Start A Rotary Engine For The First Time in a While | Savanna Mazda RX-7 #4
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2024
- I bought this Savanna RX-7 FC3S for 700,000 yen on Yahoo!
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専務の案に一票です☝️
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専務にプラス！もう一票‼️
私も専務の案に一票🎉
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FCはFDより部品が少なく、マツダが行っているリプロもFDメインなので付いているパーツを綺麗にしていく方が賢明な気はしますね
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フルチューンならブリッジポートまで行かなくてもポート拡大はしてあるかもしれないし、ECUも弄ってるだろうし。
ノーマルに戻すにはハウジングまで替えないといけないかもしれない。
どっちにしてもエンジンO/Hは必須でしょう。
方針はエンジン本体の弄り具合を見てからでもいいのでは。
専務は綺麗なFCに早く乗りたいんですよ。
専務さんの〆方というか議論の持って行き方に流石専務やなぁを感じました。今日もてんこ盛り回ありがとうございます😊楽しかったあ
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一瞬だけどめっちゃいい音した🤣
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@@yamasouki1 いらん
ノーマルパーツより社外パーツの方が手に入りやすいと思いますし専務の方針が良さそうですね。
とはいえ手を入れたロータリーなら追加メーターはあったほうがいいですよ。
専務に一票
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一瞬エンジンが掛かった時、いいサウンドに聞こえました。
今の状態で乗ってみて、純正に戻して比較するのも有りかと思う。
所で、ガソリンが腐った匂いて、どんな匂いがするのかな。
携行缶で1年ぐらい使ってないガソリンが有るが、わからない。
大体ローターリーは壊れている物だと思っていましたがまさか動くとは…
パンスピードさんの組んだエンジンはサイドポート加工がマチマチなハズなので、気を付けて下さい!!後、圧縮は必ず測って下さい。アペックスシールが1枚とか具合が悪くてもエンジンが掛かってしまうので…。
初爆アリッ!はいい傾向ですね。😆
チューンドエンジンなので、パーツの痛みが少ないとよいですね。😄
エンジンオイル見ましたか？
交換してからクランキングした方がいい良いですよ！
ブローしてなさそうな音だけど、圧縮チェックはしないとですねえ
これだけ 手の入ったFCも 珍しいので この状態に戻すのも有りですね
本体を 全塗装して色を変えるのであれば その時考えればいいと思います。
それにしても エンジン生きてたのは 超当りですね
レストア前に心配はありますが
作り直す前提ならありかですね😅
社外タービンに追加インジェクターだとローターはFC前期の8.5ローターで圧縮比下げて現車合わせのセッティングかな？
専務のアイデアに1票。チューニングパーツの替えがあるかどうかもポイントですけどね。
中学生ですFC.FDが大好きです頑張ってください
どんな方針でも楽しみでしかありません😊ので、感じるままに進んでください😊
このロータリーがパンスピチューンされてるなら全体のバランスがあるのでエンジン単体だけ弄らないで他の部分をノーマルにすると最悪ブローすると思います。恐らくコンピューターも弄ってるので悪い部分を交換修理するやり方がコストもかからないと思います。フルノーマルに戻すならエンジン開けないとダメだと思います。
このFC、パンスピードのECU付いてたよね？
ダメ元でパンスピードに聞いてみたら？
もしかしたらパンスピードでこの仕様が造られて、
データが残ってるかも
FCが新車販売されてた当時はインジェクタが大容量の物が無く、
追加インジェクタが主流だったけど、R32用ポンプを流用したりしてる辺り
多分大容量インジェクタが使われてそうなので、90年代半ば～2000年代のどこかで
チューンされてるのでは？考察。
ロータリーの圧縮を測った方がいいのでは？
オーバーホールは必須です
ロータリーはシンプルです
触ったエンジンなら特に壊れます
ノーマルの方が速く乗りやすい
チューンした上でかかるエンジンはそのまま活かした方が良いと思います
このまま綺麗にして戻す方が良いかも。純正に戻すにしてもパーツあるのかな？
FCを12年乗ってましたが チューニング状態を維持してレストアした方が良いかと思いますよ、ココまで改造されてるとノーマルに戻すのにかなり金額がかかりますから、
多分エアーポンプレスにチューニングされてると思うので触媒外してマフラーがストレートになってるかもしれませんね 室内で排気ガスが充満すると目や喉をやられます
あと長年放置の車両はエンジンを掛ける際はオイル交換をしてからにした方が良いですよ、ロータリーエンジンは燃焼室にエンジンオイルが直接噴射してオイルも燃やします。
オイルで圧縮率も変わりますのでオイルもRE用を選んで入れてください
ありがとうございます！
今の仕様で行くのは楽しい車ができあがりますね。すごく楽しみです。
ただロータリーは燃料増量してると車検時のガス検が引っ掛かりそうですね。
僕も専務に一票✋
まさかのエンジンかかるとは😅
でもFCいやロータリーエンジンなんで油断しないほうがいいと思いますよ…
初のロータリーで専務楽しそう笑笑あ
ノーマルに戻すにもノーマルの部品を揃えるのに苦労しそうですよね⤵︎💦
とりあえず現状復活させて、のちに部品集めながらノーマルへ戻すのもいいと思います😊👍😊
チュンアップしてあるエンジン このまま使う いいアイデアです。
ただ公道普通に走って 低速で エンジン落ち着いてればいいね 多分ロータリーだから 大丈夫ですね
カナダのロッキー山脈から見てます。シュンヤさんとコラボしてた時も今もいい 二人の活躍ずーっと見させていただきます。
GR86Canadaの私です！😊
やる気出ますね✌️
エンジンかかった瞬間、親子でテンション上がってて、こちらも嬉しくなりました😊
まず完調にしてからバラすのが基本
シュンヤさんのFDはエンジンブローしてましたもんね😅
豊ちゃんのFCはエンジン生きてるみたいで良かったです😊
羊の皮を被った狼ですね！
フルチューンのエンジンで見た目どノーマル♪♪♪良いんじゃ無いですかね！
問題があるとすれば、ターボタービンが生きているかどうか？
タービン軸がヘタっていなければいいのですが。
インジェクターもタール詰まりしているでしょうから、動くといいですね。
まだまだやる事が一杯でしょうが、楽しみにしています。
後、古いターボエンジンですからオイルキャッチタンクは付けておくといいですよ。
チューニング生かす方向大賛成😊
パーツによっては純正が廃盤でも社外品なら入手できる可能性も広がるかもです😊
サーキットで、アペックスシール飛んだけど、エンジンかかったんで、ワンローターで帰って来れたんです、きちんと圧縮測ったほうがいいですよ〜♫
とりあえず専務案で進めてはどうでしょうか
見た目はノーマルでエンジンはフルチューンって素敵ではないですか
追加メーター装着したり、ブレーキはオーバーホールついでに容量アップして安全に止まる様にするのも良いと思います
宝くじに当たったみたいやの〜・・・・・❤️👏❤️❤️❤️❤️🤭🤗🤩
自分は このままフルチューンのまま直して動くようにがいいです！！次の動画も楽しみにしてます！！
FCの動画から見始めました。
将来乗ってみたいと思っているのでとても参考になって面白いです。
頑張ってください！
パンスピのサイドポート加工だったら面白いな😮
コンピュータ書き換えしてると思うよ。
外装ノーマル中身フルチューン最高ですね！！
ワイの知り合い車ぶつけて畑に落ちて翌日回収に行った時にエンジンかかるんじゃね？ってワイが止めるのも構わずエンジン始動しちゃって修理に入ったショップでエンジンかけた話したら即廃車って言われてショボーンしてた
鬼ローンで作った車が1回エンジン始動しただけで廃車でしたわ
エンジン始動は慎重に
エンジンかからない方が後々良かったってことになったりしますもんね…
とよちゃんのfcもそうならないことを願います🤲
エンジンが回ったとは言えとりあえずはロータリー専用工具で圧縮圧力を詳しく見るのも大事かと思いますよ
フルチューンのFCも良いと思いますが、純正のFCに戻すのも味があっていいと思います。
関西マツダのFC、FDのレストアのTH-cam動画も各３回の動画にまとめていると思うので参考にして見てはいかがでしょうか。
犬もびっくりですね!
汚い様で使える正にとよちゃんにうってつけの素材ですね👍暑さが身に染みる季節です水分補給して下さいね
フルチューンのFC3S良いなあ！バブル期に作られた車はエンジンから車体まで丈夫ですね。
あのエンジン音を聞いたら、フルチューンしたFC3Sみたい！
燃料が来てないのかな。押し込みエアフロにしてるからインテークパイプ外すとアイドリングはできませんね。
今回も面白かったです。
どうせなら外観も社外エアロやビックホイールで走るFCを久し振りに見てみたいです。
ロータリーエンジンの難しさに大変だと思います。。もと54年サバンナR3所有者。メーカーの人も職人者泣かせのエンジンですから。。コンピータ～設定が最重点ポイントです。おきばりやす。。ご安全に。。
すっごい興奮しました！！
当たり個体で羨ましい😭
無理せず頑張ってくださいね💪
コンピューターいじってたらノーマルに戻すの面倒なので今のままでいいと思います。
これフルチューンか😅
洗浄台導入したの知らんかった💦 慌ててサブch登録完了しますた😅
ガレージ充実してきて良きですね!
あっ 専務に一票追加で!!
マジかー‼️エンジンかかった‼️
お疲れ様でした！
いや〜 今回は今まで以上にとよちゃんのテンション上下につい笑ってしまいましたね〜〜 ←ごめん！
エンジン回った時の専務もってとこに如何にも予想外って感ひしひしでしたね。
で、個人的に外観はともかく 中身ノーマルに戻すのは時節柄からも多いと思いますね。
故に、当時なりにチューニングされた状態を良コンディションに戻す！ は、十分アリと思われます。
実際の部品や現状の脱着は現車こそが見本ですし・・・・
👍
ふぁっ！！？まずは圧縮測ろうよ。
エンジンがかかった瞬間、とよちゃんと専務がテンション上がってて、こっちまでもが自分のことのように嬉しくなってきた😊一瞬でしたけどめっちゃいい音した😊
最後のおまけの件ですが、専務の意見に賛成ですし、フルチューンサバンナをあえてノーマルに戻しする案をとよちゃんは考えていましたが、それだと時間がかかりそうなのと、せっかく前のオーナーの方がお金や時間をかけてまで、そのサバンナをフルチューンに仕上げたのにあえてノーマル戻しするのは忍びないと思いますので、どうせならこのままの仕様を維持しつつレストアしていったほうが、前のオーナーの方も喜ぶと思いますよ☝
自分は今までコメント書いたことないですが、期待を込めてコメントいたします。僕は昔FCに乗っていました。FCを愛していました。自分のFCはただのブーストアップ仕様だったので、フルチューンFCが非常に羨ましいです。是非フルチューンを綺麗に再生してほしいです。そして爆速のFCを運転し驚き喜ぶお二人の姿を見せてほしいです！フルチューンに期待しています！
フルチェーンのRX7とノーマルのRX7の乗り比べの動画おもしろいと思います。
フルチューンならペリ、 一般道なら 扱いにくいですよ。
ロータリは勉強の為にバラしてもらいたいですｗ
私は専門学校で分解組み立てやったことあります。
全バラして構造を見てもらいたいです^^
初爆ありますねえ やった👏👏
セルの回り含めてスムーズな音に聞こえます ブローやエンジンの損傷が軽そうで良かったですねえ✨
R32の燃ポンついてるあたりからしても 相当な手が入っていそうですよね
チューン状態で動くように直すのが正道な気はします
ノーマルに戻すは ちょっとどう手を着けたらいいか分からないくらいの工数になる気がしますからね
専務の言う通り☝️✨
お宝発見🎉
ロータリーエンジンが生きていましたね。これからが楽しみです🎉
タンク（燃料ポンプ）内の燃料があれだけ腐っていたのに、燃料ラインをそのままでエンジンかけようとしたことにびっくりしました。
灯油の自然発火点は約２５０℃ですが、ガレージの気温が高く、４０℃近いと気化します。この時バッテリーから直接取った接点で何らかの火花が散ったら引火する事が考えられます。一度引火すると気化が進み、燃え広がる事もあります。電源ケーブルが灯油と接触していなければ良いかな、とも思いますすが、とよちゃんが爆発する事はありません。
フロントのフレーム次第かなぁ
とりあえずフレームの状態は確認したいですよね
あと、いじくりまわしたエンジン下手に純正戻しして調子崩してまた一から原因探し…も面倒ですもんね
とりあえず現状でレストア進めて動かなくなった時どうするか決めてもいいのかもですね
このままの仕様の状態で、レストアするのもなかなか良いですね。ワクワクします。
仕様だと思いますがエンジンの回に雨宮さんの動画が出てて草、も一つエンジンそのまま行けそうな流れで2度草😊RX7イジリでエンジンアンタッチャブルで済むんだったらこれほどラッキなー事は無いですね、ただ完成後トラブル起きたら大変そうだけど。とりあえず虎穴を避けた判断は支持しておきます🎉
エンジンかかった時犬ビビってて笑いました
お疲れ様です😊エンジン始動トライ良いですね🎉初爆があった時のとよちゃんと専務グッド👍です😊フルチューンレストア賛成です😂とよちゃんガレージの初フルチューンレストアワクワクします😊
28:33 エンジンかかるところが気持ちよすぎて何度も見ちゃう
プラグ抜いてセル回した時の音がテケテケテケテケとばらついてなかったのでアベックシールはとりあえず大丈夫かと。テッケテッケと聞こえるときはほぼNGですが。
確かFCってタンク容量結構有ったから、花Gでも面倒くさそう。
そうですな、ノーマルロータリーもいいけど、チューンドロータリーの醍醐味の方が魅力ありだと思います。
見た目ノーマル、中身フルチューンの羊の皮を被った狼仕様
カッコ良すぎです
タイコ付けてない直管の音かな。圧縮測りましょう。
当時GTRの燃料ポンプ汎用は定番でしたね😊
懐かしい❤
申し訳ないけど、チューンの部品や内容がかなり古くて、これで高馬力出すとトラブって壊れるような気がします。
燃料もECUマップじゃなく後付けの古いコントローラーで増やしてたから、燃調も高回転合わせのラフな感じだと思うし、
GT-Rポンプをリレー繋ぎしてるので、ECUでポンプのHi/Low切り替え出来てるのか怪しく、常時濃かったり、ポンプ突然死するなどがありそう。
ロータリーの面白さよりもデメリットが大きそうな気がしてます。というか車検通すのが厳しそう。
サーキットオンリーで車検も気にしない、エンジン壊れたら何度でもOHするで気持ちなら、フルチューンを一度味わってみるのもアリなんですが、
不調なロータリーはとにかく手がかかるので、あんまり楽しい感じではなくて。
20年ほど現FCオーナーのものです。
ネンポン替えてエンジンかかった時の2人のリアクション最高🙌 どちらにせよオーバーホールするのかな？あとは内外綺麗になること願います✨
ロータリー何キロ走っとるか 知らんけどエンジン オーバーホールした方がええよ！ 恐らく直ぐに！ ロータリー乗っ取ったけど！
フルチューンのまま戻すの楽しみですね！！
FCに延べ24年間乗っておりました。どちらの案にせよエンジンは降ろして状況をみるべきです。
圧縮も測るべきですがロータリーは持つ熱がハンパではありませんからアペックスをはじめとしたスプリング、ガスケット類は全替えですね。
フルチューンをOHするのもいいですが作り上げたショップの設定、仕様を勉強するか最悪ショップに丸投げになってしまう未来が見えます。
ポート加工を施したロータリーは恐ろしく速くなりますがその分寿命も短くなります。
それより初めからロータリーを知るなら中古のノーマルエンジンを入手してレストアし、補器類もノーマルに戻してはじめのFCを知るべきかなと思いました。
専務の今の補機類とチューン状態でのレストアに賛成です！
ここからは妄想ですけど前のオーナーかその前の人が一度バラして組んで遊び用でそこまで乗ってない状態で放置車になってたとしたらかなりの掘り出し物ということになりますね！
今回のレストア楽しみにしています。
燃料が来てませんでしたね ストレーナかな？
専務〜、大賛成👍
あの音が二人の気持ちの方向を変えてしまいましたね！最高のチューンFCになることを祈ります😂
専務さん、聞き役上手いですね。
初爆おめでとうございます😂
フルチューンのFCが見たい😊楽しみにしてます🫡
ECUセットでチューン済みで動くなら、わざわざノーマルに戻すのは勿体ないですね。
E/Gオーバーホールとか補器類まとめて交換で無い限り、このままセットアップ調整が良いと思います。
エンジンを降ろしてオーバーホールした方がいいですよ、最低でもアッペクスシール交換は必須ですね！
特にエンジンをチューニングされた物は余計にアッペクスシールは交換した方が良いと思います。
youtubeでRE雨宮のあまさんがオーバーホールしてる画像を過去に見たことがあるので参考に見てみるといいと思いますよ。
やはり、外装は綺麗に戻して、エンジンはこのままで再現し直すのが良いかと思います！！
フルチューンFCきっと、ノーマルよか楽しいですよ😀
そうですよね！
楽しみです。