Hola,me gusta como lo haces,yo tuve un 3 cv y le hice todo Te aconsejo que a los reguladores y los pernos los hagas nitrurar,te vas a evitar problemas de ruido y desgaste a futuro,están muy expuestos y si no están endurecidos se gastan fácil
ok , me alegro y segui que te va a dar muchas satisfacciones el citro si haces sobretodo muy bien el motor , el mecanico que me enseño sobre los motores me enseño como hacer la bomba de aceite para que tenga muy buena precion y como realmente se cierra el bloc del citro , te lo adelanto para que no pierdas tiempo , se diluye un poco de cemento de contacto y una vez que tenes colocadas totas las piezas para cerrarlo le pones al bloc como si fuese un pegajuntas y nada mas y lo cerras , eso es todo para sacarle el maximo rendimiento con un buen cigueñal y un arbol de levas bueno.
@@Guille_Guilles sii .tal cual en un par de caballetes ,despacio pieza por pieza y lo vendí por negocio .me lo sacaron de las manos ,ni el precio me regateo ja .toda la biena vibra vecino .vas muy bien
Buenas noches esta quedando excelente muy buen proyecto y todo a pulmón muchos éxitos, me gustaría comprar un falcón sprint y armarlo pero esta todo tan caro
En mar del plata los amortiguadores los podes hacer reparar en amortiguadores falucho calle juana manso entre 12 de octubre y el cano de 8 a 12 no falla !
Guardate esa tuerca que usaron para suplementar, la que tiene muescas, van en la masa de adelante y no se consiguen fácil! Y creo (creeeeeo) que no son necesarios los amortiguadores si conseguís los batteurs, después te lo confirmo
Tiene q tener aproximadamente 20 centímetros de largo (es la medida original) y una resistencia similar, en el video no lo aclaré pero compré los dos delanteros! Los que tenia colocados eran de otro auto y se encontraban cortados de manera casera, en fin, nada servia!
lo que vos le llamas regules tiene otro nombre que por supuesto ahora no me acuerdo , bueno ese desgaste yo lo rellenaba con soldadura eléctrica , limaba con una media caña y quedaban nuevos , (yo ratón , noooo) . A me olvidaba las cuñas metálicas que apoyan en los reguladores también las rellenaba con eléctrica .
No entiendo Jorge.. vos me comentas de un posible desgaste que produce el regulador al hacer fricción con él patin? Porque el patin en sí (que en realidad se llama zapata), no tiene desgaste donde apoya con el regulador o al menos los míos no y los reguladores también están buenos no necesitan rellenar, de hecho a media vuelta del regulador clavan las cintas contra la campana!
Tal vez me explique mal , lo que dije es sobre la suspencion , los anillos reguladores que regulan la altura de la suspencion a los que le pones un buje , se gastan en el apoyo de la chaveta triangular , tanto la chaveta como el anillo se gastan , por lo tanto yo los rellenaba , eso es lo que te comente no de los frenos , los reguladores de abajo los excéntricos los frenos los colocaste bien, esos llevan una regulación para que la cinta apoye toda en a campana , se regulan los superiores primero y luego los dos de abajo asta que la cinta apoye toda pareja ,, esta aclarado todo ?? cualquier cosa preguntame yo tuve 3 citroen y tengo el manual de fabrica .
Ahora si Jorge! Un lujo porque no entendía.. para los reguladores delanteros me contaron que el perno de pistón es la solución definitiva (veremos) jaja
Yo compre los Jorsa todavía no los coloque porque estoy en el mismo proceso que vos, me gusto como resolviste con el perno de pistón en el ojo del terminal de la varilla me pareció una muy buena solución , si podes agrégale la barra estabilizadora de ami8 dicen que mejora mucho
No tengo idea de los citroens pero los unicos amortiguadores mas o menos desentes que se consiguen en argentina son los Monroe, los corven son una bosta
Justo monroe no hay, vi solo sachs, jorsa y récord.. de entre esos 3 creo que me quedo con sachs, pero todavía tengo q definir si prefiero eso o reparar los míos!
Hola. No entendí en que cosa te gastaste el 50% de el valor de el vehiculo. Si decis los precios en dolares, no viene mal, así uno toma dimensión de lo que cuesta restaurar un bichito viejo.
Hola! Si colocas todos los repuestos nuevos, tenés unos 600/700 usd (colocando todo nuevo, espirales, cazoletas, varillas, tuercas, fuelles, reguladores, topes y tachos) y es más de lo que pagué el auto completo! Lo que realicé y mostré en los videos gasté 100usd! Más adelante si es de interés hago un video de todos los gastos para que tengan un buen parámetro de lo que se necesita!
Hola,me gusta como lo haces,yo tuve un 3 cv y le hice todo
Te aconsejo que a los reguladores y los pernos los hagas nitrurar,te vas a evitar problemas de ruido y desgaste a futuro,están muy expuestos y si no están endurecidos se gastan fácil
Muchas gracias! En principio coloco como buje, pernos de pistón! Peeero lo de nitrurar es un excelente consejo y lo voy a tener en cuenta!
ok , me alegro y segui que te va a dar muchas satisfacciones el citro si haces sobretodo muy bien el motor , el mecanico que me enseño sobre los motores me enseño como hacer la bomba de aceite para que tenga muy buena precion y como realmente se cierra el bloc del citro , te lo adelanto para que no pierdas tiempo , se diluye un poco de cemento de contacto y una vez que tenes colocadas totas las piezas para cerrarlo le pones al bloc como si fuese un pegajuntas y nada mas y lo cerras , eso es todo para sacarle el maximo rendimiento con un buen cigueñal y un arbol de levas bueno.
Excelente típ! Gracias Jorge la idea es si el motor está bueno no abrirlo de momento.. tengo q probarlo bien porque más que ponerlo en marcha no hice
Fuaaa ,hice ese mismo trabajito hace muchos años atrás , me quedó muy bien y lo disfruté por años 😊
Me da esperanza que digas “por años” espero que me quede así de bien!
@@Guille_Guilles sii .tal cual en un par de caballetes ,despacio pieza por pieza y lo vendí por negocio .me lo sacaron de las manos ,ni el precio me regateo ja .toda la biena vibra vecino .vas muy bien
Graciasssss
Buenas noches esta quedando excelente muy buen proyecto y todo a pulmón muchos éxitos, me gustaría comprar un falcón sprint y armarlo pero esta todo tan caro
Buenas noches! Un Futura SP del ‘70 sería un sueño! Pero un 6 cilindros ya requiere otro presupuesto! Ojalá algún día podamos!
Muy buen trabajo !!!!! 👍 lo original es mejor !!!
Gracias Ricardo! Coincidimos!
En mar del plata los amortiguadores los podes hacer reparar en amortiguadores falucho calle juana manso entre 12 de octubre y el cano de 8 a 12 no falla !
Hola Esteban! Me recomendaron justamente ir ahí! Los has probado? Salieron buenos?
Q bueno te quedo me encantó felicitaciones 👍
Gracias Olga! Va mejorando de a poco
Excelente, quedo muy prolijo!!
Muchas gracias Diego!!
muy bueno felicitaciones
Gracias Mario!
Tremendo que calidad
Muchas Graciasss metiéndole onda!
Va quedando!!!!
Gracias 💪💪
Guardate esa tuerca que usaron para suplementar, la que tiene muescas, van en la masa de adelante y no se consiguen fácil! Y creo (creeeeeo) que no son necesarios los amortiguadores si conseguís los batteurs, después te lo confirmo
Gracias Matias! mañana junto y guardo la tuerca por las dudas!
👏👏👏
El resorte se puede buscar uno similar y poner o tiene alguna especificación valida.
Tiene q tener aproximadamente 20 centímetros de largo (es la medida original) y una resistencia similar, en el video no lo aclaré pero compré los dos delanteros! Los que tenia colocados eran de otro auto y se encontraban cortados de manera casera, en fin, nada servia!
lo que vos le llamas regules tiene otro nombre que por supuesto ahora no me acuerdo , bueno ese desgaste yo lo rellenaba con soldadura eléctrica , limaba con una media caña y quedaban nuevos , (yo ratón , noooo) . A me olvidaba las cuñas metálicas que apoyan en los reguladores también las rellenaba con eléctrica .
No entiendo Jorge.. vos me comentas de un posible desgaste que produce el regulador al hacer fricción con él patin? Porque el patin en sí (que en realidad se llama zapata), no tiene desgaste donde apoya con el regulador o al menos los míos no y los reguladores también están buenos no necesitan rellenar, de hecho a media vuelta del regulador clavan las cintas contra la campana!
No cambies la suspencion sellalos bien ojo
Que desastre la suspencion
Destruida, suplementada, fuera de medida todo, por suerte ya quedó bien!
Wow sos de mardel grande paisano !!!😂
Así esss
Excelente me pasó exactamente lo mismo, estoy todavía peleando con la economía y pensaba subir el mismo contenido! Exitos, me encanta el canal!
Gracias Luciano! Sii cuando puedas dale para adelante 💪💪
Lo que había en la suspensión cuando desarmaste me hizo acordar cuando voy al baño después de el mate jaja tremendo trabajo.
Jajajajajaja terrible Facundo lo que había 🤣
Amortiguadores Jorsa, Villa Lynch, son mas duros que los originales, pero esos realmente sirven. Los hacen a pedido. Desconozco si envían a Mardel.
Esos tiene colocados, dicen Jorsa en los laterales! La verdad los saqué y no los mandé ni a controlar, pero se ven mal de estar tirado el auto..
Yo los cambie hace tres años nunca un drama
Que lindo cuando se hacen las cosas al detalle y cómo debe ser en su orijinalidad
Gracias Martín! En lo estético veremos pero en la mecánica, lo original es lo mejor sin dudas!
1:28
Tal vez me explique mal , lo que dije es sobre la suspencion , los anillos reguladores que regulan la altura de la suspencion a los que le pones un buje , se gastan en el apoyo de la chaveta triangular , tanto la chaveta como el anillo se gastan , por lo tanto yo los rellenaba , eso es lo que te comente no de los frenos , los reguladores de abajo los excéntricos los frenos los colocaste bien, esos llevan una regulación para que la cinta apoye toda en a campana , se regulan los superiores primero y luego los dos de abajo asta que la cinta apoye toda pareja ,, esta aclarado todo ?? cualquier cosa preguntame yo tuve 3 citroen y tengo el manual de fabrica .
Ahora si Jorge! Un lujo porque no entendía.. para los reguladores delanteros me contaron que el perno de pistón es la solución definitiva (veremos) jaja
Siempre me había dado intriga saber cómo era dentro de esos tachos, felicitaciones por los mil suscriptores!! 🎉🎉
Muchas gracias!
Yo compre los Jorsa todavía no los coloque porque estoy en el mismo proceso que vos, me gusto como resolviste con el perno de pistón en el ojo del terminal de la varilla me pareció una muy buena solución , si podes agrégale la barra estabilizadora de ami8 dicen que mejora mucho
Yo todavía nunca lo manejé! Pero saltando arriba del chasis se siente bien la suspensión 😅😅
@@Guille_Guilles dicen por lo que averigüe que queda un poco mas duro
No tengo idea de los citroens pero los unicos amortiguadores mas o menos desentes que se consiguen en argentina son los Monroe, los corven son una bosta
Justo monroe no hay, vi solo sachs, jorsa y récord.. de entre esos 3 creo que me quedo con sachs, pero todavía tengo q definir si prefiero eso o reparar los míos!
@@Guille_Guilles sachs yo los tengo por excelentes pero casi no se consiguen
Buen dato!
Hola. No entendí en que cosa te gastaste el 50% de el valor de el vehiculo. Si decis los precios en dolares, no viene mal, así uno toma dimensión de lo que cuesta restaurar un bichito viejo.
Hola! Si colocas todos los repuestos nuevos, tenés unos 600/700 usd (colocando todo nuevo, espirales, cazoletas, varillas, tuercas, fuelles, reguladores, topes y tachos) y es más de lo que pagué el auto completo! Lo que realicé y mostré en los videos gasté 100usd! Más adelante si es de interés hago un video de todos los gastos para que tengan un buen parámetro de lo que se necesita!