las explicaciones de este señor inexactas y patéticas. Parece un informador de la competencia. Soy propietario del modelo de 2005, cambio manual y he recorrido media Europa haciendo unos 16.000 kms. sin ningún problema mecánico. Responde cuando le das caña y su sonido es propio de un gran deportivo. En pendiente con la marcha correcta retiene el motor sin necesidad de usar el freno. Se conduce de maravilla. Un gran coche.
A fecha de hoy lo recomiendas¿? este modelo me encanta y estoy en busca de uno, sabes qué averías comunes tiene este coche y cómo es el mantenimiento¿? Mil gracias¡!
Es de esos coches que no te comprarías nuevo por lo que vale pero usado sí por el mismo motivo. Mi jefe sigue teniendo un slk con ese motor pero la carrocería anterior. Va fino y descapotado es una fiesta.
Da una de cal y otra de arena, y lo que es peor aún, sin tener ni idea del coche. Yo tengo un SLK 200 Kompressor del 2006, y he de decir que es como un hacha: puedes cortar leña con ella pero también es mortal a la hora de luchar. Cuando necesitas nervio y agilidad, lo saca.
En el de 2001 las ventanas "traseras" se pueden bajar dándole dos toques rápidos al botón de quitar la capota. De esa forma queda way cuando lo llevas cerrado con todos los cristales bajados. Lo que no he conseguido hacer es llevarlos todos subidos descapotado. Fallo de mercedes porque creo recordar que en el SL si que se podía. Buen video ;)
ARTYUR, BUEN VIDEO COMO SIEMPRE, pero escucha, los titulos se quedan cortos, quiero decir para mi el titulo es perfecto, pero para que tu video aparezca con mas frecuencia, debes añadir algunas que otras palabras mas como: Revision, O Review etc... las tipicas palabras que usan otra gente cuando hacen esta clase de videos. Un saludo crack sigue asi ;)
Joder que cutre el video, al menos vacía el maletero antes dela revisión por dios. Las ventanitas de dentrás se retraen cuando va descapotado porque sería peligroso dejar un cristal tan anguloso, así lo decía mercedes del anterior modelo del SLK.
Si es el mismo motor 2.0 de 163 cv del anterior SLK, yo añadiría como fallo la cadena de distribución, es una cadena muy fina y conviene revisar y cambiar mas de lo normal. Sobre el diseño, el primer SLK ya tiene sus 20 años a las espaldas, y sinceramente se ve muy bien, sobre todo cambiando la parrilla por una adaptada del CLK de segunda generación, que gana bastante. A mi los SLK en general me parecen muy atemporales, y es una forma de tener un deportivo muy completo y practico en todos los sentidos, sin los costes de mantenimiento de los SL que a comparación de los SLK están por las nubes. La capota rígida rectrátil fue y sigue siendo un puntazo para hacer que un cabrio sea mas cómodo, mas estético y con mejor precio de reventa de segunda mano, estoy completamente de acuerdo, las capotas de lona dan mucho trabajo, solo interesan si se cuenta con el hard top desmontable.
No es el mismo, el r171 slk200 es un 1.8 más fiable y potente que el 2.0 del r170. Aunque oficialmente declara 163cv reales daba un poco más y en el restyling lo subieron a 184cv, más real que los 163 anteriores.
@@alfagiu94 Gracias por la info. Se agradece el cambio, he visto alguno de los que menciono con la cadena rota y es un poco vergonzoso, con ese grosor debieron poner dos.
Buenas, ese no es sport limited no? Porque las llantas si que lo son, yo tengo uno igual pero sport limited full equip y super contento con él..un saludo
Gracias por el vídeo! No seas negativo hombre.... 8 segundos de aceleración de 0 a 100 esta bien....lo que corresponde por la potencia y peso...sino tienes que coger un deportivo de 500 cv . Otra cosa es que transmita o no sensaciones. Para los crujidos de la carrocería creo que venden unos aceites para las gomas que hay que echarlos de manera períodica, no se si funcionan o no, o los atenuan....nunca he tenido un cabrio de momento... Un slk 350 que tal?
Pero lo de la suspensión no es normal ese crujido que dice que suena que por que es descapotable está demasiado equivocado ese es un carro demasiado dejado en mal estado, por lo mínimo esta de cambio de amortiguadores traseros
Madre mía, vaya destrozo de resumen que haces del coche.... te lees por encima 5 minutos antes la ficha técnica y poco mas no? Ni mencionas lo mas "especial" del motor, que es un 1.8 litros con sobrealimentacion por compresor volumetrico, eso de se le suben cv en "nada" es muy relativo, al contrario que los coches turbo, los coches con compresor volumetrico necesitan hacer cambios mecanicos, no solo repro, como seria cambiar la polea del compresor para que sople mas... y las prestaciones, bueno no creo que sean justitas para la cilindrada que es, la siguiente evolucion de ese motor daba 184cv y 250nm con un compresor eaton m65.... son motores que tienen un sonido muy característico... no se tío, curratelo un poco mas, busca información de los coches que vas a presentar, no nos cuentes que los faros son bonitos....
Queso De bola tengo uno hermano y es bueno para el uso diario pero si te llega a cansar un poco la suspensión rígida con esos asientos jajaj pero lo disfrutas mucho con techo por el día pero en cuando baja el sol a disfrutar el descapotable y es muy económico
Y si la verdas yo tengo uno igual y del mismo color , no gasta nada pero la suspension y el manejo es muy incomodo pero pues esa vista de auto caro vale la pena , todos pensaran que eres millonario
Hola gracias por tu curro. Vivo en Les Piteres y tengo mi estudio en Travesía de San Miguel. Soy Kiko Rodriguez Pintor para el oraculo de Google. Quiero comprarme un cabrio si puedo para este verano y soy fan de tu canal, mis mecánicos en el pueblo son Joan y su hijo Enrique de Autorives en mitad del pueblo en la carretera. Cuando pase la semana Santa me pondré en contacto contigo si te parece bien para conocernos y ver si podemos hacer juntos la operación. Un Saludo cordial y de nuevo gracias y felicidades por tu trabajo.
Has sido muy crítico en el video con un gran coche como es el slk , ese coche es muy bueno , le faltan un poco de CV ,no te quito la razón pero ser tan crítico con un gran coche no es de sabios , de hecho hay un gran foro de personas contentas solo por ese coche, será por algo?? , Y otra cosa ,ese coche declara en Banco 184 CV no 163
Preparar ese motor es tirar el dinero, con una repro no vas a ganas mas de 10cv... Tambien se puede cambiar la polea del compresor por otra mas pequeña, pero sinceramente merece la pena comprar otro modelo superior!
@@martiiveiinte1712 pues no se donde. Tengo un amigo con el mismo coche y para ganar 35cv tuvo que meter, repro, polea y supresor. Pero vamos que si tu te crees una repro de 40cv...
@@martiiveiinte1712 estas confundiendo una repro de un motor turbo, con una de un motor con compresor. En este para aumentar la presion del compresor, necesitas mas giro del mismo. Asique por mucha repro que hagas, el compresor va a girar a las mismas rpm, por lo tanto vas a tener la misma presion. Asique lo que dije, como si fuese una repro a un atmosferico.
Me da que no entendéis de estos bichos 😪 el eaton que monta Mercedes (en este caso un M45) con cambio de polea cigüeñal a una de mayor diámetro, cambio de polea de compresor a una de menor diámetro y repro se le pueden llegar a sacar hasta 100cv (hecho por más de uno). Lo de que no vale la pena prepararlo... depende de lo que busques con el coche. Yo tengo un 2300cc + eaton m45 y aunque este sólo sea un 2000cc realmente si vas a correr, el apoyo de par y empuje que ofrece el compresor en todo el rango de rpms es brutal, en recuperaciones sobre todo 🤷🏻♂️ por no hablar del comportamiento caso calcado a un NA (cosa que prefiero a un turbo) y no todo son caballos.
Hi i am going to Budapest hungary and i want to buy this car for my stay there anyone can help me where and how i can find a good one the targeted models are from 2004 to 2010 if you can help me please leave your email or skyp in comments thank you in advance ..
Ese motor dio problemas de fallo de compresion en un cilindro, cuando parabas al ralenti a los pocos segundos se encendia la luz del chek engine y se quedaba en 3 cilindros, debias apagar y volver a arrancar, solucion cambiar el motor, 5000€ en la mercedes. una basura de coche, los materiales plasticucho barato y el plateado del interior pintado una cutrada como la mayoria de los mercedes modernos.
Lo de la aleta de detrás es para cumplir con la normativa de circulación en EEUU, que dice no puede sobresalir la rueda de la carrocería
Yo tenía la primera generación! También el 200k manual y era muy divertido de conducir, un coche para el día a día.
las explicaciones de este señor inexactas y patéticas. Parece un informador de la competencia. Soy propietario del modelo de 2005, cambio manual y he recorrido media Europa haciendo unos 16.000 kms. sin ningún problema mecánico. Responde cuando le das caña y su sonido es propio de un gran deportivo. En pendiente con la marcha correcta retiene el motor sin necesidad de usar el freno. Se conduce de maravilla. Un gran coche.
Pues si ...es un coche divertido y fiable
A fecha de hoy lo recomiendas¿? este modelo me encanta y estoy en busca de uno, sabes qué averías comunes tiene este coche y cómo es el mantenimiento¿? Mil gracias¡!
Es de esos coches que no te comprarías nuevo por lo que vale pero usado sí por el mismo motivo. Mi jefe sigue teniendo un slk con ese motor pero la carrocería anterior. Va fino y descapotado es una fiesta.
5:47 Con la capota guardada se queda en 208L, bastante parecido al maletero de un Nissan Micra o un Volkswagen Polo de años posteriores.
Esos crujidos no son normales, el mio on 200.000km no lo hacía, el posavasos es opcional, de serie es un hueco, la media de consumo 8,2
2:28 La capacidad total del maletero de ese SLK son 300L que es mucho más que otros coches de 4 plazas.
Da una de cal y otra de arena, y lo que es peor aún, sin tener ni idea del coche. Yo tengo un SLK 200 Kompressor del 2006, y he de decir que es como un hacha: puedes cortar leña con ella pero también es mortal a la hora de luchar. Cuando necesitas nervio y agilidad, lo saca.
De los asientos no has hablado nada y a mi es lo que mas me ha flipado siempre de este coche.
En el de 2001 las ventanas "traseras" se pueden bajar dándole dos toques rápidos al botón de quitar la capota. De esa forma queda way cuando lo llevas cerrado con todos los cristales bajados. Lo que no he conseguido hacer es llevarlos todos subidos descapotado. Fallo de mercedes porque creo recordar que en el SL si que se podía. Buen video ;)
el aletin de la rueda trasera es para homologar la anchura de rueda
Las llantas le quedan genial a ese modelo y mas en ese color
ARTYUR, BUEN VIDEO COMO SIEMPRE, pero escucha, los titulos se quedan cortos, quiero decir para mi el titulo es perfecto, pero para que tu video aparezca con mas frecuencia, debes añadir algunas que otras palabras mas como: Revision, O Review etc... las tipicas palabras que usan otra gente cuando hacen esta clase de videos.
Un saludo crack sigue asi ;)
Totalmente cierto.
Joder que cutre el video, al menos vacía el maletero antes dela revisión por dios. Las ventanitas de dentrás se retraen cuando va descapotado porque sería peligroso dejar un cristal tan anguloso, así lo decía mercedes del anterior modelo del SLK.
Muy buena review, muy seria. me ha gustado
Haceis un buen trabajo. Seguir asi. Estaria bien que cada proyecto lo pongáis un listas para asi poder encontrarlos sin problema.
Buen reportaje, solo matizar que este motor no es un 2.0 (m111) como en su anterior generación, en este caso es un 1.8 (m271)
Si es el mismo motor 2.0 de 163 cv del anterior SLK, yo añadiría como fallo la cadena de distribución, es una cadena muy fina y conviene revisar y cambiar mas de lo normal.
Sobre el diseño, el primer SLK ya tiene sus 20 años a las espaldas, y sinceramente se ve muy bien, sobre todo cambiando la parrilla por una adaptada del CLK de segunda generación, que gana bastante. A mi los SLK en general me parecen muy atemporales, y es una forma de tener un deportivo muy completo y practico en todos los sentidos, sin los costes de mantenimiento de los SL que a comparación de los SLK están por las nubes.
La capota rígida rectrátil fue y sigue siendo un puntazo para hacer que un cabrio sea mas cómodo, mas estético y con mejor precio de reventa de segunda mano, estoy completamente de acuerdo, las capotas de lona dan mucho trabajo, solo interesan si se cuenta con el hard top desmontable.
No es el mismo, el r171 slk200 es un 1.8 más fiable y potente que el 2.0 del r170. Aunque oficialmente declara 163cv reales daba un poco más y en el restyling lo subieron a 184cv, más real que los 163 anteriores.
@@alfagiu94 Gracias por la info. Se agradece el cambio, he visto alguno de los que menciono con la cadena rota y es un poco vergonzoso, con ese grosor debieron poner dos.
Buenas, ese no es sport limited no? Porque las llantas si que lo son, yo tengo uno igual pero sport limited full equip y super contento con él..un saludo
Hola, podrias decirme cuanto mides, para hacerme una idea de si quepo o no. Gracias
Gracias por el vídeo! No seas negativo hombre.... 8 segundos de aceleración de 0 a 100 esta bien....lo que corresponde por la potencia y peso...sino tienes que coger un deportivo de 500 cv . Otra cosa es que transmita o no sensaciones.
Para los crujidos de la carrocería creo que venden unos aceites para las gomas que hay que echarlos de manera períodica, no se si funcionan o no, o los atenuan....nunca he tenido un cabrio de momento...
Un slk 350 que tal?
Poca potencia?163 caballos para una coche del tamaño de una caja de cerillas
195 o 198 algo asi
Son 184 en reak
Great video ! Can you tell me where did you buy the radio ?? Is it works well ? Thank you !!
Un corte al día mantiene lejos la avería
ESTE TIO SABE TANTO DE COCHES COMO YO DE FÍSICA CUÁNTICA. DEDICATE A OTRA. NO TIENES NI IDEA.
Pero lo de la suspensión no es normal ese crujido que dice que suena que por que es descapotable está demasiado equivocado ese es un carro demasiado dejado en mal estado, por lo mínimo esta de cambio de amortiguadores traseros
Madre mía, vaya destrozo de resumen que haces del coche.... te lees por encima 5 minutos antes la ficha técnica y poco mas no? Ni mencionas lo mas "especial" del motor, que es un 1.8 litros con sobrealimentacion por compresor volumetrico, eso de se le suben cv en "nada" es muy relativo, al contrario que los coches turbo, los coches con compresor volumetrico necesitan hacer cambios mecanicos, no solo repro, como seria cambiar la polea del compresor para que sople mas... y las prestaciones, bueno no creo que sean justitas para la cilindrada que es, la siguiente evolucion de ese motor daba 184cv y 250nm con un compresor eaton m65.... son motores que tienen un sonido muy característico... no se tío, curratelo un poco mas, busca información de los coches que vas a presentar, no nos cuentes que los faros son bonitos....
Como veis este coche para uso diario?
Queso De bola tengo uno hermano y es bueno para el uso diario pero si te llega a cansar un poco la suspensión rígida con esos asientos jajaj pero lo disfrutas mucho con techo por el día pero en cuando baja el sol a disfrutar el descapotable y es muy económico
Y si la verdas yo tengo uno igual y del mismo color , no gasta nada pero la suspension y el manejo es muy incomodo pero pues esa vista de auto caro vale la pena , todos pensaran que eres millonario
El morro intentaba recordar a los F1 pero lo que parece en realidad es que le estuvieran haciendo un Mortadelo al coche.
Joder lo has clavado jajajaja
Hola gracias por tu curro. Vivo en Les Piteres y tengo mi estudio en Travesía de San Miguel. Soy Kiko Rodriguez Pintor para el oraculo de Google. Quiero comprarme un cabrio si puedo para este verano y soy fan de tu canal, mis mecánicos en el pueblo son Joan y su hijo Enrique de Autorives en mitad del pueblo en la carretera. Cuando pase la semana Santa me pondré en contacto contigo si te parece bien para conocernos y ver si podemos hacer juntos la operación. Un Saludo cordial y de nuevo gracias y felicidades por tu trabajo.
Tiene cadena?
Puro perreo Remix 👍👍✌️✌️👍👍
Has sido muy crítico en el video con un gran coche como es el slk , ese coche es muy bueno , le faltan un poco de CV ,no te quito la razón pero ser tan crítico con un gran coche no es de sabios , de hecho hay un gran foro de personas contentas solo por ese coche, será por algo?? , Y otra cosa ,ese coche declara en Banco 184 CV no 163
En mercedes dudo mucho que hayais cambiado el atf de la caja de cambios por 250€...
Los asientos se pueden regular adelante y atrás como en un 3 puertas común?
Si
Haz un vídeo com el z4
Si te sientas en cuero...tiene tela la cosa. Jajaja
Exelente video bien comprensible gracias amigo
Jeremy Ménez eres tú?
what is song?
el 200 es un 1.8 o mejor dicho 1.7 y algo mas.
Hay motores mas gordos, 350, 55amg y mas.
Alomejor te da algo mas de sensaciones.
Usted no sabe cosas técnicas de este carro.
3:33 esa parte no es para no ensuciar... Es para la distribución del viento
Yo prefiero la carrocería anterior me es más atemporal
Yo igual prefiero la carrocería anterior
Y el motor 230k es una roca y suena..... 😍
@@jorgem99 ya te dijo que si, tengo ese modelo en concreto del año 98 automático y con 215 mil km y va de lujo
El mío es de junio del 97 y con 182000 😏
@@jorgem99 que maravilla jejeje 👌🏻
Does it have a lsd?
Pole
Preparar ese motor es tirar el dinero, con una repro no vas a ganas mas de 10cv... Tambien se puede cambiar la polea del compresor por otra mas pequeña, pero sinceramente merece la pena comprar otro modelo superior!
Primera repro son 30-40 cv mas
@@martiiveiinte1712 pues no se donde. Tengo un amigo con el mismo coche y para ganar 35cv tuvo que meter, repro, polea y supresor. Pero vamos que si tu te crees una repro de 40cv...
@@martiiveiinte1712 estas confundiendo una repro de un motor turbo, con una de un motor con compresor. En este para aumentar la presion del compresor, necesitas mas giro del mismo. Asique por mucha repro que hagas, el compresor va a girar a las mismas rpm, por lo tanto vas a tener la misma presion. Asique lo que dije, como si fuese una repro a un atmosferico.
@@diegosalvoalonso7419 claro estaba pensando en las repros a motores con turbo tienes razón
Me da que no entendéis de estos bichos 😪 el eaton que monta Mercedes (en este caso un M45) con cambio de polea cigüeñal a una de mayor diámetro, cambio de polea de compresor a una de menor diámetro y repro se le pueden llegar a sacar hasta 100cv (hecho por más de uno). Lo de que no vale la pena prepararlo... depende de lo que busques con el coche. Yo tengo un 2300cc + eaton m45 y aunque este sólo sea un 2000cc realmente si vas a correr, el apoyo de par y empuje que ofrece el compresor en todo el rango de rpms es brutal, en recuperaciones sobre todo 🤷🏻♂️ por no hablar del comportamiento caso calcado a un NA (cosa que prefiero a un turbo) y no todo son caballos.
Tienes el tubo de admisión partido o soy yo?
Totalmente partido. Cinta americana de momento...y ya se queda así para siempre jajaja
Posición de la correa ventilador
Posición de la correa ventilador a
Trae un M3 F80
Hi i am going to Budapest hungary and i want to buy this car for my stay there anyone can help me where and how i can find a good one the targeted models are from 2004 to 2010 if you can help me please leave your email or skyp in comments thank you in advance ..
52.000€ me costó en el 2008
xenon??????
Háganse el clk tío ....
One millon
👍🏼👍🏼👍🏼
Gasto mercedes.Y estas generaciones del slk.No merecen la pena.Excepto que te sobre para comprar 2 cochazos a la vez.
me gustaba mas el e34
Descapotaoooo jajajajaja
335 litros
No lo vendes muy bien...
Esta destruido ese auto ....
menudo cepo ...
Ese motor dio problemas de fallo de compresion en un cilindro, cuando parabas al ralenti a los pocos segundos se encendia la luz del chek engine y se quedaba en 3 cilindros, debias apagar y volver a arrancar, solucion cambiar el motor, 5000€ en la mercedes. una basura de coche, los materiales plasticucho barato y el plateado del interior pintado una cutrada como la mayoria de los mercedes modernos.