Нет никакой информации, может быть пришло время менять. Я видел, что заменили рельсы 4-го пути. 5-й демонтирован, а новые рельсы пока не уложены. Демонтирован короткий тупик между 7 и 9 путями, и там лежат рельсошпальные решётки. Ещё вроде в 2019 заменили 7-й путь.
3 главных пути, читайте сразу под схемой: pskovrail.ru/stanzii/berezki.html Слева светофор ЧЛ - Чётный с Любятово, справа ЧП - Чётный с Псков-Пассажирского, ещё правее примыкает Морозовская ветка, и там ЧТ - Чётный с Псков-Товарного.
В конце видео есть расписание. Прибытие в СПБ в 6ч 32мин, отправление на Мурманск в 10ч 10 мин (вагоны отцепляют и прицепляют к поезду 15/16 Москва - Мурманск). На сайте РЖД есть расписание.
Видео отличное, но... 21 век, одноколейная дорога, тепловозная тяга. И это, практически, приграничные северо-западные земли России. Вид у дороги, как подъездные пути завода, а, между тем по ней едет поезд такого замечательного маршрута.
Какое движение, такая и дорога. Там некуда особо ездить. Прибалтика - деревня. Можете в Штатах посмотреть аналогичные ветки. Та же теплотяга, впрочем, у них электротяги вообще мизер, а порой и ручные стрелки. Тоже 21 век. А уж если вообще хотите ужаснуться, то см. Украина и особенно Молдавия.
У меня старший брат в желдорвойсках служил в 1983-1985 годах. Транссиб электрифицировали. Почему до питерских и псковских краёв электрификация не дошла? Согласен, тепловоз душевнее, но электротяга гораздо экономичнее, Ласточки своим ходом пошли бы, ДТ-1 от контактной сети побежал бы.
Потому что для электротяги нужны большие объемы перевозок. Дорого это, надо, чтоб окупалось. И генерирующие мощности нужны, сеть, тяговые подстанции, дорогостояший персонал, текущие эксп. расходы. В псковском углу объемы мизерные по сравнению с Транссибом. Не окупается. Прибалтика трафик не дает, мизер. В США, например, почти только теплотяга. В СССР масса дорог под теплотягой была на Украине и северные дороги, и сейчас так и осталось. Зато Транссиб, дороги север-юг от Мурманска до Сочи, Кавказ, везде где нагрузки большие, электрифицированы.
@@victorivanov2894 Однажды я долго снимал участок Псков - Дно (самый интенсивный из 4 направлений, исходящих из Пскова). th-cam.com/video/ME6aprp03nc/w-d-xo.html Проехал минимум 21 поезд за 10 часов (может в Порхове что-то упустил:=)). Этого мало для электрификации?
Schönes Video!
Brilliant video my friend 🙋♂️
Nice video. Thank you for sharing - *Like1*
Thanks a lot!
Like 93 beautiful video, greetings 🚂👍🙋♂️
Thanks a million!
great video 🤗
Круто
красивое видео, у вас есть информация, с чем связаны строительно- ремонтные работы путевой инфраструктуры на вокзале?
Нет никакой информации, может быть пришло время менять. Я видел, что заменили рельсы 4-го пути. 5-й демонтирован, а новые рельсы пока не уложены. Демонтирован короткий тупик между 7 и 9 путями, и там лежат рельсошпальные решётки. Ещё вроде в 2019 заменили 7-й путь.
@@Sergey_Railway тоже был недавно на вокзале, видел такую картину, надеюсь вам удастся заснять укладку полотна на 5 пути)
0:42 - судя по светофорам, в Берёзках два главных пути?
3 главных пути, читайте сразу под схемой: pskovrail.ru/stanzii/berezki.html
Слева светофор ЧЛ - Чётный с Любятово, справа ЧП - Чётный с Псков-Пассажирского, ещё правее примыкает Морозовская ветка, и там ЧТ - Чётный с Псков-Товарного.
Новое видео урааа
Подскажите пожалуйста, вагон номер 34 по маршруту Псков- Мурманск, остановка в Санкт-Петербурге есть для посадки?
В конце видео есть расписание. Прибытие в СПБ в 6ч 32мин, отправление на Мурманск в 10ч 10 мин (вагоны отцепляют и прицепляют к поезду 15/16 Москва - Мурманск). На сайте РЖД есть расписание.
На Запсковье ездит что-нибудь?
Ездят, но не каждый день, явно реже чем в 2016-2017, когда я снял там много видео th-cam.com/play/PLq3kGYB3dAhYlVwhB7UFuMZNViWNJ2hXr.html
👍
Это, конечно, хорошо, что беспересадочные вагоны пустили. Но из-за этих двух вагонов Великолукский поезд на Ладожский вокзал завернули. И это плохо.
Видео отличное, но... 21 век, одноколейная дорога, тепловозная тяга. И это, практически, приграничные северо-западные земли России. Вид у дороги, как подъездные пути завода, а, между тем по ней едет поезд такого замечательного маршрута.
Это на случай если враги снова нападут как 41-м))
Какое движение, такая и дорога. Там некуда особо ездить. Прибалтика - деревня. Можете в Штатах посмотреть аналогичные ветки. Та же теплотяга, впрочем, у них электротяги вообще мизер, а порой и ручные стрелки. Тоже 21 век. А уж если вообще хотите ужаснуться, то см. Украина и особенно Молдавия.
Поезд МСК Владивосток едет под тепловозом! !!!
@@Well65 От Костромы до Галича.
Ещё и по однопутке.
У меня старший брат в желдорвойсках служил в 1983-1985 годах. Транссиб электрифицировали. Почему до питерских и псковских краёв электрификация не дошла? Согласен, тепловоз душевнее, но электротяга гораздо экономичнее, Ласточки своим ходом пошли бы, ДТ-1 от контактной сети побежал бы.
Потому что для электротяги нужны большие объемы перевозок. Дорого это, надо, чтоб окупалось. И генерирующие мощности нужны, сеть, тяговые подстанции, дорогостояший персонал, текущие эксп. расходы. В псковском углу объемы мизерные по сравнению с Транссибом. Не окупается. Прибалтика трафик не дает, мизер. В США, например, почти только теплотяга. В СССР масса дорог под теплотягой была на Украине и северные дороги, и сейчас так и осталось. Зато Транссиб, дороги север-юг от Мурманска до Сочи, Кавказ, везде где нагрузки большие, электрифицированы.
@@victorivanov2894 Однажды я долго снимал участок Псков - Дно (самый интенсивный из 4 направлений, исходящих из Пскова). th-cam.com/video/ME6aprp03nc/w-d-xo.html Проехал минимум 21 поезд за 10 часов (может в Порхове что-то упустил:=)). Этого мало для электрификации?
Вяхирь сидит на рельсе!