NAGAR w silniku BMW N47 przy oryginalnym przebiegu 170 tys km /// Auto Expert Kamienna Góra

🫣Nagar w układzie dolotowym nie jest przypadłością tylko starszych samochodów, niestety nadmiar nagaru częściej jest spotykany w nowszych egzemplarzach, czasami przy bardzo niskich przebiegach rzędu 40-50 tys km…
👉Większość właścicieli samochodów BMW regularnie dba o wymianę oleju silnikowego oraz podstawowych filtrów, wymianę oleju w układzie napędowym czy wymianę rozrządu .
🤫Mało kto pamięta jednak, o cyklicznym czyszczeniu układu dolotowego z osadów nagarowych, a zaniedbywanie tej procedury serwisowej może doprowadzić do znaczących spadków mocy auta lub poważnej awarii🔥
👉Odkładający się nagar w silniku przyczynia się do przedwczesnego zużycia takich elementów silnika jak :
zawory silnika
kolektor dolotowy i wydechowy (spada wydajność silnika)
turbosprężarka
klapy wirowe w silnikach wysokoprężnych
-tuleje cylindrowe silnika (nagar ściera ich powierzchnię)
zawór EGR;
-pierścienie tłokowe
-filtr cząstek stałych
Wymiana kolektora, a nawet całego silnika - tak może się skończyć zlekceważenie uszkodzonych klapek układu dolotowego!
🤔Co się może stać, gdy system klapek dolotu ulegnie uszkodzeniu?
Najmniej groźne dla silnika i portfela kierowcy będzie uszkodzenie mechanizmu sterowania klapkami, przez co „zatną” się w przypadkowej pozycji. Efektem ubocznym będzie pogorszenie osiągów w dolnym zakresie obrotów oraz utratę mocy.
Klapki mogą również utracić swoją precyzję działania, a jeśli się tego odpowiednio szybko nie wykryje - nawet urwać i wpaść do cylindra, i w konsekwencji zdemolować głowicę oraz trwale uszkodzić jednostkę napędową!!!
👉O niedomaganiach w funkcjonowaniu układu dolotowego silnika użytkownicy BMW zazwyczaj dowiadują się, gdy sytuacja urosła już do znacznych rozmiarów. Proces zbierania się nagaru w kolektorze dolotowym i współpracującymi z nim elementami przebiega długotrwale, w związku z czym kierowcy odczuwają go dopiero przy nasileniu typowych objawów
👉Często za powstawanie opisywanych zanieczyszczeń nagarowych odpowiedzialny jest zawór EGR. W spalinach, które zawór EGR ma za zadanie dostarczyć do kolektora dolotowego, niemal zawsze znajdują się śladowe ilości oleju pochodzącego z odpowietrzenia skrzyni korbowej lub z nieszczelności turbosprężarki. Połączenie zbierającego się na ściankach kolektora oleju z dostarczanymi przez zawór EGR spalinami tworzy wspomniany nagar
🫣Ze względów ekologicznych wylot odmy zawsze skierowany jest do układu dolotowego i im silnik ma gorszą kondycję tym opary wydobywając się przez odpowietrzenie zawierają więcej oleju. Drugą istotną sprawą jest sprawność turbosprężarki.
Gdy ułożyskowanie turbosprężarki jest już zużyte - olej wydostaje się do okładu dolotowego i poprzez intercooler i układ dolotowy trafia do komory spalania pogarszając problem. Konsystencja nagaru wymieszanego z olejem sprawia, że oczyszczenie kanałów dolotowych głowicy jest bardzo utrudnione.
🤔Jak uchronić nasze autko przed awarią spowodowaną osadem nagarowym ?
W naszym serwisie zalecamy :
👉wymianę oleju silnikowego maksymalnie co 10 tys km, najlepiej stosować oryginalny olej BMW, który powstaje na bazie gazu ziemnego dzięki czemu ma mniej zanieczyszczeń niż zwykły olej
👉przy kazdym przeglądzie okresowym sprawdzenie układu dolotowego kamerą endoskopową
👉przy każdym przeglądzie okresowym sprawdzenie sprawności zaworu EGR oraz filtra cząstek całych
👉profesjonalne czyszczenie układu dolotowego z nagaru co 50 -80 tys km
Zapraszamy serdecznie do naszego serwisu
w Kamiennej Górze przy ulicy Spacerowa 1B
Godziny otwarcia serwisu : PN - CZW: 8:00 - 17:00, Piątek 8.00 - 16.00
Telefon : [phone] /// 607 BMW BMW
Strona internetowa : www.bmwkamiennagora.pl/