Ich finde, in die Schublade über der Pumpe gehören optimalerweise 1. Sammelstück (senkrecht lagernd) 1a. A-Schlauch 5m 2. Absperrventile (stehend) 3. Druckbegrenzungsventil 4. B-Schläuche 5m 5. Arbeitsleinen 6. Übergangsstücke (unter der Schublade montiert) 7. Kupplungsschlüssel (Unten neben der Pumpe) --> Platz dafür ist da und dann haben die Maschinist/innen alles, was sie brauchen vor Ort und müssen sich das nicht im Fahrzeug zusammensuchen. Haben wir aber leider auch nicht so. P.S. Danke, danke, danke. Endlich erwähnt das mal einer, dass die Bänder nicht nur beim Tor runterziehen funktionieren. Sehr viele ballern mit den Rolltoren, den Türen und und und so, als ob's kein Morgen gibt. Das muss nicht und das Gerät und der Gerätewart danken es einem.
Die 4 Knöpsken in der Fahrertür (6:40) sind bei MAN Serienausstattung. Die belegbaren Funktionen können aus einem gewissen Portfolio ausgewählt und den Bedürfnissen angepasst werden.
Moin Willi! Sehr interessantes TLF. Gute Ergänzung mit der Winde, und der noch viele Platz wird sicher noch weniger werden. Für leichte Sachen ist oben noch Platz. Und ein sehr schönes Kleinlöschfahrzeug haben die Kammeraden auch noch! Super Vorstellung, Danke & LG
Auch ein sehr interessantes Fahrzeug. Minimalistisch auf den Zweck zusammengestellt, gut finde ich die elektronischen Bedienelemente welche den Einsatz erleichtern.
Glückwunsch zum TLF 4000. Sieht gut durchdacht aus und für die Wald und Flächengebiete des LK Gifhorn optimal ausgerüstet. Die Seilwinde wirkte auf mich erstmal als eine Art Luxus aber nach den Ausführungen der Kameraden zum TH-Konzept in dem das TLF im Verbund mit dem LF/HLF genutzt werden soll aufjedenfall eine gute Entscheidung. Ich kenne das Vorgängerfahrzeug (TLF 24/50) noch als es in Wolfsburg in Dienst stand, meiner Meinung nach bringt euch das TLF 4000 weit nach vorn was technische und taktische Möglichkeiten angeht ohne dabei bei der Kernkompetenz des Wassertransportes abstriche zu machen. Der zusätzliche Sicherheitsaspekt mit Verkehrswarneinrichtung,Warnbeklebung und eben 30 Jahren Weiterentwicklung bei Fahrgestellen und Aufbauten sind in Anbetracht der kommenden A39 ein schöner Nebeneffekt.
Ist halt generell recht leer. Aber gut für vermutlich die meisten Einsätze. In der Stand ist nen Hydrant immer recht nah und man versorgt meist nur andere Fahrzeuge / DLKs. im Wald hat es D Material dabei, was schonmal nen echt guter anfang ist von der menge! und weitere kräfte rücken ja eh nach, wenn man mehr braucht. Man baut mit nem TLF ja selten lange Strecken an schläuchen
Eben. Und es hat ne Trupp Kabine. Wer soll denn die vielen Schläuche ausrollen? Maschinist? GF? Oder doch die Besatzung vom LF, die ihre Schläuche praktischerweise selber an Bord hat. Bei uns in der Gegend sind die TLFs alle für Waldbrand ausgelegt. Z.t. auch lange Wegstrecke mit großer TS und über der Pumpe 300m gebuchtete Schläuche aber das hier scheint mir mehr für Autobahn oder Landstraße konzipiert zu sein.
@@maxhimmel3706 Autobahn soll irgendwann kommen...wir warten drauf.... Aber alles andere passt...viel Waldfläche und stark befahrerne Land und Bundesstraßen....
@schallimero für Waldbrand würde ich tatsächlich noch eine magirus Fire 1500 oder 2000 drauf packen und ein 1000 l faltbecken. Wir haben eins dass man nur aufpassen muss ( druckluftflasche, Luftpumpe reicht aber völlig aus) und das steht dann durch das Wasser. 2 A Zugänge. Vorteil: die hiesigen Landwirte können mit den wasserfässern, mit denen sie sonst das Wasser für die Kühe auf die weide schaffen löschwasser ran holen und der lösch heli kann sich auch daraus speisen.
boah top. schön aufgeräumt und wirklich nur das drauf was verwendung findet. cooles konzept und der motorstarter und die warnblinkanlage an der tür einschaltbar voll praktisch. kenne das aus meiner maschinisten zeit auch, auto abgestellt und oh misst, die pumpe wird doch gebraucht, oder warnblinker vergessen.... erstmal rein klettern und motor starten. bzw einsatz ende, rein klettern für motor aus zu machen. so tür auf, knopf und ruh ist. und eine winde kann auhc nicht schaden. und bei 18 tonner fahrgestell sicher auch gewichtstechnisch so absolut gar kein problem. von wegen überladen.
Ein super durchdachtes Fahrzeugkonzept, der Freiraum in den einzelnen Gerätefächern stört mich persönlich nicht, da es so viel aufgeräumter wirkt. Was ich richtig genial finde ist der beleuchtete Dachwerfer, zu dem der wichtige Hinweis mit den Ösen zum sichern während der Fahrt, falls im Pump and Roll Betrieb gearbeitet wird. Die Auslagerung der Windensteuerung in G 0,5 und damit verbundene Verlängerung der Kabel ist auch super mitgedacht, da ein Stahlseil, was unter Spannung reißt, möglicherweise vor der Fahrzeugkabine keinen Halt macht und so kann sich die Windenbedienende Person in Sicherheit hinter dem Fahrzeug bringen. Was vielleicht noch interessant ist, wieviel Gewichtsreserve hat das TLF 4000 noch? Danke an Geräte Schalli und FeuerwehrWilli für die geniale Vorstellung des Fahrzeuges. Man hat richtig gespürt, dass die Gerätewarte Ihre Aufgabe Ernst nehmen und mit Herzblut erfüllen. Gott zur Ehr, dem nächsten zur Wehr
Moin Marcus, erstmal Danke für deinen netten und konstruktiven Kommentar, ich darf dir verraten das wir eine Gewichtsreserve von 1.400 kg haben. Beste Grüße.... der Geräteschalli
Der Knopf in der Fahrertür ist auch dazu da, das Fahrzeug im Einsatzfall zu starten und sich dann in Ruhe die Jacke und Schuhe anzuziehen. Bis die Systeme vom Boardkomputer hochgefahren sind dauert es gerne mal seine 5sec. Zu früh los gefahren und das Fahrzeug geht in den Notbetrieb. Nicht umsonst haben Fahrzeuge der BF auch einen Start Taster "Alarmschalter" am Heck verbaut.
Also man kann den Motor mit dem Knopf nicht ein/ausschalten wenn die Zündung aus ist. Wenn man mit dem Fzg arbeitet ist das aber trotzdem ganz angenehm. Motot lässt sich aber auch am Pumpenbedienstand ein/ausschalten. mkG
Aber im großen und ganzen noch sehr leer das Auto. Wir haben bei uns auch ein neues TLF 4000 vom Ziegler, da ist aber jedes Gerätefach komplett voll und durchdacht
Ich denke durch die Winde und der Zusatzbeladung wird man schon bald an die Gewichtsgrenze kommen. Fast 9 Tonnen Eigengewicht der Zugmaschine von MAN, der Aufbau 1 Tonne mit Tank und Werfer (ok Ziegler nimmt hier Alu, aber immerhin), 5 Tonnen Flüssigkeiten, dann noch die Winde. Ich komme da überschlagen schon auf 15.5 - 16 Tonnen und da ist noch keine sonstige Beladung wie Stromerzeuger, Beleuchtungsgerät, Schlauchkörbe etc. dabei. Man hätte bestimmt noch mehr gewollt, aber die Planer haben dort bestimmt schon den Rotstift angesetzt wegen des Gewichts.
Ein selbstständiger Trupp besteht aus dem Trupp und dem Maschinist. Der Truppführer sollte bei einem selbstständigen Trupp über die Gruppenführerausbildung verfügen.
Ich finde, in die Schublade über der Pumpe gehören optimalerweise 1. Sammelstück (senkrecht lagernd) 1a. A-Schlauch 5m 2. Absperrventile (stehend) 3. Druckbegrenzungsventil 4. B-Schläuche 5m 5. Arbeitsleinen 6. Übergangsstücke (unter der Schublade montiert) 7. Kupplungsschlüssel (Unten neben der Pumpe) --> Platz dafür ist da und dann haben die Maschinist/innen alles, was sie brauchen vor Ort und müssen sich das nicht im Fahrzeug zusammensuchen.
Haben wir aber leider auch nicht so.
P.S. Danke, danke, danke. Endlich erwähnt das mal einer, dass die Bänder nicht nur beim Tor runterziehen funktionieren. Sehr viele ballern mit den Rolltoren, den Türen und und und so, als ob's kein Morgen gibt. Das muss nicht und das Gerät und der Gerätewart danken es einem.
Die 4 Knöpsken in der Fahrertür (6:40) sind bei MAN Serienausstattung. Die belegbaren Funktionen können aus einem gewissen Portfolio ausgewählt und den Bedürfnissen angepasst werden.
hat unser neues LF10 von Ziegler auch, recht praktisch :)
Moin Willi! Sehr interessantes TLF. Gute Ergänzung mit der Winde, und der noch viele Platz wird sicher noch weniger werden. Für leichte Sachen ist oben noch Platz. Und ein sehr schönes Kleinlöschfahrzeug haben die Kammeraden auch noch! Super Vorstellung, Danke & LG
ganz lieben Dank für dein feedback 😊👍🏻
Auch ein sehr interessantes Fahrzeug. Minimalistisch auf den Zweck zusammengestellt, gut finde ich die elektronischen Bedienelemente welche den Einsatz erleichtern.
Glückwunsch zum TLF 4000.
Sieht gut durchdacht aus und für die Wald und Flächengebiete des LK Gifhorn optimal ausgerüstet. Die Seilwinde wirkte auf mich erstmal als eine Art Luxus aber nach den Ausführungen der Kameraden zum TH-Konzept in dem das TLF im Verbund mit dem LF/HLF genutzt werden soll aufjedenfall eine gute Entscheidung. Ich kenne das Vorgängerfahrzeug (TLF 24/50) noch als es in Wolfsburg in Dienst stand, meiner Meinung nach bringt euch das TLF 4000 weit nach vorn was technische und taktische Möglichkeiten angeht ohne dabei bei der Kernkompetenz des Wassertransportes abstriche zu machen. Der zusätzliche Sicherheitsaspekt mit Verkehrswarneinrichtung,Warnbeklebung und eben 30 Jahren Weiterentwicklung bei Fahrgestellen und Aufbauten sind in Anbetracht der kommenden A39 ein schöner Nebeneffekt.
Ich finde das auf dem Fahrzeug im ganzen doch recht wenig schlauch Material untergebracht ist
Ist halt generell recht leer. Aber gut für vermutlich die meisten Einsätze. In der Stand ist nen Hydrant immer recht nah und man versorgt meist nur andere Fahrzeuge / DLKs.
im Wald hat es D Material dabei, was schonmal nen echt guter anfang ist von der menge! und weitere kräfte rücken ja eh nach, wenn man mehr braucht.
Man baut mit nem TLF ja selten lange Strecken an schläuchen
Das Fahrzeug dient hauptsächlich dazu Wasser von A nach B zu fahren. Wozu soll da viel Schlauchmaterial drauf?
Eben. Und es hat ne Trupp Kabine. Wer soll denn die vielen Schläuche ausrollen? Maschinist? GF? Oder doch die Besatzung vom LF, die ihre Schläuche praktischerweise selber an Bord hat. Bei uns in der Gegend sind die TLFs alle für Waldbrand ausgelegt. Z.t. auch lange Wegstrecke mit großer TS und über der Pumpe 300m gebuchtete Schläuche aber das hier scheint mir mehr für Autobahn oder Landstraße konzipiert zu sein.
@@maxhimmel3706 Autobahn soll irgendwann kommen...wir warten drauf....
Aber alles andere passt...viel Waldfläche und stark befahrerne Land und Bundesstraßen....
@schallimero für Waldbrand würde ich tatsächlich noch eine magirus Fire 1500 oder 2000 drauf packen und ein 1000 l faltbecken. Wir haben eins dass man nur aufpassen muss ( druckluftflasche, Luftpumpe reicht aber völlig aus) und das steht dann durch das Wasser. 2 A Zugänge. Vorteil: die hiesigen Landwirte können mit den wasserfässern, mit denen sie sonst das Wasser für die Kühe auf die weide schaffen löschwasser ran holen und der lösch heli kann sich auch daraus speisen.
Ein gut durchdachtes Autobahn-TLF
Wenn jetzt noch Schere&Spreizer verbaut wären, hätte man einen RWTLF (Rüst-Wald-Tank-Lösch-Fahrzeug) 🥰
TT - Tolles TLF 👍 Liebe Grüße.
Adapter für Unterflurhydranten, geiles Teil. 23:09
12:55 Ich musste auch direkt an Olli denken. 😘
😅😅😅👍🏻
boah top. schön aufgeräumt und wirklich nur das drauf was verwendung findet. cooles konzept und der motorstarter und die warnblinkanlage an der tür einschaltbar voll praktisch. kenne das aus meiner maschinisten zeit auch, auto abgestellt und oh misst, die pumpe wird doch gebraucht, oder warnblinker vergessen.... erstmal rein klettern und motor starten. bzw einsatz ende, rein klettern für motor aus zu machen. so tür auf, knopf und ruh ist.
und eine winde kann auhc nicht schaden. und bei 18 tonner fahrgestell sicher auch gewichtstechnisch so absolut gar kein problem. von wegen überladen.
Ein super durchdachtes Fahrzeugkonzept, der Freiraum in den einzelnen Gerätefächern stört mich persönlich nicht, da es so viel aufgeräumter wirkt. Was ich richtig genial finde ist der beleuchtete Dachwerfer, zu dem der wichtige Hinweis mit den Ösen zum sichern während der Fahrt, falls im Pump and Roll Betrieb gearbeitet wird. Die Auslagerung der Windensteuerung in G 0,5 und damit verbundene Verlängerung der Kabel ist auch super mitgedacht, da ein Stahlseil, was unter Spannung reißt, möglicherweise vor der Fahrzeugkabine keinen Halt macht und so kann sich die Windenbedienende Person in Sicherheit hinter dem Fahrzeug bringen.
Was vielleicht noch interessant ist, wieviel Gewichtsreserve hat das TLF 4000 noch?
Danke an Geräte Schalli und FeuerwehrWilli für die geniale Vorstellung des Fahrzeuges. Man hat richtig gespürt, dass die Gerätewarte Ihre Aufgabe Ernst nehmen und mit Herzblut erfüllen.
Gott zur Ehr, dem nächsten zur Wehr
Ich sage nur: ❤️
... und danke für die Nachricht
Moin Marcus,
erstmal Danke für deinen netten und konstruktiven Kommentar,
ich darf dir verraten das wir eine Gewichtsreserve von 1.400 kg haben.
Beste Grüße....
der Geräteschalli
Gerätefach 0,5....sehr gut....das werde ich mal so übernehmen...Danke
@schallimero 😄😄👍🏻
Was ein cooles Fahrzeug,
So eins habe ich auch noch nicht gesehen 😮😊
Der Knopf in der Fahrertür ist auch dazu da, das Fahrzeug im Einsatzfall zu starten und sich dann in Ruhe die Jacke und Schuhe anzuziehen.
Bis die Systeme vom Boardkomputer hochgefahren sind dauert es gerne mal seine 5sec.
Zu früh los gefahren und das Fahrzeug geht in den Notbetrieb.
Nicht umsonst haben Fahrzeuge der BF auch einen Start Taster "Alarmschalter" am Heck verbaut.
Welche BF hat das so? Ich kenn da keine.
Also man kann den Motor mit dem Knopf nicht ein/ausschalten wenn die Zündung aus ist.
Wenn man mit dem Fzg arbeitet ist das aber trotzdem ganz angenehm.
Motot lässt sich aber auch am Pumpenbedienstand ein/ausschalten.
mkG
Mir fehlen da noch einige Dinge an Beladung, heutzutage ist nunmal ein TLF nicht nur fürs Wasser da 😉
Ein sehr schönes Fahrzeug.
Ich persönlich würde da noch ein wasserbecken unterbringen für waldbrand Geschichten
Das finde ich auch ne sehr gute Idee
Passt ja gerade so durchs Tor der Hobel.
😄😄😄😄
Dieses TLF ist erstaunlich, aber ich finde , dass das TLF schon ein halber RW ist 😂
😍👏🏽👌🏽
Gutes Video! Kurze Frage wie viel kVA hat der Stromerzeuger?
Moin,
3 kVA
Beste grüsse
der gute ziegler
Aber im großen und ganzen noch sehr leer das Auto. Wir haben bei uns auch ein neues TLF 4000 vom Ziegler, da ist aber jedes Gerätefach komplett voll und durchdacht
Ja ok. Voll heißt aber nicht durchdacht. Es ist ein TLF 😉
@@FeuerwehrWilli ja das ist klar, aber wenn es durchdacht ist und zur AAO passt dann ist es doch besser wenn der komplette Platz genutzt wird
Alles gut. gucke ihn mir gerne mal an 😉
Ich denke durch die Winde und der Zusatzbeladung wird man schon bald an die Gewichtsgrenze kommen.
Fast 9 Tonnen Eigengewicht der Zugmaschine von MAN, der Aufbau 1 Tonne mit Tank und Werfer (ok Ziegler nimmt hier Alu, aber immerhin), 5 Tonnen Flüssigkeiten, dann noch die Winde.
Ich komme da überschlagen schon auf 15.5 - 16 Tonnen und da ist noch keine sonstige Beladung wie Stromerzeuger, Beleuchtungsgerät, Schlauchkörbe etc. dabei.
Man hätte bestimmt noch mehr gewollt, aber die Planer haben dort bestimmt schon den Rotstift angesetzt wegen des Gewichts.
Die Frage ist ja auch was das zulässige Gesamtgewicht vom Fahrzeug hergibt. Ein TLF ist halt eigentlich ein Zubringer Fahrzeug.
9:59 Was das da im Hintergrund 😂 ?
😄😄 siehe Outtake
Ah die Klaue vom Standrohr ist nicht ganz unten -.-
Ein selbstständiger Trupp besteht aus dem Trupp und dem Maschinist. Der Truppführer sollte bei einem selbstständigen Trupp über die Gruppenführerausbildung verfügen.
top video
danke dir 😊
Den "Einsatzstellen-Knopf" hat der österreichische Mitbewerber schon länger.
Gibt es bei Lentner auch, haben wir sogar in einem Fahrzeug, benutzt aber niemand.
Haben alle den Schnellstartknopf. besonders bei FLF. Aber Start & Stop kenne ich nur von Baufahrzeugen.
... und Fahrzeugen mit Winde auch 😉