Fala Marin .... Ótimo o vídeo e o tutorial .... De fato fica longo, mas voce esta mostrando detalhes que ninguém nunca mostra, ou seja, os pulos do gato.Quem tiver interesse irá assistir e ficar muito grato a voce por este material detalhado. Depois quando tiver tempo .... sugiro voce montar neste teu testador de aplicação dos pacotes e cintas de frenagem, dois manômetros pequenos de talvez de 0 a 5 Bar ... sendo um antes do gatilho do aplicador para checagem da pressão ajustada na saída da reguladora de pressão, e um outro após um restritor que voce tem de ir ajustando, mas creio que um gigleur deste de moto de 100 a 130 (1,0 a 1,3 mm) te atende bem e vai dar para a pressão do segundo manômetro cair bem se tiver vazamento nas vedações dos pacotes e cilindros. O importante é que esta restrição permita que o segundo manômetro sinta um vazamento de maior proporção, este é o intuito, igual neste kit´s de verificação de vazamento em motores (Anéis / válvulas / junta etc) vendidos por aí ... Este gigleur vice pode ate soldar com estanho (solda branca)ou de repente, dependendo do diâmetro deste tubinho após o gatilho até abrir uma rosca e colocá-lo. Valeu meu camarada. ! ! !
Fala Marin .... Ótimo o vídeo e o tutorial .... Muitos mostram superficialmente as coisas sem muito detalhar ou explicar o porque das coisas e como elas funcionam, como aliás voce fez com muita clareza na posição "Park". Agora te digo uma coisa .... é uma puta responsabilidade e uma baita mão de obra mexer num câmbio deste com todo este critério e cuidados que voce teve com este.. E te confesso que não tinha uma ideia muito clara disso, assim como muitos que reclamam do valor da mão de obra + estes produtos e ferramentas específicos. É bonito e creio ser gratificante ver depois tudo funcionando e aplicando com este barulho maravilhoso do acionamento. Valeu ! ! !
Boa tarde amigo Fiquei confuso Vc disse no começo do vídeo que iria montar a B1 e B2 aí quase nós 7:00 vc falou C1 Preciso comprar os composite da bomba eu procuro como C1 e C2 ou como B1 e B2? Abraço curti o vídeo mais um inscrito vlw
Parabéns pelo vídeo, tenho uma zafira 2011, e é um câmbio antigo porém muito confiável, muitas transmissões novas estão dando mas defeito que esse, jeep, fiat touro etc... importa confirmar que o fluido deve ser o dexron 3 MINERAL...NÃO pode ser sintético, algumas marcas tem fabricado o dexron 3 sintético, não dá certo, o carro fica horrível. fiz um vídeo contando essa experiência. th-cam.com/video/NNgtCfxhwXU/w-d-xo.html .abraços.
Parabéns Marin, tenho fé que ainda vou conseguir um espaço na sua agenda para fazer a manutenção no meu Tempra, fui aí você falou o que precisava comprar de juntas e peças eu comprei, agora estou pacientemente aguardando minha vez na fila, não esquece de mim Marin!
Sou teu fan número 1 Amo seus vídeos Me tira uma dúvida Qual diferença entre os câmbios aw5040LE e LN ? O que muda de um para outro Obgdo amigão Excelente trabalho
Fala meu querido seus vídeos show marin tenho vectra elite 2.4 câmbio automático a ré está patinando no drive vai de boa quanto mais ou menos vou gastar pra fazer esse câmbio com você
Boa tarde! Tenho um Vectra 16 com câmbio automático. Ele tem um probleminha quando engata ele até saí mais logo para. Será o câmbio me diz alguma coisa aí?
Como assim mexe em câmbio automático? putz queria na minha cidade um mecânico 10 % assim. é tão complicado que eu e meu irmão procuramos mecânicos que saiba trabalhar bem é complicado.
Cara você é um gênio tem uma inteligência fora do comum parabéns
Boa Marin ! Isso não é ser mecânico, é ser um artista ...
Fala Marin ....
Ótimo o vídeo e o tutorial ....
De fato fica longo, mas voce esta mostrando detalhes que ninguém nunca mostra, ou seja, os pulos do gato.Quem tiver interesse irá assistir e ficar muito grato a voce por este material detalhado.
Depois quando tiver tempo .... sugiro voce montar neste teu testador de aplicação dos pacotes e cintas de frenagem, dois manômetros pequenos de talvez de 0 a 5 Bar ... sendo um antes do gatilho do aplicador para checagem da pressão ajustada na saída da reguladora de pressão, e um outro após um restritor que voce tem de ir ajustando, mas creio que um gigleur deste de moto de 100 a 130 (1,0 a 1,3 mm) te atende bem e vai dar para a pressão do segundo manômetro cair bem se tiver vazamento nas vedações dos pacotes e cilindros.
O importante é que esta restrição permita que o segundo manômetro sinta um vazamento de maior proporção, este é o intuito, igual neste kit´s de verificação de vazamento em motores (Anéis / válvulas / junta etc) vendidos por aí ...
Este gigleur vice pode ate soldar com estanho (solda branca)ou de repente, dependendo do diâmetro deste tubinho após o gatilho até abrir uma rosca e colocá-lo.
Valeu meu camarada. ! ! !
Fala Marin ....
Ótimo o vídeo e o tutorial ....
Muitos mostram superficialmente as coisas sem muito detalhar ou explicar o porque das coisas e como elas funcionam, como aliás voce fez com muita clareza na posição "Park".
Agora te digo uma coisa .... é uma puta responsabilidade e uma baita mão de obra mexer num câmbio deste com todo este critério e cuidados que voce teve com este..
E te confesso que não tinha uma ideia muito clara disso, assim como muitos que reclamam do valor da mão de obra + estes produtos e ferramentas específicos.
É bonito e creio ser gratificante ver depois tudo funcionando e aplicando com este barulho maravilhoso do acionamento.
Valeu ! ! !
Boa tarde amigo
Fiquei confuso
Vc disse no começo do vídeo que iria montar a B1 e B2 aí quase nós 7:00 vc falou C1
Preciso comprar os composite da bomba eu procuro como C1 e C2 ou como B1 e B2?
Abraço curti o vídeo mais um inscrito vlw
Foi nos detalhes, parabéns!
Serviço nota 10 show de bola
Parabéns pelo vídeo, tenho uma zafira 2011, e é um câmbio antigo porém muito confiável, muitas transmissões novas estão dando mas defeito que esse, jeep, fiat touro etc... importa confirmar que o fluido deve ser o dexron 3 MINERAL...NÃO pode ser sintético, algumas marcas tem fabricado o dexron 3 sintético, não dá certo, o carro fica horrível. fiz um vídeo contando essa experiência. th-cam.com/video/NNgtCfxhwXU/w-d-xo.html .abraços.
Parabéns Marin, tenho fé que ainda vou conseguir um espaço na sua agenda para fazer a manutenção no meu Tempra, fui aí você falou o que precisava comprar de juntas e peças eu comprei, agora estou pacientemente aguardando minha vez na fila, não esquece de mim Marin!
Essa tampa traseira vai um rolamento onde apoia o pistão, consigo trocar esse rolamento apenas retirando a tampa com câmbio no carro?
Boa tarde amigo vc me indica qual kit master para reparo do cambio aw 5040 da zafira automatica agradeço
Tamo na área só analisando kkk abraço do Eduardo
Ainda atuando em Câmbios Automáticos?
Tenho um GM Vectra Elegance 2.0 8V Automático 2011/2011, cujo câmbio precisa fazer uma revisão.
Abraços!
fera Maringaragem
Sou teu fan número 1
Amo seus vídeos
Me tira uma dúvida
Qual diferença entre os câmbios aw5040LE e LN ?
O que muda de um para outro
Obgdo amigão
Excelente trabalho
Bom dia marin ,por favor pode me indicar uma loja p comprar peças cambio automatico no atacado,obrigado
Top marin parabens
Thank you sir
Ê Surpreendente seu Nível técnico....vc fez curso em câmbio e Mecânica para chegar neste nível ou aprendeu aos Tranco??
Continuação tem??
Bom noite tudo bem parabéns Vectra 16v câmbio automático 2.2 e bom
Amigo entre o câmbio automático da zafira e da crv ambos 2010 qual o mais duravel? Manutenção mais fácil?
Fala meu querido seus vídeos show marin tenho vectra elite 2.4 câmbio automático a ré está patinando no drive vai de boa quanto mais ou menos vou gastar pra fazer esse câmbio com você
Boa tarde! Tenho um Vectra 16 com câmbio automático. Ele tem um probleminha quando engata ele até saí mais logo para. Será o câmbio me diz alguma coisa aí?
✌
Como assim mexe em câmbio automático? putz queria na minha cidade um mecânico 10 % assim. é tão complicado que eu e meu irmão procuramos mecânicos que saiba trabalhar bem é complicado.
Bom dia professor Marin
3° a dar o links