Spettacolo Mich…il lato oscuro su bassa aderenza è una cosa che amo! Ti diverti a velocità contenute e hai tempo per fare le cose “con calma”… penso sia una delle cose più formative che si possano fare alla guida di un auto. Tutto quello che impari su bassa aderenza ti viene d’aiuto la prima volta che ti trovi in pericolo, in emergenza. Ma il controllo che hai tu sull’asciutto è un altra storia, li fai davvero paura👍🏼👍🏼!!! ma li purtroppo la Mazda non ce la fa!😂😂
Grazie zii per le belle parole! 🙏🏻 Eh l'alta aderenza è ancora un'altra storia... Si la bassa aderenza è la situazione migliore per imparare a gestire la vettura al limite. Non è semplice non si improvvisa, perché il risultato potrebbe essere pericoloso. Ci và tempo ed allenamento. Ma tutto si può fare ! 😉
Grazie Ste per le belle parole, mi fa piacere che ci sia qualcuno che apprezzi! Non è semplice ci vuole parecchia tecnica in queste condizioni, niente di improvvisato, ma ce la metto tutta! Con la mazdina ho visto che oltre il giro di contro sterzo diventa quasi inutile, prende tanto angolo e l'auto si ferma praticamente 😅
Bellissimo video Mic, assolutamente uno spettacolo! Tecnica superba più la passione e la gasatura trasmesse altissime! Anche il montaggio video molto bello. COMPLIMENTI 🎉
Molto bravo! trasferimenti gestiti molto bene! Vero che serve essere ordinati con le mani, ma in caso di curve molto strette una in sequenza all'altra e' quasi impossibile assecondare la velocita' del volante con le mani e conviene lasciarlo, sopratutto con la mazdina che prende tanto angolo in poco spazio. (secondo me l'mx5 resta la miglior scuola per i traversi)
Impossibile direi di no, magari anticipi tu il movimento sul volante. Se guardi ad esempio la transizione a 6:51, faccio un passaggio con doppio giro di volante. Magari non pulitissimo a livello di movimento, per forza di cose, ma riesco ad avere sempre il controllo dell'imbardata. Una cosa molto importante sulle trazioni posteriori quando si fa traversi è quella di stare lontani il più possibile dal fondo corsa volante, posizione che si raggiunge facilmente lasciando scorrere il volante. 😊
@@mich_pezzuto dipende, qualsiasi drifter ti direbbe il contrario, visto che aumentano anche l'angolo di sterzo per poterne fare di piu', li per fare da battuta a battuta per forza di cose lasci andare il volante (non ho detto lanciare), idem quando prendi tanto angolo in poco spazio.
Sicuramente su un'auto da drift con angoli sterzo maggiorati il discorso cambia e notevolmente. Con angoli così pronunciati puoi anche andare a cercare il fondo corsa. Ma su auto stradali tipo la mx5, i traversi li fai si devi anche farla scorrere altrimenti non ce la farebbe di motore. Prendi angolo, il giusto. Ad ogni modo se vuoi fare una guida veloce di traverso più sei pulito con l'utilizzo del volante meglio è. Poi esistono le personalizzazioni 😉
@@mich_pezzuto l'asfalto bagnano serve proprio per allenarsi senza grandi potenze, senza sforzare il motore e senza bruciare le gomme, sul bagnato puoi scegliere tu quanto angolo prendere e non ti serve ne coppia ne potenza per uscire perche' il grip e' molto basso. Semplicemente scegli tu quanto angolo prendere, e quanto rapidamente, cosi' come hai fatto i traversi vengono morbidi e contenuti, sicuramente un bello stile, ma se ti va puoi anche spararla dentro a sterzo quasi chiuso e fare delle transizioni violente e veloci nei cambi di direzione, va a gusto, ma nel secondo caso vedrai che il volante gira molto piu' velocemente.
Guarda posso dirti che in una situazione come questa, l'auto partiva si ma devi comunque usare parecchio i trasferimenti di carico (non uso il freno a mano). Seppur fossi a pressioni pneus elevate dietro. Sicuramente il bagnato è decisamente meglio che l'asciutto per allenarsi, ma nel mio caso ho dovuto comunque "prenderla per i capelli" la mazda e quindi per certi versi usare motore e giri. Avesse qualche cavallo in più e soprattutto coppia darebbe una grossa mano.
Grazie per i complimenti! Ah il distanziale, come raccontavo nel video di presentazione della Mazda, è stato l'acquisto definitivo abbinato ai sedili ribassati. Con la posizione originale non mi trovavo per nulla. 😅 Discorso pneus sono delle Yokohama Advan Fleva v701. 😉
Davvero complimenti, tantissima roba!! La goduria si percepisce da quanto ti gasi 😜👏👏👏👏
Grazie Marco! Mi fa piacere che son riuscito a trasmettere la mia goduria! 😁😁
Spettacolo Mich…il lato oscuro su bassa aderenza è una cosa che amo! Ti diverti a velocità contenute e hai tempo per fare le cose “con calma”… penso sia una delle cose più formative che si possano fare alla guida di un auto. Tutto quello che impari su bassa aderenza ti viene d’aiuto la prima volta che ti trovi in pericolo, in emergenza. Ma il controllo che hai tu sull’asciutto è un altra storia, li fai davvero paura👍🏼👍🏼!!! ma li purtroppo la Mazda non ce la fa!😂😂
Grazie zii per le belle parole! 🙏🏻 Eh l'alta aderenza è ancora un'altra storia...
Si la bassa aderenza è la situazione migliore per imparare a gestire la vettura al limite.
Non è semplice non si improvvisa, perché il risultato potrebbe essere pericoloso.
Ci và tempo ed allenamento. Ma tutto si può fare ! 😉
Bravo bel video! Il controllo che riesci ad avere a bassi angoli di imbardata è qualcosa di magico.
Grazie Ste per le belle parole, mi fa piacere che ci sia qualcuno che apprezzi! Non è semplice ci vuole parecchia tecnica in queste condizioni, niente di improvvisato, ma ce la metto tutta!
Con la mazdina ho visto che oltre il giro di contro sterzo diventa quasi inutile, prende tanto angolo e l'auto si ferma praticamente 😅
Bellissimo video Mic, assolutamente uno spettacolo!
Tecnica superba più la passione e la gasatura trasmesse altissime!
Anche il montaggio video molto bello. COMPLIMENTI 🎉
Grazie Lore! Son contento che gasi anche chi lo sta guardando il video!
Da parte mia ce l'ho messa tutta a trasmettervi l'esperienza epica! 😉
@mich_pezzuto secondo me hai centrato in pieno l'obiettivo! Continua così 😉
Grazie mi fa piacere che venga apprezzato lo sforzo di portare del contenuto un po' diverso dal solito 😉
Molto bravo! trasferimenti gestiti molto bene!
Vero che serve essere ordinati con le mani, ma in caso di curve molto strette una in sequenza all'altra e' quasi impossibile assecondare la velocita' del volante con le mani e conviene lasciarlo, sopratutto con la mazdina che prende tanto angolo in poco spazio. (secondo me l'mx5 resta la miglior scuola per i traversi)
Impossibile direi di no, magari anticipi tu il movimento sul volante. Se guardi ad esempio la transizione a 6:51, faccio un passaggio con doppio giro di volante. Magari non pulitissimo a livello di movimento, per forza di cose, ma riesco ad avere sempre il controllo dell'imbardata.
Una cosa molto importante sulle trazioni posteriori quando si fa traversi è quella di stare lontani il più possibile dal fondo corsa volante, posizione che si raggiunge facilmente lasciando scorrere il volante. 😊
@@mich_pezzuto dipende, qualsiasi drifter ti direbbe il contrario, visto che aumentano anche l'angolo di sterzo per poterne fare di piu', li per fare da battuta a battuta per forza di cose lasci andare il volante (non ho detto lanciare), idem quando prendi tanto angolo in poco spazio.
Sicuramente su un'auto da drift con angoli sterzo maggiorati il discorso cambia e notevolmente. Con angoli così pronunciati puoi anche andare a cercare il fondo corsa. Ma su auto stradali tipo la mx5, i traversi li fai si devi anche farla scorrere altrimenti non ce la farebbe di motore. Prendi angolo, il giusto.
Ad ogni modo se vuoi fare una guida veloce di traverso più sei pulito con l'utilizzo del volante meglio è. Poi esistono le personalizzazioni 😉
@@mich_pezzuto l'asfalto bagnano serve proprio per allenarsi senza grandi potenze, senza sforzare il motore e senza bruciare le gomme, sul bagnato puoi scegliere tu quanto angolo prendere e non ti serve ne coppia ne potenza per uscire perche' il grip e' molto basso. Semplicemente scegli tu quanto angolo prendere, e quanto rapidamente, cosi' come hai fatto i traversi vengono morbidi e contenuti, sicuramente un bello stile, ma se ti va puoi anche spararla dentro a sterzo quasi chiuso e fare delle transizioni violente e veloci nei cambi di direzione, va a gusto, ma nel secondo caso vedrai che il volante gira molto piu' velocemente.
Guarda posso dirti che in una situazione come questa, l'auto partiva si ma devi comunque usare parecchio i trasferimenti di carico (non uso il freno a mano). Seppur fossi a pressioni pneus elevate dietro.
Sicuramente il bagnato è decisamente meglio che l'asciutto per allenarsi, ma nel mio caso ho dovuto comunque "prenderla per i capelli" la mazda e quindi per certi versi usare motore e giri. Avesse qualche cavallo in più e soprattutto coppia darebbe una grossa mano.
Grande Mich....ho avuto modo di essere seduto a fianco a te in quella pista...grande emozioni. Superdriftman!
Ahah grande Luca! Super esclusiva per lui sulla mazdina! Prossimo giro però mi devi portare tu con l'M3!! 😉🤙
spettacolo complimenti!! come ti trovi con il distanziale al volante? anche io vorrei metterlo sulla mia ND. domandona, che gomme avevi su?
Grazie per i complimenti!
Ah il distanziale, come raccontavo nel video di presentazione della Mazda, è stato l'acquisto definitivo abbinato ai sedili ribassati. Con la posizione originale non mi trovavo per nulla. 😅
Discorso pneus sono delle Yokohama Advan Fleva v701. 😉