The earth-shattering last three minutes of Jeju Flight 2216!

[@李明翰-u2s]

因鳥擊造成發動機起火，於是關發動機，結果關錯發動機，導致雙發失效，沒推力了，所以才緊急用180度回轉方式降落，跟復興航空那次失事一樣，駕駛員関錯發動機所致！

[@hiruma0116]

這個推論我想的一樣 一步錯步步錯 而且當他關錯發動機後慌亂中忘記放下起落架 襟翼跟發動機反推系統都跟起落架綁定 是防呆避免飛行中誤觸
所以一著地根本煞不了 沒那堵牆也會衝到民宅 重點是再怎麼緊急他怎麼會180調頭這麼早落地在過半的跑道 根本是無解

[@skkkkm]

关错发动机是台湾机长的水平，不要自家机长不行就以己度人

[@richardmao1023]

讲得很smooth 也很有感情 大家也真的以为有什么最新消息 结果什么都没有

[@raymundli8471]

大佬james的陳述再來説一遍。

[@七張韭菜笑龍包]

哇，那你不就好認真，來這再複習一次。

[@喵咪喵咪-o3w]

對，我也是看完大佬，看到這影片跟大佬講的一模一樣.........

[@wenlyyong672]

比较想知道， 黑箱的报告怎么说

[@tnchsg]

没这么快

[@user-qo7yu9fc6t]

可能是最接近事實的分析，對機師最後的努力致敬，在如此困難情況下仍做出了漂亮的著陸，若非那四米厚的水泥牆，也許會有更好的結果

[@yuegao7297]

說了等於沒說。其實就是機長失誤造成的。為何不在跑道旁邊的草地軟著陸？而且草地盡頭無障礙物。案例可參看英航波音七七七雙發失靈，完整迫降在希斯羅機場跑道起點之前的草地上，而且機長在飛機接近機場外鎮屋屋頂才放下襟翼的神來之筆，使得飛機突然獲得升力，越過鎮屋屋頂，同時飛行速度迅速下降，正好迫降止於跑道起點之前的草地上，無一傷亡。

[@fo12693]

其實第一次降落起落架都放了 直接降落就沒事了

[@RogerShih-wm9pr]

以2216的情況，重飛降落19都有點飛過頭了，選擇草地又怎樣？以其降落速度，加上沒有任何制動手段，就算觸地以後途中不撞到任何障礙物，最後也會撞進海裡，下場不見得更好。我發現很多人都不看機場空照圖的是不是？

[@happyjet6637]

@@fo12693 你說對了，即使鳥擊，不用重飛，直接落地就好，機師判斷錯誤

[@happyjet6637]

有跑道可迫降的話，正常機師都不可能選海面或草地迫降的，硬梆梆的跑道更好，因為"平整"，海面或草地上落地很容易因為不平整台翻過去，更慘，薩利是奇蹟

[@happyjet6637]

@@RogerShih-wm9pr 沒錯，這case，即使沒有最後那道水泥牆，飛機還是停不住，會落到海裡，詹姆斯的影片有翻波音手冊計算給你看了

[@PeterKew-j2p]

唯有完全失去動力才會如此慌張。

[@poseblue8626]

雙發失效 能降落這麼平穩? 撞牆前跑道末端速度還>300km/h?

[@chichoileung9482]

有一重點這裏沒有說明的就是飛機降落地面時的速度！有專家判斷當時為210海里(388公里), 而正常降落速度應該是140海里(260公里)。再者，網絡上說明737 - 800的起飛速度亦只需要約260公里。如果那210海里的超速降落速度是專家的正確的判斷，飛機應有足夠速度去準備一個較為慢速及正確的降落19跑道降落點。當然亦有其他因素例如機艙發生火警或有毒氣等阻止了這延遲慢速降落。

[@RogerShih-wm9pr]

兩位生還者的說明，火警或毒氣應該都沒有，否則也不會當成是正常降落。

[@happyjet6637]

超速可能是因為雙發失效，沒辦法放flap，沒動力、沒高度，當然沒辦法再慢慢調整正常落地，這是一個可能，雙發失效

[@龔金海-q6p]

這架班機在下降的姿勢非常標準的、只是沒有（起落架)可以煞車、高速滑行、撞上了跑道盡頭的圍牆！這起事件、並非（墜機)該追查的真相、是為什麼沒有放（起落架)？是故障？？？

[@ariyo_foodie986]

我情願看你的也不想看「某人」的某人說的就聖旨，別人說的就抄襲，真相就只有一個不然？
別人不能蹭喔 w

[@FateAnotherAlter]

金派

[@salmon8964]

這抄襲大佬吧

[@洪尚呆]

我也覺得是抄的！

[@josephcktan80]

是的 应该是抄袭的

[@Tonychien5168]

內容好熟

[@salmon8964]

@男型機長詹姆士的內容，只是聲音跟畫面變了而已

[@salmon8964]

感覺至少有60% 以上，可能是抄襲的

[@tedlee8524]

02:11 standard procedule? 是procedure吧

[@劉經邦-r8x]

依據現有的資訊推測如下：
飛機第一次是正常程序降落保持落地外型。
後來不知道是什麼原因飛行員決定重飛。
重飛後低空100呎收外型的過程中右發動機吸鳥冒煙，襟翼在收上的時候也夾住了一隻鳥，主起落架艙內也可能進鳥卡住主起落架艙門。
這時右發動機火警，主起落架不安全警告，座艙主警告燈亮。
飛行員喊緊急狀況Mayday。
塔台建議順風跑道長五邊進場降落。因為是順風降落，正常的逆風落地程序已經不適用，如推力配置、外型及攻角等参考因素都不一樣。
這些都是考驗飛行員的駕駛能力，稍有不慎著陸點及落地後的情況就會有很大的變化。
所以飛機順風降落，主起落架無法放下，單發動機失效，不對襯襟翼降落；這些集合了所有不利於降落的狀況都發生了。
能夠把飛機安全的降落在跑道上已經是非常不容易，飛行員盡到最後的努力了。

[@patrickevamusic]

一開始講說拿到內部資料，結果講了10分鐘都在猜測沒有重點。AI真好做

[@user-ee5938]

誰咳嗽啊？各位千萬要保重，快過年了呦

[@曾廣文-b8n]

飛機不是墜毀是撞毀！

[@2204alibaba]

什么脑子？鸟击还重飞。

[@wenzhewu5788]

凉凉一路😊😊

[@洪文森-l2m]

Re: 14'34"
立即按下crash bell
消防隊19秒內完成部署
有此一說~
準備降落的飛機
發出 Mayday信號時
機場內的消防隊
就該出動待命了
🚒

[@kevinlai1162]

炒大佬能炒到一字不改也沒誰了，機場「松山、桃園、高雄」起碼換個「衢州、南通、無錫」吧！

[@林彥榮-t4u]

根本沒有坠毀，是落地后磨擦也刹不住车，撞牆而毁的！！