Я никогда не куплю кат, не все же герои. Что я хотел сказать: самое главное что ты единственный чел, слушать которого прекрасно и ровно. Дело даже не в яхтинге.
Занимаюсь электро-кастомом более 20 лет. В основном конверсии авто на эл. тягу, но приходилось работать и с проектами яхт, лодок, катеров. Если, как говорит уважаемый автор, отбросить "финансовую составляющую", то из этого прекрасного ката, можно сделать ПОЛНОСТЬЮ АВТОНОМНЫЙ аппарат. Эл. моторы сопоставимой мощности меньше и легче по размерам, не нуждаются в громоздком "обвесе" и доп. оборудовании, значительно легче. Использование аккумуляторов построенных на последних разработках ("ОТБРАСЫВАЕМ ФИНАНСЫ"!!!), использование солар-панелей ПОСЛЕДНЕГО поколения, использование эл.моторов в качестве генераторов при хождении под парусом, даст Вам ПОЛНУЮ автономность. Это в кратце. Вместо огромного бойлера, Вы могли бы использовать проточные водонагреватели. Всего в коротком посте не опишешь, но Ваш кат - просто изумительный "мул" под проект, полностью автономного и экологически чистого ТС. Доброго здоровья и семь футов под килем!
Я за электро двумя руками и ногами. Но давайте посмотрим на практику: убираем ДВС, ставим golden motors или любые другие. Исходя из известных мне проектов, по тем же golden motors эффективными будут 2x10kv двигателя в моем случае. В среднем потребляющие на небольших Моно под 2,5-3кv при скорости 5 узлов. Согласен, для лёгкой прогулки и захода в Марину солнечных батарей можно установить необходимое количество (у меня например более 7ми панелей 330вт моно на кат не поместилось, при хорошем солнце они дают порядка 1.7+ квт ). А теперь представьте, что круизный катамаран должен несколько дней идти под мотором (нет ветра, встречка, порван парус итд). Расскажите пжл. Каким образом мне при таком расходе электро двигателя пройти хотя-бы 72 часа, при этом желательно 168часов (запас неделя) ? Панели с эфф. 20 % и это довольно высокий показатель. Что, ставить генератор для питания электродвижков ? (По сути такой же ДВС). Его мне и ставить некуда и вес огромный и отказоустойчивости никакой (в гибралтаре у меня отказал один ДВС, я спокойно дошел до марины на втором, а генератор откажет, что будет с вашими электро движками ?) и как же отказ от топливного ига в случае генератора ? Ну и самое главное, вы предлагаете отбросить фин. Составляющую, если бы это было возможно, то и видео этого не было бы)))) каждый брал бы максимально жирную- удобную(без нюансов) лодку и все! Ещё раз повторюсь я лично сам не люблю ДВС...
@@OneStepToEscape Я с Вами полностью согласен! В описанных Вами условиях ПОЛНАЯ автономия и отказоустойчивость труднодостижима. О "финансовой составляющей" я обмолвился не просто так! "Пока отбросим финансовый вопрос" - прозвучало в Вашем ролике. Я говорил именно о "инженерно-техническом" аспекте! В середине этого года один из китайских монстров-производителей аккумуляторных ячеек (корпорация BYD) заявила о начале серийного производства (в конце этого года) ячеек с плотностью энергии в 510 Вт*ч/кг и это не "лифер". Этой энерговооруженности хватит уже для малой авиации, не говоря о морском транспорте. В одном из проектов буду использовать именно эти ячейки. По панелям, уже в серийном исполнении достигнут порог 42%. НО ДОРОГО!! С "голден-моторс" знаком (пытались использовать в одном из проектов), не стоит связываться. Для движения в вязкой среде Вам важна не мощность (понятие абстрактное: количество выполненой работы за единицу времени), а МКМ (Максимальный Крутящий Момент) при постоянных низких затратах энергии. Обратите свое внимание на моторы UQM (США), я бы рекомендовал их. Еще раз повторюсь - я с Вами не спорю!!! Вы правы! Такие проекты крайне дороги, но тем не менее чисто с технической точки зрения они возможны. С концепцией и реализацией на практике можно ознакомиться на примере яхт 100% СОЛНЕЧНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ Катамаран SILENT 55 Yacht WALKTHROUGH с SPECS / Outtakes и SUNREEF 60 Sail Groundbreaking ECO-Electric Catamaran (просто вставьте в поиск на ю-тубе). Не спорю с Вами, а просто делюсь информацией. Доброго здоровья и семь футов под килем!!
@@Beryllium_Cat BYD хотела этой осенью представить натриевые аккумуляторы, но пока это будут сборки для их авто. Посмотрим, как дело дойдёт до ячеек для самостоятельной сборки - будет интересно. Пока ничего не продаётся... А по панелям с коофицентом 40 процентов, если есть ссылка буду благодарен. Не встречал в продаже ничего похожего даже у ведущих производителей. Спасибо!
@@OneStepToEscape Прошу прощения! Ссылок сейчас не предоставлю (из-за "нехорошей ситуации" работаю удаленно). С лодками давно не занимался, больше летательные аппараты (eVTOL), года 4 назад думал о создании конверсионного ателье для авто/мото/яхт/лодок/катеров. Прикидывал возможности. Увы и ах.... Эксперимент проводился учеными из австралийского университета Нового Южного Уэльса (2014г). Монтажом и дизайном занималась австралийская компания RayGen Resources, а производством панелей американская Spectrolab. Парни очень общительные и в то время шли на контакт и под проект были готовы изготовить необходимое кол-во. Там на сколько я помню сами панели и материалы ПОЧТИ стандартные, ребята придумали какой-то "хитрый тюнинг" (понятное дело, что не распространялись какой). Вышел я на них в то время через статью опубликованную в научном журнале Progress in Photovoltaics. По поводу ячеек..... релиз состоится в ноябре-декабре этого года, под проект в свое время я просто хотел брать готовую авто-энерго-установку в сборе (отличная герметичность, готовая BMS). На проекте электро-порше-кайен в 2009г. я использовал ячейки КОКАМ (Южн. Корея 210Вт*ч/кг, литий-полимер, призматик) прекрасно себя зарекомендовали, не думаю что навигация возможна при -35 -40 град. С заряд возможен начиная с -5 град. В Ваших широтах такое не встречается. Жаль, что все это пришлось забросить из-за "абсолютно неприемлимых обстоятельств". Доброго здоровья и семь футов под килем!!! P.S. ..... и да для информации, концерн BYD, является почти монополистом в поставках аккумуляторных энергоустановок на ВСЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ МИРА. Есть еще одна компания (тоже китайская), но она сильно отстает от BYD. Так что они изготавливают ЭУ не только для своих авто. На "алибабе" их представитель шел на очень хороший контакт.
@@OneStepToEscapeмногие ставят раздвижные солнечные панели, чтобы увеличить площадь и снимать больше энергии. Во-вторых, для длительных переходов, конечно же, потребуется большая батарея. В-третьих, бывают совсем небольшие закрытые малошумные электрические генераторы Honda размером, скажем, с моноколесо. В-четвёртых, если место и конструкция позволяет, то лучше установить панели в наклоняющиеся профили, чтобы смотрели примерно на солнце, тогда их мощность значительно возрастёт.
Алексей, про модульность верно сказано! 1. Можно ли ячейки LiFePo4 класть боком или на ребро? Если можно, то есть возможность мелкие коробочки, в том числе и ячейки, засунуть в межпоплавковый мост. Можно продумать выдвижную полку или поворотную, для обслуживания. 2. Я бы рассмотрел схему распределения батарей, то есть установить более мелкие LiFePo4 батареи в разных частях лодки, в непосредственной близости к мощным нагрузкам или с пиковыми токами потребления. Такими как лебедка, два стартера дизелей, может еще какие-то чайники, холодильники и стиралка. Вот как минимум четыре разные точки с большим потреблением или с пиковым потреблением. 3. Я бы задумался о нагреве ячеек. И как миниму вставил алюминиевые листы между ячейками в сборки, чтобы эти листы выходили из сборки как радиаторы охлаждения. Или вообще не объединял в один монолитный кирпич. Ну и какой-то вентилятор в замкнутое пространство, чтобы гонял воздух для более интенсивного теплообмена. Шумность и схему управления оборотами вентилятора подобрать по своему вкусу. . Респект за наглядный и полезный контент! Удачи!
Лучше когда ячейки будут в закрытом водонепроницаемом ящике. Открытые инсталляции это все от лукавого. Этот в идеале конечно. Сейчас батарея 280ah может занимать место, примерно как 100ач агм плюс минус. Над мостовое пространство конечно это только от недостатка места))
Добрейшего денёчка Алексей! Каждое видео смотрю с удовольствием и жду с нетерпением. Спасибо и за это! Вот же грамотный человек, отлично всё продумал, сделал поуму со знанием дела, работая с тем, что есть. Как я понимаю, лодка уже оснащена и готова к приключениям. Теперь ждем уже обзорных видосов про жизнь на автономной лодке, про мелкие ремонты, лайфхаки и красивые виды. Успехов в реализации своих планов. Ты крутой!
У меня на моно сейчас 1800 ватт панелей. Планирую сделать хардтоп над центральным кокпитом и туда еще киловатта полтора на крышу влезет. Но и с текущими 1800 в принципе жить уже хорошо. Батареи 1100 ампер 12 вольт свинец 2-вольтовые ячейки глубокого разряда (до 80%). Для кайфа не хватает опреснителя (работаю над этим) и кондиционера. 😎
В процессе показа не хватает схемы лодки, где бы показывалось место, о котором идет в данный момент рассказ. Хотелось бы больше о том, как монтировалось оборудование в труднодоступных местах.
Чайник у меня термопот и есть на киловатт, и мультиварка есть тоже) В принципе на 1000 ампер систему построить возможно. А это при 12вольтах уже более 10квт, а при 24в за 20 кВт. Фактически как в квартире))
да....лодка замечательная, Алексей вы молодец, но какая огромная разница в обьемах и в возможности использования пространства по сравнению с L39 например , а всего-то 1фут разницы...но все имеет свою цену, у нас моторы опциональные, тяжелее чем стандарт, стоят в корме, арка на 1киловатт, риб 3м. с сузукой 20 и консольным управлением, тяжеленный спасплот на транце и уже чувствуется вес на корме.
Проточный нагреватель штука хорошая , но эффективные от 5квт. Это довольно большая нагрузка для одного момента времени, только от одного прибора. Стратегия максимум маломощных приборов параллельно
Алексей большое спасибо за очередное очень полезное видео! Вопрос не в тему, но имеет отношение к комфорту. Известно, что на море мы всегда имеем дело с повышенной влажностью воздуха. В марине лодочный АС работает от берегового питания. На якорной стоянке, как правило, может быть только вентиляция внутреннего объема лодки. Но летом (особенно ночью) при высоких температуре и влажности окружающего воздуха, вентиляция лодки не обеспечивает даже минимальный комфорт. Боретесь ли Вы на лодке с влажностью воздуха, и если да то как.
Добрый день, спасибо! На средиземке проблема влажности стоит только зимой, если жить в лодке (конденсат везде). В ЮВА влажность выше. Там и в аналогичных районах можно использовать осушитель (небольшой прибор, который собирает воду из воздуха). Можно купить электроприбор, а можно одноразовые осушители (контейнер с абсорбентами, постепенно наполняется водой, стоит 150р на наши деньги). Но электро наверное практичнее
У меня стоит 3 лючных вентилятора больших которые продувают лодку наружным воздухом нон стоп. Это решает 99 процентов проблем кроме особо жёсткой жары в Марине. На якоре как правило все переносится легче. Этим летом было буквально пара тройка дней когда было реально жарко на лодке да и то только в Марине. Так что лючные вентиляторы очень даже спасают. Проверено за 7 лет. Но работают 24/7 конечно же...
Весь ролик посвящён нехватке места, но нигде не сказано о размере самого катамарана: ни в ролике, ни в описании, ни в комментариях - это странно. Не от чего оттолкнуться))
Спасибо за "изнанку" комфорта. Что думаете о 48 вольтах? Если на борту основным сделать 48 вольт? Тогда и бойлер можно напрямую запитать без инвертора. Солнечные панели на 48 вольт перевести. И что если выбросить один дизельный двигатель и вместо него поставить электрический и батарею помощнее тоже 48 вольт? И на второй поставить альтернатор на 48 вольт и 200 ампер, фактически превратив его в генератор. Стартерную батарею можно оставить и 12 вольт, подзаряжать через dc - dc конвертор. Лампочки на 48 вольт есть, а оборудование 12 вольт запитывать через dc- dc конверторы. Вообще чем 12 вольт так хороши, на яхтах и 24 вольта делают. В подвальные и мокрые помещения 36 вольт пускают.
12 вольт ничем не хороши, просто изначально с верфи много оборудования 12 вольт и люди потом апгрейдят существующую систему. Если есть возможность все сносить, то ессно надо уходить с 12 на 24 вольта. 36в практически нет оборудования у широкоизвестных производителей, 48в небезопасно уже, и не ставят на мелких лодках плюс при 48в нет возможности использовать параллельную схему подключения солнечных панелей тк обычно панели около 40вольт, а мппт контроллеру минимум для старта нужно Vбатареи ÷ 5v, батарея например в случае с литием может быть больше 50 вольт. Если только последовательно панели подключать с увеличением напряжения, но такая схема в условиях разного затенения на лодке работает не оптимально. На движках и так есть уже альтернаторы. Электородвигатели требуют либо огромного количестве солнца либо того же генератора, на который нужно место. В принципе и с 12в системой вполне реально сделать систему на 300-400 ампер. (В моем случае система рассчитана именно на такую нагрузку ), что закрывает основные мои задачи. Бойлеры изначально на 220вольт идут. Благодарю !
@@Ёбушкиворобушки-и3р я просто не даю советов на субъективные темы, удобство флага зависит от владельца ,его предпочтений и возможностей. На эту тему много видео в Ютуб
Привет ему! Пусть пожалуйста хоть иногда появляется, ну хоть раз в год) потому что белым медведям нельзя сначала давать сгущенку а потом взять и не давать). Признаюсь что у меня Ваше творчество, точнее труд по распространению здравого смысла, вызывает живой интерес и чувство благодарности. Удачи)
Благодарю, кондера нет. Мысль есть о портативном варианте на 300 ватт. (Популярная тема у кемперов). Для маленькой каюты его должно хватить. Но пока не критично, я к жаре спокойно отношусь, даже люблю
@@OneStepToEscape я подумываю о сплит системе. Toshiba super daiseikai при 11000 btu жрет максимум 330 ватт. Если уже охладилось и просто поддерживает то до 70 опускается. Чемпион по энергоэффективности. Но цена.......
Приветствую! Отличное и оч. своевременное видео,спасибо! А как дела у Станислава? Он ч.т совсем затих и ничего не публикует.. Привет ему передавайте обязательно! Успехов!
@@OneStepToEscape Станислав уже совсем "свернул" своё влогерство? Припоминаю, что несколько лет тому как, было интереснейшее видео о переоборудовании электрики на его судне и...с тех пор лишь ветер в вантах..) Передайте пожалуйста при случае Станиславу, что продолжение его видео документалистики по приведению судна в надлежащее состояние, да и других тоже, с нетерпением ждут!) Успешного дня!
С точки зрения автономности и соответствия более-менее комфортной даче... даже чисто визуально каты 38-45 -- это всего лишь две каюты, потому что еще две нужно сразу отдавать под устройства полным объемом пространства :)
@@angelavenger332 именно на моей лодке, действительно очень мало места, но даже в линейке 38ф катов, есть модели с гораздо большим объёмом внутреннего пространства. Видео в целом именно про пространство для оборудования. Тк никто, покупая лодку про это не думает...
Вообще не понимаю, как можно постоянно жить на катамаране меньше 55ft (разве что молодым и ОЧЕНЬ непритязательным). 5-8kW solar, 100 kWh аккумуляторы - это минимальный комфортный уровень. Вопрос "куда столько?" - просто смешон. Стоимость - это уже другой вопрос.
Если много солнца, то для нагрева воды можно еще на крыше расположить солнечный водяной или воздушный (с переходом в водяной) коллектор. Он будет от солнца нагревать воду и при косвеннной циркуляции нагревать воду в бойлере
Очень полезное видео. Работа громадная проделана. Респект. Может стоит подумать о более мощных альтернаторах и блоках управления тип WS500 или Balmar. Моторить то все равно приходится. Вот и хороший источник энергии для зарядки лития. К тому же Вы не пользуетесь генсетом.
@@OneStepToEscape Понятно. Ну другой шкив и более мощные альтернаторы доп. места не требуют, только денег. )) Лишь бы вентиляции для охлаждения альтернаторов хватило. Успехов Вам.
@@LisNick_Ltd ну как не требуют, это минимум адаптеры плюс другие ремни плюс модели на 200а. Например больше по размерам. А у меня и так пассивное охлаждение моторов с фабрики, температура даже для текущих высокая. Тем более для меня альтернаторы это просто запасной вариант получить 100а, когда все плохо с солнцем. А так я ими не пользуюсь, без надобности )
@@OneStepToEscape Я понимаю о чем Вы говорите. Я так понял Balmar регуляторы у Вас уже установлены. Установить более мощный альтернатор, того же Balmar, вместо существующего доп. места не требует. А вот проблема с вентиляцией моторных отсеков и охлаждения альтернаторов - это еще так задача. Знакома)). Но если Вам не критичен данный источник зарядки батарей то и смысла в этом нет. Я просто поделился своими соображениями. Еще раз, успехов Вам во всем.
@@LisNick_Ltd с бОльшим размером альтернатора не так все просто. 1) по размеру он больше 2) тяжелее, при этом конструкция двигателя не рассчитана на смещение центра тяжести, появятся вибрации. Неспроста все heavy duty большие альтернаторы уже не крепятся на штатные крепления. Поэтому были установлены максимальные без изменения чего либо. Спасибо!
Был у меня знакомый как то раз, на рыбалке пошёл дождь и берега значительно подтопило... И идёт он в кроссовках по щиколотку в воде и так задумчиво говорит: - эх, надо было сапоги болотники брать.... Его спрашивают: - Так чего же ты не взял?! - Так ведь нету.. :)))))))))
я зае...ся искать канал. по англ фиг вспомнишь как пишется. по русски не ищет. всегда искал про антлатику видео . потом все смотрел последние, а тут пол видео посмотрел. отложил на потом. и опять фиг найдешь )
Комфорта вообще не увидел. Отдельно взятые фрагменты не в состоянии показать ситуацию в целом. Да возможно отдельная информация и нужна, но в целом ни о чём.
На сколько ж нудно разжёвуется каждое пояснение... не хватает терпения смотреть такие видосы. Взять вот отсек с мотором и батареями... на целый художественный фильм растянул то, чему хватило б сжато адекватно рассказать в паре минутах.
Считаете медленно - поставьте на ускоренный просмотр, ютуб позволяет. Считаете много лишнего - так то, что лишнее для Вас, может быть очень важным для кого-то другого. У всех логика восприятия разная. Вообще длинные видео не для всех, это факт)
Я никогда не куплю кат, не все же герои. Что я хотел сказать: самое главное что ты единственный чел, слушать которого прекрасно и ровно. Дело даже не в яхтинге.
Спасибо за добрые слова, от души!
Капитан Герман.
Не зарекайтесь 😅
Как всегда - информативно, аргументировано, корректно...... Короче - большое, огромнейшее спасибо! Удачи во всех аспектах!
Спасибо!
Спасибо за обзор , все доходчиво , грамотно.
Доброго дня. Отлично и как всегда все информативно и просто.
Благодарю
Перед покупкой лодки нужно получить высшее по электротехнике :))
Спасибо! Очень позновательно!
Не помешает)
Перед покупкой лодки надо стать директором своей компании , и тогда электрику будут тебе делать люди с высшим электротехническим 🙈🙈🤣🤣
но обычно достаточно и уроков физики в советской школе)))
С выходом на канал не проподайте удачи вам попутного ветра ждём продолжения Хорошие советы и уроки
Спасибо!
Как всегда всё по делу,чётко и конкретно👍
Занимаюсь электро-кастомом более 20 лет. В основном конверсии авто на эл. тягу, но приходилось работать и с проектами яхт, лодок, катеров. Если, как говорит уважаемый автор, отбросить "финансовую составляющую", то из этого прекрасного ката, можно сделать ПОЛНОСТЬЮ АВТОНОМНЫЙ аппарат. Эл. моторы сопоставимой мощности меньше и легче по размерам, не нуждаются в громоздком "обвесе" и доп. оборудовании, значительно легче. Использование аккумуляторов построенных на последних разработках ("ОТБРАСЫВАЕМ ФИНАНСЫ"!!!), использование солар-панелей ПОСЛЕДНЕГО поколения, использование эл.моторов в качестве генераторов при хождении под парусом, даст Вам ПОЛНУЮ автономность. Это в кратце. Вместо огромного бойлера, Вы могли бы использовать проточные водонагреватели. Всего в коротком посте не опишешь, но Ваш кат - просто изумительный "мул" под проект, полностью автономного и экологически чистого ТС.
Доброго здоровья и семь футов под килем!
Я за электро двумя руками и ногами.
Но давайте посмотрим на практику: убираем ДВС, ставим golden motors или любые другие. Исходя из известных мне проектов, по тем же golden motors эффективными будут 2x10kv двигателя в моем случае. В среднем потребляющие на небольших Моно под 2,5-3кv при скорости 5 узлов.
Согласен, для лёгкой прогулки и захода в Марину солнечных батарей можно установить необходимое количество (у меня например более 7ми панелей 330вт моно на кат не поместилось, при хорошем солнце они дают порядка 1.7+ квт ).
А теперь представьте, что круизный катамаран должен несколько дней идти под мотором (нет ветра, встречка, порван парус итд). Расскажите пжл. Каким образом мне при таком расходе электро двигателя пройти хотя-бы 72 часа, при этом желательно 168часов (запас неделя) ?
Панели с эфф. 20 % и это довольно высокий показатель.
Что, ставить генератор для питания электродвижков ? (По сути такой же ДВС). Его мне и ставить некуда и вес огромный и отказоустойчивости никакой (в гибралтаре у меня отказал один ДВС, я спокойно дошел до марины на втором, а генератор откажет, что будет с вашими электро движками ?) и как же отказ от топливного ига в случае генератора ?
Ну и самое главное, вы предлагаете отбросить фин. Составляющую, если бы это было возможно, то и видео этого не было бы)))) каждый брал бы максимально жирную- удобную(без нюансов) лодку и все!
Ещё раз повторюсь я лично сам не люблю ДВС...
@@OneStepToEscape Я с Вами полностью согласен! В описанных Вами условиях ПОЛНАЯ автономия и отказоустойчивость труднодостижима. О "финансовой составляющей" я обмолвился не просто так! "Пока отбросим финансовый вопрос" - прозвучало в Вашем ролике. Я говорил именно о "инженерно-техническом" аспекте! В середине этого года один из китайских монстров-производителей аккумуляторных ячеек (корпорация BYD) заявила о начале серийного производства (в конце этого года) ячеек с плотностью энергии в 510 Вт*ч/кг и это не "лифер". Этой энерговооруженности хватит уже для малой авиации, не говоря о морском транспорте. В одном из проектов буду использовать именно эти ячейки. По панелям, уже в серийном исполнении достигнут порог 42%. НО ДОРОГО!! С "голден-моторс" знаком (пытались использовать в одном из проектов), не стоит связываться. Для движения в вязкой среде Вам важна не мощность (понятие абстрактное: количество выполненой работы за единицу времени), а МКМ (Максимальный Крутящий Момент) при постоянных низких затратах энергии. Обратите свое внимание на моторы UQM (США), я бы рекомендовал их. Еще раз повторюсь - я с Вами не спорю!!! Вы правы! Такие проекты крайне дороги, но тем не менее чисто с технической точки зрения они возможны. С концепцией и реализацией на практике можно ознакомиться на примере яхт 100% СОЛНЕЧНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ Катамаран SILENT 55 Yacht WALKTHROUGH с SPECS / Outtakes и SUNREEF 60 Sail Groundbreaking ECO-Electric Catamaran (просто вставьте в поиск на ю-тубе). Не спорю с Вами, а просто делюсь информацией.
Доброго здоровья и семь футов под килем!!
@@Beryllium_Cat BYD хотела этой осенью представить натриевые аккумуляторы, но пока это будут сборки для их авто. Посмотрим, как дело дойдёт до ячеек для самостоятельной сборки - будет интересно. Пока ничего не продаётся...
А по панелям с коофицентом 40 процентов, если есть ссылка буду благодарен. Не встречал в продаже ничего похожего даже у ведущих производителей.
Спасибо!
@@OneStepToEscape Прошу прощения! Ссылок сейчас не предоставлю (из-за "нехорошей ситуации" работаю удаленно). С лодками давно не занимался, больше летательные аппараты (eVTOL), года 4 назад думал о создании конверсионного ателье для авто/мото/яхт/лодок/катеров. Прикидывал возможности. Увы и ах.... Эксперимент проводился учеными из австралийского университета Нового Южного Уэльса (2014г). Монтажом и дизайном занималась австралийская компания RayGen Resources, а производством панелей американская Spectrolab. Парни очень общительные и в то время шли на контакт и под проект были готовы изготовить необходимое кол-во. Там на сколько я помню сами панели и материалы ПОЧТИ стандартные, ребята придумали какой-то "хитрый тюнинг" (понятное дело, что не распространялись какой). Вышел я на них в то время через статью опубликованную в научном журнале Progress in Photovoltaics. По поводу ячеек..... релиз состоится в ноябре-декабре этого года, под проект в свое время я просто хотел брать готовую авто-энерго-установку в сборе (отличная герметичность, готовая BMS). На проекте электро-порше-кайен в 2009г. я использовал ячейки КОКАМ (Южн. Корея 210Вт*ч/кг, литий-полимер, призматик) прекрасно себя зарекомендовали, не думаю что навигация возможна при -35 -40 град. С заряд возможен начиная с -5 град. В Ваших широтах такое не встречается. Жаль, что все это пришлось забросить из-за "абсолютно неприемлимых обстоятельств".
Доброго здоровья и семь футов под килем!!!
P.S. ..... и да для информации, концерн BYD, является почти монополистом в поставках аккумуляторных энергоустановок на ВСЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ МИРА. Есть еще одна компания (тоже китайская), но она сильно отстает от BYD. Так что они изготавливают ЭУ не только для своих авто. На "алибабе" их представитель шел на очень хороший контакт.
@@OneStepToEscapeмногие ставят раздвижные солнечные панели, чтобы увеличить площадь и снимать больше энергии. Во-вторых, для длительных переходов, конечно же, потребуется большая батарея. В-третьих, бывают совсем небольшие закрытые малошумные электрические генераторы Honda размером, скажем, с моноколесо. В-четвёртых, если место и конструкция позволяет, то лучше установить панели в наклоняющиеся профили, чтобы смотрели примерно на солнце, тогда их мощность значительно возрастёт.
Отличное видео) советую открыть бусти и патреон, думаю многие захотят отблагодарить за полезную информацию)
Алексей, про модульность верно сказано!
1. Можно ли ячейки LiFePo4 класть боком или на ребро? Если можно, то есть возможность мелкие коробочки, в том числе и ячейки, засунуть в межпоплавковый мост. Можно продумать выдвижную полку или поворотную, для обслуживания.
2. Я бы рассмотрел схему распределения батарей, то есть установить более мелкие LiFePo4 батареи в разных частях лодки, в непосредственной близости к мощным нагрузкам или с пиковыми токами потребления. Такими как лебедка, два стартера дизелей, может еще какие-то чайники, холодильники и стиралка. Вот как минимум четыре разные точки с большим потреблением или с пиковым потреблением.
3. Я бы задумался о нагреве ячеек. И как миниму вставил алюминиевые листы между ячейками в сборки, чтобы эти листы выходили из сборки как радиаторы охлаждения. Или вообще не объединял в один монолитный кирпич. Ну и какой-то вентилятор в замкнутое пространство, чтобы гонял воздух для более интенсивного теплообмена. Шумность и схему управления оборотами вентилятора подобрать по своему вкусу.
.
Респект за наглядный и полезный контент! Удачи!
Лучше когда ячейки будут в закрытом водонепроницаемом ящике. Открытые инсталляции это все от лукавого. Этот в идеале конечно. Сейчас батарея 280ah может занимать место, примерно как 100ач агм плюс минус.
Над мостовое пространство конечно это только от недостатка места))
Добрейшего денёчка Алексей! Каждое видео смотрю с удовольствием и жду с нетерпением. Спасибо и за это! Вот же грамотный человек, отлично всё продумал, сделал поуму со знанием дела, работая с тем, что есть. Как я понимаю, лодка уже оснащена и готова к приключениям. Теперь ждем уже обзорных видосов про жизнь на автономной лодке, про мелкие ремонты, лайфхаки и красивые виды. Успехов в реализации своих планов. Ты крутой!
Спасибо за добрые слова
ну наконец дождался !!!
Сначала царский лайк, потом просмотр👍
У меня на моно сейчас 1800 ватт панелей. Планирую сделать хардтоп над центральным кокпитом и туда еще киловатта полтора на крышу влезет. Но и с текущими 1800 в принципе жить уже хорошо. Батареи 1100 ампер 12 вольт свинец 2-вольтовые ячейки глубокого разряда (до 80%). Для кайфа не хватает опреснителя (работаю над этим) и кондиционера. 😎
Супер, мысль правильная )
Удачи Вам
Спасибо и взаимно !
Здарова! Спасибо за видос!
На здоровье 👋
Спасибо за ролик 👍
Семь футов под килем!
На здоровье 👋
Благодарю..сидим на пляже Туапсе и смотрим это видео..
Попробуйте также пляж в Небуге, там еще лучше
@@Гена-д9х Благодарю..это уже планы будут на будущий год..отпуск заканчивается
Супер
В процессе показа не хватает схемы лодки, где бы показывалось место, о котором идет в данный момент рассказ.
Хотелось бы больше о том, как монтировалось оборудование в труднодоступных местах.
Верно, не учёл:)...
Спасибо
Дельная тема!!!👍
33:05 для меня эта игра ( мысленная ) тупиковая при росте 195см и 98 кг. Смотрю просто прогресс , последний раз лазил в большие токи 15 лет АТС сдавал надзору. До этого метро, приёмосдатчик. У вас все правильно. И по уровню оснащения почти предел. ( для снижения нагрузки можно подумать о термопорт это чайник на 800 ватт , держит 3 литрам80© и мультиварку-скороварку 😂 она нерасплескивается. Вообще Вам со Славой надо либо открывать бизнес либо издавать справочник. ( я изменил крайний комментарий про средства спасения, посмотрите )
Чайник у меня термопот и есть на киловатт, и мультиварка есть тоже)
В принципе на 1000 ампер систему построить возможно. А это при 12вольтах уже более 10квт, а при 24в за 20 кВт. Фактически как в квартире))
да....лодка замечательная, Алексей вы молодец, но какая огромная разница в обьемах и в возможности использования пространства по сравнению с L39 например , а всего-то 1фут разницы...но все имеет свою цену, у нас моторы опциональные, тяжелее чем стандарт, стоят в корме, арка на 1киловатт, риб 3м. с сузукой 20 и консольным управлением, тяжеленный спасплот на транце и уже чувствуется вес на корме.
Спасибо,
Большая разница даже с лагун 380, который относительно старенький. А в 39 ещё больше места)
Спасибо за обзор!
На здоровье 👋
Спасибо очень интересно.
На здоровье
Алексей привет от Евгения! Общались и рядом стояли в Мармарисе по соседству на катамаране Caneton V😊
Привет, помню помню )
Пересмотрел в четвертый раз. Уже начинаю что-то понимать)))) Не устану благодарить. Спасбо! А какой размер у солнечных панелей на арке?
Панели каждая 1000×1685мм, 330w, 4 панели на арке
а проточные водонагреватели на рассматривали?
Проточный нагреватель штука хорошая , но эффективные от 5квт. Это довольно большая нагрузка для одного момента времени, только от одного прибора. Стратегия максимум маломощных приборов параллельно
Алексей привет. Классное видео!
Спасибо)!
привет Алексей, над написанием дисертаци на данную тему не задумывался?😉
Привет! Чем больше погружаешься, тем больше понимаешь, что ничего не знаешь)
Спасибо🎉
Алексей большое спасибо за очередное очень полезное видео! Вопрос не в тему, но имеет отношение к комфорту. Известно, что на море мы всегда имеем дело с повышенной влажностью воздуха. В марине лодочный АС работает от берегового питания. На якорной стоянке, как правило, может быть только вентиляция внутреннего объема лодки. Но летом (особенно ночью) при высоких температуре и влажности окружающего воздуха, вентиляция лодки не обеспечивает даже минимальный комфорт. Боретесь ли Вы на лодке с влажностью воздуха, и если да то как.
Добрый день, спасибо!
На средиземке проблема влажности стоит только зимой, если жить в лодке (конденсат везде). В ЮВА влажность выше. Там и в аналогичных районах можно использовать осушитель (небольшой прибор, который собирает воду из воздуха). Можно купить электроприбор, а можно одноразовые осушители (контейнер с абсорбентами, постепенно наполняется водой, стоит 150р на наши деньги). Но электро наверное практичнее
У меня стоит 3 лючных вентилятора больших которые продувают лодку наружным воздухом нон стоп. Это решает 99 процентов проблем кроме особо жёсткой жары в Марине. На якоре как правило все переносится легче. Этим летом было буквально пара тройка дней когда было реально жарко на лодке да и то только в Марине. Так что лючные вентиляторы очень даже спасают. Проверено за 7 лет. Но работают 24/7 конечно же...
@@TheAbyrvalg666 по мне так в Турции не очень и жарко, я вообще люблю тепло)))
Я вчера ночью даже замёрз слегка! 😂
Во во ))
А можно с вами походить под парусом в отпуске ?
А зачем бойлер, если можно бак- теплоаккумулятор и солнечный коллектор?
Во первых нет места под коллектор, а если бы было, то поставил бы ещё солнечных панелей, вода горячая нужна не всегда а электричество лишним не будет
Весь ролик посвящён нехватке места, но нигде не сказано о размере самого катамарана: ни в ролике, ни в описании, ни в комментариях - это странно. Не от чего оттолкнуться))
Спасибо за "изнанку" комфорта. Что думаете о 48 вольтах? Если на борту основным сделать 48 вольт? Тогда и бойлер можно напрямую запитать без инвертора. Солнечные панели на 48 вольт перевести. И что если выбросить один дизельный двигатель и вместо него поставить электрический и батарею помощнее тоже 48 вольт? И на второй поставить альтернатор на 48 вольт и 200 ампер, фактически превратив его в генератор. Стартерную батарею можно оставить и 12 вольт, подзаряжать через dc - dc конвертор. Лампочки на 48 вольт есть, а оборудование 12 вольт запитывать через dc- dc конверторы. Вообще чем 12 вольт так хороши, на яхтах и 24 вольта делают. В подвальные и мокрые помещения 36 вольт пускают.
12 вольт ничем не хороши, просто изначально с верфи много оборудования 12 вольт и люди потом апгрейдят существующую систему. Если есть возможность все сносить, то ессно надо уходить с 12 на 24 вольта. 36в практически нет оборудования у широкоизвестных производителей, 48в небезопасно уже, и не ставят на мелких лодках плюс при 48в нет возможности использовать параллельную схему подключения солнечных панелей тк обычно панели около 40вольт, а мппт контроллеру минимум для старта нужно Vбатареи ÷ 5v, батарея например в случае с литием может быть больше 50 вольт. Если только последовательно панели подключать с увеличением напряжения, но такая схема в условиях разного затенения на лодке работает не оптимально. На движках и так есть уже альтернаторы.
Электородвигатели требуют либо огромного количестве солнца либо того же генератора, на который нужно место. В принципе и с 12в системой вполне реально сделать систему на 300-400 ампер. (В моем случае система рассчитана именно на такую нагрузку ), что закрывает основные мои задачи.
Бойлеры изначально на 220вольт идут.
Благодарю !
Здравствуйте раскажите как оформить флаг ,и какой флаг самый удобный.
Добрый день, это вам у яхтенных блогеров спросить лучше, но тема скользкая, тк многие из них продают эти же флаги. А я больше по инженерке)
@@OneStepToEscape лодка же ваша.И вы не знаете?
@@Ёбушкиворобушки-и3р я просто не даю советов на субъективные темы, удобство флага зависит от владельца ,его предпочтений и возможностей. На эту тему много видео в Ютуб
не хватает автоматического пожаротушения АПТ..., хотя литий и без доступа воздуха горит, но хуже не будет...
Ну ты алгашь
что с коллегой Станиславом ? у него нет протечек ))))
Он в порядке ))
Привет ему! Пусть пожалуйста хоть иногда появляется, ну хоть раз в год) потому что белым медведям нельзя сначала давать сгущенку а потом взять и не давать).
Признаюсь что у меня Ваше творчество, точнее труд по распространению здравого смысла, вызывает живой интерес и чувство благодарности. Удачи)
@@MrBantikov большое спасибо за интерес )
Про медведей очень здорово )))
@@MrBantikov с медведями не согласен, можно и не давать, просто один раз
Спасибо, интересно. Про кондиционер не сказано. Он есть?
Благодарю, кондера нет.
Мысль есть о портативном варианте на 300 ватт. (Популярная тема у кемперов). Для маленькой каюты его должно хватить. Но пока не критично, я к жаре спокойно отношусь, даже люблю
@@OneStepToEscape я подумываю о сплит системе. Toshiba super daiseikai при 11000 btu жрет максимум 330 ватт. Если уже охладилось и просто поддерживает то до 70 опускается. Чемпион по энергоэффективности. Но цена.......
@@TheAbyrvalg666 мда, ценник огонь...)
38000 лир видел минимальную цену на сейчас.
@@TheAbyrvalg666 мне кажется внешний блок сплит системы сгниет в море очень быстро. Я по своему холодильнику (бытовой outdoor) сужу.
Сколько стоит примерно такой катамаран
@@remontnik_1 с такими апгрейдами 150-170к евро
Приветствую! Отличное и оч. своевременное видео,спасибо! А как дела у Станислава? Он ч.т совсем затих и ничего не публикует.. Привет ему передавайте обязательно! Успехов!
Спасибо. Стас рядом на якоре стоит,
Весь в делах, апгрейдит чего-то...
@@OneStepToEscape Станислав уже совсем "свернул" своё влогерство? Припоминаю, что несколько лет тому как, было интереснейшее видео о переоборудовании электрики на его судне и...с тех пор лишь ветер в вантах..) Передайте пожалуйста при случае Станиславу, что продолжение его видео документалистики по приведению судна в надлежащее состояние, да и других тоже, с нетерпением ждут!) Успешного дня!
С точки зрения автономности и соответствия более-менее комфортной даче... даже чисто визуально каты 38-45 -- это всего лишь две каюты, потому что еще две нужно сразу отдавать под устройства полным объемом пространства :)
На 45ых уже полно места)
@@OneStepToEscape Может быть... видео имеет свойство скрадывать размеры. Хотя запас карман не тянет, как говорится :)
@@angelavenger332 именно на моей лодке, действительно очень мало места, но даже в линейке 38ф катов, есть модели с гораздо большим объёмом внутреннего пространства.
Видео в целом именно про пространство для оборудования. Тк никто, покупая лодку про это не думает...
@@OneStepToEscape Кто думает о серьезном и реально комфортном использовании -- обязательно озаботятся, потому что у геометрии есть пределы :)
Вообще не понимаю, как можно постоянно жить на катамаране меньше 55ft (разве что молодым и ОЧЕНЬ непритязательным). 5-8kW solar, 100 kWh аккумуляторы - это минимальный комфортный уровень. Вопрос "куда столько?" - просто смешон. Стоимость - это уже другой вопрос.
Впервые оказался на вашем канале. Очень интересно вам слушать. Возможно, глупый вопрос, а почему флаг USA?
@@ouralbox дешевле был
надо было гибкие изолированные шины использовать...
Что вы имеете ввиду ? пришлите ссылку квадратов на 300-400
👍👍👍👍👍
Если много солнца, то для нагрева воды можно еще на крыше расположить солнечный водяной или воздушный (с переходом в водяной) коллектор. Он будет от солнца нагревать воду и при косвеннной циркуляции нагревать воду в бойлере
✌️
Очень полезное видео. Работа громадная проделана. Респект.
Может стоит подумать о более мощных альтернаторах и блоках управления тип WS500 или Balmar. Моторить то все равно приходится. Вот и хороший источник энергии для зарядки лития. К тому же Вы не пользуетесь генсетом.
Спасибо, балмары по 100ампер и регуляторы mc614 плюс обьединитель уже стоят.
Свыше 100а альтернаторы- уже надо переходить на другой шкив и места нет.
@@OneStepToEscape Понятно. Ну другой шкив и более мощные альтернаторы доп. места не требуют, только денег. )) Лишь бы вентиляции для охлаждения альтернаторов хватило.
Успехов Вам.
@@LisNick_Ltd ну как не требуют, это минимум адаптеры плюс другие ремни плюс модели на 200а. Например больше по размерам.
А у меня и так пассивное охлаждение моторов с фабрики, температура даже для текущих высокая.
Тем более для меня альтернаторы это просто запасной вариант получить 100а, когда все плохо с солнцем. А так я ими не пользуюсь, без надобности )
@@OneStepToEscape Я понимаю о чем Вы говорите. Я так понял Balmar регуляторы у Вас уже установлены. Установить более мощный альтернатор, того же Balmar, вместо существующего доп. места не требует. А вот проблема с вентиляцией моторных отсеков и охлаждения альтернаторов - это еще так задача. Знакома)).
Но если Вам не критичен данный источник зарядки батарей то и смысла в этом нет. Я просто поделился своими соображениями.
Еще раз, успехов Вам во всем.
@@LisNick_Ltd с бОльшим размером альтернатора не так все просто. 1) по размеру он больше 2) тяжелее, при этом конструкция двигателя не рассчитана на смещение центра тяжести, появятся вибрации. Неспроста все heavy duty большие альтернаторы уже не крепятся на штатные крепления. Поэтому были установлены максимальные без изменения чего либо.
Спасибо!
Надо было леопарда 42 брать)
Был у меня знакомый как то раз, на рыбалке пошёл дождь и берега значительно подтопило...
И идёт он в кроссовках по щиколотку в воде и так задумчиво говорит:
- эх, надо было сапоги болотники брать....
Его спрашивают:
- Так чего же ты не взял?!
- Так ведь нету..
:)))))))))
😂😂😂
я зае...ся искать канал. по англ фиг вспомнишь как пишется. по русски не ищет. всегда искал про антлатику видео . потом все смотрел последние, а тут пол видео посмотрел. отложил на потом. и опять фиг найдешь )
Ага, надо было по русски канал называть)
Оборудование дороже лодок, как все дорого стоит...
Комфорта вообще не увидел. Отдельно взятые фрагменты не в состоянии показать ситуацию в целом. Да возможно отдельная информация и нужна, но в целом ни о чём.
Это оборудование и создаёт комфорт.
Электричество, вода, приборы которые привычны нам в квартире.
Видео не про диван.
На сколько ж нудно разжёвуется каждое пояснение... не хватает терпения смотреть такие видосы.
Взять вот отсек с мотором и батареями... на целый художественный фильм растянул то, чему хватило б сжато адекватно рассказать в паре минутах.
Считаете медленно - поставьте на ускоренный просмотр, ютуб позволяет.
Считаете много лишнего - так то, что лишнее для Вас, может быть очень важным для кого-то другого. У всех логика восприятия разная.
Вообще длинные видео не для всех, это факт)
👍👍👍👍👍