# Ninja 400 ## Dados gerais - Marca: Kawasaki - Modelo: Ninja 400 KRT (Kawasaki Racing Team) - Ano: 2024 - Faturada em: 05/2024 ## Características - Motor: - 4 tempos - 2 cilindros paralelos com defasagem de 180 graus - refrigeração líquida - 8 válvulas - compressão 11,5:1 - Cilindrada: 399cc, 70 mm Diâmetro x 51.8 mm curso - Potência máxima: 48cv a 10.000rpm - Torque máximo: 3,9kgf.m a 8.000rpm - Câmbio: 6 marchas - Peso: 168kg - Tanque: 14 litros - Velocidade máxima: cerca de 200km/h - 0-100km/h: por volta dos 5 segundos - Corte de giro: +-12.000 a 13.000rpm - Pneu dianteiro: 110/70-17 - Pneu traseiro: 150/60-17 - Distância ao solo: 140 mm - Altura do assento: 785 mm - Freio dianteiro: Disco duplo de 310mm, pinça de 2 pistões - Freio traseiro: Disco simples de 220mm, pinça de 2 pistões - Suspensão dianteira: Garfo telescópico de 41mm, 120mm de curso, sem ajuste - Suspensão traseira: Monoamortecedor, 130mm de curso, ajuste de pré-carga - Embreagem assistida e deslizante - ABS nas duas rodas - 2 anos de garantia
## Consumo - Abastecimentos feitos sempre até a boca e médias de consumo calculadas com base no odômetro e na quantidade de gasolina abastecida - Média geral (17 abastecimentos, 2543km): 18,58km/L - Menor média: 16,29km/L -> Abasteci 10,070L - Maior média: 22,90km/L -> Abasteci 2,402L - Abastecendo na maioria das vezes com V-Power, e algumas vezes com comum Tabela extensa: - Km total: 2543 - Litros total: 148,397 - R$ totais: R$ 935,56 - R$ totais - 1º abs: R$ 863,43 - Média km/L: 18,58 - Média km/dia: 63,575 - Média km/mês: 1907 - Média Km/R$: 2,95 - Média R$/L: 6,30 - Média R$/Km: 0,34 - Média R$/dia: 23,39 - Média R$/mês: 701,67 - Maior autonomia: 227 km - Abastecimentos: 17
## Pontos positivos - Se destaca por onde passa - Gente que entende de moto sabe que é moto pequena, mas crianças e leigos acham sua moto mais bacana do que algumas naked de 1000cc - Desempenho de sobra - Você até pode querer mais do que ela oferece, mas com certeza não precisa de mais pra praticamente nada, a não ser que vá correr em autódromo por exemplo - Boa para a cidade e pra rodovia - Não é muito grande e não esquenta muito, e a posição de pilotar é confortável o suficiente pra usar na cidade - Na rodovia ela é capaz de manter 140km/h com facilidade, e chega a 160km/h sem muito esforço. Meu top speed até agora foi de 193km/h, mas teve gente que chegou a quase 210km/h. - Câmbio bem preciso e suave, e além disso possui um Positive Neutral Finder: - Quase impossível de engatar a segunda a partir do neutro/primeira quando a moto está parada (acho que só aconteceu comigo 1x e nem sei o que houve) - Quase impossível engatar o neutro a partir da segunda quando a moto está em movimento (nunca me aconteceu) - Muito difícil de engatar o neutro a partir da primeira quando a moto está em movimento - Aconteceram algumas vezes, mas mesmo tentando eu não consigo reproduzir, mas rola bem menos do que em outras motos - Posição de pilotar é bastante confortável, foi positivamente bem diferente do que eu esperava pelo que falam de conforto em moto esportiva - Vem com fusíveis sobressalentes, e dá pra trocar com as ferramentas que vêm com a moto - Espaço pra guardar 2 capacetes preso pela fivela no banco do garupa, bem como alguns pequenos objetos como uma carteira ou um par de luvas - Painel com: - relógio, tacômetro, velocímetro, marcador de combustível, indicador de marcha, hodômetro total e parcial, consumo médio e instantâneo, autonomia, temperatura do motor e indicador de pilotagem econômica - possibilidade de ajustar a unidade de medida do consumo e do velocímetro - Disco de freio formato margarida, eu acho muito bonito, moto com disco puramente circular acho que nem compro - Freios são muito bons, o dianteiro trava a moto legal abaixo de uns 100km/h, e o ABS funciona bem - Não liga em marcha com pezinho abaixado - Se tiver em marcha e abaixar o pezinho ela desliga - Não liga em marcha sem embreagem pressionada - Motor muito silencioso em baixa, dá pra colar no sinal como se fosse uma moto elétrica se o giro estiver abaixo de uns 4000 RPM - Apesar de não ter VVA, a moto meio que só acorda depois de uns 7000 ou 8000 RPM - Você tem o modo de pilotagem suave, que diferente da R15 não necessariamente é econômico, mas é bom pra andar com garupa - E o modo de pilotagem esportivo, que deixa a moto mais responsiva - Mas não se enganem: a moto é feita pra girar alto
## Pontos negativos - Barulho do motor é muito sem graça, mesmo em alta. Não falo de intensidade sonora (volume), mas sim de timbre: é um grito meio agudo e estridente, e não um ronco grave e encorpado - Ao menos o barulho que faz quando o giro vai caindo é muito bom, parece um motor a jato desacelerando - Posição de pilotar machuca o pulso depois de muito tempo - Dizem que é só prender as pernas no tanque, mas na verdade o que machuca é o ato de frear (pois o peso do corpo é jogado no pulso), não a posição em si - Se você não frear muito a moto (andar devagar e não precisar realizar frenagens bruscas), não deve sentir dor no pulso - Andar com garupa é MUITO desconfortável - Pro piloto que tem que segurar o peso do garupa com os pulsos - Pro garupa que tem que ficar com as costas muito dobradas e com o peso do corpo jogado pra frente, bem como em um banco minúsculo e duro - Ponteira de escapamento alta e grande, fácil de queimar a perna ou de crianças se machucarem - A moto é muito baixa - Pode ser um problema para pessoas com pernas muito compridas, normalmente com mais de 1,85m - Bate a parte de baixo do escapamento em quebra-molas quando está com garupa - Retrovisores - Dificultam a passagem no corredor, precisa recolher eles em alguns casos - Não apresentam uma visão muito boa, não porquê são pequenos, mas porquê a forma como o espelho deles funciona é meio estranha - Por vezes tenho que olhar pra esquerda pra ver o que tem na direita, mas não sempre - O cavalete lateral deixa a moto praticamente em pé, o que pode ser um problema em terrenos irregulares - Já tive que estacionar a moto engatada com medo dela cair, numa posição não convencional - Baixa distância do farol alto pro farol baixo: se o baixo estiver ok, o alto não vai estar tão alto - Autonomia baixa, toda hora tem que abastecer - Comparando com minha 150 (14 litros), uma moto que consome, em teoria, bem menos, ela tem a mesma capacidade de tanque. - Comparando com a Ninja 300 (17), a irmã menor dela, ela tem 3 litros a menos. - Seria bom um tanque de uns 18 litros - As partes íntimas de quem conduz ficam pressionadas no tanque, e por vezes são machucadas, principalmente em freadas bruscas - Difícil achar suporte para GPS/celular (por causa do semi-guidão) - Bolha muito baixa, pra se proteger do vento acima de uns 150 você tem que colar o queixo no tanque - Painel não é muito visível sob o sol - Acima de uns 8000 RPM, a moto começa a "assobiar", como se estivesse buzinando (é o vento passando por algum lugar da admissão eu acho) - Eu em particular odeio buzina e odeio que outras pessoas achem que eu estou buzinando, e nesse caso isso não parece ter como evitar - Não é feita pra buraqueira e lombadas, você sempre vai ver a galera de CG/XRE/Lander/FZ te passando pois eles pulam os quebra-molas sem medo de quebrar a moto - Não tem: - Shift light - Controle de tração - Controle de estabilidade - Ajuste de suspensão dianteira - Quickshifter - Opção pra desligar o ABS - Slider (a Ninja 300 vem de fábrica com um) - Setas em LED - Não tem um lugar pra prender a capa de chuva
## Serve para iniciantes? Aqui é minha opinião. É preciso observar alguns aspectos: - É fácil de pilotar? - É leve? Sim - É baixa? Sim - Entrega a potência de forma suave e linear? Sim - É cara de manter? - Seguro: Caro - Revisões: Caras - Peças: Caras - É segura? - Freios: Ótimos - Pneus: Caros, mas largos, mais confiáveis que uma moto menor - Suspensão: Boa para a proposta da moto - Visada por ladrões: Não é Dito isto, se você tem dinheiro pra manter em caso de pequenas colisões que são normais para iniciantes, como cair parado ou leves colisões, sim, é boa pra inciantes.
FALA CHICO E ANDRÉ , AQUI CADU DE MG, COMO JÁ DISSE NO VÍDEO DA CB 500F ESSE QUADRO DE TEST RIDE E BATE PAPO COM DONO FICOU MUITO BOM MESMO, PARABÉNS ANDRÉ PELA SIMPATIA E HUMILDADE PELA AVALIAÇÃO. SÓ ANDE MAS DEVAGAR NA CIDADE KKKĶKKK.
Tenho uma 400 tbm, uma coisa para ser pontuada é o posicionamento dela, ela está muito mais próximo de uma Sport touring do que de uma esportiva de verdade, vai do uso de cada um achar como ponto positivo ou negativo, já peguei 4h de viagem com garupa e bagagem e foi sem grandes dificuldades assim como se vc fizer algumas modificações ela fica muito mais divertida para pista.
Tive uma dessas e foi uma experiência maravilhosa. Agora, troquei por uma Ninja ZX4R que é simplesmente fenomenal. Como o Chico disse, quando se trata de esportivas, a Kawasaki é a escolha certa!
Cara q entrevista fantastica, o proprietário da moto é super detalhista, passou todas as oercepcoes dele sobre a moto e ainda deixou um super comentario aqui no vídeo c todos os detalhes da moto. Muito obrigado a vc tio Chico pelo vídeo e muito obrigado ao propritario tbm!!!
Opa! dono de ninja 400 aqui. Peguei ela como primeira moto e não tinha experiência nenhuma, tinha acabado de completar 23 anos, já faz um ano isso, a parte da pilotagem achei tranquilo, o maior problema q tive foi manobrar, já cai 2x com ela parado KKKKK.
Eu tirei minha CNH e comprei uma ninja400, minha primeira moto e nunca tomei susto com ela... Eu acho uma moto bem dócil ao mesmo tempo q ela tbm entrega uma agressividade para aqueles que gostam de dar mão... Sou completamente apaixonado por essa moto, pesquisei muito entre ela e a R3... E ao meu ver, fiz a escolha certa. Inclusive estou planejando pegar outra ano quem 💚
Moto linda. Eu quase peguei uma dessas. Depois fiquei de pegar a nova Ninja 500 mas quando sentei e fiz o teste ride da Eliminator 500 eu acabei pegando ela na versão SE. Esses motores da Kawasaki são maravilhosos. Obrigado pelo vídeo Tio Chico, estou adorando essa série de vídeos com motos de inscritos. Muito Legal mesmo.
Agora eu ja comprei Chico ja faz 1 ano zerada, é uma excelente moto, ja rode 20 mil km nem pneu troquei , motor muito forte , a única coisa que vejo no retrovisor é a MT 03 e Cb 500
Salve Tio Chico... na continuidade das pequenas esportivas, se tiver interesse em uma mais antiguinha.... deixo a Matilde a sua disposição quando estiver pelas bandas de Campinas-SP. E respondendo ao pedido, deixou comentarios sobre a CBR 250R... Da mesma forma que uma Ninja 400 a CBR também é bem confortável, (mesmo para alguém alto, tenho 1,88m) pois as pedaleiras não são tão recuadas e o guidão é "seca sovaco de esportiva", quase tão alto quanto uma naked, o que facilita na cidade, mas se torna bem cansativo em estrada quando está carenado, pois os pulsos ficam em posição bem mais alta que os cotovelos. Depois de uns 15 minutos carenados é o antebraço que doi, se fosse mais baixo seria mais confortável.
Peguei a minha tem 1 mês, pensa num cabra feliz! Uso ela p me deslocar para o trabalho e acho que a diferença maior foi o seguro. Em relação a consumo achei pouca diferença em comparação a antiga moto que tinha (tw250 2021). Mas de antemão aviso, o seguro foi mais que o dobro!!!
Caraca aqui em campinas meu seguro completo na BNP com o cupom TIOCHICO ficou 2000 e alguma coisinha O consumo do rapaz ai também assustador hahaha aqui ando de boa fazendo 22~23 km/L, o rapaz ai é FEROZZ Mas a moto é mto legal, quando passa o povo olha
Fui de versys 650 para viajar com conforto (preço para manter é bem parecido) porém eu sempre me coço para pegar uma ninja dessas ou a 650, para mim são as mais bonitas que tem (mesmo a minha versys 650) tendo a mesma frente, por hora vou aproveitar a versys, fazer minhas viagens e quando a garantia acabar eu faço o downgrade que pensando em uso só urbano, para mim essa plataforma é melhor do que a versys para mim (pela falta de estatura)
Fiquei entre a ninja 500 e a Z500, acabei indo de Z pela condição que consegui, estou amando a moto, mas infelizmente precisarei trocar em cerca de 1 ano pois minha esposa nao adaptou bem ao banco do garupa kkkkk Como ela esta sem andar de moto por conta da gravidez, ainda terei 1 ano ou um pouco mais pra curtir a motoca, depois vou atras de uma crossover ou Trail ✅
Quando falam que ninja 400 é mais economica que r3! seria algo em torno de no minimo 8 km por litro o que nao é o caso! ambas bebe ambas andam e giram é ta tudo bem! se vc pegar uma tw carburada nao anda nao gira consome mais que ambas! ahhhh mas ce ta comprando veiculo antigo poe tw injetada andando na alta vai beber muito tbm!
Sobre os retrovisores: basta comprar o da ninja 300, tem na shopee por menos de 100,00. Eles são idênticos a esse, porém o "bastão" é consideravelmente menor. Nem precisa mais rebater para passar em corredor. Recomendo d+
Fala tio chico!!! Eu acho que seria legal fazer nos testes, um 0 a 50 ou 0 a 100 e retomada. Acho que demonstra parte do comportamento da moto. Eu sou iniciante e quando falam do torque eu não consigo saber se é muito ou na medida kk. Com 0-100 e retomada da para para ter uma ideia melhor. Grande abraço!!
Falta a Kawasaki usar esse motor na versys, ele parece ser bem mais agradável a 100 120 do que o atual 300 que parece que fica gritando nessa velocidade. A ninjinja é uma moto excelente pra quem vem de outra moto e quer entrar no mundo das carenadas, eu só não diria como esportiva, e sim esportivada ou sport touring, a posição dos pedais e semi guidao são um meio termo de naked pra esportiva (assim como a 650, as ZX sim são as esportivas de verdade deles). Pra quem mora em lugares que o trânsito é fluido acredito que de pra usar no dia a dia, o consumo pega um pouco, tive uma er6n que o consumo girava em torno desses mesmos números mas com 50% a mais de cavalaria...
A diferença entre começar numa 150 em comparação com uma 400+ são duas coisas que são mais relevantes, peso da moto parada e iniciante não sabe dosar a mão no acelerador..
@@Pergentino_Alencar peso da moto parada é verdade, pra manobrar ela também não esterça tanto, mas compensa por ser mais baixa, então entre não dar pé em uma mais leve e dar pé em uma mais pesada eu vou na segunda opção, agr se vc não der pé em nenhuma ou se vc der pé nas duas aí a escolha pela mais leve é óbvia Já a parte do acelerador depende também da resposta da moto. Minha 150 é MUITO mais bruta de segunda marcha do que a ninja de primeira com giro baixo, parece um cavalo te dando coice. A ninja é feita pra girar alto, mais de 7000 giros, então tem um baita delay da hora que vc dá mão até ela responder, o que dá tempo de vc soltar o acelerador antes de bater. Minha 150 até hj eu tomo uns sustos. O freio motor tbm, mesma coisa.
vixi a motinha 400 esta consumindo a mesma media da minha xt600 carburada na cidade! ja na br minha moto faz media de 20 isso andando como ando sempre na br de 100 a 120
@@Silvav8 eu não sou um bom parâmetro de economia. Geralmente eu tô a mais de 7 mil rpm, mesmo de primeira marcha. Deve dar pra chegar a uns 23, mas na minha opinião não vale a economia, a moto fica bem sem graça, com resposta lenta e sem freio motor.
IMPORTANTE SALIENTAR: o tio Chico andou MUITO de boa, e como ele mesmo falou, a moto PEDE GIRO. Isso que ele fez de andar a uns 4 ou 5 mil giros eu acho loucura, pq não tenho freio motor nenhum, e pra mim o freio motor é o freio mais rápido de usar. 55:36 a uns 110km/h de 6a a moto tá dormindo ainda, imagina a 74 kkkkkkkkk Reitero o que eu disse: o motor acorda a 7000 RPM Na cidade eu sequer costumo passar da 3a marcha, mesmo em via de 80, pq de 3a ela corta a 135km/h (já testei) Depois o tio Chico falou comigo sobre o lag do acelerador e eu tentei observar, mas mesmo andando todo dia eu não consegui perceber, então eu acho que ele confundiu com o lag de aceleração por conta do giro baixo kkkkkkkkkkkkkkk Eu posso estar errado, mas como só ando com giro alto, o punho tá sempre na metade do acelerador, então pode ser que o lag seja só perto da abertura. A quem comprar uma moto dessas eu recomendo fortemente fazer ela girar. Não necessariamente correr, em alta velocidade, mas uma ou duas marchas a menos do que se comparado com outras motos, fazendo ela girar.
Peguei minha Z500 e desbloqueei tudo no dia que peguei 🤣🤣🤣 a kawa que me desculpe, mas liberei o giro 100% no primeiro dia, negocio de giro baixo nao é cmg
@@mateuskj1 sim, tirando bostas muito grandes, como uma troca de motor, eles sempre negam a garantia msm 😓😅 a gente mantem garantia só pra casos extremos msm
O mano ai ta claramente empolgado kkkkkkkkkkkk A motinha é esperta, anda bem, já tive uma. Mas não se enganem, isso ai é um brinquedo, pra quem tem motos maiores. Porque de esportividade isso ai não tem nada.
@@mateuskj1 Foi isso que eu disse? Onde falei da cc dela? É uma moto bicilindrica, com uma posição bem neutra, tem muita naked com posição mais de ataque que essa ai. Nada mais é que uma moto de passeio com carenagem e semiguidão. Eu já tive uma, sei bem disso.
@@isquicha Se você não está disposto a aceitar críticas construtivas, talvez fosse melhor repensar antes de aparecer em vídeos compartilhando opiniões. Quanto a testar mais motos, isso é algo que depende do seu esforço - trabalhar, comprar ou alugar é o caminho. Não cabe a mim facilitar isso.
@@dsmusic2863 Não sei se você percebeu, mas eu aceitei sua crítica. Acontece que foi você quem ficou insatisfeito com o fato de eu ter uma "limitação na capacidade de opinar", portanto se você quer que eu melhore ela, é responsabilidade sua sim me mandar as motos. Eu não sou TH-camr. Não almejo ser reviewer de moto. Você é quem está se doendo pelo que eu falei ou por como eu falei. Estou meramente te dando a oportunidade de me transformar num reviewer de moto (que eu já disse que não tenho nenhuma super vontade de ser). Quando você me mandar as motos, eu serei forçado a cumprir a minha parte do acordo e melhorar meus reviews. Se você não quiser mandar, tudo bem, você não é obrigado. Mas eu tenho 0 vontade de sair comprando moto só pra ter uma opinião melhor pra conseguir te agradar com reviews mais assertivos. Eu gosto da minha moto, que eu trabalhei pra comprar, e não vejo nada de mal em falar o que eu acho dela, mesmo que sem a assertividade que você espera, pois não lhe devo nada até então. Por fim, sinta-se à vontade pra gravar um vídeo melhor sobre a mesma moto. Não só vai me instruir em assertividade (o que não é sua obrigação) como vai trazer, pelo que diz, uma opinião melhor para que outras várias pessoas vejam (o que também não é sua obrigação, mas seria muito legal). Um bom dia pra você =D
O comentário prometido.
Vou separar em respostas pq é tanta coisa que o TH-cam não deixou comentar.
# Ninja 400
## Dados gerais
- Marca: Kawasaki
- Modelo: Ninja 400 KRT (Kawasaki Racing Team)
- Ano: 2024
- Faturada em: 05/2024
## Características
- Motor:
- 4 tempos
- 2 cilindros paralelos com defasagem de 180 graus
- refrigeração líquida
- 8 válvulas
- compressão 11,5:1
- Cilindrada: 399cc, 70 mm Diâmetro x 51.8 mm curso
- Potência máxima: 48cv a 10.000rpm
- Torque máximo: 3,9kgf.m a 8.000rpm
- Câmbio: 6 marchas
- Peso: 168kg
- Tanque: 14 litros
- Velocidade máxima: cerca de 200km/h
- 0-100km/h: por volta dos 5 segundos
- Corte de giro: +-12.000 a 13.000rpm
- Pneu dianteiro: 110/70-17
- Pneu traseiro: 150/60-17
- Distância ao solo: 140 mm
- Altura do assento: 785 mm
- Freio dianteiro: Disco duplo de 310mm, pinça de 2 pistões
- Freio traseiro: Disco simples de 220mm, pinça de 2 pistões
- Suspensão dianteira: Garfo telescópico de 41mm, 120mm de curso, sem ajuste
- Suspensão traseira: Monoamortecedor, 130mm de curso, ajuste de pré-carga
- Embreagem assistida e deslizante
- ABS nas duas rodas
- 2 anos de garantia
## Consumo
- Abastecimentos feitos sempre até a boca e médias de consumo calculadas com base no odômetro e na quantidade de gasolina abastecida
- Média geral (17 abastecimentos, 2543km): 18,58km/L
- Menor média: 16,29km/L -> Abasteci 10,070L
- Maior média: 22,90km/L -> Abasteci 2,402L
- Abastecendo na maioria das vezes com V-Power, e algumas vezes com comum
Tabela extensa:
- Km total: 2543
- Litros total: 148,397
- R$ totais: R$ 935,56
- R$ totais - 1º abs: R$ 863,43
- Média km/L: 18,58
- Média km/dia: 63,575
- Média km/mês: 1907
- Média Km/R$: 2,95
- Média R$/L: 6,30
- Média R$/Km: 0,34
- Média R$/dia: 23,39
- Média R$/mês: 701,67
- Maior autonomia: 227 km
- Abastecimentos: 17
## Pontos positivos
- Se destaca por onde passa
- Gente que entende de moto sabe que é moto pequena, mas crianças e leigos acham sua moto mais bacana do que algumas naked de 1000cc
- Desempenho de sobra
- Você até pode querer mais do que ela oferece, mas com certeza não precisa de mais pra praticamente nada, a não ser que vá correr em autódromo por exemplo
- Boa para a cidade e pra rodovia
- Não é muito grande e não esquenta muito, e a posição de pilotar é confortável o suficiente pra usar na cidade
- Na rodovia ela é capaz de manter 140km/h com facilidade, e chega a 160km/h sem muito esforço. Meu top speed até agora foi de 193km/h, mas teve gente que chegou a quase 210km/h.
- Câmbio bem preciso e suave, e além disso possui um Positive Neutral Finder:
- Quase impossível de engatar a segunda a partir do neutro/primeira quando a moto está parada (acho que só aconteceu comigo 1x e nem sei o que houve)
- Quase impossível engatar o neutro a partir da segunda quando a moto está em movimento (nunca me aconteceu)
- Muito difícil de engatar o neutro a partir da primeira quando a moto está em movimento
- Aconteceram algumas vezes, mas mesmo tentando eu não consigo reproduzir, mas rola bem menos do que em outras motos
- Posição de pilotar é bastante confortável, foi positivamente bem diferente do que eu esperava pelo que falam de conforto em moto esportiva
- Vem com fusíveis sobressalentes, e dá pra trocar com as ferramentas que vêm com a moto
- Espaço pra guardar 2 capacetes preso pela fivela no banco do garupa, bem como alguns pequenos objetos como uma carteira ou um par de luvas
- Painel com:
- relógio, tacômetro, velocímetro, marcador de combustível, indicador de marcha, hodômetro total e parcial, consumo médio e instantâneo, autonomia, temperatura do motor e indicador de pilotagem econômica
- possibilidade de ajustar a unidade de medida do consumo e do velocímetro
- Disco de freio formato margarida, eu acho muito bonito, moto com disco puramente circular acho que nem compro
- Freios são muito bons, o dianteiro trava a moto legal abaixo de uns 100km/h, e o ABS funciona bem
- Não liga em marcha com pezinho abaixado
- Se tiver em marcha e abaixar o pezinho ela desliga
- Não liga em marcha sem embreagem pressionada
- Motor muito silencioso em baixa, dá pra colar no sinal como se fosse uma moto elétrica se o giro estiver abaixo de uns 4000 RPM
- Apesar de não ter VVA, a moto meio que só acorda depois de uns 7000 ou 8000 RPM
- Você tem o modo de pilotagem suave, que diferente da R15 não necessariamente é econômico, mas é bom pra andar com garupa
- E o modo de pilotagem esportivo, que deixa a moto mais responsiva
- Mas não se enganem: a moto é feita pra girar alto
## Pontos negativos
- Barulho do motor é muito sem graça, mesmo em alta. Não falo de intensidade sonora (volume), mas sim de timbre: é um grito meio agudo e estridente, e não um ronco grave e encorpado
- Ao menos o barulho que faz quando o giro vai caindo é muito bom, parece um motor a jato desacelerando
- Posição de pilotar machuca o pulso depois de muito tempo
- Dizem que é só prender as pernas no tanque, mas na verdade o que machuca é o ato de frear (pois o peso do corpo é jogado no pulso), não a posição em si
- Se você não frear muito a moto (andar devagar e não precisar realizar frenagens bruscas), não deve sentir dor no pulso
- Andar com garupa é MUITO desconfortável
- Pro piloto que tem que segurar o peso do garupa com os pulsos
- Pro garupa que tem que ficar com as costas muito dobradas e com o peso do corpo jogado pra frente, bem como em um banco minúsculo e duro
- Ponteira de escapamento alta e grande, fácil de queimar a perna ou de crianças se machucarem
- A moto é muito baixa
- Pode ser um problema para pessoas com pernas muito compridas, normalmente com mais de 1,85m
- Bate a parte de baixo do escapamento em quebra-molas quando está com garupa
- Retrovisores
- Dificultam a passagem no corredor, precisa recolher eles em alguns casos
- Não apresentam uma visão muito boa, não porquê são pequenos, mas porquê a forma como o espelho deles funciona é meio estranha
- Por vezes tenho que olhar pra esquerda pra ver o que tem na direita, mas não sempre
- O cavalete lateral deixa a moto praticamente em pé, o que pode ser um problema em terrenos irregulares
- Já tive que estacionar a moto engatada com medo dela cair, numa posição não convencional
- Baixa distância do farol alto pro farol baixo: se o baixo estiver ok, o alto não vai estar tão alto
- Autonomia baixa, toda hora tem que abastecer
- Comparando com minha 150 (14 litros), uma moto que consome, em teoria, bem menos, ela tem a mesma capacidade de tanque.
- Comparando com a Ninja 300 (17), a irmã menor dela, ela tem 3 litros a menos.
- Seria bom um tanque de uns 18 litros
- As partes íntimas de quem conduz ficam pressionadas no tanque, e por vezes são machucadas, principalmente em freadas bruscas
- Difícil achar suporte para GPS/celular (por causa do semi-guidão)
- Bolha muito baixa, pra se proteger do vento acima de uns 150 você tem que colar o queixo no tanque
- Painel não é muito visível sob o sol
- Acima de uns 8000 RPM, a moto começa a "assobiar", como se estivesse buzinando (é o vento passando por algum lugar da admissão eu acho)
- Eu em particular odeio buzina e odeio que outras pessoas achem que eu estou buzinando, e nesse caso isso não parece ter como evitar
- Não é feita pra buraqueira e lombadas, você sempre vai ver a galera de CG/XRE/Lander/FZ te passando pois eles pulam os quebra-molas sem medo de quebrar a moto
- Não tem:
- Shift light
- Controle de tração
- Controle de estabilidade
- Ajuste de suspensão dianteira
- Quickshifter
- Opção pra desligar o ABS
- Slider (a Ninja 300 vem de fábrica com um)
- Setas em LED
- Não tem um lugar pra prender a capa de chuva
## Serve para iniciantes?
Aqui é minha opinião.
É preciso observar alguns aspectos:
- É fácil de pilotar?
- É leve? Sim
- É baixa? Sim
- Entrega a potência de forma suave e linear? Sim
- É cara de manter?
- Seguro: Caro
- Revisões: Caras
- Peças: Caras
- É segura?
- Freios: Ótimos
- Pneus: Caros, mas largos, mais confiáveis que uma moto menor
- Suspensão: Boa para a proposta da moto
- Visada por ladrões: Não é
Dito isto, se você tem dinheiro pra manter em caso de pequenas colisões que são normais para iniciantes, como cair parado ou leves colisões, sim, é boa pra inciantes.
Esse cara é muito inteligente e comunicativo.
Concordo.
FALA CHICO E ANDRÉ , AQUI CADU DE MG, COMO JÁ DISSE NO VÍDEO DA CB 500F ESSE QUADRO DE TEST RIDE E BATE PAPO COM DONO FICOU MUITO BOM MESMO, PARABÉNS ANDRÉ PELA SIMPATIA E HUMILDADE PELA AVALIAÇÃO. SÓ ANDE MAS DEVAGAR NA CIDADE KKKĶKKK.
Valeu!!
Tenho uma 400 tbm, uma coisa para ser pontuada é o posicionamento dela, ela está muito mais próximo de uma Sport touring do que de uma esportiva de verdade, vai do uso de cada um achar como ponto positivo ou negativo, já peguei 4h de viagem com garupa e bagagem e foi sem grandes dificuldades assim como se vc fizer algumas modificações ela fica muito mais divertida para pista.
Muito obrigado pelo relato!
Tive uma dessas e foi uma experiência maravilhosa. Agora, troquei por uma Ninja ZX4R que é simplesmente fenomenal. Como o Chico disse, quando se trata de esportivas, a Kawasaki é a escolha certa!
Cara q entrevista fantastica, o proprietário da moto é super detalhista, passou todas as oercepcoes dele sobre a moto e ainda deixou um super comentario aqui no vídeo c todos os detalhes da moto.
Muito obrigado a vc tio Chico pelo vídeo e muito obrigado ao propritario tbm!!!
Valeu!
Opa! dono de ninja 400 aqui. Peguei ela como primeira moto e não tinha experiência nenhuma, tinha acabado de completar 23 anos, já faz um ano isso, a parte da pilotagem achei tranquilo, o maior problema q tive foi manobrar, já cai 2x com ela parado KKKKK.
Eu tirei minha CNH e comprei uma ninja400, minha primeira moto e nunca tomei susto com ela... Eu acho uma moto bem dócil ao mesmo tempo q ela tbm entrega uma agressividade para aqueles que gostam de dar mão... Sou completamente apaixonado por essa moto, pesquisei muito entre ela e a R3... E ao meu ver, fiz a escolha certa. Inclusive estou planejando pegar outra ano quem 💚
Moto linda. Eu quase peguei uma dessas. Depois fiquei de pegar a nova Ninja 500 mas quando sentei e fiz o teste ride da Eliminator 500 eu acabei pegando ela na versão SE. Esses motores da Kawasaki são maravilhosos. Obrigado pelo vídeo Tio Chico, estou adorando essa série de vídeos com motos de inscritos. Muito Legal mesmo.
Muito obrigado, Eduardo!
Adoro essa moto! Acho que não troco tão cedo de moto. Só alegria.
Esse video foi como voltar no tempo, formato de video bem Raiz do canal, orgulho de ser um dos mil primeiros inscritos desse canal , up! Tmj
Muito obrigado, Matheus ❤️❤️
Agora eu ja comprei Chico ja faz 1 ano zerada, é uma excelente moto, ja rode 20 mil km nem pneu troquei , motor muito forte , a única coisa que vejo no retrovisor é a MT 03 e Cb 500
Eita que a vontade de trocar a fazer 250 2006 na ninja 400 ta so aumentando, meu Deus
Que moto incrível
Salve Tio Chico... na continuidade das pequenas esportivas, se tiver interesse em uma mais antiguinha.... deixo a Matilde a sua disposição quando estiver pelas bandas de Campinas-SP. E respondendo ao pedido, deixou comentarios sobre a CBR 250R... Da mesma forma que uma Ninja 400 a CBR também é bem confortável, (mesmo para alguém alto, tenho 1,88m) pois as pedaleiras não são tão recuadas e o guidão é "seca sovaco de esportiva", quase tão alto quanto uma naked, o que facilita na cidade, mas se torna bem cansativo em estrada quando está carenado, pois os pulsos ficam em posição bem mais alta que os cotovelos. Depois de uns 15 minutos carenados é o antebraço que doi, se fosse mais baixo seria mais confortável.
Será um prazer, Rubens! Estarei ano que vem em Campinas. Vamos gravar!
Tive uma Ninja 400 2020 a melhor moto que tive, coloquei o retrovisor da zx6 fica perfeito o tamanho, pra rodar no trânsito.
Convidado ta de parabéns. Baita review, muito especifico e detalhado
Peguei a minha tem 1 mês, pensa num cabra feliz! Uso ela p me deslocar para o trabalho e acho que a diferença maior foi o seguro. Em relação a consumo achei pouca diferença em comparação a antiga moto que tinha (tw250 2021). Mas de antemão aviso, o seguro foi mais que o dobro!!!
Essa moto me fez curti motos 😅
Moto pra charlar a beleza e na mão de um piloto faz bonito, só meter um escape monstro e já foi!
Caraca
aqui em campinas meu seguro completo na BNP com o cupom TIOCHICO ficou 2000 e alguma coisinha
O consumo do rapaz ai também assustador hahaha aqui ando de boa fazendo 22~23 km/L, o rapaz ai é FEROZZ
Mas a moto é mto legal, quando passa o povo olha
Fui de versys 650 para viajar com conforto (preço para manter é bem parecido) porém eu sempre me coço para pegar uma ninja dessas ou a 650, para mim são as mais bonitas que tem (mesmo a minha versys 650) tendo a mesma frente, por hora vou aproveitar a versys, fazer minhas viagens e quando a garantia acabar eu faço o downgrade que pensando em uso só urbano, para mim essa plataforma é melhor do que a versys para mim (pela falta de estatura)
Fiquei entre a ninja 500 e a Z500, acabei indo de Z pela condição que consegui, estou amando a moto, mas infelizmente precisarei trocar em cerca de 1 ano pois minha esposa nao adaptou bem ao banco do garupa kkkkk
Como ela esta sem andar de moto por conta da gravidez, ainda terei 1 ano ou um pouco mais pra curtir a motoca, depois vou atras de uma crossover ou Trail ✅
Quando falam que ninja 400 é mais economica que r3! seria algo em torno de no minimo 8 km por litro o que nao é o caso! ambas bebe ambas andam e giram é ta tudo bem! se vc pegar uma tw carburada nao anda nao gira consome mais que ambas! ahhhh mas ce ta comprando veiculo antigo poe tw injetada andando na alta vai beber muito tbm!
Sobre os retrovisores: basta comprar o da ninja 300, tem na shopee por menos de 100,00. Eles são idênticos a esse, porém o "bastão" é consideravelmente menor. Nem precisa mais rebater para passar em corredor. Recomendo d+
@@billydekiddy valeu a dica, vou considerar fazer isso
Caraca, 17 abastecimentos em 40 dias é brutal
@@GuilhermeTeixeira Isso que eu ainda dei uns role de carro e com a outra moto. Tava quase dia sim dia sim (de novo) eu no posto kkkkkkkkkkkkkkkkk
meu sonho de consumo essa Kawasaki 400
Fala Chico, se puder levantar um pouco o ângulo da câmera nas próximas gravações
Pode deixar!
Fala tio chico!!! Eu acho que seria legal fazer nos testes, um 0 a 50 ou 0 a 100 e retomada. Acho que demonstra parte do comportamento da moto. Eu sou iniciante e quando falam do torque eu não consigo saber se é muito ou na medida kk. Com 0-100 e retomada da para para ter uma ideia melhor. Grande abraço!!
@@Alfabossoriginal upvote
Se quem emprestar permitir, acho que vale também testar onde o giro corta, ao menos nas primeiras marchas
Olá! Não é o meu objetivo fazer esse tipo de teste, para tal existem canais mais adequados e focados em performance. Abraço!
@@chicosepulveda Beleza ;) !!! Estou gostando demais dos testes, muito legal ouvir a opinião dos donos
motinho muito boa, estou pensando em pegar uma
Falta a Kawasaki usar esse motor na versys, ele parece ser bem mais agradável a 100 120 do que o atual 300 que parece que fica gritando nessa velocidade. A ninjinja é uma moto excelente pra quem vem de outra moto e quer entrar no mundo das carenadas, eu só não diria como esportiva, e sim esportivada ou sport touring, a posição dos pedais e semi guidao são um meio termo de naked pra esportiva (assim como a 650, as ZX sim são as esportivas de verdade deles). Pra quem mora em lugares que o trânsito é fluido acredito que de pra usar no dia a dia, o consumo pega um pouco, tive uma er6n que o consumo girava em torno desses mesmos números mas com 50% a mais de cavalaria...
Na Shurai o seguro da minha Z400 ficou 1200 reais. Vamos ver ano que vem.
A diferença entre começar numa 150 em comparação com uma 400+ são duas coisas que são mais relevantes, peso da moto parada e iniciante não sabe dosar a mão no acelerador..
Sem contar que mal sabem usar o freio, mesmo com abs.
@@Pergentino_Alencar peso da moto parada é verdade, pra manobrar ela também não esterça tanto, mas compensa por ser mais baixa, então entre não dar pé em uma mais leve e dar pé em uma mais pesada eu vou na segunda opção, agr se vc não der pé em nenhuma ou se vc der pé nas duas aí a escolha pela mais leve é óbvia
Já a parte do acelerador depende também da resposta da moto.
Minha 150 é MUITO mais bruta de segunda marcha do que a ninja de primeira com giro baixo, parece um cavalo te dando coice.
A ninja é feita pra girar alto, mais de 7000 giros, então tem um baita delay da hora que vc dá mão até ela responder, o que dá tempo de vc soltar o acelerador antes de bater.
Minha 150 até hj eu tomo uns sustos.
O freio motor tbm, mesma coisa.
Eu ia pegar uma Z500, mas acabou que fui pra uma cidade a 220km da Kawasaki mais próxima. Acabou que peguei uma MT-03 e virei dono de posto.
"...7cavalos na roda " , oh lá ele kkkkkkk
@@Alex_Santtoss Vei eu tava lá atrás com o mic e na hora eu me controlei pra não largar um laele kkkkkkkkkkkkkkkkk
Pow o André falou tudo e um pouco mais. Mal posso esperar pra ele falar da worker
vixi a motinha 400 esta consumindo a mesma media da minha xt600 carburada na cidade! ja na br minha moto faz media de 20 isso andando como ando sempre na br de 100 a 120
@@Silvav8 eu não sou um bom parâmetro de economia. Geralmente eu tô a mais de 7 mil rpm, mesmo de primeira marcha.
Deve dar pra chegar a uns 23, mas na minha opinião não vale a economia, a moto fica bem sem graça, com resposta lenta e sem freio motor.
Trás também Tio Chico a avaliação da MT07
😎👍🏼
@@chicosepulveda to esperando também!!!
A moto é boa, cheia de qualidades mas os botoeiros serem de qualidade inferio me decepcionou, enfim dá para trocar
Tio Chico, tem um pequeno lag no acelerador mesmo, próximo aos 3000rpm.
to pensando em trocar minha mt 03 em uma dessa Chico. Será que vale o upgrade?
Vale.
43:07 O áudio da câmera não faz jus a intensidade sonora que tava no local. Dava pra ouvir a mais de 1km de distância se pá kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Em questão de altura do banco, a r15 e muito alta
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Eu tenho uma Z400 e a minha média é essa mesmo...17km/l na cidade.
Baita vídeo, tio Chico! Muito bom trazer de volta esse quadro! Parabéns!
Muito obrigado ❤️❤️
IMPORTANTE SALIENTAR: o tio Chico andou MUITO de boa, e como ele mesmo falou, a moto PEDE GIRO. Isso que ele fez de andar a uns 4 ou 5 mil giros eu acho loucura, pq não tenho freio motor nenhum, e pra mim o freio motor é o freio mais rápido de usar.
55:36 a uns 110km/h de 6a a moto tá dormindo ainda, imagina a 74 kkkkkkkkk
Reitero o que eu disse: o motor acorda a 7000 RPM
Na cidade eu sequer costumo passar da 3a marcha, mesmo em via de 80, pq de 3a ela corta a 135km/h (já testei)
Depois o tio Chico falou comigo sobre o lag do acelerador e eu tentei observar, mas mesmo andando todo dia eu não consegui perceber, então eu acho que ele confundiu com o lag de aceleração por conta do giro baixo kkkkkkkkkkkkkkk
Eu posso estar errado, mas como só ando com giro alto, o punho tá sempre na metade do acelerador, então pode ser que o lag seja só perto da abertura.
A quem comprar uma moto dessas eu recomendo fortemente fazer ela girar. Não necessariamente correr, em alta velocidade, mas uma ou duas marchas a menos do que se comparado com outras motos, fazendo ela girar.
Eu uso o retrovisor da ninja 300
Retrovisores: lindos, mas ordinários 🤣
O iniciante não tem controle, não tem coordenação motora, muito menos na hora do susto.
Ninja é ninja 👃
Peguei minha Z500 e desbloqueei tudo no dia que peguei 🤣🤣🤣 a kawa que me desculpe, mas liberei o giro 100% no primeiro dia, negocio de giro baixo nao é cmg
Ela nem se preocupa, a final é você que vai arcar com qualquer coisa, fique tranquila kk.
@@mateuskj1 sim, tirando bostas muito grandes, como uma troca de motor, eles sempre negam a garantia msm 😓😅 a gente mantem garantia só pra casos extremos msm
🤙
Minha primeira moto é uma ninja 500 estou achando a moto bem fácil de pilotar. th-cam.com/video/z5u3R4_jlOI/w-d-xo.htmlsi=w11kngONo4E9wAJT
@@RENAN-NINJA500 coisa boa =D
O mano ai ta claramente empolgado kkkkkkkkkkkk A motinha é esperta, anda bem, já tive uma. Mas não se enganem, isso ai é um brinquedo, pra quem tem motos maiores. Porque de esportividade isso ai não tem nada.
Ué, por que não tem nada de esportiva? Quer dizer que para moto ser esportiva tem que ser 1000cc+?
@@mateuskj1 Foi isso que eu disse? Onde falei da cc dela? É uma moto bicilindrica, com uma posição bem neutra, tem muita naked com posição mais de ataque que essa ai. Nada mais é que uma moto de passeio com carenagem e semiguidão. Eu já tive uma, sei bem disso.
Da mesma forma que pra quem tem s1000rr, uma cbr 650r é moto de criança...
Pow os caras hj em dia querem desmerecer até uma 400cc, daqui a pouco só 1000cc vale. 🤡
@@LukasRezende07 se não tem 200cv é brinquedo
Percebe-se que o André ainda carece de experiência no assunto, o que pode limitar sua capacidade de opinar de forma mais assertiva sobre a moto
@@dsmusic2863 isso é plausível. Manda umas motos pra eu testar aí, pq só tive duas até então, portanto talvez não tenha bons parâmetros pra comparar.
@@isquicha Se você não está disposto a aceitar críticas construtivas, talvez fosse melhor repensar antes de aparecer em vídeos compartilhando opiniões. Quanto a testar mais motos, isso é algo que depende do seu esforço - trabalhar, comprar ou alugar é o caminho. Não cabe a mim facilitar isso.
@@dsmusic2863
Não sei se você percebeu, mas eu aceitei sua crítica.
Acontece que foi você quem ficou insatisfeito com o fato de eu ter uma "limitação na capacidade de opinar", portanto se você quer que eu melhore ela, é responsabilidade sua sim me mandar as motos.
Eu não sou TH-camr.
Não almejo ser reviewer de moto.
Você é quem está se doendo pelo que eu falei ou por como eu falei.
Estou meramente te dando a oportunidade de me transformar num reviewer de moto (que eu já disse que não tenho nenhuma super vontade de ser).
Quando você me mandar as motos, eu serei forçado a cumprir a minha parte do acordo e melhorar meus reviews.
Se você não quiser mandar, tudo bem, você não é obrigado.
Mas eu tenho 0 vontade de sair comprando moto só pra ter uma opinião melhor pra conseguir te agradar com reviews mais assertivos.
Eu gosto da minha moto, que eu trabalhei pra comprar, e não vejo nada de mal em falar o que eu acho dela, mesmo que sem a assertividade que você espera, pois não lhe devo nada até então.
Por fim, sinta-se à vontade pra gravar um vídeo melhor sobre a mesma moto.
Não só vai me instruir em assertividade (o que não é sua obrigação) como vai trazer, pelo que diz, uma opinião melhor para que outras várias pessoas vejam (o que também não é sua obrigação, mas seria muito legal).
Um bom dia pra você =D