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【悲報】綿貫さん、各駅に置いてあるスタンプをスルー集めたら楽しそうなのに…
ほくほく大島駅のくだりで揚げたてのコロッケ食べたくなりましたw
お疲れ様です😊ほくほく線が入ったアーケード版がリリースされた時自分はまだ高3でしたよそれが今や・・40の疲れたオヤジです😂
やってほしいなぁ～と、ずっと思ってました！実は！景色も電車も駅舎も楽しめて、贅沢な動画になりました。ありがとうございます！
やっぱりこのシリーズ好きだよ
やはりかつてはドル箱だったからか、駅舎が綺麗でしっかりしている駅が多い
「揚げたてのコロッケでも食えるのか」は草
焼き芋なら食べれそう🍠
私も、えちごツーデーパスで行きました。やっぱり電車でGOの世界まんまでしたね。あとは、田沢湖線と奥羽本線巡りしたいです。
電車でGO!のほくほく線は高速で運転できるから楽しいよね綿貫さんの電車でGO!シリーズも不定期で投稿してほしいです！
元犀潟民としては、ほくほく線のご紹介嬉しいです。出発の犀潟駅は数年前にリニューアルされています。虫川大杉駅は隣安塚区にあるキューピットバレイスキー場の最寄駅です。コーポあずさ住人より
電車でGOシリーズがここで繋がるとはw智頭急行なんかもそうですが、高規格な路線とのどかな風景の対比が面白いです。7:37 この超快速は2駅で終点の列車なので（越後湯沢→十日町→直江津）、そのうち乗ることになりそうですねw
実はこの続きで乗っていたりして
超快速が2駅で終点なの気付いてませんでした！後日乗りに行かなくては
超快速が１両だったのには驚きましたが、動画で見ることが出来て良かったです！
虫の声が聞こえてめっちゃいいな……
美佐島駅の放送が凄い面白いですね
北越急行、駅名のクセがすごいよね。
ほくほく大島では揚げたてコロッケは無いけど、近くに「日本一うまいところてん」という店があります。
昔、越後湯沢から乗り換えて特急はくたかに乗ろうとしたら、座れないほどの混雑だったので15分か20分程度後の臨時のはくたかに乗ったことがありました。うってかわって1車両数人ほどしか乗客はおらず快適でしたが、臨時のためか速度が遅く、対向列車（各駅停車）待ちが2度あり停車時間も長く、長閑な景色を眺めていたのを思い出しました。遠くに自転車に乗る男女の高校生も見えました。爆速のはくたかでしたが、そんな臨時のはくたかもあったのです。
以前どこかの駅だったか忘れましたが(大池いこいの森だった気が)生理現象に耐えきれず🥴途中下車🚽した苦い過去が。十日町以外の途中駅に降り立ったのはそれが唯一。乗車券はどうだったって？えちごツーデーパスなので無問題😌
さすがは最速の3セク。超快速がとにかく速い。北海道&東日本パスなら乗れるので一度だけ超快速で直江津から越後湯沢へ抜けましたが通過スピードが早いのでホームをちゃんと捉えられないwwおもしろい駅舎おおいですねぇ。
ほくほく線は駅が独特
ほくほく線ははくたかで通過したことしかないから、今のほくほく線も乗ってみたくなるなあ～。
美佐島駅はまさに秘境駅。
ようこそ新潟へ
うらがわら駅が平仮名表記であるのは、理由が２つあります。1.利用者に親しんでもらうため。2.漢字だと、｢うらかわはら｣と誤読してしまう恐れがあるため。です。
8:24～ 都営新宿線の大島駅は「おおじま」と読みますが、漢字表記では確かに区別つかないですね。ほくほく、から連想したのが揚げたてのコロッケなのがウケましたw
🚃シュプール号懐かしいなぁ…😅昔はよく大阪駅から出てましたね。
1両ですっ飛ばす超快速なんか好き
2両じゃなかった？
毎回高速進行‼️(はくたか)接近メロディーはやっぱり大池いこいの森がいいな～
小3の時に電車でゴーで好きだったくびき駅で降りて田んぼでおにぎり食べました！ほんとはいけないですけどね…笑
電車でGoだと犀潟駅左側のホームすごい長くなかったっけ（笑）
6:55 キケソ
超快速スノーラビット速かったです！
「ほくほく」は計画時の路線名である「北越北線」の略であると同時に「あたたかさ」をイメージして名付けられたので、揚げたてほくほくのコロッケを連想するのはまったく正しい反応です。
ほくほく線乗車した時に、芝峠温泉ホテル雲海って所に宿泊したんですが、ここの温泉はマジでオススメです。まつだい駅まで送迎してくれます、日本一の豪雪地帯で冬場の走行シーンがばえますよここの路線は。
ほくほく線は地方のローカル線では珍しくバリアフリー化の駅が多いですね。
電車でGOって再現度高いよな〜
6:56 キケソにしか見えないw
去年くびき駅に行きました。直江津発越後湯沢行きの超快速も乗りました。
最近は上沼道が建設中なので北越が内部留保使い切ったら潰れそうですね・・・
美佐島駅のはくたか通過は凄いです
日本鉄道史上最悪の難工事だった鍋立山トンネルにも触れてほしいところ
何回か乗ったことあるが十日町以外降りたことないのでどういうところか分かって良かったです。無人駅でもホームだけの簡素なつくりでなく極端に少ない駅以外は券売機があり、位置情報が分かるなど結構しっかりしてますねうらがわらは電車でgoの初級編の終わりの区間のイメージだが結構のどかなところですね
ほくほく線はとき鉄、大糸線のコラボスタンプラリーで大池いこいの森以外は全駅降りました😃のどかで楽しかったですよ✨虫川大杉の清水が出ている所は取り上げても良かったと思いますよ😃
1:07 犀潟駅の駅名標くびき(ほくほく線)方面が他社線のため、色分けされている。こういうの好きです。東会社ですと、ほかには(いくつか列挙すると)塩尻・辰野・伊東などの駅名標も他社線は色分けしている。しかしながら、熱海の駅名標は他社線側の函南方面は色分けされていない。Suicaエリア外であることを示すためには、なおのこと色分けしたほうが良い気がします。脱線して、すみません。銀色の駅舎など、ほくほく線の魅力が詰まった動画ですね。あっぷ、ありがとうございます😊
推測なんですけど、東と東海の境界が来宮の西側にあるからじゃないですかね？熱海ー来宮ー（境界）ー函南ということなのでは。来宮は伊東線の駅ですけど、元々は東海道線の信号場から格上げした駅らしいですし。
電車で電車で電車で電車でGO GO GO GO！《電車でGOのCMより引用》
ほくほく大島～まつだい～十日町は長大トンネルが必要な山を挟んでますから移動だけでも一苦労しそうですね
ほくほく線の駅で「街」が感じられるのはまつだいと十日町くらい。しんざも駅周辺に民家はあるけど十日町のはずれという感じ。あとはなんでここに駅が！？って場所なんだけど、何故か学生が降りていく(今週直江津から越後湯沢まで各停を乗り通してきました)。
揚げたてのコロッケだったらホクホク大島も良いかもしれないですね笑伊豆大島コロッケならあったんですけどね…orzそれにしても全駅訪問シリーズはいつ見ても期待感と満足感が高くて良いです！
電GO時代のまんまの塗色の車両が走ってるのはありがたいですね
電車でGOプロ2の越後湯沢行きの始発のダイヤって犀潟までのどこかでトワイライトエクスプレスとすれ違ってた記憶
虫川大杉駅、何回聞いても「虫が多すぎ」って聞こえてしまうんですよね…
ほくほく大島のトンネル入口が広いのは、トンネル内に分岐器を設置する計画があったからです。このトンネルは、鍋立山トンネルと言い、あの青函トンネルを凌ぐ難工事だったトンネルで知られています。数々の湧水に悩まされ、一度は工事を中断したというほどだったそうです。また、この当時はほくほく線が国鉄北越北線として計画されていたため、この工事が国鉄の財政難に拍車をかけたと言われています。
１両の超快速楽しいんすよねー。外から見ると予想以上の爆速で驚きました。
越後湯沢駅から特急に乗るのも楽しみのひとつだったんだが…。
8月に超快速スノーラビットを直江津～越後湯沢で乗りました。速かった。
7:05 ドアの裏からゾンビ出てきそう7:35 速っ
はくたかとかが残っていたらここも主要な路線だったんだろうなぁ〜それなりに本数があれば駅周辺もまた違った感じになっていたんかな？
虫川大杉に田舎があります。駅舎が味のあるデザイン！
犀潟といえばポイント45キロ制限で泣かされた
はくたかのミュージックホン💃
5:00 これはUPSのバッテリー寿命が近くなったアラームですね。次回通信社員巡回時に交換して復旧すると思います。
電車でGO!の画面と見比べたい！
鉄印はどこで貰えるのか？唯一の直営駅十日町かな？大地の芸術祭の時はまつだい始発の臨時快速があってムーンライト用の４８５系が来た時があった。
ゲーム中だと六日町行きが2両編成、越後湯沢行きが1両編成だったイメージしかない
大池いこいの森駅、テレ東の秘境駅で取り上げられましたね。
2020/1/2に直江津→越後湯沢を、ゲームのモデルとなったと思われる始発で乗り通しました。くびきまでは雪がなかったですが、その後のトンネルを抜けたら豪雪で、さすが雪国、と思いました。進行方向右手を動画撮影したけど、公開はまだ未定・・・。コロナが落ち着いたら、全駅訪問してみたいと思っています。ゲームの都合上、駅間の距離は短くされていますが、風景はゲーム内のものとかなり同じでしたね。
ほくほく大島駅、何か公民館みたい。
私の実家のある上越市…。もうね、何もないところにしか走ってないんですよ。ほくほく線。トイレないし、無人駅ばかりだしって感じです。で、区と呼ぶところはすべてが合併前が中頸城や東頸城の町村部でした。上越地区は新潟県内ですが三セクや私鉄だけになり、JRから切り離された感たっぷりで、今新潟市に住んでいる私としては電車で帰るのも不便になったな…と感じます。ほくほく線できるまでは長岡までかがやき経由で東京か、はくさんまたはあさまで長野経由で東京でした。ほくほく線ができるまでは、高校では場所によっては冬期に下宿したりする子もいました。（大概は原付免許取得とともに実家に戻りますが）上越エリアはくびき・浦川原・虫川大杉のいずれかに親御さんが朝送って高校に通学ってのが多いようです。学生さんがいてこそになっているんですよね…学生さん繋がりで行けば、国際情報高校に通う子もいるので始発で六日町経由で浦佐までって子もいますね。（新潟から新幹線通学もあり）
揚げたてのコロッケ！面白いです！ 昔ほくほく大島の駅舎の1階に喫茶店があったのですが、もうなくなってしまいましたね…
はくたかで往復したけど途中駅は何も覚えてないなぁ…もう一度行きたい…
電Goの聖地巡礼
土建屋魂を響かせた路線
ほくほくコロッケ駅爆誕w
もしかしてほくほく線乗ってから大回りしたんですか？
トンネルとトンネルの間に駅があるんですね
ちなみにほくほく線の列車は新潟鐵工所製です。
１日ではないけどほくほく線全駅下車を達成した人間からすると１日縛りという制約の中でもある程度列車に乗りながら全駅訪問をしてほしかったというのが本音それが鉄道会社を助けるってことなんじゃないですかね？
浦川原の頸城鉄道の駅舎は現存していますので、ぜひ訪れてみてくださいませ。（当チャンネルにも動画があります）
虫川大杉 虫が多すぎ に聴こえた🙂🛤️
もうずっと虫大杉
@@TheShootingStar9999 コメントありがとうございます。🙂
これ、スノラビを新井駅じゃなくて糸魚川とかに伸ばしたら便利かもって思ったけど、糸魚川～梶屋敷にデッドセクションあるから無理だった
結構整備された駅舎だこと
新線建設の際って、たしか踏切作れないと思いました。建設費が高くなる要因でしょうね。
信越本線じゃないですか？
身延線に似たような田舎の駅も高架化されていて、高架駅から見た田んぼや山が夏の日差しで輝いています。
可部線の末端部の動画を見た時にも思いましたが、新しく作ると踏切は作れないのでどうしても高架になるんですよねえ。そうするとエレベーターとかエスカレーターとかがないと高齢者が鉄道に二の足を踏んでしまいそうですね。かと言って、こういう郊外の人がいない所にエレベーターとかを作るのも無駄になる場合が多いし、難しいものです。
北越北線計画時はまだ踏切設置の制約はなかった頃です。高架なのは単純に勾配を避けるためです(貨物列車の運転が予定されていたため)
@@die_wacht_am_rhein いずれにしても高架にしちゃうとエレベーターやエスカレーターがないと、本来鉄道が必要な高齢者にとっては敷居が高い乗り物になってしまうんですよねえ．
@@yareyare1968 それはその通りだと思います。バリアフリー法対象外の利用者が少ない駅では今でも階段しかない場合がほとんどですからね…
全駅訪問シリーズで是非とも取り入れて欲しいのが乗降順位をつけたらおもしろそう…かな？と思う独り言です。
電ゴーで、と言ってもしょせんはゲームなので実際に訪問する渉さんはその何百倍も素晴らしい！と思う
車で来てもちゃんと入場券買ってお金を落とす。ここが叩かれる撮り鉄の差だな。
冒頭の挨拶が食い気味w
6:49 虫が多すぎ？🐛虫川大杉駅。
揚げたてコロッケが食えるは草
鉄道で全駅下車したをやらなかったって時点で鉄道動画じゃないね交通系TH-camrならそれぐらいはやってほしかった、残念過ぎる
犀潟と新潟は間違えやすい
超快速「スノーラビット」は、評定速度では、日本一速い快速列車。
6:52 キケソ
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
【悲報】綿貫さん、各駅に置いてあるスタンプをスルー
集めたら楽しそうなのに…
ほくほく大島駅のくだりで揚げたてのコロッケ食べたくなりましたw
お疲れ様です😊
ほくほく線が入った
アーケード版が
リリースされた時
自分はまだ高3でしたよ
それが今や・・
40の疲れたオヤジです😂
やってほしいなぁ～と、ずっと思ってました！実は！
景色も電車も駅舎も楽しめて、贅沢な動画になりました。ありがとうございます！
やっぱりこのシリーズ好きだよ
やはりかつてはドル箱だったからか、駅舎が綺麗でしっかりしている駅が多い
「揚げたてのコロッケでも食えるのか」は草
焼き芋なら食べれそう🍠
私も、えちごツーデーパスで行きました。やっぱり電車でGOの世界まんまでしたね。あとは、田沢湖線と奥羽本線巡りしたいです。
電車でGO!のほくほく線は高速で運転できるから楽しいよね
綿貫さんの電車でGO!シリーズも不定期で投稿してほしいです！
元犀潟民としては、ほくほく線のご紹介嬉しいです。出発の犀潟駅は数年前にリニューアルされています。虫川大杉駅は隣安塚区にあるキューピットバレイスキー場の最寄駅です。コーポあずさ住人より
電車でGOシリーズがここで繋がるとはw
智頭急行なんかもそうですが、高規格な路線とのどかな風景の対比が面白いです。
7:37 この超快速は2駅で終点の列車なので（越後湯沢→十日町→直江津）、そのうち乗ることになりそうですねw
実はこの続きで乗っていたりして
超快速が2駅で終点なの気付いてませんでした！後日乗りに行かなくては
超快速が１両だったのには驚きましたが、動画で見ることが出来て良かったです！
虫の声が聞こえてめっちゃいいな……
美佐島駅の放送が凄い面白いですね
北越急行、駅名のクセがすごいよね。
ほくほく大島では揚げたてコロッケは無いけど、近くに「日本一うまいところてん」という店があります。
昔、越後湯沢から乗り換えて特急はくたかに乗ろうとしたら、座れないほどの混雑だったので
15分か20分程度後の臨時のはくたかに乗ったことがありました。うってかわって1車両数人ほどしか乗客はおらず快適でしたが、臨時のためか速度が遅く、対向列車（各駅停車）待ちが2度あり停車時間も長く、長閑な景色を眺めていたのを思い出しました。遠くに自転車に乗る男女の高校生も見えました。爆速のはくたかでしたが、そんな臨時のはくたかもあったのです。
以前どこかの駅だったか忘れましたが(大池いこいの森だった気が)
生理現象に耐えきれず🥴途中下車🚽した苦い過去が。
十日町以外の途中駅に降り立ったのはそれが唯一。
乗車券はどうだったって？えちごツーデーパスなので無問題😌
さすがは最速の3セク。超快速がとにかく速い。
北海道&東日本パスなら乗れるので一度だけ超快速で直江津から越後湯沢へ抜けましたが通過スピードが早いのでホームをちゃんと捉えられないww
おもしろい駅舎おおいですねぇ。
ほくほく線は駅が独特
ほくほく線ははくたかで通過したことしかないから、今のほくほく線も乗ってみたくなるなあ～。
美佐島駅はまさに秘境駅。
ようこそ新潟へ
うらがわら駅が平仮名表記であるのは、理由が２つあります。
1.利用者に親しんでもらうため。
2.漢字だと、｢うらかわはら｣と誤読してしまう恐れがあるため。
です。
8:24～ 都営新宿線の大島駅は「おおじま」と読みますが、漢字表記では確かに区別つかないですね。
ほくほく、から連想したのが揚げたてのコロッケなのがウケましたw
🚃シュプール号懐かしいなぁ…😅昔はよく大阪駅から出てましたね。
1両ですっ飛ばす超快速なんか好き
2両じゃなかった？
毎回高速進行‼️(はくたか)
接近メロディーはやっぱり大池いこいの森がいいな～
小3の時に電車でゴーで好きだったくびき駅で降りて田んぼでおにぎり食べました！ほんとはいけないですけどね…笑
電車でGoだと犀潟駅左側のホームすごい長くなかったっけ（笑）
6:55 キケソ
超快速スノーラビット速かったです！
「ほくほく」は計画時の路線名である「北越北線」の略であると同時に「あたたかさ」をイメージして名付けられたので、揚げたてほくほくのコロッケを連想するのはまったく正しい反応です。
ほくほく線乗車した時に、芝峠温泉ホテル雲海って所に宿泊したんですが、ここの温泉はマジでオススメです。まつだい駅まで送迎してくれます、日本一の豪雪地帯で冬場の走行シーンがばえますよここの路線は。
ほくほく線は地方のローカル線では珍しくバリアフリー化の駅が多いですね。
電車でGOって再現度高いよな〜
6:56 キケソにしか見えないw
去年くびき駅に行きました。
直江津発越後湯沢行きの超快速も乗りました。
最近は上沼道が建設中なので北越が内部留保使い切ったら潰れそうですね・・・
美佐島駅のはくたか通過は凄いです
日本鉄道史上最悪の難工事だった鍋立山トンネルにも触れてほしいところ
何回か乗ったことあるが十日町以外降りたことないのでどういうところか分かって良かったです。
無人駅でもホームだけの簡素なつくりでなく極端に少ない駅以外は券売機があり、位置情報が分かるなど結構しっかりしてますね
うらがわらは電車でgoの初級編の終わりの区間のイメージだが結構のどかなところですね
ほくほく線はとき鉄、大糸線のコラボスタンプラリーで大池いこいの森以外は全駅降りました😃のどかで楽しかったですよ✨虫川大杉の清水が出ている所は取り上げても良かったと思いますよ😃
1:07 犀潟駅の駅名標
くびき(ほくほく線)方面が他社線のため、色分けされている。
こういうの好きです。
東会社ですと、ほかには(いくつか列挙すると)塩尻・辰野・伊東などの駅名標も他社線は色分けしている。
しかしながら、熱海の駅名標は他社線側の函南方面は色分けされていない。
Suicaエリア外であることを示すためには、なおのこと色分けしたほうが良い気がします。
脱線して、すみません。
銀色の駅舎など、ほくほく線の魅力が詰まった動画ですね。
あっぷ、ありがとうございます😊
推測なんですけど、東と東海の境界が来宮の西側にあるからじゃないですかね？
熱海ー来宮ー（境界）ー函南ということなのでは。
来宮は伊東線の駅ですけど、元々は東海道線の信号場から格上げした駅らしいですし。
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ほくほく大島～まつだい～十日町は長大トンネルが必要な山を挟んでますから
移動だけでも一苦労しそうですね
ほくほく線の駅で「街」が感じられるのはまつだいと十日町くらい。しんざも駅周辺に民家はあるけど十日町のはずれという感じ。あとはなんでここに駅が！？って場所なんだけど、何故か学生が降りていく(今週直江津から越後湯沢まで各停を乗り通してきました)。
揚げたてのコロッケだったらホクホク大島も良いかもしれないですね笑
伊豆大島コロッケならあったんですけどね…orz
それにしても全駅訪問シリーズはいつ見ても期待感と満足感が高くて良いです！
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電車でGOプロ2の越後湯沢行きの始発のダイヤって犀潟までのどこかでトワイライトエクスプレスとすれ違ってた記憶
虫川大杉駅、何回聞いても「虫が多すぎ」って聞こえてしまうんですよね…
ほくほく大島のトンネル入口が広いのは、トンネル内に分岐器を設置する計画があったからです。
このトンネルは、鍋立山トンネルと言い、あの青函トンネルを凌ぐ難工事だったトンネルで知られています。
数々の湧水に悩まされ、一度は工事を中断したというほどだったそうです。
また、この当時はほくほく線が国鉄北越北線として計画されていたため、この工事が国鉄の財政難に拍車をかけたと言われています。
１両の超快速楽しいんすよねー。外から見ると予想以上の爆速で驚きました。
越後湯沢駅から特急に乗るのも楽しみのひとつだったんだが…。
8月に超快速スノーラビットを直江津～越後湯沢で乗りました。速かった。
7:05 ドアの裏からゾンビ出てきそう
7:35 速っ
はくたかとかが残っていたらここも主要な路線だったんだろうなぁ〜それなりに本数があれば駅周辺もまた違った感じになっていたんかな？
虫川大杉に田舎があります。
駅舎が味のあるデザイン！
犀潟といえばポイント45キロ制限で泣かされた
はくたかのミュージックホン💃
5:00 これはUPSのバッテリー寿命が近くなったアラームですね。
次回通信社員巡回時に交換して復旧すると思います。
電車でGO!の画面と見比べたい！
鉄印はどこで貰えるのか？唯一の直営駅十日町かな？大地の芸術祭の時はまつだい始発の臨時快速があってムーンライト用の４８５系が来た時があった。
ゲーム中だと六日町行きが2両編成、越後湯沢行きが1両編成だったイメージしかない
大池いこいの森駅、テレ東の秘境駅で取り上げられましたね。
2020/1/2に直江津→越後湯沢を、ゲームのモデルとなったと思われる始発で乗り通しました。
くびきまでは雪がなかったですが、その後のトンネルを抜けたら豪雪で、さすが雪国、と思いました。
進行方向右手を動画撮影したけど、公開はまだ未定・・・。
コロナが落ち着いたら、全駅訪問してみたいと思っています。
ゲームの都合上、駅間の距離は短くされていますが、風景はゲーム内のものとかなり同じでしたね。
ほくほく大島駅、何か公民館みたい。
私の実家のある上越市…。もうね、何もないところにしか走ってないんですよ。ほくほく線。
トイレないし、無人駅ばかりだしって感じです。で、区と呼ぶところはすべてが合併前が中頸城や東頸城の町村部でした。上越地区は新潟県内ですが三セクや私鉄だけになり、JRから切り離された感たっぷりで、今新潟市に住んでいる私としては電車で帰るのも不便になったな…と感じます。
ほくほく線できるまでは長岡までかがやき経由で東京か、はくさんまたはあさまで長野経由で東京でした。ほくほく線ができるまでは、高校では場所によっては冬期に下宿したりする子もいました。（大概は原付免許取得とともに実家に戻りますが）
上越エリアはくびき・浦川原・虫川大杉のいずれかに親御さんが朝送って高校に通学ってのが多いようです。学生さんがいてこそになっているんですよね…
学生さん繋がりで行けば、国際情報高校に通う子もいるので始発で六日町経由で浦佐までって子もいますね。（新潟から新幹線通学もあり）
揚げたてのコロッケ！面白いです！ 昔ほくほく大島の駅舎の1階に喫茶店があったのですが、もうなくなってしまいましたね…
はくたかで往復したけど途中駅は何も覚えてないなぁ…
もう一度行きたい…
電Goの聖地巡礼
土建屋魂を響かせた路線
ほくほくコロッケ駅爆誕w
もしかしてほくほく線乗ってから大回りしたんですか？
トンネルとトンネルの間に駅があるんですね
ちなみにほくほく線の列車は新潟鐵工所製です。
１日ではないけどほくほく線全駅下車を達成した人間からすると１日縛りという制約
の中でもある程度列車に乗りながら全駅訪問をしてほしかったというのが本音
それが鉄道会社を助けるってことなんじゃないですかね？
浦川原の頸城鉄道の駅舎は現存していますので、ぜひ訪れてみてくださいませ。（当チャンネルにも動画があります）
虫川大杉 虫が多すぎ に聴こえた🙂🛤️
もうずっと虫大杉
@@TheShootingStar9999
コメントありがとうございます。🙂
これ、スノラビを新井駅じゃなくて糸魚川とかに伸ばしたら便利かもって思ったけど、糸魚川～梶屋敷にデッドセクションあるから無理だった
結構整備された駅舎だこと
新線建設の際って、たしか踏切作れないと思いました。建設費が高くなる要因でしょうね。
信越本線じゃないですか？
身延線に似たような田舎の駅も高架化されていて、高架駅から見た田んぼや山が夏の日差しで輝いています。
可部線の末端部の動画を見た時にも思いましたが、新しく作ると踏切は作れないのでどうしても高架になるんですよねえ。
そうするとエレベーターとかエスカレーターとかがないと高齢者が鉄道に二の足を踏んでしまいそうですね。
かと言って、こういう郊外の人がいない所にエレベーターとかを作るのも無駄になる場合が多いし、難しいものです。
北越北線計画時はまだ踏切設置の制約はなかった頃です。高架なのは単純に勾配を避けるためです(貨物列車の運転が予定されていたため)
@@die_wacht_am_rhein
いずれにしても高架にしちゃうとエレベーターやエスカレーターがないと、本来鉄道が必要な高齢者にとっては敷居が高い乗り物になってしまうんですよねえ．
@@yareyare1968 それはその通りだと思います。バリアフリー法対象外の利用者が少ない駅では今でも階段しかない場合がほとんどですからね…
全駅訪問シリーズで是非とも取り入れて欲しいのが乗降順位をつけたらおもしろそう…かな？と思う独り言です。
電ゴーで、と言ってもしょせんはゲーム
なので実際に訪問する渉さんはその何百倍も素晴らしい！と思う
車で来てもちゃんと入場券買ってお金を落とす。ここが叩かれる撮り鉄の差だな。
冒頭の挨拶が食い気味w
6:49 虫が多すぎ？🐛虫川大杉駅。
揚げたてコロッケが食えるは草
鉄道で全駅下車したをやらなかったって時点で鉄道動画じゃないね
交通系TH-camrならそれぐらいはやってほしかった、残念過ぎる
犀潟と新潟は間違えやすい
超快速「スノーラビット」は、評定速度では、日本一速い快速列車。
6:52 キケソ