Tại sao chuyện đơn giản vậy mà tp HCM không giải quyết được ? Xe điện có lợi là bảo vệ môi trường, người dân không phải hít khói bụi bệnh tật, nếu cần tăng từ 7k lên 20k cho 29km thì dân vẫn ủng hộ (vì vẫn rẻ hơn phương tiện khác đến 4-5 lần) mà nhà nước không phải bù lỗ. Nếu được chấp thuận sớm thì tuyến D4 không phải dừng hoạt động
Chuyện này xin để cho các ông điều hành xã hội suy ngẫm….. khó hay dễ là do các ông có thẩm quyền …. Chúng ta chỉ mong chờ điều hy vọng sẽ hiện thực…..
Vin ngoài bất động sản ra, làm cái gì cũng lỗ rồi bỏ ngang, các công ty nước ngoài họ sản xuất xong giao cho các đại lý phân phối bán lẻ bảo hành, bảo dưỡng và các dịch vụ sau bán hàng họ không bị lãng phí nguồn lực. còn Vin chơi từ đầu tới cuối không chịu xây dựng các đại lý phân phối cho lên không bán được xe sau đó chuyển sang chạy dịch vụ như Tắc xi xanh, Vinbus cho nên bị thua lỗ là điều chắc chắn......!!!
Sau mấy năm đưa vào vận hành và sử dụng đã bộc lộ những bất hợp lý thì buýt xanh cùng sở giao thông phải thống nhất đề xuất mức trợ giá mới cho phù hợp với thực tế để ngày một mở rộng thêm tuyến phục vụ nhân dân chứ ai lại huỷ tuyến. Trong khi người dân đang mến mộ, yêu chuộng và tin dùng!
Còn hay hơn nữa là biết rõ lỗ vẫn lao vào. Các hãng xe công nghệ cả chục năm nay có ông nào kêu lãi đâu. Vấn đề là không lao vào chỉ có đóng cửa VinFast.
Không chỉ riêng sở giao thông tp hcm mà bộ giao thông phải vào cuộc. Tại sao buyt xanh mang lại môi trường trong lành thì bị đối xử tệ chứ. Có gì khúc mắc mắc phải tháo gỡ ngay. Đừng để bộ mặt ngành giao thông toàn bụi khói ô nhiễm như hiện nay.
bạn chỉ cần hiểu đơn giản là: khi ng ta đói mà ko cho người ta ăn thì ng ta sẽ chết, còn trong truyện xe này thì ko có ăn thì ng ta ko quan tâm, vậy thôi. từ trc giờ vẫn vậy mà, nhìn mấy con bò tót cuổi cùng,tê giác cuối cùng...nói chung là ko có lợi riêng thì chúng méo làm.
Thông thường cty làm ăn thua lỗ thì thì người đứng đầu phải đau đầu, lo tìm cách khắc phục vì sợ phá sản. Còn ng đứng đầu của cacs danh nghiệp nhà nước phải tìm cách cho cty lỗ, lỗ càng nhiều thì mọi người càng vui. Buồn cho 1 chế độ.😊
@@trungtrung2652E1 phát khiếp luôn, ng về ocp chả mấy mà ng đi trên đường từ NTrai về 478 MK sợ luôn, ng lên để đi Aeon cũng khiếp, nhất là chuyến 18h kém và 18h15.
Rất khâm phục vinbus , là hãng xe văn minh lịch sự , nâng tầm văn hóa đi xe buýt của nhân dân , một sự cố gắng rất lớn của Vinbus , ai đi xe cũng rất hài lòng ,,,, mong chính phủ , nhà nước tạo ĐK để Vinbus tồn tại và phát triển để đất nước ta văn minh dần hơn lên ,,,,thật tiếc nếu Vinbus dừng
Đường Hà Nội bé tý mà các ông toàn làm cái xe to đùng. Tắc đường đi bao giờ mời tối nơi. Nên linh hoạt chế tạo xe phù hợp với đường xá, tiết kiệm thời gian di chuyển dân mới ủng hộ nhiều được. Lúc mới vào tuyến kêu chi phí xe điện tiết kiệm hơn xe buýt dầu, tính toán có lãi, giờ lại kêu lỗ, sao giống mấy ông nhà thầu Trung Quốc thế
Đúng là đầu óc của vượng . Tạo ra niềm tin và thao túng tâm lý người dân được rùi thì tạo ra thua lỗ để đưa tất cả hãng bus vào biên chế nhà nước để trợ giá . Lúc đó vượng sẽ là độc tài của việt nam .
Vượng không từ bỏ đâu bạn yên tâm . Mục đích và suy nghĩ của ông là làm thật tốt để dân trải nghiệm . Dùng thử nghiệm thì tốt rùi sẽ nghiện muốn dùng nữa . Nhà nước ta là của dân . Người dân sẽ là thế mạnh để vượng thao túng nên không bao giờ ông từ bỏ xe bus
Nguyên nhân là cơ chế tham nhũng. Quan tham khi đối diện trách nhiệm mà không có lợi ích cá nhân họ không "thích ký". Đây là lý do mà Đảng cần phải cải cách.
Nhà nước nên quan tâm đến vinbus vì tính thiếu yếu. Phù hợp với sự phát triển và rất tương lai. Đừng để doanh nghiệp phải lỗ. Sự cống hiến của anh vượng cho đất nước thì ai cũng biết. Rất đáng ngưỡng mộ
riêng vuong vin tôi thấy chi lai o bât đong san vi loi dung chinh sach mua đât rẻ ban ra rất đát còn làm gì cung lổ. vốn vay ngân hàng va huy đọng mà,mõ nó rán nó thì làm gì chả lãi.con kinh doanh thât chỉ toàn lỗ.ko hiểu liệu có vạn thịnh phát 2 hay ko.
phần lớn vận tải công công ở các đô thị là phải bù lỗ , đổi lại hiệu quả xã hội đã được khảng định. TP muốn xanh, sạch đẹp, không khí trong lành, giảm ách tắc va an toàn. TP cần có chính sách trợ giá cho vvậnntair công cộng đặc biệt xe diện.
vấn đề là Vin bán xong dự án rồi thì đóng chứ sao..lỗ bằng 3-4 căn VIP chứ mấy đâu, để bán hàng ngàn căn xa trung tâm tít tắp thì đây là chiêu bài của Vin thôi
Nó dừng ko phải vì khoản lỗ đó, ko phải vì ko có tiền duy trì mà là ức chế vì cùng là xe bus mà bus truyền thống đc trợ giá trên 60% còn bus ev đc có hơn 40% thì nó cay và ức chế và dừng hoạt động cho cho bõ ghét
Xe buýt xăng phục vụ cho dân nghèo đi lại thì lấy tiền thuế của dân trợ giá là đúng còn xe buýt điện của vin chỉ phục vụ cho khách hàng của vin ở khu Vinhomes đi chuyển ra trung tâm Sài Gòn. Chi phí này đã được tính vào giá bán bđs của vin rồi. Bù lỗ cái gì. Lỗ thì dẹp tiệm đi
tại người VN không thích đi xe công cộng ( nhiều tệ nạn , ồn ào, khói ,thuốc lá ( nguy hiểm cho sức khỏe) , hay chen lấn . Hồng Kông xe điện rất nhiều, chạy liên tục để đón khách ( 5 hay 10 phút một chuyến) hành khách rất đông mà sắp hàng rất trật tự, nhường nhịn giúp đỡ nhau . trong các siêu thị người người đồng nghịt, nhất là các cầu thang đi bộ, người ta đi rất đông tuần tự sản sát nhìn lên như thác đổ, bất ngờ có người đi ngược lên thì mọi người tự động rẻ ra hai bên để nhường họ ( như giòng nước phần hai) cảnh rất đặc biệt ( tôi quay lại để các cháu xem không khó chịu hay phê binh, họ đông đảo nhưng không ổn ào ( cả trên xe điện )
Nền kinh tế thị trường trường, thi trường quyết định. Anh đáp ứng được thì tồn tại. Đã là kính tế thi trường rồi mà hở chút kêu ca, thở than đòi trợ giá.... Trước khi quyết định đầu tư không phải non nớt không tính toán cân nhắc! Cửa hàng tiện lợi đóng cửa, cửa hàng điện thoại đóng cửa, sản xuất điện thoại, tivi cũng dẹp, xe chạy xăng khách mua chạy chưa kịp mòn vỏ dẹp xe xăng, giờ tới xe buýt
Mình quan sát thì Hà Nội mong E10 lắm nên SG không làm nữa thì Vinbus mang về Hà Nội chạy E10. Hà Nội thiếu xe đến mức đợt trước phải mang xe biển 68 KGiang ra chạy. Cty ng ta nói rõ là họ muốn được như diesel/cng. Theo mình thì dù có bằng diesel cũng vẫn lỗ thôi. Thế nên cảm giác của mình là họ muốn mặc cả với SG là được đx công bằng, còn nếu không công bằng thì họ có lí do mang xe về Hà Nội chạy E10. Hà Nội hiện đang chạy 11 tuyến bus điện nên thiếu xe trầm trọng mà bạn.
Bus xăng, dầu do nhà nước sử dụng kém hiệu quả và gây ô nhiễm môi trường. Ngân sách nhà nước vẫn phải trợ giá hàng năm. Nếu chuyển đổi toàn bộ bus sang sử dung bus điện mà mức trợ giá tăng không nhiều thì nên ưu tiên phát triển bus điện. Nhà nước cần ưu tiên sử dụng phương tiện vận chuyển khách bằng năng lực sạch, hạn chế ô nhiễm môi trường, an toàn sức khỏe cho người dân. Nghiêm túc thực hiện lời cam kết của thủ tướng trước các tổ chức môi trường quốc tế. Chính Phủ cần tạo điều kiện tốt nhất cho Vinfast tiếp tục duy trì, phát triển hoạt động của bus điện trong cả nước.
Không lỗ đâu xe có mấy khi vắng khách đâu mà lỗ. Lỗ đây là do cơ chế chính sách quản lý giao thông công cộng bất cập. Nếu thống nhất quản lý để đảm bảo môi trường thì phải quy hoạch lại. Nhà nước hỗ trợ là cần thiết nhưng cũng tránh tiêu cực vì lợi dụng các chính sách.
Vin lên chịu lỗ , vì các tuyến vin bus chạy đa phần kết nối các khu đô thị của vin, đúng ra xe bus của vin như kiêu để pv cư dân vin để vin rễ bán bđs, giống như ecopack họ đầu tư xe đưa đón cư dân là chuyện bình thường
Nên loại bo bớt những tuyến xe buýt cu để thay mới những đia điểm đó bằng loạt xe buýt của vinfast điều này vừa đáp ứng được nhu cau của người dân đồng thời làm mới Mỹ quan cho một khu vực phát triền
Bus ỏ Saigon khoảng chừng 7000 đồng trở xuống chạy từ Bến Thành đến cho Bình Tây. Tính ra là 30 cents tiền Mỹ . Tôi chưa bao giờ ở Mỹ có giá này. Ở tiểu bang maryland một bận xe bus Ride on là 1 dô la khoang 24000 đồng. Giá này cũng được quận bảo trợ thêm mỗi năm
Xe Honda là phương tiện hữu ít ko thể tách rời của người dân....muốn đi mua cái gì đó thì rất nhanh...giao thông công cộng VN thật hẹp...nếu người dân ko có xe máy sẽ cần ỷo CV rất nhiều
Sao Vinbus không chạy những tuyến có nhiều người sử dụng, thay thế những chiếc xe bus cũ, các tuyến chạy qua những trường đại học? Chứ chạy qua mấy tuyến phục vụ cư dân Vinhome thì ế là đúng.
Tại sao chuyện đơn giản vậy mà tp HCM không giải quyết được ? Xe điện có lợi là bảo vệ môi trường, người dân không phải hít khói bụi bệnh tật, nếu cần tăng từ 7k lên 20k cho 29km thì dân vẫn ủng hộ (vì vẫn rẻ hơn phương tiện khác đến 4-5 lần) mà nhà nước không phải bù lỗ. Nếu được chấp thuận sớm thì tuyến D4 không phải dừng hoạt động, mặt khác tuyến này người dân đang đi rất đông vì sạch sẽ và tiện lợi.
Bạn đã đi tuyến bus điện D4 chưa? T đi nhiều lần rồi và thấy rằng Nó chỉ phục vụ cư dân Vinhomes Grand Park là chủ yếu, mục đích của tuyến bus này là nhằm quảng bá các tiện ích cho bđs khu vực này để dễ bán hàng, và vì vậy khách chỉ lác đác chứ ko hề đông như bạn nói. Tuy nhiên, phải công nhận là nó sạch sẽ và êm ái hơn bus thường.
@@minhtuyenle8739 quan trọng là đi từ trung tâm quận 1 về cuối quận 9 qua rất nhiều địa điểm như quận 2, khu công nghệ cao, các đô thị vùng ven, điều này đáp ứng được nhu cầu của người dân vì dân nghèo chỉ có thể mua nhà vùng ven thôi , dựa vào nhà nước thì có tiền bù lỗ mãi không ? Tư nhân làm tốt thì ta phải ủng hộ.
Bài này mục đích là kêu gọi nhà nước trợ giá. Tại sao làm ra xe không có lời mà duy trì mãi??? Vậy lợi như thế nào? Ngân sách lại đổ vào một hình thức ảo???, một mình một chợ mà còn lỗ thì duy trì để moi tiền ngân sách àh, mà đã hỗ trợ lên hơn 40% rồi. Ai kinh doanh mà cũng được hỗ trợ như vậy thì hay quá nhỉ. Làm gì có chuyên điện rẻ hơn xăng dầu? Điện từ đầu tư nhà máy, nuôi hệ thống nhân viên, quản lý, mua xăng dầu về đổ vào chạy ra điện thì làm gì có chuyện rẻ hơn Hãy để cho thị trường tự cân đối theo qui luật cung cầu, giá xe buýt phải được tính đủ. Khách thấy cái nào lợi thì đi, không nên duy ý chí theo cách nghĩ của một cá nhân nào đó. Chắc chắn nhà nước chưa đủ lực để trợ giá mãi
Nên thay những xe bus cu bằng xe vinfast mới se tốt hơn nhưng khi thay thể cần phải đap ứng được nhu câu cho mỏi tuyến đe làm sao mang lại sự tien lợi nhất
Những nước tư bản, kinh doanh phần lớn là tư nhân nên nếu không có lời là họ không muốn làm. Còn những nước cộng sản hay độc tài, lời lỗ không thành vấn đề, miễn sao đánh bóng được chế độ. Còn tiền lỗ thì có người dân lãnh thôi.
Làm dịch vụ bus điện vin cho học sinh tiểu học vì thấy trường nào cũng có xe đưa rước học sinh tiểu học. Mảng này xe bus điện chưa khai trương, công ko được làm lun tư dịch vụ như taxi điện
Xe buyt điện tốt cho môi trường nhà nước nên quan tâm hơn. Phương tiện tiện nghi thì phải song song với giá, nếu giá dẻ quá mà ko có trợ giá thì lỗ là đúng rồi
Sao mấy cái Đài này họ nói như một cái máy nhỉ ? Não họ không có hay sao vậy ? Từ khâu đầu là ; Xin dự án - Xin Đất - Xây Nhà Máy - và hàng trăm khâu khác xin phép để có thể ra đời cái Xe, thì mấy trăm Khâu kia có khâu nào mà không phải đút lót . Tới khi Đăng ký - Đăng kiểm có phải đút lót không ? Vận hành có phải đút lót không ? Nhưng khâu tham nhũng đó ăn hết nửa tiền rồi làm gì mà không lỗ chứ ? Vin chỉ mua đất Ruộng đóng con dấu đỏ vào thôi . Vin bỏ buôn Đất ruộng chỉ 6 tháng là phá sản .
Đây có thể là sự cạnh tranh của vinfat và bus truyền thống... Nếu vinfat bán xe bus xanh cho bus truyền thống thì chẳng có gì để báo lỗ... Chỉ vậy thui...😂
Tâm lý người dân là sự thuận tiên có nghĩa là ở gần và nhanh chóng có xe nhưng quá nhiều loại xe sẽ gây ra sự lon xôn cũng như Mỹ quan cho khu có nên kính tế phát triền vì vậy nên thay đổi xe bus cu bằng một loạt xe . Mới của vinfast nhưng để đảm bảo thì phải đap ứng được nhu cau của người dân đó là sự thuận tiên gần nhanh chóng để thay đổi dân thoi quen
Xem vấn đề ở đâu. Giá cả thế nào mà bus chạy dầu thì được trợ giá 60%, bus điện thì 40%. Nên đánh giá xem những ưu điểm mang lại có đáng với mức lệch giá 2 loại xe không. Này thì chắc các cán bộ làm được và làm nhanh chứ? Ăn không ngồi ko bấm điện thoại như tôi thì đừng nhận lương của dân
Nếu dùng toàn xe điện của VN lắp ráp thì chính phủ đâu có thu được tiền thuế của những xe nhập của nước ngoài , vì mổi chiếc xe nhập thay vì 50k usd về tới VN thành giá 150k usd.
Xe Bus điện quả là tốt hơn nhiều các tuyến Bus bình thường tại Hà Nội ...Hy vọng Hà Nội sẽ có thêm nhiều tuyến Bus điện ( ko chỉ là của VinBus ) cho giảm ô nhiễm khí thải . Tôi rất ủng hộ xe bus điện & các loại xe điện
Bus điện là xu hướng tất yếu. Ủng hộ Vinbus do giá vé nhà nước qui định rất thấp có trợ giá nhưng chưa bù được chi phí nên Vinbus rất khó có lãi nhà nước cần trợ giá thêm để duy trì bus điện nhất là trong giai đoạn đầu
Không biết tại sao mn luôn nhấn mạnh "không gây ô nhiễm môi trường" khi nói đến xe điện nhỉ ? KHÔNG HỀ NHÉ ! Bản thân viên pin gây ô nhiễm từ khâu sx đến khi hết hạn dùng, và nguồn điện để sạc cũng gây tàn phá khủng khiếp, rồi quá trình sạc cũng không thân thiện lắm : cả hệ thống tải điện bị quá tải phải nâng cấp hoặc thay mới, các thành phố phải luân phiên cúp điện để đảm bảo an toàn ... Theo tôi so sánh thì xe lai ( dùng xăng chạy máy phát điện cho xe ) là khá ổn đến hiện giờ : giảm hao phí nhiên liệu, giảm tiếng ồn, không gây hại cho hệ thống điện, và khả năng linh hoạt rất cao.
Dùng đồ điện nhiều... xăng dầu lại thiệt hại tất cả vì tương lai đất nước và là nguồn thu nhập của kinh tế nước ta... nên điện hóa trưa thể đóng vai trò như xăng dầu...
Buýt điện mà phát chuyển được thì ta xi xanh phát chuyển sao được doanh nghiệp họ phải tính toán chứ , nếu họ cho buýt phát chuyển thì ta xi điện ít khách. , họ tính rồi
Nếu dừng thì Vìnfast mắc sai lầm chiến lược. Nhưng trợ giá thì cũng vậy, cũng là sai lầm chiến lược. Cần minh bạch và đúng giá, có lãi để chứng minh được cho chiến lược toàn cầu. Nếu nhà nước trợ giá thì trợ giá cho người đi xe buýt, không phải cho Vin .😢😢
Trợ giá cho người đi xe buýt điện bằng cách nào trong khi khách đi tuyến xe này đa số là khách đã mua hoặc thuê bđs Vinhomes Thủ Đức. Họ đã trả chi phí cho tiện ích đi lại bằng xe buýt điện trong giá mua hoặc thuê bđs Vinhomes rồi.
@@huuduongle1623tuyến xe bus điện dừng đón trả khách rất nhiều trạm nha bạn. Họ ko làm thì nhà nước cũng phải có tuyến xe bus tới khu vinhome thôi. Họ chạy bus Điện là ko có thu tiền mọi người dân .do nn ko ủng hộ trợ giá thì phải dừng thôi
@@hoaluu2594 tuyến xe buýt điện này Vin lập ra là để phục vụ cho Vinhomes nên bđs ở đây Vin mới bán được giá cao. Và Vin đã tính vào giá bán bđs rồi. Bây giờ làm mình làm mẩy đòi trợ giá là sao.
@@huuduongle1623 đi chưa mà phán ghê vậy. Trạm đầu và cuối từ Vhgp nhưng nó vẫn dừng đón những trạm khác cho những người ko sống tại VHgp cũng giống xe bus thường thôi vì nó có ít tuyến .
@@hoaluu2594 từ khi mở bán bđs ở Thủ Đức Vin đã quảng cáo tuyến xe buýt này. Nếu ko có tuyến xe buýt này ai mà mua bđs của vin vì xa trung tâm đi lại bất tiện
Hàng không lỗ, điện lỗ, lọc dầu lỗ, khoáng sản lỗ, in tiền lỗ, nay bus điện cũng lỗ...Chỉ có tham nhũng là có lãi.
Lổ mà lại vui
Tại sao chuyện đơn giản vậy mà tp HCM không giải quyết được ? Xe điện có lợi là bảo vệ môi trường, người dân không phải hít khói bụi bệnh tật, nếu cần tăng từ 7k lên 20k cho 29km thì dân vẫn ủng hộ (vì vẫn rẻ hơn phương tiện khác đến 4-5 lần) mà nhà nước không phải bù lỗ. Nếu được chấp thuận sớm thì tuyến D4 không phải dừng hoạt động
@@ThanhTran-of7go cơ bản là người ta cố tình tính ko ra .
Thuế ô tô quá cao nên xe đắt tiền khó có lãi. Thuế cao chỉ có xe rẻ tiền lên ngôi ví dụ xe điện TQ sẽ lên ngôi.
Bạn nói quá đúng
Thế mà nhà sx nói xe điện tiết kiệm hơn xe xăng. Hóa ra là quảng cáo.
Vinbus chỉ là chuyện nhỏ bất động sản lỗ nặng mới là nguy cơ lớn
Chuyện này xin để cho các ông điều hành xã hội suy ngẫm….. khó hay dễ là do các ông có thẩm quyền …. Chúng ta chỉ mong chờ điều hy vọng sẽ hiện thực…..
Vin ngoài bất động sản ra, làm cái gì cũng lỗ rồi bỏ ngang, các công ty nước ngoài họ sản xuất xong giao cho các đại lý phân phối bán lẻ bảo hành, bảo dưỡng và các dịch vụ sau bán hàng họ không bị lãng phí nguồn lực. còn Vin chơi từ đầu tới cuối không chịu xây dựng các đại lý phân phối cho lên không bán được xe sau đó chuyển sang chạy dịch vụ như Tắc xi xanh, Vinbus cho nên bị thua lỗ là điều chắc chắn......!!!
Nên tăng giá. Nội đô giá 20 k, ra ngoại ô giá 30k người dân vẫn chấp nhận được, còn rẻ hơn các pt khác nhiều, mà lại sạch sẽ, văn minh.
Sau mấy năm đưa vào vận hành và sử dụng đã bộc lộ những bất hợp lý thì buýt xanh cùng sở giao thông phải thống nhất đề xuất mức trợ giá mới cho phù hợp với thực tế để ngày một mở rộng thêm tuyến phục vụ nhân dân chứ ai lại huỷ tuyến. Trong khi người dân đang mến mộ, yêu chuộng và tin dùng!
bus mục đích để phục vụ an sinh xã hội là chính chứ mà ns kinh doanh lãi thì kbh có....nhà nước cần phải trợ giá co lĩnh vực này thì tốt hơn...
Làm điểm...
Vin ngoài bất động sản ra, làm cái gì cũng lỗ. Anh Vượng tài thật.
Còn hay hơn nữa là biết rõ lỗ vẫn lao vào. Các hãng xe công nghệ cả chục năm nay có ông nào kêu lãi đâu. Vấn đề là không lao vào chỉ có đóng cửa VinFast.
Vin bây giờ có ai tin đâu. Các thứ làm ra đều bỏ hoặc bán 😂😂😂. Đâu riêng xe bus😂
bọn dư luận viện tin nha,@@
xác định làm vận tải công cộng là lỗ mà
Bán hết nhà rồi dừng nhé! Anh Vượng vẫn vậy mà!!!!!
Báo lỗ là tuyệt chiêu của chúng nó đấy !!!
Chuẩn men. Nó đã tính khoản lỗ này vào giá bđs Vinhomes rồi bây giờ đòi trợ giá hút máu dân
Đồ ngú! Tự hiểu đi
bò đỏ chứ ai ,@@@@phulam7769
Không chỉ riêng sở giao thông tp hcm mà bộ giao thông phải vào cuộc. Tại sao buyt xanh mang lại môi trường trong lành thì bị đối xử tệ chứ. Có gì khúc mắc mắc phải tháo gỡ ngay. Đừng để bộ mặt ngành giao thông toàn bụi khói ô nhiễm như hiện nay.
bạn chỉ cần hiểu đơn giản là: khi ng ta đói mà ko cho người ta ăn thì ng ta sẽ chết, còn trong truyện xe này thì ko có ăn thì ng ta ko quan tâm, vậy thôi. từ trc giờ vẫn vậy mà, nhìn mấy con bò tót cuổi cùng,tê giác cuối cùng...nói chung là ko có lợi riêng thì chúng méo làm.
chắc các bác ấy đang có nhiều cp ở các bus hút dầu nhả khói vào người dân kia nên khó bỏ
Thông thường cty làm ăn thua lỗ thì thì người đứng đầu phải đau đầu, lo tìm cách khắc phục vì sợ phá sản. Còn ng đứng đầu của cacs danh nghiệp nhà nước phải tìm cách cho cty lỗ, lỗ càng nhiều thì mọi người càng vui. Buồn cho 1 chế độ.😊
Vinbus đã hoàn thành sứ mạng là giúp bán hết nhà tại các khu đô thị của Vin xa trung tâm ! Nên cho nghỉ thôi , mở tuyến mới đến khu đô thị mới!!!!
dọc tuyến đi khách lên xuống bình thường chứ đâu chỉ đón khách mua nhà của Vin đâu
Mình nghĩ bạn nói chưa đúng lắm vì E8 từ Times đi Tây Hồ mà Times bán hết từ 2016 2017 rồi mà họ vẫn mở E8 đó. Times cũng không phải xa trung tâm lắm.
@@trungtrung2652E1 phát khiếp luôn, ng về ocp chả mấy mà ng đi trên đường từ NTrai về 478 MK sợ luôn, ng lên để đi Aeon cũng khiếp, nhất là chuyến 18h kém và 18h15.
Rất khâm phục vinbus , là hãng xe văn minh lịch sự , nâng tầm văn hóa đi xe buýt của nhân dân , một sự cố gắng rất lớn của Vinbus , ai đi xe cũng rất hài lòng ,,,, mong chính phủ , nhà nước tạo ĐK để Vinbus tồn tại và phát triển để đất nước ta văn minh dần hơn lên ,,,,thật tiếc nếu Vinbus dừng
Đường Hà Nội bé tý mà các ông toàn làm cái xe to đùng. Tắc đường đi bao giờ mời tối nơi. Nên linh hoạt chế tạo xe phù hợp với đường xá, tiết kiệm thời gian di chuyển dân mới ủng hộ nhiều được. Lúc mới vào tuyến kêu chi phí xe điện tiết kiệm hơn xe buýt dầu, tính toán có lãi, giờ lại kêu lỗ, sao giống mấy ông nhà thầu Trung Quốc thế
nhà nước nên bỏ hết xe buýt xăng dầu đi, mua xe Vinbus
vừa giảm ô nhiễm vừa hỗ trợ hãng xe việt
Mục đích là kết nối tới các đô thị để bán bất động sản đã xong,việc tiếp theo là của người dân và chính quyền...
Đúng là đầu óc của vượng . Tạo ra niềm tin và thao túng tâm lý người dân được rùi thì tạo ra thua lỗ để đưa tất cả hãng bus vào biên chế nhà nước để trợ giá . Lúc đó vượng sẽ là độc tài của việt nam .
Thì cứ trợ giá bằng xe chạy dầu đã rồi hãy nói
Tại sai trợ giá xe xăng mà xe điện thì ko
sang Nhật mà xem tàu điện ngầm than lỗ thế nào kìa =)))) giá đi tàu điện bên Nhật tính theo triệu VND chứ ko phải 100-200k nhé =)))
Vượng thì có gì làm ra rồi ko bán hoặc bỏ
Vượng không từ bỏ đâu bạn yên tâm . Mục đích và suy nghĩ của ông là làm thật tốt để dân trải nghiệm . Dùng thử nghiệm thì tốt rùi sẽ nghiện muốn dùng nữa . Nhà nước ta là của dân . Người dân sẽ là thế mạnh để vượng thao túng nên không bao giờ ông từ bỏ xe bus
Nguyên nhân là cơ chế tham nhũng. Quan tham khi đối diện trách nhiệm mà không có lợi ích cá nhân họ không "thích ký". Đây là lý do mà Đảng cần phải cải cách.
Nhà nước nên quan tâm đến vinbus vì tính thiếu yếu. Phù hợp với sự phát triển và rất tương lai. Đừng để doanh nghiệp phải lỗ. Sự cống hiến của anh vượng cho đất nước thì ai cũng biết. Rất đáng ngưỡng mộ
riêng vuong vin tôi thấy chi lai o bât đong san vi loi dung chinh sach mua đât rẻ ban ra rất đát còn làm gì cung lổ. vốn vay ngân hàng va huy đọng mà,mõ nó rán nó thì làm gì chả lãi.con kinh doanh thât chỉ toàn lỗ.ko hiểu liệu có vạn thịnh phát 2 hay ko.
Đút vào mồm VIN hơn 200tr đô lúc covid bảo xây nhà máy sản xuất vaccine...giờ cái lọ vaccine còn không thấy, húp tận xương tủy của dân.
Lùa gà thôi
@@phongle-zh5eunó lùa gì của mày ko.lùa mà biết trước sẽ lỗ nếu là m m lùa ko
@@chieninh3137 có chứ lùa n vụ rồi oto xăng điện thoại nhà dự án xong phủi đít hết chứ chưa thấy lợi ích gid cứ chửi thôi
Đã là ăn Theo bao giờ cũng chết.
Chở khách chạy liên tục thì hơn 1 năm đến ngày thay pin rồi không đỡ được.
Sắm xe buyt để quảng bá và bán căn hộ giá cao lại muốn TP hỗ trợ chi phí xe buyt là sao !? Hỗ trợ ít không muốn, chỉ muốn hỗ trợ nhiều
xe buýt là bài PR tô đẹp cho dự án BDS thôi...giờ bán xong bỏ là đúng bài rồi
Tại sao giờ lại kêu lỗ....trước lúc bắt đầu làm ko bit lỗ ah ?
Đơn giản câu nói hay nói 1 đất nước không chịu phát triển là đây
phần lớn vận tải công công ở các đô thị là phải bù lỗ
, đổi lại hiệu quả xã hội đã được khảng định. TP muốn xanh, sạch đẹp, không khí trong lành, giảm ách tắc va an toàn. TP cần có chính sách trợ giá cho vvậnntair công cộng đặc biệt xe diện.
vấn đề là Vin bán xong dự án rồi thì đóng chứ sao..lỗ bằng 3-4 căn VIP chứ mấy đâu, để bán hàng ngàn căn xa trung tâm tít tắp thì đây là chiêu bài của Vin thôi
Nó dừng ko phải vì khoản lỗ đó, ko phải vì ko có tiền duy trì mà là ức chế vì cùng là xe bus mà bus truyền thống đc trợ giá trên 60% còn bus ev đc có hơn 40% thì nó cay và ức chế và dừng hoạt động cho cho bõ ghét
25% thôi
Xe buýt xăng phục vụ cho dân nghèo đi lại thì lấy tiền thuế của dân trợ giá là đúng còn xe buýt điện của vin chỉ phục vụ cho khách hàng của vin ở khu Vinhomes đi chuyển ra trung tâm Sài Gòn. Chi phí này đã được tính vào giá bán bđs của vin rồi. Bù lỗ cái gì. Lỗ thì dẹp tiệm đi
Vậy thì bất công bằng rồi
Tốt giảm ô nhiễm môi trường mà trợ giá ít hơn. Đáng lẽ phải ngược lại mới đúng ít ra bằng đi đã k công bằng rồi
nó mở ra múc đích là bán BDS...giờ bán xong dẹp là đẹp.
@@homereal7945 thôi ban nói thế thì chỉ chứng minh bạn chả biết cái mẹ gì cả! Chấm hết
tại người VN không thích đi xe công cộng ( nhiều tệ nạn , ồn ào, khói ,thuốc lá ( nguy hiểm cho sức khỏe) , hay chen lấn . Hồng Kông xe điện rất nhiều, chạy liên tục để đón khách ( 5 hay 10 phút một chuyến) hành khách rất đông mà sắp hàng rất trật tự, nhường nhịn giúp đỡ nhau . trong các siêu thị người người đồng nghịt, nhất là các cầu thang đi bộ, người ta đi rất đông tuần tự sản sát nhìn lên như thác đổ, bất ngờ có người đi ngược lên thì mọi người tự động rẻ ra hai bên để nhường họ ( như giòng nước phần hai) cảnh rất đặc biệt ( tôi quay lại để các cháu xem không khó chịu hay phê binh, họ đông đảo nhưng không ổn ào ( cả trên xe điện )
Để khẳng định tên tuổi và thương hiệu thì 30 tỷ bù lỗ là chuyện nhỏ
"Làm xe điện khg phải vì tiền " , nếu lỗ bi nhiêu vẫn phải chạy suốt để Phục Vụ ND , Môi Trường ..
Xe này mới là ô nhiễm môi trường nặng .Vì sản xuất điện nước mình là nhiệt điện Là phân lớn .Đã là nhiệt điện ,đồng nghĩa ô nhiễm môi trường.
Thanh khoản cho hàng xóm xong rồi, báo lỗ rồi té thôi. Hợp lý👍.
Thương anh Vượng, cố làm gì có ích cho xã hội mà không may mắn.
chiêu bài thôi. bus HN bao năm nay do nhà nước mua xe, trợ giá tuyến. Vin đều có mục đích cả
bán xong dự án rồi thì đóng chứ sao..lỗ bằng 3-4 căn VIP chứ mấy đâu, để bán hàng ngàn căn xa trung tâm tít tắp thì đây là chiêu bài của Vin thôi
@@linhxinh16 linh đã xinh mà còn thông minh. 1 like cho linh nhé
Nó lùa gà thôi
@@linhxinh16mình cũng nghĩ như bạn, được cấp phép lấy đất giá rẻ, bán xong dự án là chim cút.😂
Nền kinh tế thị trường trường, thi trường quyết định. Anh đáp ứng được thì tồn tại.
Đã là kính tế thi trường rồi mà hở chút kêu ca, thở than đòi trợ giá....
Trước khi quyết định đầu tư không phải non nớt không tính toán cân nhắc!
Cửa hàng tiện lợi đóng cửa, cửa hàng điện thoại đóng cửa, sản xuất điện thoại, tivi cũng dẹp, xe chạy xăng khách mua chạy chưa kịp mòn vỏ dẹp xe xăng, giờ tới xe buýt
Mình quan sát thì Hà Nội mong E10 lắm nên SG không làm nữa thì Vinbus mang về Hà Nội chạy E10. Hà Nội thiếu xe đến mức đợt trước phải mang xe biển 68 KGiang ra chạy. Cty ng ta nói rõ là họ muốn được như diesel/cng. Theo mình thì dù có bằng diesel cũng vẫn lỗ thôi. Thế nên cảm giác của mình là họ muốn mặc cả với SG là được đx công bằng, còn nếu không công bằng thì họ có lí do mang xe về Hà Nội chạy E10. Hà Nội hiện đang chạy 11 tuyến bus điện nên thiếu xe trầm trọng mà bạn.
Bus xăng, dầu do nhà nước sử dụng kém hiệu quả và gây ô nhiễm môi trường. Ngân sách nhà nước vẫn phải trợ giá hàng năm. Nếu chuyển đổi toàn bộ bus sang sử dung bus điện mà mức trợ giá tăng không nhiều thì nên ưu tiên phát triển bus điện. Nhà nước cần ưu tiên sử dụng phương tiện vận chuyển khách bằng năng lực sạch, hạn chế ô nhiễm môi trường, an toàn sức khỏe cho người dân. Nghiêm túc thực hiện lời cam kết của thủ tướng trước các tổ chức môi trường quốc tế. Chính
Phủ cần tạo điều kiện tốt nhất cho Vinfast tiếp tục duy trì, phát triển hoạt động của bus điện trong cả nước.
Mua xe Vinfast là yêu nước, bác Vượng còn một số xe xăng không ai thèm mua ,ai yêu nước nên Mua dùm bác.🎉🎉🎉🎉
Không lỗ đâu xe có mấy khi vắng khách đâu mà lỗ. Lỗ đây là do cơ chế chính sách quản lý giao thông công cộng bất cập. Nếu thống nhất quản lý để đảm bảo môi trường thì phải quy hoạch lại. Nhà nước hỗ trợ là cần thiết nhưng cũng tránh tiêu cực vì lợi dụng các chính sách.
khách đi toàn vé tháng thì lấy đâu ra tiền ?? Không đòi từ hỗ trợ chi phí thì lấy đâu ra.
thì dẹp đi @@troikhongcomat
Vin lên chịu lỗ , vì các tuyến vin bus chạy đa phần kết nối các khu đô thị của vin, đúng ra xe bus của vin như kiêu để pv cư dân vin để vin rễ bán bđs, giống như ecopack họ đầu tư xe đưa đón cư dân là chuyện bình thường
ĐH Quốc Gia TP.HCM cần lắm những tuyến Bus xanh.
Nên loại bo bớt những tuyến xe buýt cu để thay mới những đia điểm đó bằng loạt xe buýt của vinfast điều này vừa đáp ứng được nhu cau của người dân đồng thời làm mới Mỹ quan cho một khu vực phát triền
bán xong dự án rồi thì đóng chứ sao..lỗ bằng 3-4 căn VIP chứ mấy đâu, để bán hàng ngàn căn xa trung tâm tít tắp thì đây là chiêu bài của Vin thôi
Bánh vẽ , mà Vượng trình làng . Quả thật hãy trở chính sách bao cấp : tự sản tự tiêu .Kêu ca cái gì ?
Bus ỏ Saigon khoảng chừng 7000 đồng trở xuống chạy từ Bến Thành đến cho Bình Tây. Tính ra là 30 cents tiền Mỹ . Tôi chưa bao giờ ở Mỹ có giá này. Ở tiểu bang maryland một bận xe bus Ride on là 1 dô la khoang 24000 đồng. Giá này cũng được quận bảo trợ thêm mỗi năm
Xe Honda là phương tiện hữu ít ko thể tách rời của người dân....muốn đi mua cái gì đó thì rất nhanh...giao thông công cộng VN thật hẹp...nếu người dân ko có xe máy sẽ cần ỷo CV rất nhiều
hy vọng chính phủ quan tâm trợ giá thêm cho vinbus hoặc cho họ tăng giá dịch vụ . chứ để vậy thiệt quá , xe xanh trải nghiệm quá tốt ...
Tăng giá thì dân làm gì có tiền mà đi😂
Rất mong những xe buyt điện sẽ thay thế toàn bộ buýt xăng dầu. Việt nam ơi, xin hãy tiến thật nhanh.
Sao Vinbus không chạy những tuyến có nhiều người sử dụng, thay thế những chiếc xe bus cũ, các tuyến chạy qua những trường đại học? Chứ chạy qua mấy tuyến phục vụ cư dân Vinhome thì ế là đúng.
mục đích của nó là bán BDs...hết
Tại sao chuyện đơn giản vậy mà tp HCM không giải quyết được ? Xe điện có lợi là bảo vệ môi trường, người dân không phải hít khói bụi bệnh tật, nếu cần tăng từ 7k lên 20k cho 29km thì dân vẫn ủng hộ (vì vẫn rẻ hơn phương tiện khác đến 4-5 lần) mà nhà nước không phải bù lỗ. Nếu được chấp thuận sớm thì tuyến D4 không phải dừng hoạt động, mặt khác tuyến này người dân đang đi rất đông vì sạch sẽ và tiện lợi.
Nó đã lo thì càng bu nó càng lo bây ngàn người ta không đi nó đã lo rồi hai chuc ngàn ai đi
Bóp cỗ cho dân lòi tiền chứ😂😂😂
Bạn đã đi tuyến bus điện D4 chưa? T đi nhiều lần rồi và thấy rằng Nó chỉ phục vụ cư dân Vinhomes Grand Park là chủ yếu, mục đích của tuyến bus này là nhằm quảng bá các tiện ích cho bđs khu vực này để dễ bán hàng, và vì vậy khách chỉ lác đác chứ ko hề đông như bạn nói. Tuy nhiên, phải công nhận là nó sạch sẽ và êm ái hơn bus thường.
@@minhtuyenle8739 quan trọng là đi từ trung tâm quận 1 về cuối quận 9 qua rất nhiều địa điểm như quận 2, khu công nghệ cao, các đô thị vùng ven, điều này đáp ứng được nhu cầu của người dân vì dân nghèo chỉ có thể mua nhà vùng ven thôi , dựa vào nhà nước thì có tiền bù lỗ mãi không ? Tư nhân làm tốt thì ta phải ủng hộ.
@@minhtuyenle8739. Họ không phải là người dân à?
Tội quá chưa biết đi mà muốn chạy 🏃♀️ chết iễu là phải rồi 😂😂😂😂😂😂😂
Bài này mục đích là kêu gọi nhà nước trợ giá. Tại sao làm ra xe không có lời mà duy trì mãi???
Vậy lợi như thế nào? Ngân sách lại đổ vào một hình thức ảo???, một mình một chợ mà còn lỗ thì duy trì để moi tiền ngân sách àh, mà đã hỗ trợ lên hơn 40% rồi. Ai kinh doanh mà cũng được hỗ trợ như vậy thì hay quá nhỉ.
Làm gì có chuyên điện rẻ hơn xăng dầu? Điện từ đầu tư nhà máy, nuôi hệ thống nhân viên, quản lý, mua xăng dầu về đổ vào chạy ra điện thì làm gì có chuyện rẻ hơn
Hãy để cho thị trường tự cân đối theo qui luật cung cầu, giá xe buýt phải được tính đủ. Khách thấy cái nào lợi thì đi, không nên duy ý chí theo cách nghĩ của một cá nhân nào đó. Chắc chắn nhà nước chưa đủ lực để trợ giá mãi
Nên thay những xe bus cu bằng xe vinfast mới se tốt hơn nhưng khi thay thể cần phải đap ứng được nhu câu cho mỏi tuyến đe làm sao mang lại sự tien lợi nhất
Những nước tư bản, kinh doanh phần lớn là tư nhân nên nếu không có lời là họ không muốn làm. Còn những nước cộng sản hay độc tài, lời lỗ không thành vấn đề, miễn sao đánh bóng được chế độ. Còn tiền lỗ thì có người dân lãnh thôi.
Rất mong Sở GTVT TP.Hồ Chí minh bù giá bằng các hãng xe buýt truyền thống để xe buýt điện hoạt động bình thường.
Có một thứ mà người dân tự hào thì nay lại phải bỏ, thật là đáng tiếc
Mới bắt kịp dc tg về khâu sản xuất...ai ngờ tụt hậu lại vì khâu vận hành,chính sách,cán bộ k có năng lực...?..đáng buồn
tụi ko tự hào nha,@@
Làm dịch vụ bus điện vin cho học sinh tiểu học vì thấy trường nào cũng có xe đưa rước học sinh tiểu học. Mảng này xe bus điện chưa khai trương, công ko được làm lun tư dịch vụ như taxi điện
Bus cho học sinh đón trả thế nào. Ko dễ áp dụng đâu.tp đất chật người đông .
@@hoaluu2594 chỗ nào xe bus xăng đón học sinh tiểu học ầm ầm
Hãy ủng hộ xe bus xanh bằng cách trợ giá như xe bus đỏ , không thể để xanh phải chết
Không có lãi thì phá sản - Đó là quy luật thị trường ...
Ủng hộ duy trì xe bus điện.Bảo vệ môi trường .
Xe buyt điện tốt cho môi trường nhà nước nên quan tâm hơn. Phương tiện tiện nghi thì phải song song với giá, nếu giá dẻ quá mà ko có trợ giá thì lỗ là đúng rồi
Phạm Nhật Vượng này phải cùng dàng phật thánh nhiều vào, các ngài sẽ phù hộ cho,
Sao mấy cái Đài này họ nói như một cái máy nhỉ ? Não họ không có hay sao vậy ?
Từ khâu đầu là ; Xin dự án - Xin Đất - Xây Nhà Máy - và hàng trăm khâu khác xin phép để có thể ra đời cái Xe, thì mấy trăm Khâu kia có khâu nào mà không phải đút lót . Tới khi Đăng ký - Đăng kiểm có phải đút lót không ? Vận hành có phải đút lót không ? Nhưng khâu tham nhũng đó ăn hết nửa tiền rồi làm gì mà không lỗ chứ ?
Vin chỉ mua đất Ruộng đóng con dấu đỏ vào thôi . Vin bỏ buôn Đất ruộng chỉ 6 tháng là phá sản .
Tăng giá vé lên một chút thì cũng là cách , chứ ko có xebus thì người dân khó khăn đi chuyển lắm
Các thành phố lớn cùng với chính phủ ngồi lại mà giải quyết, đã lợi cho dân thì phải làm bằng được!!!?
Có lẽ ngành điện lực không nhiệt tình hổ trợ ?
Sao Vingroup nhiều lĩnh vực nhanh kết thúc, trừ đất đai vậy nhỉ?
Muốn không lỗ. Hãy bán vé bình thường. Dân sẽ ủng hộ cao.
Đây có thể là sự cạnh tranh của vinfat và bus truyền thống... Nếu vinfat bán xe bus xanh cho bus truyền thống thì chẳng có gì để báo lỗ... Chỉ vậy thui...😂
Lấy tiền quan tham bù lõi cho xe điện xanh. Xe điện vô cùng sạch, lịch sự làm đẹp mặt Quốc gia và tạo thuận lợi cho dân
Bus xanh mà phổ cập Hà Nội, hứa đi đâu cũng đi xe bus. Còn giờ lên xe bus dầu là nhức cái đầu
Tâm lý người dân là sự thuận tiên có nghĩa là ở gần và nhanh chóng có xe nhưng quá nhiều loại xe sẽ gây ra sự lon xôn cũng như Mỹ quan cho khu có nên kính tế phát triền vì vậy nên thay đổi xe bus cu bằng một loạt xe . Mới của vinfast nhưng để đảm bảo thì phải đap ứng được nhu cau của người dân đó là sự thuận tiên gần nhanh chóng để thay đổi dân thoi quen
100% ủng hộ bus điện
Nhà nước lên trợ giá cho xe buýt cao hơn xe buýt cgYj dầu diezen, để khuyến khích.
Hay, nếu nn trợ giá không nổi thì cấm tất cả các xe bus xăng dầu
Làm sao đấu lại với lợi ích của các sếp, ngành xe buýt truyền thống đã góp phần xây bao nhiêu ngôi nhà và xe cho các xếp
NAM MÔ A DI ĐÀ PHẬT 🙏🙏🙏
NAM MÔ A DI ĐÀ PHẬT 🙏🙏🙏
NAM MÔ A DI ĐÀ PHẬT 🙏🙏🙏
Xem vấn đề ở đâu. Giá cả thế nào mà bus chạy dầu thì được trợ giá 60%, bus điện thì 40%. Nên đánh giá xem những ưu điểm mang lại có đáng với mức lệch giá 2 loại xe không. Này thì chắc các cán bộ làm được và làm nhanh chứ? Ăn không ngồi ko bấm điện thoại như tôi thì đừng nhận lương của dân
vậy cấm buýt thường đi cho chạy điện hết thì lời thôi
Vin bus của Vinphets xin ngừng hoạt động , vì sau hai năm lãi 300tỷ đồng VN . Tại sao đóng cửa
kkk. cú hích nhẹ để hướng tới cấm xe 2 bánh vào nội thành đây mà . Lại kiểu cấm 2 bánh thì dân mới đi bus hết , lúc đó mới có lãi chứ ko lỗ .
Sao Vinfast k nghiên cứu xe chạy bằng nước ha? Rồi cái ông nghiên cứu ra động cơ chạy nước đâu mất tiêu k thấy nữa?
vấn đề lớn nhất là kh muốn hiểu vấn đề. và vấn đề sẽ luôn còn đó đến khi ng ta muốn buông tha … mà quyền lực thì ai mà buông. nên vấn đề 😀
Nếu dùng toàn xe điện của VN lắp ráp thì chính phủ đâu có thu được tiền thuế của những xe nhập của nước ngoài , vì mổi chiếc xe nhập thay vì 50k usd về tới VN thành giá 150k usd.
Xe Bus điện quả là tốt hơn nhiều các tuyến Bus bình thường tại Hà Nội ...Hy vọng Hà Nội sẽ có thêm nhiều tuyến Bus điện ( ko chỉ là của VinBus ) cho giảm ô nhiễm khí thải . Tôi rất ủng hộ xe bus điện & các loại xe điện
Xe bút thường nhà nước trợ giá 30 phần thì bút điện phải là 35 phần mới điện hoá được .mong nhà nước ủng hộ để pt đất nước .
Cảm xe xăng chạy trong thành qho ok
Vậy tại sao không bắt buộc tất cả các tuyến xe bus nội đô phải chạy bằng xe bus điện
Bus điện là xu hướng tất yếu. Ủng hộ Vinbus do giá vé nhà nước qui định rất thấp có trợ giá nhưng chưa bù được chi phí nên Vinbus rất khó có lãi nhà nước cần trợ giá thêm để duy trì bus điện nhất là trong giai đoạn đầu
Phải cấm xe máy xăng thì may ra còn cơ hội cứu vãn
Vì bất cứ lý do gì Thì ích nước cũng phải lợi nhà chứ 😊😊
Lúc làm hồ hởi đụng đến lợi ích cá nhân lại thụt vòi . Như bài hát ai cũng chọn việc nhẹ nhàng gian khổ sẽ giành phần ai .
Thuế thì đóng ai cũng như ai,mà đầu tư phát triển ờ trung tâm tp ko,riêng người dân ở những huyện ngoại thành thì hưởng lợi những gì…
Không biết tại sao mn luôn nhấn mạnh "không gây ô nhiễm môi trường" khi nói đến xe điện nhỉ ? KHÔNG HỀ NHÉ ! Bản thân viên pin gây ô nhiễm từ khâu sx đến khi hết hạn dùng, và nguồn điện để sạc cũng gây tàn phá khủng khiếp, rồi quá trình sạc cũng không thân thiện lắm : cả hệ thống tải điện bị quá tải phải nâng cấp hoặc thay mới, các thành phố phải luân phiên cúp điện để đảm bảo an toàn ...
Theo tôi so sánh thì xe lai ( dùng xăng chạy máy phát điện cho xe ) là khá ổn đến hiện giờ : giảm hao phí nhiên liệu, giảm tiếng ồn, không gây hại cho hệ thống điện, và khả năng linh hoạt rất cao.
Dùng đồ điện nhiều... xăng dầu lại thiệt hại tất cả vì tương lai đất nước và là nguồn thu nhập của kinh tế nước ta... nên điện hóa trưa thể đóng vai trò như xăng dầu...
Lỗ là đúng mà xe buýt đi suốt ngày mà buýt nào cũng lỗ mà
Xe bus trên thế giới đều được nhà nước tài trợ.
Buýt điện mà phát chuyển được thì ta xi xanh phát chuyển sao được doanh nghiệp họ phải tính toán chứ , nếu họ cho buýt phát chuyển thì ta xi điện ít khách. , họ tính rồi
Báo lỗ thì tăng giá, sao Vin phải dè dặt đến nỗi cắt chứ? Tiền điện tăng thì giá vé cũng tăng... mắc gì cắt
Giao thông đô thị...mà kinh doanh thì quá hài hước. Cái này phải do PHÚC LỢI XÃ HỘI chi trả.
Tốt nhất tăng giá vé để người dân cùng gánh vác.
Bác vượng xây trạm dừng chân lun đi bác.cái kiểu như bò sữa long thành vậy đó bác
Đề nghị nhà nước nâng giá vé lên 10k/ tuyến hiện tạI là 7-8 k
Nếu dừng thì Vìnfast mắc sai lầm chiến lược. Nhưng trợ giá thì cũng vậy, cũng là sai lầm chiến lược. Cần minh bạch và đúng giá, có lãi để chứng minh được cho chiến lược toàn cầu. Nếu nhà nước trợ giá thì trợ giá cho người đi xe buýt, không phải cho Vin .😢😢
Trợ giá cho người đi xe buýt điện bằng cách nào trong khi khách đi tuyến xe này đa số là khách đã mua hoặc thuê bđs Vinhomes Thủ Đức. Họ đã trả chi phí cho tiện ích đi lại bằng xe buýt điện trong giá mua hoặc thuê bđs Vinhomes rồi.
@@huuduongle1623tuyến xe bus điện dừng đón trả khách rất nhiều trạm nha bạn. Họ ko làm thì nhà nước cũng phải có tuyến xe bus tới khu vinhome thôi. Họ chạy bus Điện là ko có thu tiền mọi người dân .do nn ko ủng hộ trợ giá thì phải dừng thôi
@@hoaluu2594 tuyến xe buýt điện này Vin lập ra là để phục vụ cho Vinhomes nên bđs ở đây Vin mới bán được giá cao. Và Vin đã tính vào giá bán bđs rồi. Bây giờ làm mình làm mẩy đòi trợ giá là sao.
@@huuduongle1623 đi chưa mà phán ghê vậy. Trạm đầu và cuối từ Vhgp nhưng nó vẫn dừng đón những trạm khác cho những người ko sống tại VHgp cũng giống xe bus thường thôi vì nó có ít tuyến .
@@hoaluu2594 từ khi mở bán bđs ở Thủ Đức Vin đã quảng cáo tuyến xe buýt này. Nếu ko có tuyến xe buýt này ai mà mua bđs của vin vì xa trung tâm đi lại bất tiện
Tăng giá lên đi, nên giữ lại vinbus
Chỉ phân lô bán nền là k thấy báo lỗ thôi
Giá ô tô điện cao hơn xe ô tô xăng
Báo lỗ thì mới bán được hàng cho dịch vụ công cộng chứ. Ở vn tất cả các vấn đề liên quan đến "công" đều phải lỗ.
Thật đáng tiếc cho hà nội