Маленькие окна и дверь посередине обусловлены тем, что большинство старых поезда в Британии работают по системе многих единиц. Чтобы, к примеру, перейти из конца такого поезда в начало, пассажиру или проводнику не нужно выходить на станции наружу и перебегать в другой вагон, а просто перейти через двери тамбура в другой состав.
Ну почему это большинство старых? Сейчас все катаются по СМЕ у них. И даже сейчас делаются локомотивы с кабинным переходом. Class 375/376/377/378/379/387, 350, 380, 385, 444, 450, 730. Да куча, короче. Все используются до сих пор
@@ForzaGamer777 Под новыми я подразумеваю те, что строились последние лет 5. Из них, только Class 387, 385, 730 имеют переходы. Остальные же строятся уже в нужной конкретному оператору компоновке по 5/7/10/12 вагонов и т.п. Это поезда Hitachi, CAF, Stadler, Siemens. Поэтому Британия постепенно отходит от узких кабин, разделенных на несколько частей.
@@ДмитрийБорчевский-х1э ну последние 5 лет - очень малый промежуток, потому что те же 377 построили в 90-х, но они до сих пор используются. То же относится и к платформе Desiro. Операторов в Англии много, но постепенно проводится национализация жд. Может быть, через лет 10-15 Англия избавится от большей части поездов с переходами. Все-же в таких условиях приходится делать неудобную узкую кабину, а помощника убирать.
По этой ветке катаются кучи поездов разных компаний, есть и скоростные, типа class 390. Просто затратно делать все и вся для 1 карты. Потом дополнениями наполнят все подвижным составом, я думаю. Могут, к примеру, ввести Class 380, который был в Train Simulator от той же ScotRail. Ну и раз ты проникся TSW, то го обзор на LGV Mediterranee, французскую скоростную ветку, для разнообразия
Сегодня, я предлагаю посмотреть на новое DLC для TSW 2, которое отправит нас в Шотландию!
Кабина так сделана для работы по Системе Многих Единиц. Когда две головы сцеплены там тамбур, грубо говоря.
Маленькие окна и дверь посередине обусловлены тем, что большинство старых поезда в Британии работают по системе многих единиц. Чтобы, к примеру, перейти из конца такого поезда в начало, пассажиру или проводнику не нужно выходить на станции наружу и перебегать в другой вагон, а просто перейти через двери тамбура в другой состав.
Ну почему это большинство старых? Сейчас все катаются по СМЕ у них. И даже сейчас делаются локомотивы с кабинным переходом. Class 375/376/377/378/379/387, 350, 380, 385, 444, 450, 730. Да куча, короче. Все используются до сих пор
@@ForzaGamer777 Под новыми я подразумеваю те, что строились последние лет 5. Из них, только Class 387, 385, 730 имеют переходы. Остальные же строятся уже в нужной конкретному оператору компоновке по 5/7/10/12 вагонов и т.п. Это поезда Hitachi, CAF, Stadler, Siemens. Поэтому Британия постепенно отходит от узких кабин, разделенных на несколько частей.
@@ДмитрийБорчевский-х1э ну последние 5 лет - очень малый промежуток, потому что те же 377 построили в 90-х, но они до сих пор используются. То же относится и к платформе Desiro. Операторов в Англии много, но постепенно проводится национализация жд. Может быть, через лет 10-15 Англия избавится от большей части поездов с переходами. Все-же в таких условиях приходится делать неудобную узкую кабину, а помощника убирать.
Супер. Огромное спасибо. Я как машинист пассажирского движения ж.д. Литвы оцениваю на 10+. Однозначно лайк.
Классный обзор поезд похож на поезд метрополитена Токио и Чикаго.Алексей держит качество и его канал процветает
Классный поезд и обзор. Вы лучший пользователь показываете лучшие видео и обзоры
По этой ветке катаются кучи поездов разных компаний, есть и скоростные, типа class 390. Просто затратно делать все и вся для 1 карты. Потом дополнениями наполнят все подвижным составом, я думаю. Могут, к примеру, ввести Class 380, который был в Train Simulator от той же ScotRail. Ну и раз ты проникся TSW, то го обзор на LGV Mediterranee, французскую скоростную ветку, для разнообразия
привет леха. мне лично понравилось дополнение
Супер, я захотел купить эту игру
Привет, какой у тебя монитор ? Если не секрет