos y saludos compañero…
Mi Toyota rav4 hibrido ya con 300.000kms y ni una avería. Ya hace años que abandone los coches alemanes.
Las cajas automáticas DSG dan muchos problemas con la mecatrónica,yo tengo un GOLF de-7V con doble embrague en seco y la tuve que cambiar con 150000km.Me decian en la casa wolswagen que no tenía mantenimiento la caja.Gracias y saludos
SEAT Toledo II de gasolina 1.6 16v 20 años completamente equipado y va estupendamente. 170.000 km. Caja manual 5 velocidades. No he cambiado ni discos de freno nunca
Relacion calidad precio un coreano
La complicación que para cualquier cosa tienen los coches modernos es alucinante. Por mi edad pienso que no tendré que comprar más coches, pero si tuviera, prefiero comprar uno antiguo y gastarme lo que sea en repararlo que comprarme una de estas xxxxx nuevas.
Obsolescencia programada o incompetencia . Yo sigo con mi diésel del año 2001.
Gracias Carlos.
Me has dejado preocupado Carlos, tengo un Audi a4 163 cv, con la caja de cambios automática 7 velocidades. Y el caso que se le baja un poco el anticongelante cada 15.000Km, y la casa me dice que es normal. Y que no len nada raro.
Debe de ser xq esta en garantía y no se quieren complicar la vida, ahora estoy con la mosca detrás de la oreja, ya que solo tiene 40.000 km.
Gracias x estos vídeos.
Cuando te compras un coche,te engañan,son unos timadores,me da igual la marca,en cuanto se te pase la garantía te dirán el tinglado que tienes que cambiar
El mio un tiguan y le pasa dedes nuevo y ademas un ruido por las mañanas en frio peeeeroo todo es normal en la casa .
Ami se me acaba la garantía ya , veras como le llevo hala casa y hay que cambiar el motor cuando se termine la garantía.
El trato que se da al consumidor en España es pésimo
@@hobby4503 ojo con ese ruidito en frío, si es un TDI cambia la distribución ya, con sus rodillos y tensores.
@@hobby4503He conocido varios casos que acabaron en juicio. Es una marca que no da su brazo a torcer aunque tengas todas las evidencias y sepan que van a perder el juicio. Ya no es la ingeniería mecánica defectuosa, son las marcas que no responden y en este caso concreto comprobado que tienes que ir a juicio.
Gracias por el video, muy interesante (menos para el cliente, claro) ¿Sabes si llevaba refrigerante G13? ¿Crees que podría haber influido en algo?
Conclusión: Don Carlos y equipo; mecánicos, abogados, químicos, etc.etc.- Por muy modernos y curiosos los coches, cuando se averían, dan dolores de cabeza y los mecánicos deben ser genios.-
Gracias por enseñarnoslo Carlos! Aquí en la sierra están todos los talleres igual, hasta arriba. Tengo un amigo mecánico que cada dos por tres vienen de otros talleres a "ficharle" porque faltan mecanicos.
Lo que pasa con los coches ya lo sabemos... Las cajas dsg 7 dan problemas . Las anteriores dsg de 6 salieron buenas, la mía 185.000 kms. Con sus mantenimiento cada 60 y ningún problema, pero eso sí , aceite bueno siempre!!Un saludo!!
Anda que no recorren kms los coches antes de salir a mercado !
Y de verdad no han visto los problemas ? Poca confianza nos dan los coches nuevos.
Muchas Gracias Carlos.
Muy interesante Carlos..
VAG, 3.800 euros me costó algo parecido a lo que comenta Carlos, primera y última.
No solo VAG sino muchísimas otras marcas. De VAG he tenido prácticamente algún que otro modelo anteriores a esta bazofia constructiva y ni un solo problema.
Hay que saber de to😂es lo que tienen los buenos talleres y la gente profesional como tú, que siempre estan hasta arriba de trabajo, que vaya todo bien Carlos,un saludo!!!
Mi tiguan tiene el mismo problema, vivo en México, investigué y hay muchas personas con el mismo problema. Mi duda es, por qué VW no hace un recall de los vehículos defectuosos o en su caso cubrir con garantía esa avería
Viendo la edad del parque español ese coche es recien salido de fabrica, si ese te parece viejo mi ford escort 1.6 del 92 como lo llamarias?, pues el fin de semana pasado se hizo oviedo-santiago de compostela-oviedo y la mecatronica ni se enteró.
Ford Escort, seguramente el coche que tendría si no tuviese mi ZX del 93.
El año pasado en mis vacaciones..... Zaragoza-Valencia-Castellón-Moncofa- Valencia-Benidorm-Valencia-Zaragoza únicamente dejándome.un pastizal en gasolina, porque es monopunto y teniendo que añadir un litro de aceite, sin más.
Cero averías.
Un calor del infierno, eso SI, pues no tiene aire acondicionado.
Saludos.
@@Colchonero90 mi escort es de carburación con starter automatico bien mantenido. y gasta, pero gasta con ganas. Tuve un zx 1.4 de carburación también y tranquilamente gastaba 2 l. menos que el ford, y si a un camión no le hubiera estorbado aún lo tendria.
Necesitamos un Vertrisa en Valencia , gracias 🙂
Y otro en Asturias!
Enhorabuena, es usted un buen mecanico-quimico😊
Muchas gracias Carlos.
Los ingenieros bien saben lo que hacen, tienen la idea en la cabeza y lo plasman en la realidad. Deberían contar más con la sabiduría de los mecánicos que al fin y al cabo son los encargados de reparar, sustituir o arreglar los fallos y averías.
Cada vez menos profesionalidad en la construcción de todo vehículo.
Muy buenos vidaos Carlos,donde puedo conseguir el kit de glicol???
Muy ilustrativo el video. La electrónica del cambio estaba mucho mejor fuera, aunque solo fuera por el calor, y el refrigerador lo mismo. Al final ni tan mal, si al hacer el test libraron los embragues, y queda con el refrigerador mejorado, ya no tendría que dar problemas. Gracias Carlos.
MUY BUEN DIAGNOSTICO, TE HAS PREOCUPADO EN BUSCAR LAS RAZONES Y ESO , DESGRACIADAMENTE NO ES NADA COMÚN, ENHORABUENA
Como siempre un lujo escucharte y aprender "cosillas" aunque no sea mi vehículo. Por supuesto cada día los vehículos tienen más problemática, lo cual se traduce a que a los mecánicos les hacen la vida imposible, teniendo que comprar más herramienta de diagnosis y más formación. Tendrán que estar todo el día en clase y dejar de trabajar en el taller. Solamente un crítica, cuando hagas de químico, ponte bata blanca jjjjj. Saludos
Gracias
Muy informativo. Muchas gracias!!!
Gracias Carlos. Sobre todo si has sacado tiempo para compartir a pesar de estar a tope de trabajo.
Hola Carlos y porqué no compruebas el radiador metiendole presion de aire por un lado y compruebas si salen burbujas en un baño de agua , lo mismo como hacen con los neumáticos ?
Saludos
Qué cantidad de preguntas se pueden hacer con ciertos componentes .... Los ingenieros creo que no se preocupan mucho del lugar donde van a ir ubicados, por ejemplo las centralitas. Y, a eso hay que añadir el poco espacio que hay en los motores para poder acceder a la reparación. Al final ya no solo es lo carísimo de las piezas, sino la gran cantidad de mano de obra para proceder a la solución. ... Eh! Y no nos olvidemos de la actualización del personal, su formación, .... Muchas gracias Carlos!! Como siempre gran video contado por un profesional,
Carlos,si con 7 años de coche ya son añitos......vaya tela!!!el mio tiene 10 y espero.que dure otros 10. Buen video. Un abrazo!!!!
El mío 19!! Seat Toledo II
@@MiguelSA-kc8ira por otros 19!!!!yo soy de los que piensa en aguantar al maximo los coches,si no dan averia,ojala llegue a los 500mil. El seat toledo es un maquinón!!!un saludo.
Total que si cada 60 mil km tienes que hacer el mantenimiento del cambio y a parte del filtro y del aceite y del test tienes que cambiar el carter, en cuanto se pone la broma? Madre mía qué locura. Yo con un Avensis del año 2004 147 cv. No se lo que es pisar un taller.
Me ha encantado tu explicación, no dejes nunca de hacer videos👌
Pregunta esta posible falla aplica a las cajas manuales de 5°.dexese modelo?gracias saludos muy buen video!!!
No que va, son dos cosas distintas.
Están contratando +??
La gente mira lo bonito y a tope de extras y con miles de parafernalias que al final te sacuden el bolsillo duramente.
Los coches cuanto más simples mejor,caja manual y con la electrónica justa e indispensable.
Meter dinero en coches actuales es tirarlo,y que te salga bien una lotería.
Si supieran la cantidad de gente obrera que está hasta él cuello con los coches, la gente lo que no puede es pagar los desorbitados precios de los coches actuales tal y cómo los están poniendo,ni pagar los altos precios de repararlos con tanta complejidad que tienen actualmente, después los que manejan dinero no tienen problema cada tres o cinco años otro y a correr.
Así es.
Mi Citroën ZX con aceite NUEVO cada 10.000 KM, aceite de valvulina, líquido de frenos y refrigerante cada dos años....va que se mata.
Mantenimiento sencillo y fiabilidad, quién quiere más.
Eso sí, viajes duros al carecer de aire acondicionado.
Saludos.
El problema creo yo es la "cera" que le da el personal a los coches y es lógico que "peten". Este último mes he tenido que hacer muchos kilómetros por la A3 y "flipas" como va el personal. La DGT tiene un filón y el personal debe de ser un incautó porque no conocen nada sobre la ley de la gravedad. El EuroNCAP ha hecho muy poco por hacer ver que 5 estrellas no te quita el "talegazo", ni la multa.
gracias carlos por la informacion, abrazoo grande desde Argentina
¿Por qué no separan la ECU y la colocan aparte? Pues porque si se avería (que se avería), así te fuerzan a cambiar toda la mecatrónica entera... que paga el cliente 🤣 Los ingenieros obedecen al financiero... No saben ná.
Cada día peor.
En casa tenemos un Skoda Octavia de 2006 DSG 6 velocidades 210.000 km. mantenimiento cada 60.000 km. ningún problema, una delicia de cambio.
Muy de los alemanes, complejidad sólo en aras de la complejidad: si puedes sacar la ecu fuera, ellos dentro; junta integrada, etc.
Es posible que se haya perforado el enfriador del aceite del cambio por el G13, no sé si en el 2017 VW seguía empleando ese refrigerante o ya había "evolucionado" al G12Evo.
Mi abuelo tenia un De Soto dec1950 con automatica. Otro tipo de cajas. Pero eran mejores? No comorendo tantos errores de diseño.o de materiales. No entiendo sutomaticas. Tengo sexta manual
Que bueno 1130 euros es el sueldo mínimo sin problemas 1 mes que cobras un mes que no comes más la mano de obra de desmontar y montar que también lleva su trabajo
Buenas Carlos, ahí veo mi merche blanco. Podías haber hecho un video del tema de la suspension. Saludo,máquina 👍😉
Abueloooooo!!!!! Merche dice 😂😂😂😂
Muy interesante lo del test, me pregunto si se puede aplicar a otros ámbitos.
Y al final tuviste que cambiar los discos? O no estaban afectados?
De momento va bien, puede ser que lo hayamos salvado.
Tengo un Honda de 2006. Con más de 200.000 kms y ni un solo problema me ha dado. Es gasolina, 2000 Vtec. Espero que la Agenda 2030 no obligue a desprendernos de los coches que dan poco o ningún problema, y que siga habiendo repuestos para no tener que cambiar de coche, que es lo que quieren que hagamos por lo que parece.
O cambia mucho las políticas o me temo que eso va a ser muy complicado.
Yo de momento 181.000 km a un Superb 2.0 tsi 190 dsg7 y de momento ningun problema,solo mantenimientos. Esperemos que no se rompa el bichito,en la autopista es un autentico avion jeje😅
Dice varias veces que el cambio es de 7 velocidades y embragues húmedos. Con miedo a equivocarme yo digo que ese cambio lleva los dos discos secos, el que los llevaba húmedos era el antiguo de seis velocidades.
El de 7v con discos secos son para motores pequeños hasta 150cv este es de 190cv y lleva embragues húmedos.
Japonés y no te equivocas, Coreano también, europeo una ruina, desde hace tiempo el grupo wagen que peca de fiabilidad, Stellantis peor que una ruina
Eso en una caja manual no pasa, pero cada vez complicamos más lo sencillo.
Mi Opel Vectra del año 2001. Tiene 307.000 kms. Cero averías. Solamente la polea del cigüeñal y la bomba del gasoil.
Entonces ya son dos averías 😀
@@pablovazquezrios no. Son roturas por desgaste.. cosas que se rompen tras años y kilómetros y kilometros. No como ese Tiguan...
Hola Carlos...que modelo de DSG es?
Dsg de 7 velocidades con embragues húmedos.
Pero modelo concreto?mi cupra formentor tb lleva una de 7 velocidades con discos bañados y es una DQ381 que en la Cupra me.dicen que el.mantenimiento es cada 120000km....
@@emilioabuinlopez el mantenimiento de esta caja es mucho más complejo que el de 6v.
Le voy a echar un vistazo.
cómo los coches de antes nada, el coche hoy día es peor que el mantenimiento de una casa . Eso ya es como ir con ordenador con ruedas. 😢
Que lindo!!! un repuesto fallido, es un gran negocio para el fabricante, eso si, por supuesto hay stock, todos los que quieras.
KLIN-CAJA-ADENTRO
de que esta fabricado ese intercanbiador ?
Aluminio
El problema es que las cajas de doble embrague son muy complejas y proporcionan pocos beneficios frente a un sistema como por ejemplo el de convertidor de par
Luego Entonses, la camioneta sale mala???
Todo componente de un vehículo , tiene su obsolescencia , pero desde pocos años , la cálidad de los materiales de ciertas marcas , deja bastante que desear , así que lo del tiguan no me sorprende , hoy en día si tuviera que comprarme un coche , directamente sería toyota , fiables y número uno a nivel mundial , un saludo desde toledo .
Lo que se ahorran los coches modernos en combustible te lo gastas en averías.
Cambio manual, se trata de que tú conduzcas el vehículo, no que el vehículo te domine, demasiada electrónica y perdemos la capacidad de conducir y dominar una máquina, por muy cómodo que sea un coche automático con su mecatrónica me quedo con el cambio manual de toda la vida y que sea yo el que conduce 😉
La respuesta es que algunas piezas duren menos ,por eso es una avería habitual y la tienen en stock, pero pienso como se diseñan los coches hoy en día 🤷
Pues pelealo y no lo dejes.
Yo en cuanto pase el Verano y se vuelva a bajar el nivel volveré air y que quede constancia x lo que va el coche
quien quiera comodidad y no molestarse en cambiar de marchas o girar una llave, o accionar una palanca de freno de mano, a pasar por caja cada año.
Entonces estará afectado por el problema del G13
Vaya k k las cajas vw
Pocos talleres quedan como Vertrisa
Mantenimiento del cambio DSG cada 60.000 kms ahí os lo dejo.
Por qué meten eso ahí, el ingeniero debe ser de la misma promoción que el genio del puretech o pudretech para los amigos.
Lo que ahorras en combustible. Lo triplicas en gastos de averias y poca fiabilidad. No compensa.
Bueno lo q suele durar más menos un coche de esas características 5:años o 100k km,es lo q hay los coches ya no son eternos les falla la electrónica y a tomar por saco la lavadora.
Lo que yo no entiendo es como la gente sigue comprando grupo VW. Se deben pensar que son como los de la era de los 1.9tdi
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hay visto un vídeo que ló diz que o coche só pode andar a 190 km por hora
Fiabilidad VAG alemana.
Lo único que he entendido es que no hay que comprarse un Tiguan.
"Hay otra forma de hacer las cosas para que dure mas"
Ahí esta el secreto de estos, hacerlo todo lo contrario , complicado para que tu no lo puedas tocar, y frágil para que se rompa más pronto que tarde, después de la garantía para que salga perfecta la faena.
Unos auténticos hijos de ...
Ya veo que cuanto más modernos son los coches fallan menos, duran más y seguro que contaminan menos.
😆
Has dado en el clavo, y te olvidas de que son mucho más baratos 😂
@@MIWESTI Si, de pilas alcalinas me voy a comprar
...caja manual SIEMPRE. Lo antiguo, lo mejor
Pues na, le cambias la mecatrónica , el enfriador los discos de embrague, filtros aceite , anticongelante etc etc etc todo por 5000 EU, una maravilla, sigo con mi coche de 25 años.....
Yo como tú, casi 20 años, funcionando