У Трабанта пружины в задней подвеске появились только ближе 90м, до этого была поперечная рессора. Очень много автор наврал, никакой красной лампы уровня топлива в Трабанта не было, а вот датчик уровня в более поздних версиях появился. Через мои руки прошла как минимум сотня Трабантов, я в 90е ими торговал, и их ремонтировал, и знаю о них практически всё......
В моей семье много лет назад было два запорожца!!! Первый был ушастый с 30-ти сильным мотором, а второй гладкобокий. На втором уже стоял мотор в 40 лошадок. Продали его в 1994 году. Отец ни про один из них не может сказать ничего плохого!!! Машины конечно были своеобразные, но полностью отвечали всем требованиям которые к ним предъявлялись!!! Простота конструкции пожалуйста, неприхотливость к качеству топлива пожалуйста, высокая проходимость пожалуйста!!! Что ещё нужно было советским людям!?
@@stanislavzaremba3445 По сравнению с доступом к жигулёвским запчастям или скажем к волговским-запорожец был вполне неплохо обеспечен. На уровне москвича-к нему тоже железяки лежали в свободном доступе и не было остродефицитных компонентов, типа жигулевского распредвала.
В 1985 к нам в автомагазин завезли большую партию Запорожцев 40 л.с. и с часами в салоне , продавали даже в кредит , в советский кредит , не в современный . стоил около 5 тыс. руб.
Запорожец - несмотря на небольшой выпуск был единственным автомобилем, который в СССР в начале 80-х можно было купить без очереди. У меня трое однокурсников скинулись и купили на троих такой Запорожец.
Ето правда . Так делали на заводе етот картонньiй соц . шедевр . Смотрел фильм - ГДР , но немцьi сделали сами ето чудо автомобильной техники , а вьi смотрели Fiat 500 и NSU Prince , спали , а потом взяли топор и сотворили другой супер шедевр ... 🤣🤣🤣
Не ми говори . Някога имах приятел / умря - царство му небесно / и той ме помоли да отида с него и да му купим трабант от магазина Мототехника - на 100 км от нашият град . Беше 1984 год . , много добре си спомням . Пристигнахме там в 07, 00 сутринта , за да сме от първите клиенти , трабант бяха без ред . Чакахме около 6 часа , даже на няколко пъти моят приятел искаше да се откаже , а аз го успокоявах и му говорех , че трябва се върнем с " автомобил " . Toй / приятелят / имаше преди години - жигули - копейка , но го продаде , за да си купи апартамент и казваше , че няма да чака повече за тоя картон , едва го удържах . Както и да е - дочакахме и купихме тая ГДР класика . Връщаме се и той през цялото време се проклинаше , че е купил тоя картон ... По пътя аз го помолих да ми даде да поуправлявам това чудо на техниката , за мен това нещо имаше общо с автомобила само 4 - те колела и волана , но се пошегувах , че да се управлява си е изкуство ... Тогава аз имах полски Fiat - 126 . Разликата бе от земята до луната 🤣🤣🤣. Извинявай приятелю , че писах на български , ти можеш да го преведеш и така е по - добре отколкото да пиша на някакъв смешен и неправилен руски . Бъдете здрави !
Автор намешал все в кучу. ЗАЗ-965 это слизанный фиат 600 с нормальным, а не с довоенным двухтактным мотором как у трабанта. DKW уже в конце 40-вых устаревшее гвно, а в 60-тых тем более
Не надо путать "слизанный" и "взятый за основу". Если знаток, то должен знать, что ЗАЗ-965 и FIAT-600 - это конструктивно разные автомобили. Если трепач, то лучше промолчи.
@@jurij.1 Смешно. Слизанный и взятый за основу для дуралеев-совкодрочеров почему-то большая разница, ага. А "конструктивно разные" автомобили это ЗАЗ и какой-нибудь зил. Нафиг.
Еслибы в ГДР и в СССР люди жили достойно,брали пример с европейских прогрессивных стран по уровню жизни,по техническому достижению нормальных машин для простых людей,то берлинская стена стояла бы по сегодняшний день с открытыми воротами для общения!Там где русские суют свою рожу,там ненависть,убогость и ,,Запорожцы,,
Русские уже в то время летали в космос, а у вас запорожец и краз с деревянной кабиной...! И да, совсем забыл, у вас даже бань до сих пор нет! Из тазика, всем семейством в летней кухне причиндалы подмываете!!!🤦
У ЗАЗ-965 только дизайн Fiat-600 за основу взяли, передняя подвеска у VW Beetle подсмотрена, остальное - своя разработка МеМЗ, МЗМА и НАМИ. Если сможете с нуля создать автомобиль с уникальными агрегатами, не имеющих аналогов, получите международную инженерную премию😎
Все и всегда что то друг у друга подсматривают. Оригинальными были немногие, да и то недолго, как пример шведский СААБ до модели 9000. И ещё, когда я взял себе Ниссан Куб 2, то как то на одном автосервисе также на подъемнике висела Тойота бб 1 - визуально ходовая отличалась тем что у Тойоты шаровые опоры были съемные как на наших 2109, а на Кубе запрессованы. Задняя ходовая часть так вообще почти один в один.
У Трабанта пружины в задней подвеске появились только ближе 90м, до этого была поперечная рессора. Очень много автор наврал, никакой красной лампы уровня топлива в Трабанта не было, а вот датчик уровня в более поздних версиях появился. Через мои руки прошла как минимум сотня Трабантов, я в 90е ими торговал, и их ремонтировал, и знаю о них практически всё......
В моей семье много лет назад было два запорожца!!! Первый был ушастый с 30-ти сильным мотором, а второй гладкобокий. На втором уже стоял мотор в 40 лошадок. Продали его в 1994 году. Отец ни про один из них не может сказать ничего плохого!!! Машины конечно были своеобразные, но полностью отвечали всем требованиям которые к ним предъявлялись!!! Простота конструкции пожалуйста, неприхотливость к качеству топлива пожалуйста, высокая проходимость пожалуйста!!! Что ещё нужно было советским людям!?
Советским людЯм ещё нужен был доступ к запчастям. А с этим были большие проблемы. 😂
@@stanislavzaremba3445 По сравнению с доступом к жигулёвским запчастям или скажем к волговским-запорожец был вполне неплохо обеспечен. На уровне москвича-к нему тоже железяки лежали в свободном доступе и не было остродефицитных компонентов, типа жигулевского распредвала.
Советским людям нужен был доступ к уринотерапии !
Очень крутой автомобильчик и очень хорошая платформа для корча и ещё и симпатичный!
В 1985 к нам в автомагазин завезли большую партию Запорожцев 40 л.с. и с часами в салоне , продавали даже в кредит , в советский кредит , не в современный . стоил около 5 тыс. руб.
Збс цена за это убожество
ДКВ водилы расшифровывали дым,копоть,вонь.В нашем дворе в Ленинграде в 70-е катался такой и Вартбург был.Мариманы возили себе
Простите но на жуке печка не от выхлопных газов работает а от воздуха прошедшего рубашку охлаждения
В ЖУКе теплый воздух от двигателя шел по коробу тоннеля на стекла и в салон(без газов)
Траби моя милашка любимая)))
Запорожец - несмотря на небольшой выпуск был единственным автомобилем, который в СССР в начале 80-х можно было купить без очереди. У меня трое однокурсников скинулись и купили на троих такой Запорожец.
Пример разработонного в СССР с нуля двигателя для автомобиля в студию))
Нива ваз 2121. Безрамная компановка, которую, до сих пор продают, по всему миру.
@@АлексейЛыков-ч2ж
Это не первый безрамный внедорожник!
Продают но люди не покупают!!!
@@АлексейЛыков-ч2жтебя о чем спросили?
@@АлексейЛыков-ч2ж еще раз, внимательно, перечитай комментарий!!!
@@АлексейЛыков-ч2ж Zadneprivodnaya 😂😂😂
это ручная сборка? кто нибудь заметил как немец сборщик по морде ногой засадил чтобы капот закрывался???
Это юмористический ролик был
Ето правда . Так делали на заводе етот картонньiй соц . шедевр . Смотрел фильм - ГДР , но немцьi сделали сами ето чудо автомобильной техники , а вьi смотрели Fiat 500 и NSU Prince , спали , а потом взяли топор и сотворили другой супер шедевр ... 🤣🤣🤣
Ну в целом сборка ручная. Но немного и ножная😅
Для 1958 года очень симпатичная машинка была. Настоящий народный автомобиль для массовой автомобилизации ГДР.
Не ми говори . Някога имах приятел / умря - царство му небесно / и той ме помоли да отида с него и да му купим трабант от магазина Мототехника - на 100 км от нашият град . Беше 1984 год . , много добре си спомням . Пристигнахме там в 07, 00 сутринта , за да сме от първите клиенти , трабант бяха без ред . Чакахме около 6 часа , даже на няколко пъти моят приятел искаше да се откаже , а аз го успокоявах и му говорех , че трябва се върнем с " автомобил " . Toй / приятелят / имаше преди години - жигули - копейка , но го продаде , за да си купи апартамент и казваше , че няма да чака повече за тоя картон , едва го удържах . Както и да е - дочакахме и купихме тая ГДР класика . Връщаме се и той през цялото време се проклинаше , че е купил тоя картон ... По пътя аз го помолих да ми даде да поуправлявам това чудо на техниката , за мен това нещо имаше общо с автомобила само 4 - те колела и волана , но се пошегувах , че да се управлява си е изкуство ... Тогава аз имах полски Fiat - 126 . Разликата бе от земята до луната 🤣🤣🤣. Извинявай приятелю , че писах на български , ти можеш да го преведеш и така е по - добре отколкото да пиша на някакъв смешен и неправилен руски . Бъдете здрави !
Я.жил в Германии тробант кузов из лёгкого углепастика увсех частников были эти машыны дешовае .Восточный Берлин.
Именно на этом золотом универсале я ездил, его дают на прокат в Праге :)
Автор совершенно не знает особенности машины Трабант.Потому одни словеса в его адрес.
А Я ещё застал их всех на ходу на тамошних автобанах)))))))))))))))))))))))
Мир наМ
👍🏻👍🏻👍🏻
Автор намешал все в кучу. ЗАЗ-965 это слизанный фиат 600 с нормальным, а не с довоенным двухтактным мотором как у трабанта. DKW уже в конце 40-вых устаревшее гвно, а в 60-тых тем более
Не надо путать "слизанный" и "взятый за основу". Если знаток, то должен знать, что ЗАЗ-965 и FIAT-600 - это конструктивно разные автомобили. Если трепач, то лучше промолчи.
@@jurij.1 Смешно. Слизанный и взятый за основу для дуралеев-совкодрочеров почему-то большая разница, ага. А "конструктивно разные" автомобили это ЗАЗ и какой-нибудь зил. Нафиг.
Ничего себе... Не знал, что Трабант переднеприводный, оказывается..!
Кто-то слышал что-нибудь о Трабанте и рассказал кому-то. И этот решил сделать этот ролик. Смешно, неверно, даже вредно.
Еслибы в ГДР и в СССР люди жили достойно,брали пример с европейских прогрессивных стран по уровню жизни,по техническому достижению нормальных машин для простых людей,то берлинская стена стояла бы по сегодняшний день с открытыми воротами для общения!Там где русские суют свою рожу,там ненависть,убогость и ,,Запорожцы,,
с одним только условием, Русские, заменить на украинцы!
Русские уже в то время летали в космос, а у вас запорожец и краз с деревянной кабиной...! И да, совсем забыл, у вас даже бань до сих пор нет! Из тазика, всем семейством в летней кухне причиндалы подмываете!!!🤦
Албанцы,сербы и маланцы и того не смогли сделать.
В Югославии, а после в Сербии имеется завод по производству легковых машин Zastava с 1955 по 2008 , завод также называется Zastava.
❤🎉😂😢
Ни одной машины в союзе не придумали сами
Это тебе точно известно , ты же сам видел как это происходило.
Ну, если тебе подобные, то конечно ни чего не могли придумать!
У ЗАЗ-965 только дизайн Fiat-600 за основу взяли, передняя подвеска у VW Beetle подсмотрена, остальное - своя разработка МеМЗ, МЗМА и НАМИ.
Если сможете с нуля создать автомобиль с уникальными агрегатами, не имеющих аналогов, получите международную инженерную премию😎
Все и всегда что то друг у друга подсматривают. Оригинальными были немногие, да и то недолго, как пример шведский СААБ до модели 9000. И ещё, когда я взял себе Ниссан Куб 2, то как то на одном автосервисе также на подъемнике висела Тойота бб 1 - визуально ходовая отличалась тем что у Тойоты шаровые опоры были съемные как на наших 2109, а на Кубе запрессованы. Задняя ходовая часть так вообще почти один в один.
Все было копирано по самом дурацкий способ…