Schade, der Kofferraum ist nur so ein Briefkastenschlitz. Signifikant unterscheidet sich die Karosserie von EQS nicht. Da ist die Heckklappe oben angebracht (Hatch-Back). 100k für so ne Hütte ist echt heftig. Würde wohl eher zum Kia EV6 GT greifen
Nur bekommt man den EQE..sogar fertig Online bei Mercedes und sogar weit unter 100k...und den i4 in vielleicht 24Monate ansonsten, ja, würde ich auch den i4 bevorzugen. Da derzeit überall Mangel herrscht wird alles gekauft was verfügbar ist.
Also das exterior finde ich einfach absolut ungelungen. Besonders an der Front, dieses extrem nach unten verlaufen wirkt einfach wie ein Einsteiger Modell. Audi hat das ganze deutlich eleganter gelöst... aber Geschmack liegt ja bekanntlich im Auge des Betrachters
Sieht aus wie ne Computermaus, aber als ich den beim Mercedes Händler bzw auf der Straße gesehen hatte, wirkt der schon anders 😄 ich weiß nicht, ich bin trotzdem angetan
Wie ist es denn um die Einfassungsqualität bestellt? Normalerweise sieht bei Mercedes alles super aus, drückt man aber auf die einzelnen Stellen knarzt alles ziemlich, können BMW und Audi deutlich besser
Danke Jan für diesen schönen Test. Wenn ich das Geld hätte - das Teil stünde sofort in meiner Garage. Eins der schönsten E-Autos bisher finde ich. Allein der Budenzauber, den Mercedes innen wieder mal veranstaltet - klasse! Allerdings: Das mit dem Sound finde ich affig - wer braucht sowas? Kann dich voll verstehen Jan, dass Dich das nach ner Zeit nervt und Du lieber die Ruhe genießen willst - dafür ist ein E-Auto ja mitunter auch da, oder nicht?
Anscheinend gibt es genug Menschen, die es geil finden, tausend Bildschirme in ihrem Auto bedienen zu dürfen. Ich bin eher der praktische Typ und finde dieses ganze Bling - Bling reizüberflutend. Ich mag es bei meinen Nachtfahrten auch sehr, wenn es im Innenraum dunkel ist. Das derzeitige Innenraumkonzept von MB gibt das aber nicht her. Ich bin Mercedes - Fan seit meiner Kindheit und habe mir vor 3 Jahren den Traum einer vollausgestatteten E - Klasse (natürlich gebraucht) erfüllt. Das was die Schwaben da allerdings heutzutage bauen, ist MB zum abgewöhnen. Vielleicht bin ich aber auch einfach nur zu alt (52) für den ganzen Krempel.
Sehe ich genau so. Hatte kürzlich einen Volvo XC40 als Mietwagen. Das Bedienkonzept basiert bei dem leider auf reiner Touchbedienung, welche an Umständlichkeit nicht zu überbieten ist. Wenn schon keine physischen Tasten mehr vorhanden sind, sollte wenigstens die Sprachbedienung funktionieren, was aber leider auch nicht der Fall war. Was lobe ich mir da meinen F31 BMW mit Idrive-Controller. In Sachen Bedienung gibt es meiner Meinung nach nichts besseres.
Da schreibst du was! Ich habe noch einen E220 CDI. Der hat eine phantastische Innenraumbeleuchtung. Es gibt einen Bereich über dem Schalthebel da kann ich Dinge gut beleuchtet betrachten, aber es ist sonst nicht spürbar oder aufdringlich.
Einfach die beste Kaufberatung auf TH-cam Jan👍👍. Schön präsentiert von Dir, sehr sachlich und nicht zu reißerisch ala Eckard 😂 und ein tolles Auto. Bin gerade echt am überlegen, auf einen EQE zu wechseln, anstatt des W214🤔. Bis auf den Kofferraum überzeugt mich der Wagen auch optisch sehr und mit der jetzt 96 KW Batterie und 693 WLTP Reichweite (EQE 350+) mehr als ausreichend Reichweite.
Objektive Betrachtung des Wagens. Ohne Mercedesbrille. Jedes Auto ist und bleibt Geschmackssache. Der eine sagt toll,der andere pfui. Ich sage das es eine Bereicherung im automobilen Sektor ist.
103.000€ Respekt.... gut für die Leasingfraktion und die die es abschreiben können, sicherlich bei umgelegten Kosten ein echter Schnapper, "Otto-Normal" (gutverdiener Mittelstand) ist bei diesen Preisen glaube ich schon lange aus dem Fokus gerückt.😶
der gut verdienende mittelstand kauft sich halt dann ein tesla model 3 für 45.000€ die deutschen hersteller haben offensichtlich diese preiskategorie ausgelassen
@@ollih.9943 Wenn du zwanghaft nach Gründen zum Preisdrücken suchst kannst du gerne "frische Akkus" fordern, Leute die sich auskennen lachen dich da eher aus. ^^
mit Sicherheit. Aber wenn du aus einem Tesla in eine E Klasse einsteigst, merkst du direkt wie gut gedämmt die Dinger sind. Es ist halt Fahrkomfort den du dann nie wieder missen willst.
Fahre den AMG EQE 43 und bin sehr zufrieden, auch ohne Hyperscreen, dafür Holz in Schiffsdeck. Vom aktuellen GLE 350de umgestiegen und bereue es nicht.
@@timmfriese4525 Bin mit allem zufrieden, außer dass man für Updates immer zum Händler muss. Verbrauch im Sommer bei 22,1kWh (rund 420-450km) jetzt im Winter 25-27kWh (350-370km). Auto ist auf der Autobahn fast sparsamer (130-140km/h) als auf Kurzstrecke. Überlege aktuell auf einen EQS580 SUV zu wechseln. Sollte Bedarf bestehen, würde ich meinen abgeben (Wien).
Wenn man sich bei der Ausstattung zurückhält, da die Serienausstattung gar nicht schlecht ist , ist der Preis nicht so abschreckend. Mein bestellter EQE 300 mit metallik Lack und SSD kostet es 63.500,00 und ist schon nach 2 Monaten lieferbar. Das ist zwar auch viel Geld; ein Mach E, die Koreaner, ID 4 oder 5 GTX. Skoda Enyiag, BMW i4 kosten aber auch um 60.000 und haben z.T enorme Lieferzeit. Im Mai wollte ich einen BMW i4 bestellen. Lieferzeit Sept 2023. Dann sollte es ein Skoda werden. Lieferzeit 18 bis 24 Monate! Tesla Model 3 oder y Longrage gefiel mir wegen des fehlenden Tachos und der Tabletbedienung nicht.
Hey Jan. Ich habe noch nie was von 150 PS gehört beim EQE. Der Kollege hat 292 PS (215 KW). Beim aufmachen musst du wischen bei den Türgriffen, nicht drücken. Ist die Farbe wirklich obsidianschwarz oder eher graphitgrau? Im übrigen Kosten die Farben im Konfigurator alle Geld und sind nicht kostenlos bis auf 040 schwarz. Der Preis beträgt meist 900 Euro. Auch ein kleiner Fehler: Hinterachslenkung 10,5 grad nur bei 19 Zoll. Bei 20 Zoll (wenn es 20 Zoll waren bei dem Fahrzeug nur 4,5 Grad möglich). Danke für das Video aber. Meiner kommt im November (wahrscheinlich, wegen Halbleiter). Mitarbeiter Leasing. LG
Naja, dann vielleicht doch nochmal das Video anschauen. Der EQE hat eine Dauerleistung von 150 Ps und eine Peak Leistung von 292 Ps. Eigentlich gar nicht so schwer das zu verstehen.
@@bjorns.74 und das ist schon immer so bei E Autos gewesen. Außerdem fällt es spätestens beim Blick in den Fahrzeugschein auf, dort steht nur die Permanentleistung
@@bjorns.74 Mag sein. Aber dass ich da nicht alleine bin, zeigen die anderen Kommentare. „Was nur 150 PS“. Ich habe diese Angabe „150 PS Dauerleistung“ noch in keinem Review von irgend jemandem je wahrgenommen.
Es ist fortschrittlich gedacht, dass ein Elektroauto keine bullige, lange Motorhaube benötigt, und das man stattdessen die Front aerodynamisch gestalten kann. Ja. das widerspricht erstmal gewohnten Designmustern, aber hässlich finde ich den dadurch nicht. Ein Auto mit abfallender Dachlinie und coupehaftem Heck kann eigentlich nicht potthässlich sein (objektiv betrachtet), es sei denn, man findet ansonsten nur übergewichtige SUVs schön.
@@TheExchangeBroker Evtl. kommt ja noch eine gewohnte E-Klasse. Der EQE ist eher ein Zwischending, wie der CLS auch, der ja auch keine S-Klasse ist. Der EQE ist ja auch kein Coupe, sondern eher eine Fliesshecklimousine. Aber die Grenzen dazwischen sind ja auch nicht ganz klar.
@@Danne6und8zig Ist ja schön und gut. Aber warum muss die Schleuder so hässlich sein. Wie man ein äußerst attraktives Elektro Auto bauen kann sieht man doch am BMW 3er E. Der sieht doch richtig gut aus. Oder der Polestar von Volvo. Mercedes sieht jetzt überall scheußlich aus. Der Innenraum mit diesem vertikal abfallenden Dashboard und diesem riesigen Bildschirm. Oh man......
Kofferraum klein und zerklüftet. Eine Katastrophe. Bedienung nur über Touch. Eine Katastrophe. Wenn er dann wenigstens günstiger wäre als die Konkurrenz... Aber nein, er ist teurer.
Schönes Review! Tatsächlich gefällt mir der EQE auch besser als der EQS. Ich wünschte, Mercedes würde noch ein paar kleinenere Motorisierungen nachreichen. Zum Beispiel einen EQE 200, oder 250.. Dabei aber den Akku gleich groß lassen. Oder mit neuer Zellentechnik, die Speicherkapazität bei gleichgroßem Bauraum erhöhen. Und den Preis mit einem 200er/ 250er auf unter 58.000€ reduzieren. Aber wer weiß was da noch kommt.. Ach ja: schöne Grüße an Joanna ✌️
Die Frage ist, warum Mercedes eine Leistungs-gedrosselte Variante für weniger Geld anbieten sollte. Die verbauten Teile wären ja gleich. Das einzige, was sich für Mercedes ändern würde, wäre dass sie weniger verdienen. Das wäre aus deren Sicht ja nicht so klug...
@@rote-schote1126 Wenn sie die gleichen Komponenten verbauen würde, dann ja. Wenn sie aber einen anderen E-Motor verwenden würden, der weniger Leistung erzeugt, würde es doch wiederum Sinn machen. Und andere Hersteller bieten das ja auch an..
@@stefanwiechmann4808 nein, das macht keinen Sinn. Bei Elektroautos ist es nie der Motor, der die Leistung beschränkt. Motoren mit 600 PS kosten nicht wesentlich mehr als Motoren mit 200 PS. Es ist der Akku, der die Leistung begrenzt. Deswegen ist es bei den meisten E-Autos so, dass das Auto mit dem größeren Akku auch die höhere Leistung hat. Das ist kein Marketing, sondern Technik. Und genau deswegen ist die Forderung "billiger, gleicher Akku aher weniger Leistung" nicht realistisch.
@@rote-schote1126 Ähm.. tatsächlich könnte Mercedes damit trotzdem Geld verdienen. Selbst wenn sie die komplette Technik verwenden. Mal angenommen, sie würden die Leistung einfach nur durch Software einschränken. Dann könnte der Kunde, wenn er wollte später immer noch die komplette Leistung per bezahlbaren Update freischalten. Zudem würde ein "günstigerer" Preis die Verbreitung des Wagens fördern, was die Marktposition stärken würde. Somit würde es wirtschaftlich schon Sinn machen. Und selbst, wenn es am Akku liegt. Dadurch, dass die Zellchemie voranschreitet und die Kosten für einen Akku sinken sollten, könnte man den jetzigen Akku irgendwann vergünstigt anbieten und dann einen stärkeren Akku, der gleich groß ist, als neuen 350er anbieten.
@@stefanwiechmann4808 die "Verbreitung" des Wagens ist nicht im Interesse von Mercedes. Mercedes hat sich in der Vorstandschaft drauf geeinigt, nur noch exklusiv sein zu wollen. Da ist Verbreitung sogar kontraproduktiv. Deswegen werden auch A und B Klasse zeitnah eingestellt. Das mit dem "alten Akku" macht Sinn, widerspricht aber dem "gleiche Technik" Gedanken, weil der alte Akku eben nicht die gleiche Technik ist.
Danke für das informative Video. Das gibt natürlich ein👍 . Ich habe mich im August für die Version EQE 300 mit ziemlich viel Ausstattung entschieden. Da spare ich gegenüber der Version EQE 350 ca. 3800€, kann aber jede beliebige Option gemäß Konfigurator ordern. Der `´ 300 kann ebenfalls Spitze 210km/h ist nur in der Beschleunigung von 0 auf 100km/h 0,9 s langsamer als der nächst Stärkere. Zu Dauerhöchtsleistung: Ratet mal welche Leistung der EGQ 300 bzw. 35O bei konstant 200 km/h, ebener Strecke und ohne witterungsbedingen Behinderungen brauchen würde. Nach meiner rechnerischen Abschätzung sind es gerade mal ca. 70kW oder rund 100 PS.
Weil die Batterie sehr teuer ist...und weil es noch nie ein günstiges Auto bei der Erstentwicklung gegeben hat. Bei all dem Luxus war auch ein Mercedes ich nie billig. Eine vergleichbare E Klasse ist auch nicht viel billiger, obwohl der Verbrenner seit Jahren ausentwickelt ist.
Noch ein paar Hinweise. 1. Wer eine AHK haben möchte, der muß auf das Schiebedach verzichten. 2. Die Äußerung, dass ein moderner Heckantrieb den Allradantrieb überflüssig macht, der sollte mal die beiden Antrieb bei Regen, Schnee und schnellen Fahren vergleichen. o.k wer nur wandert und nicht zügig fährt, wird es nicht feststellen. 3. Mit dem Sound sehe ich ganz anders: In der am&s sagte der Ferrari Entwicklungschef Fulgenzi „Wenn man Verbrenner, Getriebe und Sound streicht, bleibt nicht viel übrig, um die Leidenschaft im Sportwagen zu entfachen“ Cyndie Allemann sagte, als sie den Ford Mach E fuhr „Es fehlt Emotion, weil es gibt keinen Motorensound“. Und genau dies kann ich nicht verstehen. 1. Beispiel Mercedes EQE und EQS. Laut Info eines Toningenieurs wäre es keine Herausforderung z.B. den Sound eines W204 C63s AMG - W403 G63 AMG - W124 300D - W126 500SE - C197 SLS AMG zu digitalisieren und diese dann als App Funktion dem Käufer als Zubehör anzubieten. Doch was macht Mercedes. Es wurden 3x künstliche Sounds extra komponiert (Silver Wave „mit etwas Phantasie hört sich dies nach einem 6 Zylinder an“ - Vivid Flux „Star Wars Raumschiff“ - Roaring Pulse „ist leider nicht hörbar, da diese Funktion Gebührenpflichtig ist und kein MB Händler diese freischaltet. Über diesen Sound gibt es nur zwei schlechte Clips bei TH-cam). Und warum? Weil MB das „Neue“ nicht mit dem „Alten“ vermischen möchte! Dies sehe ich als eine ganz klare Bevormundung an. Warum kann MB nicht als kostenpflichtige, vierte, Option ein paar der oben benannten echten Motorsounds anbieten? Es werden so viele Dinge im Zubehör angeboten: Alu Felgen, Lacke, Panorama Dach, Ledersitze, Soundsystem für Musik und Auspuff, warum kein vierter Sound? Warum kann der Kunde nicht entscheiden, ob er keinen Sound haben möchte und wenn doch welchen? Die Kosten hierfür können es nicht sein, da die Herstellung eines solchen echten Sounds einmalig anfallen würde und dieser keine Kosten, bei einer Kundenfreischaltung verursachen würde. Und die Entwicklungskosten für eine solche Option wären, im Vergleich zu manchem anderen Zubehörteil, nur Penuts. Ich selbst habe in 2021 einen GLC 400d statt einem EQC gekauft, da dieser überhaupt kein Soundmodul hat. Es geht hier nicht um Posing. Der Sound soll nur im Innenraum zu hören sein. 2. Genau das gleiche Spiel bei Porsche. Ein Ing. aus Weissach hat mir berichtet, dass Porsche sich lange mit diesem Thema beim Tycan beschäftigt hat. Schließlich hat ganz knapp die Fraktion der Ing. gewonnen, die das völlig „Neue“ nicht mit dem „Alten“ vermischen wollten. Auf meine Frage, warum man nicht die Entscheidung dem Käufer überlässt und einen echten Sound als kostenpflichte Option anbietet, wusste er keine Antwort. ---- Man hat halt so entschieden. 3. Ford Mustang Mach E. Da wird der Name Mustang verwendet. Ein Mustang war schon immer ein rein emotionales Auto (Muscle Car). Rücklichter usw. basieren auf dem Mustang Verbrenner. Nur mit das wichtigste beim Mustang, der Motorsound wird bei dem E-Modell unterschlagen?! Die Autohersteller haben viel in die Entwicklung der E-Mobilität investiert. Damit ist diese Technik zum Erfolg verurteilt. Erfolg definiert sich durch Absatzzahlen. Um diese Absatzzahlen zu erreichen wird sehr viel von den Autoherstellern getan. Viel Geld wird für Werbung und Zubehörangebote investiert. Warum können die Autohersteller dem Leidenschaftlichen Autofahrer nicht entgegenkommen, so dass diesem der Umstieg auf ein E-Auto leichter gemacht wird. Was wäre dabei, wenn man den Kunden nicht bevormundet, sondern dem Kunden die Entscheidung überlässt, ob und wenn was er gerne erleben möchte? Und was das Argument mit dem „Neuen“ und „Alten“ betrifft, das Klicken des Blinkers ist geblieben. Hier hat man sich nicht für einen neuen Ton entschieden. Ein wenig Hoffnung schöpfe ich beim Abarth 500e. Hier wurde auf die Leidenschaft der Käufer eingegangen.
Ein ewig langes, riesengroßes E-Auto, das im Motorraum keinen Platz für große Motoren reservieren muss, mit riesen Radstand hat quasi keinen Kofferraum. Ich verstehe es nicht.
bin von Benz auf Tesla umgestiegen war ich anfangs skeptisch: sehr, allein wegen den ganzen Vorurteilen 😅 war ich nach einer Probefahrt vom Gesamtpaket überzeugt: leider, definitiv ja🫢 bereue ich den Schritt nach 2 Jahren Tesla Erfahrung: defintiv nein 👍🏻 überlege mir jetzt, das neue Model 3 von 2023 zu holen, sieht überarbeitet verdammt schick aus für nur 43.000€ brandneu ab Werk
Fehlt halt definitiv noch ein T-Modell. Sie werden beim Daimler argumentieren, dass die Menschen stattdessen ein SUV verlangen, aber ich finde, da müssten gerade die deutschen Hersteller auch ein wenig Rückgrat beweisen, und wenn sie sich schon immer mal auch wieder Nachhaltigkeit auf die Fahnen schreiben, mitentscheiden, wohin die Reise gehen soll. Eine Limousine oder ein "viertüriges Coupé" jedenfalls dürfte eh an Zweck _und_ Wünschen vorbeigehen.
Verstehe das Gemäkel wegen zu wenig Platz auf der Rückbank nicht. Schau dich doch mal im Spiegel an. Wenn man mindestens 30kg Übergewicht mit sich rumschleppt, wird‘s in der Mitte von der Sitzbank bei 97% aller Fahrzeuge knapp mit den Platzangebot.
100k (60k Basispreis, wahrscheinlich Batterien auf Rädern mehr nicht) und dann nochmal 40k !!!!! Sonderausstattung, damit ein vollwertiges Fahrzeug hast. Das sind Preise, das ist verrückt... dann kannst 400km fahren und findest keine Ladestatiom oder musst 3 Wochen daheim laden 😅🤷♂️ Najs fahr ich halt weiter meine Geringverdienerkarre 😅
Mach das. Mercedes hat gar nicht den Anspruch, Autos für Geringverdiener wie dich zu bauen. Sie werden für internationales Klientel, für Unternehmen und Gutverdiener konzipiert und nicht solche Jammerlappen. Das Gejammer und die Armut vieler Deutsche kotzt mich einfach nur an. Beweg deinen Hintern. Dann reichts auch für Premium. 🤣 PS: Autos werden zu 95% für berufliche Pendelstrecken genutzt, also 40-50km pro Tag. Besitzer von E-Autos haben in der Regel ein Haus und eine PV Anlage auf dem Dach. Also red nicht so einen Bullshit. Du hast keine Ahnung.
Innen auch nichts besonderes, 0-100 in 6,4 Sekunden ??? Das macht der Tesla aber wesentlich flotter und kostet nur die Hälfte. Irgendwie machen die Deutschen immer noch kaum Fortschritte und sind dafür zu teuer aber Video top gemacht
Der rappelt und zischelt aber auch ständig. Den Partytrick mit der Beschleunigung macht man nur ein, zwei Mal und dann nervt es nur noch...Reaktion meiner Frau bei der Testfahrt...hör auf damit da wird man seekrank...und der Lärm das man bei 120 schon fast brüllen muss, um sich zu unterhalten, nervt das Auto ein Autoleben lang...Ruhe ist Komfort!!!
@@josefv-y8m der Mercedes rappelt und zischt während der Fahrt ? Ja das glaube ich. Im Tesla meines Freundes ist es sehr ruhig - da klappert nix und raschelt auch nix und diese Beschleunigung - Uui Uui das macht er jedes Mal mit mir und bin immer in die Sitze gepresst ; ) Ein tolles Auto 🤗
Mir persönlich gefällt das Design im Vergleich zu den Verbrennern und PHEV überhaupt nicht. Aber im Gegensatz zu anderen Herstellern bietet Mercedes im Innenraum für das Gestühl wenigstens Echtleder an. Andere bieten hier nur Plastik an - sorry, man spricht ja von „veganem Leder“.
deswegen fahre ich auch einen GLE 350e ...kann man problemlos als reinen Stromer mit 90-100km Reichweite fahren und hat zur Not noch einen Verbrenner an Bord...sieht auch noch schick aus ...die ganzen Vollstromer von Mercedes sind sehr gewöhnungsbedürftig
Hätte ja nicht gedacht dass der so riesig ist, meine Fresse. Preis ist natürlich heftigst. Aber ansonsten sehr schönes Auto. Der Kofferraum ist ziemlich enttäuschend für ein Auto was knapp 5m lang ist.
Allgemein emotionale Katastrophe, hier zumindest mit lustiger Innenraumbeleuchtung. Hört man eigentlich jetzt die Insekten aufschlagen? Wäre dann ja wieder etwas Emotion.
Innen und außen nicht mein Geschmack. Der Preis ist wieder mal exorbitant. Das Keyless-Go war verwirrend. 😁 Der Hammer ist das Lenkrad. Das ist an Hässlichkeit kaum zu überbieten. Aber das Video war wie gewohnt super.
292 PS hat er. Einfach mal nachschauen im Konfigurator. 150 PS Dauerleistumg was ich noch nie gehört habe. Er ist in 7,3 sek von null auf hundert und viel schneller in der Beschleunigung als mein alter A5 und danach mein E Coupé bei der Probefahrt gewesen.
@@uluS24Ultra Ne, dann ist der Akku beim normalen Hub annähernd leer und drosselt, s. 110kW Dauerleistung in 30min--> 55kWh Energieabgabe Es fehlt einfach ein Vergleich zu Verbrennerdaten bei Dauerlast, daher verunsichert diese Angabe viele. Ist aber unbegründet. 🙂
@@ShootingBraker Ich habe meinen A6 Avant wegen des Kofferraumvolumens (und der nervigen Touch-only-Steuerung) für eine E-Klasse nach 6 Monaten wieder verkauft. Ich bin mir sehr sicher, dass die Plattform des EQE nicht mehr als 500L in einem Kombi hergibt - ein Shooting Break würde die 450L nicht knacken 😉
Um bei Mercedes zu bleiben, finde ich das Preis-Leistungs-Verhältnis vom EQE deutlich besser als den EQS. Dennoch, für 100k+ innen noch Hartplastik anzubieten, auch wenn es in der unteren Hälfte der Tür ist, finde ich mal so gar nicht passend. Mein Tesla Model Y aus Grünheide für ~65k hat hat dort unterschäumtes Material und im Inneren der unteren „Türtaschen“ ist komplett Filz vorhanden. Da soll nochmal jemand sagen die Qualität ist schlecht 😄 Schade, dass Jan kein Review zu Tesla macht!
Habe nicht behauptet das man kein Strom braucht um spritt herzustellen. Ich behauptet nur das Autos die immer leistungsstärker werden und somit auch mehr verbrauch als leistungsschwechere Autos. Darüber hinaus behauptet ich das die Auto Industrie sich ein scheiß für Umweltschutz interessieren. Und ich behauptete das elektro Autos ohne Strom nicht fahren.
@@raulerlich6024 Die Leistung hat bei einem E-Auto kaum einen Einfluss auf den Stromverbrauch. Bei normaler Fahrweise braucht der EQS laut WLTP um die 18 kWh/100 km, also umgerechnet 1,8 l Diesel. Und den wird man in der Praxis auch mit dem Verbrauch fahren können, da ähnliche Modelle (z.B. Model S) auch mit dem Verbrauch gefahren werden können und entsprechende Daten auf Spritmonitor zu finden sind. Und damit werden über zwei Tonnen bewegt. Welcher Verbrenner-Kleinwagen mit weniger als die Hälfte des Gewichts verbraucht 1,8 l ? Egal welches E-Auto du mit dem Verbrenner vergleichst, das E-Auto ist durch die Bank in allen Fahrzeugklassen sparsamer. PS: Strom kann man immer noch mit der heimischen PV-Anlage selbst herstellen, aber versuche mal, an Sprit zu kommen, wenn es mal wieder eine Ölkrise gibt. Mehr als ein paar Kanister zu bunkern kann man nicht. Was dann wohl an den Tankstellen los ist, während die PV-Betreiber kostenlos und unabhängig vom Stromnetz ihr Auto laden...
@@raulerlich6024 Dann sag doch an, was daran Blödsinn ist? Die Zahlen kann jeder nachschauen, siehe Spritmonitor. 1 Liter Diesel enthält umgerechnet 10 kWh Energie.
@@rote-schote1126 Kann jedem mal passieren. Ich persönlich bin nur geschockt wie hoch die Preise teilweise getrieben werden und man dann noch 1,5 Jahre warten muss. Inflation hin oder her.
@@Corvolet5 tja, die Deutschen Autohersteller haben ihre Prioritäten geändert. Früher wollten sie einen möglichst hohen Marktanteil haben. Jetzt geht es nur noch um Rendite pro Fahrzeug. Da kann man halt mit "Premium" mehr Geld verdienen. Ich würde mir nie ein Auto für einen sechsstelligen Betrag kaufen, aber ich bin glaub auch nicht die Zielgruppe von Mercedes.
Nur zum Vergleich: Ein Tesla Model Y Performance kostet rund 65.000 Euro, hat 535 PS und Allradantrieb, welcher ganz wichtig bei dem Drehmoment von Elektromotoren ist. Der Verbrauch ist viel zu hoch! Unter 21 KW bist du nie gekommen, obwohl nie richtig über 130 km/h gefahren wurde. Das macht Tesla mit ca. 17-18 KW! Im Tesla kann man 3 mal so viel an Gepäck einladen wie im Mercedes. Die Bedienung des EQE mit den fummeligen Schaltern ist ein Horror und da könnte ich noch zig Punkte sagen, welche für diesen Preis nicht passen. Das Einzige was Mercedes besser kann, ist der Fahrkomfort, aber beachte den Preisunterschied! Nicht umsonst ist Tesla die Nummer 1 bei Elektrofahrzeugen!
17-18kwh ist für Tesla auch kein realistischer Wert bei normaler Fahrweise. Ja, wenn man will schafft man das, wenn man will bekommt man den Mercedes auch unter 20kwh. Im übrigen haben die stärkeren EQE Modelle auch Allradantrieb, bei 286PS wie hier braucht man den aber nicht und der ist auch nicht "ganz wichtig". Das Model Y mit 347PS hat auch nur Hinterradantrieb.
@@gunterlaarmann171 wie gesagt, das hat das Model Y aber auch nicht in der Basis Version, genau wie der Mercedes. Ist also irgendwie unfair Mercedes da nen Strick draus zu drehen.
@@gunterlaarmann171Fahrkomfort ist das Wichtigste beim Fahren, wer will denn bretthart im Tesla permanent durchgeschüttelt werden? Sowas kann nur jemand schreiben, der nie ein komfortables Auto länger gefahren hat oder sich nicht leisten kann.
@@WHOWEARE85 Da liegst du zum Glück völlig falsch. Sehr amüsant. Ich bin einfach nicht markenhörig und mir fehlt das Fanboy Gen - stattdessen bin ich pragmatisch. Nach meinem Kriterien ist der Wagen ein Fail - ich würde ihn auch für den halben Preis nicht erwerben.
Für mich "nicht Benz Fan" der geilste Benz der Neuzeit. Das ist eine zeitlos, moderne Limousine ohne Design verschnörkelungen, viel gelungener wie der EQS. Voll ausgestattet natürlich jenseits von Gut und Böse. Aber das Basismodel hat sicher auch elektrische Fensterheber und würde mir schon "fast" reichen.
Schade, der Kofferraum ist nur so ein Briefkastenschlitz. Signifikant unterscheidet sich die Karosserie von EQS nicht. Da ist die Heckklappe oben angebracht (Hatch-Back).
100k für so ne Hütte ist echt heftig. Würde wohl eher zum Kia EV6 GT greifen
Tolles Video, Jan. Sehr gute und ehrliche Vorstellung . Kleiner Hinweis: Die Rettungskarte ist nicht nur für Elektroautos sehr zu empfehlen...😉
Sieht von vorne wie ein Civic aus.
OmG.... der Kleinlaster ist nicht schön. Was soll denn daran sportlich sein?
103k? Ein BMW i4 kostet gleichwertig ausgestattet 30k weniger, und der ist nicht viel schlechter und dazu schöner .
Nur bekommt man den EQE..sogar fertig Online bei Mercedes und sogar weit unter 100k...und den i4 in vielleicht 24Monate ansonsten, ja, würde ich auch den i4 bevorzugen.
Da derzeit überall Mangel herrscht wird alles gekauft was verfügbar ist.
Also das exterior finde ich einfach absolut ungelungen. Besonders an der Front, dieses extrem nach unten verlaufen wirkt einfach wie ein Einsteiger Modell. Audi hat das ganze deutlich eleganter gelöst... aber Geschmack liegt ja bekanntlich im Auge des Betrachters
Die Front sieht aus wie ne alte hässliche A-Klasse😂
Sieht aus wie ne Computermaus, aber als ich den beim Mercedes Händler bzw auf der Straße gesehen hatte, wirkt der schon anders 😄 ich weiß nicht, ich bin trotzdem angetan
Verstehe ich auch nicht, jetzt könnte man die Front wie bei einem Sportwagen designen und dann macht man es so plump. Bei eqxx ist es z.b. gelungen
Wie ist es denn um die Einfassungsqualität bestellt? Normalerweise sieht bei Mercedes alles super aus, drückt man aber auf die einzelnen Stellen knarzt alles ziemlich, können BMW und Audi deutlich besser
Danke Jan für diesen schönen Test.
Wenn ich das Geld hätte - das Teil stünde sofort in meiner Garage. Eins der schönsten E-Autos bisher finde ich. Allein der Budenzauber, den Mercedes innen wieder mal veranstaltet - klasse! Allerdings: Das mit dem Sound finde ich affig - wer braucht sowas? Kann dich voll verstehen Jan, dass Dich das nach ner Zeit nervt und Du lieber die Ruhe genießen willst - dafür ist ein E-Auto ja mitunter auch da, oder nicht?
Anscheinend gibt es genug Menschen, die es geil finden, tausend Bildschirme in ihrem Auto bedienen zu dürfen. Ich bin eher der praktische Typ und finde dieses ganze Bling - Bling reizüberflutend. Ich mag es bei meinen Nachtfahrten auch sehr, wenn es im Innenraum dunkel ist. Das derzeitige Innenraumkonzept von MB gibt das aber nicht her. Ich bin Mercedes - Fan seit meiner Kindheit und habe mir vor 3 Jahren den Traum einer vollausgestatteten E - Klasse (natürlich gebraucht) erfüllt. Das was die Schwaben da allerdings heutzutage bauen, ist MB zum abgewöhnen. Vielleicht bin ich aber auch einfach nur zu alt (52) für den ganzen Krempel.
Sehe ich genau so. Hatte kürzlich einen Volvo XC40 als Mietwagen. Das Bedienkonzept basiert bei dem leider auf reiner Touchbedienung, welche an Umständlichkeit nicht zu überbieten ist. Wenn schon keine physischen Tasten mehr vorhanden sind, sollte wenigstens die Sprachbedienung funktionieren, was aber leider auch nicht der Fall war. Was lobe ich mir da meinen F31 BMW mit Idrive-Controller. In Sachen Bedienung gibt es meiner Meinung nach nichts besseres.
Da schreibst du was! Ich habe noch einen E220 CDI. Der hat eine phantastische Innenraumbeleuchtung. Es gibt einen Bereich über dem Schalthebel da kann ich Dinge gut beleuchtet betrachten, aber es ist sonst nicht spürbar oder aufdringlich.
So eine häßliche unförmige Karre 😂
Einfach die beste Kaufberatung auf TH-cam Jan👍👍. Schön präsentiert von Dir, sehr sachlich und nicht zu reißerisch ala Eckard 😂 und ein tolles Auto. Bin gerade echt am überlegen, auf einen EQE zu wechseln, anstatt des W214🤔. Bis auf den Kofferraum überzeugt mich der Wagen auch optisch sehr und mit der jetzt 96 KW Batterie und 693 WLTP Reichweite (EQE 350+) mehr als ausreichend Reichweite.
Objektive Betrachtung des Wagens. Ohne Mercedesbrille.
Jedes Auto ist und bleibt Geschmackssache. Der eine sagt toll,der andere pfui.
Ich sage das es eine Bereicherung im automobilen Sektor ist.
Meine Güte ist die Karre hässlich...
Nee, der sieht echt gut aus.🤤
Pro Tipp: an der Leiste unterm Display kann man auch auf „-„ und „+“ drücken, um die Lautstärke anzupassen. Mir ist das mit dem Slider zu nervig 😬
103.000€ Respekt.... gut für die Leasingfraktion und die die es abschreiben können, sicherlich bei umgelegten Kosten ein echter Schnapper, "Otto-Normal" (gutverdiener Mittelstand) ist bei diesen Preisen glaube ich schon lange aus dem Fokus gerückt.😶
Das Modell darf man dann in 10 Jahren gebraucht für 30.000€ kaufen :D
@@stefanb.8462 beim freundlichen Mercedes-Benz junge Sterne Händler dann aber nur mit frischen Akkus und gemachter Inspektion.😉
der gut verdienende mittelstand kauft sich halt dann ein tesla model 3 für 45.000€
die deutschen hersteller haben offensichtlich diese preiskategorie ausgelassen
Problem ist du kannst zumindest in Österreich nur 40k des Listenpreises absetzen (dank KFZ Luxustangente) also nicht mal 50%
@@ollih.9943 Wenn du zwanghaft nach Gründen zum Preisdrücken suchst kannst du gerne "frische Akkus"
fordern, Leute die sich auskennen lachen dich da eher aus. ^^
Für so einen hohen Preis, eine komplette Katastrophe. Da sind andere Marken, was Preis/Leistungsverhältnis angeht viel besser.
Was willst du von Marken Autos 💁
Mehr flop als top
mit Sicherheit. Aber wenn du aus einem Tesla in eine E Klasse einsteigst, merkst du direkt wie gut gedämmt die Dinger sind. Es ist halt Fahrkomfort den du dann nie wieder missen willst.
Meiner Meinung nach finde ich Kia/Hyundai/Genesis besser. Aber das ist eben immer Geschmackssache.
@@kopypatrick und andere Autos sind keine Marken Autos? Lächerlicher Kommentar.
der neue elektro vw bulli kostet auch um die 100.000€ :-)
Fahre den AMG EQE 43 und bin sehr zufrieden, auch ohne Hyperscreen, dafür Holz in Schiffsdeck. Vom aktuellen GLE 350de umgestiegen und bereue es nicht.
Gratulation zum tollen Fahrzeug 🙂👍
Bin mit meinem EQS auch sehr zufrieden. Meine Frau fährt den E-Tron GT der etwas mehr Spass macht.
Hi, wir sind gerade am überlegen auch auf den 43 zu wechseln aktuell e300e. Wie ist deine Realreichweite im Alltag und was gefällt und was nicht
@harald h.510
@@timmfriese4525 Bin mit allem zufrieden, außer dass man für Updates immer zum Händler muss. Verbrauch im Sommer bei 22,1kWh (rund 420-450km) jetzt im Winter 25-27kWh (350-370km). Auto ist auf der Autobahn fast sparsamer (130-140km/h) als auf Kurzstrecke. Überlege aktuell auf einen EQS580 SUV zu wechseln. Sollte Bedarf bestehen, würde ich meinen abgeben (Wien).
Wenn man sich bei der Ausstattung zurückhält, da die Serienausstattung gar nicht schlecht ist , ist der Preis nicht so abschreckend. Mein bestellter EQE 300 mit metallik Lack und SSD kostet es 63.500,00 und ist schon nach 2 Monaten lieferbar. Das ist zwar auch viel
Geld; ein Mach E, die Koreaner, ID 4 oder 5 GTX. Skoda Enyiag, BMW i4 kosten aber auch um 60.000 und haben z.T enorme Lieferzeit. Im Mai wollte ich einen BMW i4 bestellen. Lieferzeit Sept 2023. Dann sollte es ein Skoda werden. Lieferzeit 18 bis 24 Monate! Tesla Model 3 oder y Longrage gefiel mir wegen des fehlenden Tachos und der Tabletbedienung nicht.
Und hast du deinen Wagen bekommen ? Bist du zufrieden ? Habe mir auch den 300er geholt aus 12/22 mit 12k laufleistung, LP 90k und bekommen für 48k.
Und wieder ein Auto im Test, den man sich nicht leisten kann. Ausfahrt TV testet wohl keine „Volkswagen“ mehr. Echt bitter.
Das Infotainment sieht immer noch aus wie bei Windows Vista.
Ich müsste nicht lange überlegen , ob ich EQS oder Tesla Model "S" nehmen würde. Bei der Kohle glasklar Mercedes!
Kleine Kinder sitzen hinten unbequem, weil die Sitzlänge zu tief ist, also zu große Sitztiefe hinten. Daher haben wir uns gegen den EQE entschieden.
Hey Jan. Ich habe noch nie was von 150 PS gehört beim EQE. Der Kollege hat 292 PS (215 KW). Beim aufmachen musst du wischen bei den Türgriffen, nicht drücken. Ist die Farbe wirklich obsidianschwarz oder eher graphitgrau? Im übrigen Kosten die Farben im Konfigurator alle Geld und sind nicht kostenlos bis auf 040 schwarz. Der Preis beträgt meist 900 Euro. Auch ein kleiner Fehler: Hinterachslenkung 10,5 grad nur bei 19 Zoll. Bei 20 Zoll (wenn es 20 Zoll waren bei dem Fahrzeug nur 4,5 Grad möglich). Danke für das Video aber. Meiner kommt im November (wahrscheinlich, wegen Halbleiter). Mitarbeiter Leasing. LG
Naja, dann vielleicht doch nochmal das Video anschauen. Der EQE hat eine Dauerleistung von 150 Ps und eine Peak Leistung von 292 Ps. Eigentlich gar nicht so schwer das zu verstehen.
@@bjorns.74 und das ist schon immer so bei E Autos gewesen. Außerdem fällt es spätestens beim Blick in den Fahrzeugschein auf, dort steht nur die Permanentleistung
@@bjorns.74 ach echt? Habe ich schon gehört. Nur habe noch nie was von „Dauerleistung“ gehört vorher im Zusammenhang mit Fahrzeugen.
@@andrep4608 Dann solltest du dich lieber nochmal informieren wie das mit der Leistungsabgabe bei E-Fahrzeugen funktioniert ;)
@@bjorns.74 Mag sein. Aber dass ich da nicht alleine bin, zeigen die anderen Kommentare. „Was nur 150 PS“. Ich habe diese Angabe „150 PS Dauerleistung“ noch in keinem Review von irgend jemandem je wahrgenommen.
Wow, ist der Wagen hässlich.
Kann man die Plastikeinsätze von den Felgen lösen? Ich sehe die sind mit Schrauben befestigt.
Warum sieht man die letzten 10 Minuten nur noch den Tacho?
Die andere Kamera hat die Aufnahme vorzeitig beendet ohne sich zu melden ;)
Was sich diese Kamera erlaubt... ;) Danke
40.000 € nur für die Sonderausstattung. Keine weiteren Fragen… 🤦🏼♂️
Und in welchem Gesetz ist festgelegt, dass man das alles nehmen MUSS?
Sonderausstattungen gibt es überall bei jedem Autohersteller. Es zwingt dich niemand die zu nehmen.
Dieses schräge Cockpit-Design ist schrecklich. Viel leere Flächen und verschenkter Stauraum. Das Lenkrad ist auch keine Design-Ikone.
Das Auto und die Felgen sind potthässlich. Das ganze Auto sieht Scheiße aus. Das soll Fortschritt sein ? Danke. Kann ich drauf verzichten. 🤮🤮🤮
deine Meinung...ich find den hübsch.
Es ist fortschrittlich gedacht, dass ein Elektroauto keine bullige, lange Motorhaube benötigt, und das man stattdessen die Front aerodynamisch gestalten kann. Ja. das widerspricht erstmal gewohnten Designmustern, aber hässlich finde ich den dadurch nicht. Ein Auto mit abfallender Dachlinie und coupehaftem Heck kann eigentlich nicht potthässlich sein (objektiv betrachtet), es sei denn, man findet ansonsten nur übergewichtige SUVs schön.
@@Danne6und8zig wenn ich ein Coupe will, kaufe ich einen CLS. Eine E Klasse ist eine Limousine.
@@TheExchangeBroker Evtl. kommt ja noch eine gewohnte E-Klasse. Der EQE ist eher ein Zwischending, wie der CLS auch, der ja auch keine S-Klasse ist. Der EQE ist ja auch kein Coupe, sondern eher eine Fliesshecklimousine. Aber die Grenzen dazwischen sind ja auch nicht ganz klar.
@@Danne6und8zig Ist ja schön und gut. Aber warum muss die Schleuder so hässlich sein. Wie man ein äußerst attraktives Elektro Auto bauen kann sieht man doch am BMW 3er E. Der sieht doch richtig gut aus. Oder der Polestar von Volvo. Mercedes sieht jetzt überall scheußlich aus. Der Innenraum mit diesem vertikal abfallenden Dashboard und diesem riesigen Bildschirm. Oh man......
Wieviel % des Gesamtgewichts hat der Hecktriebler auf der Hinterachse?
Kofferraum klein und zerklüftet. Eine Katastrophe. Bedienung nur über Touch. Eine Katastrophe. Wenn er dann wenigstens günstiger wäre als die Konkurrenz... Aber nein, er ist teurer.
Schönes Review! Tatsächlich gefällt mir der EQE auch besser als der EQS. Ich wünschte, Mercedes würde noch ein paar kleinenere Motorisierungen nachreichen. Zum Beispiel einen EQE 200, oder 250..
Dabei aber den Akku gleich groß lassen. Oder mit neuer Zellentechnik, die Speicherkapazität bei gleichgroßem Bauraum erhöhen. Und den Preis mit einem 200er/ 250er auf unter 58.000€ reduzieren.
Aber wer weiß was da noch kommt..
Ach ja: schöne Grüße an Joanna ✌️
Die Frage ist, warum Mercedes eine Leistungs-gedrosselte Variante für weniger Geld anbieten sollte. Die verbauten Teile wären ja gleich. Das einzige, was sich für Mercedes ändern würde, wäre dass sie weniger verdienen. Das wäre aus deren Sicht ja nicht so klug...
@@rote-schote1126 Wenn sie die gleichen Komponenten verbauen würde, dann ja.
Wenn sie aber einen anderen E-Motor verwenden würden, der weniger Leistung erzeugt, würde es doch wiederum Sinn machen.
Und andere Hersteller bieten das ja auch an..
@@stefanwiechmann4808 nein, das macht keinen Sinn. Bei Elektroautos ist es nie der Motor, der die Leistung beschränkt. Motoren mit 600 PS kosten nicht wesentlich mehr als Motoren mit 200 PS. Es ist der Akku, der die Leistung begrenzt. Deswegen ist es bei den meisten E-Autos so, dass das Auto mit dem größeren Akku auch die höhere Leistung hat. Das ist kein Marketing, sondern Technik. Und genau deswegen ist die Forderung "billiger, gleicher Akku aher weniger Leistung" nicht realistisch.
@@rote-schote1126 Ähm.. tatsächlich könnte Mercedes damit trotzdem Geld verdienen. Selbst wenn sie die komplette Technik verwenden.
Mal angenommen, sie würden die Leistung einfach nur durch Software einschränken.
Dann könnte der Kunde, wenn er wollte später immer noch die komplette Leistung per bezahlbaren Update freischalten.
Zudem würde ein "günstigerer" Preis die Verbreitung des Wagens fördern, was die Marktposition stärken würde.
Somit würde es wirtschaftlich schon Sinn machen. Und selbst, wenn es am Akku liegt.
Dadurch, dass die Zellchemie voranschreitet und die Kosten für einen Akku sinken sollten, könnte man den jetzigen Akku irgendwann vergünstigt anbieten und dann einen stärkeren Akku, der gleich groß ist, als neuen 350er anbieten.
@@stefanwiechmann4808 die "Verbreitung" des Wagens ist nicht im Interesse von Mercedes. Mercedes hat sich in der Vorstandschaft drauf geeinigt, nur noch exklusiv sein zu wollen. Da ist Verbreitung sogar kontraproduktiv. Deswegen werden auch A und B Klasse zeitnah eingestellt. Das mit dem "alten Akku" macht Sinn, widerspricht aber dem "gleiche Technik" Gedanken, weil der alte Akku eben nicht die gleiche Technik ist.
Und es gibt die doch, elektrische mobile Dixi-Klo´s. Mercedes hatte früher schönere Autos gebaut.
Danke für das informative Video. Das gibt natürlich ein👍 .
Ich habe mich im August für die Version EQE 300 mit ziemlich viel Ausstattung entschieden. Da spare ich gegenüber der Version EQE 350 ca. 3800€, kann aber jede beliebige Option gemäß Konfigurator ordern. Der `´ 300 kann ebenfalls Spitze 210km/h ist nur in der Beschleunigung von 0 auf 100km/h 0,9 s langsamer als der nächst Stärkere.
Zu Dauerhöchtsleistung: Ratet mal welche Leistung der EGQ 300 bzw. 35O bei konstant 200 km/h, ebener Strecke und ohne witterungsbedingen Behinderungen brauchen würde. Nach meiner rechnerischen Abschätzung sind es gerade mal ca. 70kW oder rund 100 PS.
Das der Wagen eine Zulassung bekommen hat mit den Schießscharten Fensterchen wundert mich😮
Warum kosten die eigentlich soviel? Ein Elektromotor kostet doch in Entwicklung und Fertigung nur einen Bruchteil.
Weil die Batterie sehr teuer ist...und weil es noch nie ein günstiges Auto bei der Erstentwicklung gegeben hat. Bei all dem Luxus war auch ein Mercedes ich nie billig. Eine vergleichbare E Klasse ist auch nicht viel billiger, obwohl der Verbrenner seit Jahren ausentwickelt ist.
Auf den ersten Blick dachte ich es wäre ein Opel oder Honda.
Noch ein paar Hinweise. 1. Wer eine AHK haben möchte, der muß auf das Schiebedach verzichten.
2. Die Äußerung, dass ein moderner Heckantrieb den Allradantrieb überflüssig macht, der sollte mal die beiden Antrieb bei Regen, Schnee und schnellen Fahren vergleichen. o.k wer nur wandert und nicht zügig fährt, wird es nicht feststellen.
3. Mit dem Sound sehe ich ganz anders:
In der am&s sagte der Ferrari Entwicklungschef Fulgenzi „Wenn man Verbrenner, Getriebe und Sound streicht, bleibt nicht viel übrig, um die Leidenschaft im Sportwagen zu entfachen“
Cyndie Allemann sagte, als sie den Ford Mach E fuhr „Es fehlt Emotion, weil es gibt keinen Motorensound“.
Und genau dies kann ich nicht verstehen.
1. Beispiel Mercedes EQE und EQS. Laut Info eines Toningenieurs wäre es keine Herausforderung z.B. den Sound eines W204 C63s AMG - W403 G63 AMG - W124 300D - W126 500SE - C197 SLS AMG zu digitalisieren und diese dann als App Funktion dem Käufer als Zubehör anzubieten. Doch was macht Mercedes. Es wurden 3x künstliche Sounds extra komponiert (Silver Wave „mit etwas Phantasie hört sich dies nach einem 6 Zylinder an“ - Vivid Flux „Star Wars Raumschiff“ - Roaring Pulse „ist leider nicht hörbar, da diese Funktion Gebührenpflichtig ist und kein MB Händler diese freischaltet. Über diesen Sound gibt es nur zwei schlechte Clips bei TH-cam). Und warum? Weil MB das „Neue“ nicht mit dem „Alten“ vermischen möchte! Dies sehe ich als eine ganz klare Bevormundung an. Warum kann MB nicht als kostenpflichtige, vierte, Option ein paar der oben benannten echten Motorsounds anbieten? Es werden so viele Dinge im Zubehör angeboten: Alu Felgen, Lacke, Panorama Dach, Ledersitze, Soundsystem für Musik und Auspuff, warum kein vierter Sound? Warum kann der Kunde nicht entscheiden, ob er keinen Sound haben möchte und wenn doch welchen? Die Kosten hierfür können es nicht sein, da die Herstellung eines solchen echten Sounds einmalig anfallen würde und dieser keine Kosten, bei einer Kundenfreischaltung verursachen würde. Und die Entwicklungskosten für eine solche Option wären, im Vergleich zu manchem anderen Zubehörteil, nur Penuts. Ich selbst habe in 2021 einen GLC 400d statt einem EQC gekauft, da dieser überhaupt kein Soundmodul hat.
Es geht hier nicht um Posing. Der Sound soll nur im Innenraum zu hören sein.
2. Genau das gleiche Spiel bei Porsche. Ein Ing. aus Weissach hat mir berichtet, dass Porsche sich lange mit diesem Thema beim Tycan beschäftigt hat. Schließlich hat ganz knapp die Fraktion der Ing. gewonnen, die das völlig „Neue“ nicht mit dem „Alten“ vermischen wollten. Auf meine Frage, warum man nicht die Entscheidung dem Käufer überlässt und einen echten Sound als kostenpflichte Option anbietet, wusste er keine Antwort. ---- Man hat halt so entschieden.
3. Ford Mustang Mach E. Da wird der Name Mustang verwendet. Ein Mustang war schon immer ein rein emotionales Auto (Muscle Car). Rücklichter usw. basieren auf dem Mustang Verbrenner. Nur mit das wichtigste beim Mustang, der Motorsound wird bei dem E-Modell unterschlagen?!
Die Autohersteller haben viel in die Entwicklung der E-Mobilität investiert. Damit ist diese Technik zum Erfolg verurteilt. Erfolg definiert sich durch Absatzzahlen. Um diese Absatzzahlen zu erreichen wird sehr viel von den Autoherstellern getan. Viel Geld wird für Werbung und Zubehörangebote investiert. Warum können die Autohersteller dem Leidenschaftlichen Autofahrer nicht entgegenkommen, so dass diesem der Umstieg auf ein E-Auto leichter gemacht wird.
Was wäre dabei, wenn man den Kunden nicht bevormundet, sondern dem Kunden die Entscheidung überlässt, ob und wenn was er gerne erleben möchte?
Und was das Argument mit dem „Neuen“ und „Alten“ betrifft, das Klicken des Blinkers ist geblieben. Hier hat man sich nicht für einen neuen Ton entschieden.
Ein wenig Hoffnung schöpfe ich beim Abarth 500e. Hier wurde auf die Leidenschaft der Käufer eingegangen.
Ein ewig langes, riesengroßes E-Auto, das im Motorraum keinen Platz für große Motoren reservieren muss, mit riesen Radstand hat quasi keinen Kofferraum. Ich verstehe es nicht.
Das Auto ist wirklich richtig greislich
Bei 1:22 ist vom EQC die Rede! 😂🤦♂️
Warum betont er beim CO2 Ausstoß immer das 0 Gramm? 😂
Traum Auto ❤️
bin von Benz auf Tesla umgestiegen
war ich anfangs skeptisch: sehr, allein wegen den ganzen Vorurteilen 😅
war ich nach einer Probefahrt vom Gesamtpaket überzeugt: leider, definitiv ja🫢
bereue ich den Schritt nach 2 Jahren Tesla Erfahrung: defintiv nein 👍🏻
überlege mir jetzt, das neue Model 3 von 2023 zu holen, sieht überarbeitet verdammt schick aus für nur 43.000€ brandneu ab Werk
Fehlt halt definitiv noch ein T-Modell. Sie werden beim Daimler argumentieren, dass die Menschen stattdessen ein SUV verlangen, aber ich finde, da müssten gerade die deutschen Hersteller auch ein wenig Rückgrat beweisen, und wenn sie sich schon immer mal auch wieder Nachhaltigkeit auf die Fahnen schreiben, mitentscheiden, wohin die Reise gehen soll. Eine Limousine oder ein "viertüriges Coupé" jedenfalls dürfte eh an Zweck _und_ Wünschen vorbeigehen.
Rückgrat muss man sich leisten wollen...ausser uns Deutsche interessiert leider ein Kombi keiner
Ich bin mal gespannt auf den EQE SUV. Ist für Familien passender glaub ich.
Obere Mittelklasse, dann über 100k, genau mein Humor.
Verstehe das Gemäkel wegen zu wenig Platz auf der Rückbank nicht. Schau dich doch mal im Spiegel an. Wenn man mindestens 30kg Übergewicht mit sich rumschleppt, wird‘s in der Mitte von der Sitzbank bei 97% aller Fahrzeuge knapp mit den Platzangebot.
uiuiui, ist die Front häßlich. Ist Chris Bangle bei Mercedes als Designer angestellt worden? Igitt!
100k (60k Basispreis, wahrscheinlich Batterien auf Rädern mehr nicht) und dann nochmal 40k !!!!! Sonderausstattung, damit ein vollwertiges Fahrzeug hast. Das sind Preise, das ist verrückt... dann kannst 400km fahren und findest keine Ladestatiom oder musst 3 Wochen daheim laden 😅🤷♂️
Najs fahr ich halt weiter meine Geringverdienerkarre 😅
Mach das. Mercedes hat gar nicht den Anspruch, Autos für Geringverdiener wie dich zu bauen. Sie werden für internationales Klientel, für Unternehmen und Gutverdiener konzipiert und nicht solche Jammerlappen. Das Gejammer und die Armut vieler Deutsche kotzt mich einfach nur an. Beweg deinen Hintern. Dann reichts auch für Premium. 🤣
PS: Autos werden zu 95% für berufliche Pendelstrecken genutzt, also 40-50km pro Tag. Besitzer von E-Autos haben in der Regel ein Haus und eine PV Anlage auf dem Dach. Also red nicht so einen Bullshit. Du hast keine Ahnung.
Innen auch nichts besonderes, 0-100 in 6,4 Sekunden ??? Das macht der Tesla aber wesentlich flotter und kostet nur die Hälfte. Irgendwie machen die Deutschen immer noch kaum Fortschritte und sind dafür zu teuer aber Video top gemacht
Der rappelt und zischelt aber auch ständig. Den Partytrick mit der Beschleunigung macht man nur ein, zwei Mal und dann nervt es nur noch...Reaktion meiner Frau bei der Testfahrt...hör auf damit da wird man seekrank...und der Lärm das man bei 120 schon fast brüllen muss, um sich zu unterhalten, nervt das Auto ein Autoleben lang...Ruhe ist Komfort!!!
@@josefv-y8m der Mercedes rappelt und zischt während der Fahrt ? Ja das glaube ich. Im Tesla meines Freundes ist es sehr ruhig - da klappert nix und raschelt auch nix und diese Beschleunigung - Uui Uui das macht er jedes Mal mit mir und bin immer in die Sitze gepresst ; ) Ein tolles Auto 🤗
Mir persönlich gefällt das Design im Vergleich zu den Verbrennern und PHEV überhaupt nicht. Aber im Gegensatz zu anderen Herstellern bietet Mercedes im Innenraum für das Gestühl wenigstens Echtleder an. Andere bieten hier nur Plastik an - sorry, man spricht ja von „veganem Leder“.
deswegen fahre ich auch einen GLE 350e ...kann man problemlos als reinen Stromer mit 90-100km Reichweite fahren und hat zur Not noch einen Verbrenner an Bord...sieht auch noch schick aus ...die ganzen Vollstromer von Mercedes sind sehr gewöhnungsbedürftig
@@PeterVanHommel Der GLE ist ach ein hässlicher Klotz, sieht aus wie ein Blobfisch
Hätte ja nicht gedacht dass der so riesig ist, meine Fresse. Preis ist natürlich heftigst. Aber ansonsten sehr schönes Auto. Der Kofferraum ist ziemlich enttäuschend für ein Auto was knapp 5m lang ist.
Allgemein emotionale Katastrophe, hier zumindest mit lustiger Innenraumbeleuchtung. Hört man eigentlich jetzt die Insekten aufschlagen? Wäre dann ja wieder etwas Emotion.
Muss sagen dass mir das EQA Interieur besser gefällt.
2,4 Tonnen - - - - genau mein Humor.
Innen und außen nicht mein Geschmack. Der Preis ist wieder mal exorbitant. Das Keyless-Go war verwirrend. 😁
Der Hammer ist das Lenkrad. Das ist an Hässlichkeit kaum zu überbieten. Aber das Video war wie gewohnt super.
150 PS bei 2,5 t. Im Ernst??? Und das für über 100.000 Euro. Ohne Worte.
292 PS hat er. Einfach mal nachschauen im Konfigurator. 150 PS Dauerleistumg was ich noch nie gehört habe. Er ist in 7,3 sek von null auf hundert und viel schneller in der Beschleunigung als mein alter A5 und danach mein E Coupé bei der Probefahrt gewesen.
@@andrep4608 das sind ja 215 kW. Was erzählt der Jan denn da? Der hat die 215 wohl durch 1,36 geteilt statt mit 1,36 mal zu nehmen.
@@MiccaPhone Ne, das ist nur die bei Elektroautos übliche Angabe der 30min-Dauerleistung.
@@laciepyu255 und nach 30 min noch weniger?
@@uluS24Ultra Ne, dann ist der Akku beim normalen Hub annähernd leer und drosselt, s. 110kW Dauerleistung in 30min--> 55kWh Energieabgabe
Es fehlt einfach ein Vergleich zu Verbrennerdaten bei Dauerlast, daher verunsichert diese Angabe viele.
Ist aber unbegründet. 🙂
Gutes Video. Hässliches Auto.
Ich hoffe sehr das Mercedes auch einen Kombi/ShootingBrake bringt 🙏🏼
Wohl leider nicht nur ein EQE SUV, wie es den EQS SUV gibt...nur wir Deutschen kaufen Kombis...
@@josefv-y8m die Amerikaner schreien nach Kombis! Nur sie bekommen keine....
Mit 436L Kofferraumvolumen? Wird sicher ein Hit - nicht
@@cricho15 sicherlich mehr 🙂 außerdem ist die Liter Angabe nur relativ.
@@ShootingBraker Ich habe meinen A6 Avant wegen des Kofferraumvolumens (und der nervigen Touch-only-Steuerung) für eine E-Klasse nach 6 Monaten wieder verkauft. Ich bin mir sehr sicher, dass die Plattform des EQE nicht mehr als 500L in einem Kombi hergibt - ein Shooting Break würde die 450L nicht knacken 😉
ED1000 der bessere e-cannanball ;)
Zu schwer, zu lahm. Aber schön ist er 😊
Um bei Mercedes zu bleiben, finde ich das Preis-Leistungs-Verhältnis vom EQE deutlich besser als den EQS.
Dennoch, für 100k+ innen noch Hartplastik anzubieten, auch wenn es in der unteren Hälfte der Tür ist, finde ich mal so gar nicht passend. Mein Tesla Model Y aus Grünheide für ~65k hat hat dort unterschäumtes Material und im Inneren der unteren „Türtaschen“ ist komplett Filz vorhanden. Da soll nochmal jemand sagen die Qualität ist schlecht 😄
Schade, dass Jan kein Review zu Tesla macht!
Mercedes benz ❤️🔥💪👍😍
Endlich mal zeitgemäße Antriebe 🙂
Habe nicht behauptet das man kein Strom braucht um spritt herzustellen. Ich behauptet nur das Autos die immer leistungsstärker werden und somit auch mehr verbrauch als leistungsschwechere Autos. Darüber hinaus behauptet ich das die Auto Industrie sich ein scheiß für Umweltschutz interessieren. Und ich behauptete das elektro Autos ohne Strom nicht fahren.
@@raulerlich6024 Die Leistung hat bei einem E-Auto kaum einen Einfluss auf den Stromverbrauch. Bei normaler Fahrweise braucht der EQS laut WLTP um die 18 kWh/100 km, also umgerechnet 1,8 l Diesel. Und den wird man in der Praxis auch mit dem Verbrauch fahren können, da ähnliche Modelle (z.B. Model S) auch mit dem Verbrauch gefahren werden können und entsprechende Daten auf Spritmonitor zu finden sind. Und damit werden über zwei Tonnen bewegt.
Welcher Verbrenner-Kleinwagen mit weniger als die Hälfte des Gewichts verbraucht 1,8 l ? Egal welches E-Auto du mit dem Verbrenner vergleichst, das E-Auto ist durch die Bank in allen Fahrzeugklassen sparsamer.
PS: Strom kann man immer noch mit der heimischen PV-Anlage selbst herstellen, aber versuche mal, an Sprit zu kommen, wenn es mal wieder eine Ölkrise gibt. Mehr als ein paar Kanister zu bunkern kann man nicht. Was dann wohl an den Tankstellen los ist, während die PV-Betreiber kostenlos und unabhängig vom Stromnetz ihr Auto laden...
Totaler Blödsinn
@@raulerlich6024 Dann sag doch an, was daran Blödsinn ist? Die Zahlen kann jeder nachschauen, siehe Spritmonitor. 1 Liter Diesel enthält umgerechnet 10 kWh Energie.
Was soll daran zeitgemäß sein?
Die drei Übernachtungen müssen zu den Gesamtkosten von Norddeutschland nach Süddeutschland hinzugerechnet werden. 🙆♂
Für das Geld hat man damals einen E63 bekommen 😅
Dann musste man aber auch mit einem E63 Vorlieb nehmen.
@@rote-schote1126 E64 ist ein BMW 6er Cabrio aber okay😆
@@Corvolet5 habe den Tippfehler korrigiert. Danke für den Hinweis.
@@rote-schote1126 Kann jedem mal passieren.
Ich persönlich bin nur geschockt wie hoch die Preise teilweise getrieben werden und man dann noch 1,5 Jahre warten muss. Inflation hin oder her.
@@Corvolet5 tja, die Deutschen Autohersteller haben ihre Prioritäten geändert. Früher wollten sie einen möglichst hohen Marktanteil haben. Jetzt geht es nur noch um Rendite pro Fahrzeug. Da kann man halt mit "Premium" mehr Geld verdienen. Ich würde mir nie ein Auto für einen sechsstelligen Betrag kaufen, aber ich bin glaub auch nicht die Zielgruppe von Mercedes.
Abschleppdienst ist sowieso 24 Std erreichbar 👍
Nur zum Vergleich: Ein Tesla Model Y Performance kostet rund 65.000 Euro, hat 535 PS und Allradantrieb, welcher ganz wichtig bei dem Drehmoment von Elektromotoren ist. Der Verbrauch ist viel zu hoch! Unter 21 KW bist du nie gekommen, obwohl nie richtig über 130 km/h gefahren wurde. Das macht Tesla mit ca. 17-18 KW! Im Tesla kann man 3 mal so viel an Gepäck einladen wie im Mercedes. Die Bedienung des EQE mit den fummeligen Schaltern ist ein Horror und da könnte ich noch zig Punkte sagen, welche für diesen Preis nicht passen. Das Einzige was Mercedes besser kann, ist der Fahrkomfort, aber beachte den Preisunterschied! Nicht umsonst ist Tesla die Nummer 1 bei Elektrofahrzeugen!
Isso
17-18kwh ist für Tesla auch kein realistischer Wert bei normaler Fahrweise. Ja, wenn man will schafft man das, wenn man will bekommt man den Mercedes auch unter 20kwh.
Im übrigen haben die stärkeren EQE Modelle auch Allradantrieb, bei 286PS wie hier braucht man den aber nicht und der ist auch nicht "ganz wichtig". Das Model Y mit 347PS hat auch nur Hinterradantrieb.
@@MrSchwabentier Kommt drauf an wo man wohnt. Ich komme aus Österreich und da ist ein Allradantrieb bei dem Drehmoment eigentlich Pflicht.
@@gunterlaarmann171 wie gesagt, das hat das Model Y aber auch nicht in der Basis Version, genau wie der Mercedes. Ist also irgendwie unfair Mercedes da nen Strick draus zu drehen.
@@gunterlaarmann171Fahrkomfort ist das Wichtigste beim Fahren, wer will denn bretthart im Tesla permanent durchgeschüttelt werden? Sowas kann nur jemand schreiben, der nie ein komfortables Auto länger gefahren hat oder sich nicht leisten kann.
Front sieht mal hässlich aus. Innenraum erinnert mich an Autos für Rentner, sorry xD
einfach ein tolles auto. die verbrenner e-klasse braucht echt niemand mehr
Hast du ein anderes Video gesehen? Ich finde so ziemlich alles an diesem Auto "Nicht Toll".
Doch
@@MiccaPhone Kannst ihn dir eh nie leisten. Also wird gemeckert 🤣
@@WHOWEARE85 Da liegst du zum Glück völlig falsch. Sehr amüsant. Ich bin einfach nicht markenhörig und mir fehlt das Fanboy Gen - stattdessen bin ich pragmatisch. Nach meinem Kriterien ist der Wagen ein Fail - ich würde ihn auch für den halben Preis nicht erwerben.
Auch Mercedes wird allein mit Strom seine Marktstellung nicht halten können
Warum müssen alle E-Autos so hässlich sein, kann man keine hübschen Autos bauen.
Gott ist das Auto hässlich!
Für mich "nicht Benz Fan" der geilste Benz der Neuzeit. Das ist eine zeitlos, moderne Limousine ohne Design verschnörkelungen, viel gelungener wie der EQS. Voll ausgestattet natürlich jenseits von Gut und Böse. Aber das Basismodel hat sicher auch elektrische Fensterheber und würde mir schon "fast" reichen.
Wird genug Leute, die sich das Auto kaufen. Go for it. Ich finde es hässlich. Potthässlich. Innen und aussen.
Kann mir nicht vorstellen, dass sich die Schüssel gut verkauft. Die Technik ist toll, die Optik durchwachsen und die Bedienung die Pest.