Углекислоты хватит на более продолжительное время, чем смеси. Так как она в баллоне в сжиженном состоянии, а смесь в гозообразном. Её просто больше влазит и давление в 50 - 70 атм. будет держать до последнего "вздоха", а давление смеси по мере работы будет убывать. На смеси тепловложение больше, металл проплавляется лучше, меньше брызг.
А зачем в сварке разбираться.Это сложный аппарат.Я уверен что большинство водителей легкового автомобиля не знают устройство кривошипношатунного механизма,а ездить умеют.
😂 Смеси в баллоне, по весу, в три раза меньше!!! Замучитесь менять!!! Научитесь правильно, настраивать полуавтомат, за пол часа, и с экономите много денег и нервов!
@@Георгич-я3с скорее все аппарат не очень сам. Просто у меня три нормальных полуавтомата, сужу из опыта. Там, принцип настройки полуавтомат а, простой. Главное, это регулятор напряжения ( а не тока, как в ручнике). Выставляем Напряжение, под толщину металла, допустим, полуавтомат на 160 А, значит регулятор напряжения, на среднее положение, это будет примерно соответствовать толщине металла 2 мм! Зажигаем дугу, ведём шов, (на образце), и регулятором тока (она же подача проволоки), добиваемся, характерного звука резонса дуги, "мягко жужжать' должна, и мало брызг металла будет. Как, поймали характерный звук, все настройка окончена. Дальше, только скорость проводки горелки влияет, и движение соплом, при наплавлении шва. Вообщем, сначало выставляем Напряжение, потом подбираем ток, ( подачу), до резонанса дуги, всё!
Углекислоты хватит на более продолжительное время, чем смеси. Так как она в баллоне в сжиженном состоянии, а смесь в гозообразном. Её просто больше влазит и давление в 50 - 70 атм. будет держать до последнего "вздоха", а давление смеси по мере работы будет убывать. На смеси тепловложение больше, металл проплавляется лучше, меньше брызг.
Не знал такого.Спасибо за инфу
Если хочешь сэкономить денег на заправки баллона поставь ещё один редуктор.
Дддаааа.Если в трёх крутилках не разобраться,что вообще в сварке делать
А зачем в сварке разбираться.Это сложный аппарат.Я уверен что большинство водителей легкового автомобиля не знают устройство кривошипношатунного механизма,а ездить умеют.
😂 Смеси в баллоне, по весу, в три раза меньше!!! Замучитесь менять!!! Научитесь правильно, настраивать полуавтомат, за пол часа, и с экономите много денег и нервов!
Нет нет,хватит с меня,я его не смогу настроить .Варю мало.1200р в год это не деньги.Может раззорюсь на более приличный аппарат,тогда попробую.
@@Георгич-я3с скорее все аппарат не очень сам. Просто у меня три нормальных полуавтомата, сужу из опыта. Там, принцип настройки полуавтомат а, простой. Главное, это регулятор напряжения ( а не тока, как в ручнике). Выставляем Напряжение, под толщину металла, допустим, полуавтомат на 160 А, значит регулятор напряжения, на среднее положение, это будет примерно соответствовать толщине металла 2 мм! Зажигаем дугу, ведём шов, (на образце), и регулятором тока (она же подача проволоки), добиваемся, характерного звука резонса дуги, "мягко жужжать' должна, и мало брызг металла будет. Как, поймали характерный звук, все настройка окончена. Дальше, только скорость проводки горелки влияет, и движение соплом, при наплавлении шва. Вообщем, сначало выставляем Напряжение, потом подбираем ток, ( подачу), до резонанса дуги, всё!