Купил work equip 03 на
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Инста- maks__belliy
Помощь проекту - 5469 3800 3735 3694
#ваз #таз #лада #lada #жигули #боеваяклассика #boevayaclassicamsk #жига #турбо #moskow #турбопушка #автоваз #хуярьебашь #молодостьнажигулях #rds #rdsgp #мск #жига #боком #дрифт #boevayaclassica #тазывалят #бк #smotra #drive #стиль
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
Важно: в соответствии с ГОСТ 7805-70, колесные болты на ВАЗ 2107 М12 имеют мелкий шаг резьбы - 1.25 (мм).
Диски конечно красивые , но вот вопрос готовы ли вы каждые 2000-3000 км менять подшипники и пожертвовать управляемостью машины ....... заводской вылет на классике ет + 29 , заводом изготовителем предусмотрен + - 5 то есть +34 или +24 , на что влияет этот параметр если купить диски ет+40 ---- диски очень глубоко сядут во внутрь и колесо не будет крутиться мало того , центр тяжести на оси ступицы (подшипника) сместится во внутрь очень сильно , но в данном случае проблему с ЕТ +40 можно решить проставками увеличивающими ширину колеи авто , если к диску ет+40 добавить проставку в 10 мм то вылет станет ет +30 почти как родной и нагрузка на ступицу уходит , останется только избыточный вес на ступице из за диска и проставки немного уйдет держак с пятна контакта и повороты будут чуть шире при рулении и снизится скорость разгона ..... , если же вы покупаете диск с ет +10 например то такой диск сильно выходит наружу то есть он крутиться на ступице но центр нагрузки приходиться на край подшипника наружней части и с этим уже ничего нельзя сделать , мало того изменив центр нагрузки не только изнашивается подшипник , но машина на скоростях становиться не управляема , как происходит это , некоторые ставят диски японские с вылетом ет +10 и ездят 50 км в час норм , 60 км в час норм вроде ничего не происходит , потом 80-90 -100-.....тоже ничего не происходит но в момент руления на скорости , активного руления или более агрессивного , когда машину нужно как бы вкрутить в поворот , машина резко меняет свои характеристики и ведёт себя не предсказуемо и происходит это в поворотах на скорости , объяснить это сложно но в момент поворота и выхода из него машина просто теряет управление и вылетает с дороги , поймать этот баланс при рулении невозможно ..... а для красоты ради бога стенс итд.... зачётно ....можно купить реплеку с более менее подходящими параметрами или оригинал и выглядеть очень стильно , думайте сами , решайте сами , мне тоже нравятся ворки но я не купил так как мне в автоспорте они не нужны .....
Чел, благодарю, что разъяснил, в инете похожее находил, но сейчас, только благодаря тебе я что-то понял. теперь уверенно возьму такие диски 5.5 20et.
1 ) Не правильно подобранный болт крепления колеса , резьба не классическая могла быть на болте 2) Болт крепления колеса , учитывая литой диск , проставку и сам барабан просто короткий оказался ..... 3) Проставка сколько мм , если больше 10 , то нужно крепление дополнительное , а не сквозное ...... проставки 15-20мм и шире должны иметь своё отдельное крепление ..... 4) Не рассчитаны диски с крепежом 4\100 под посадочное 4\98 допуски не те , нужны проставки переходные 4\98 на 4
100 вроде мелочь но колесо отрывает именно по этой причине скорее всего , теперь ещё и резьба на полуоси кончилась совсем меняй обе полуоси и покупай переходные проставки и будет тебе счастье .....
м 12-1.25 болт крепления колеса ваз классической модели .......
Куда ты пропал?????? Так жду твоих видосов! Зима! Вернись
Возникли проблемы с жигой, сейчас решаем, снимаем, готовим видос. Надеюсь в зиму выскочу
Видосы го
Жду😊
Жалко брат.
Жалко
Какая разболтовка на ворках?
4*100
Alloy size and width size..!!
Может быть что-то с проставками, у друга тоже такое было
Говорят их нужно протягивать раз в неделю хотя бы. Я думаю у меня со временем ослабли болты, колесо открутилось и укатилось.
Какой радиус на Ворках ?
15