Парни просто не знают что машину можно разбирать и собирать декладаривно, используя terraform и ansible. Произошел configuration drift и на вашей развернутой версии отломали крепления. Наглядный пример почему не стоит лазить на прод тачки по ssh и менять там что-то руками. Спасибо за обучающий контент.
Я там последние 20-ть лет машины покупаю. Правда раньше это была компания Дженсер. Потом они обанкротились и всех сотрудников Дженсер и бизнес выкупил Ключ Авто. Тем более они у меня за углом находятся. Пешком 10 минут идти. Ну я по привычке там опять купил тачанку. Однако, Ключ Авто провел оптимизацию бизнеса в сторону найма не квалифицированной рабочей силы.
Парни просто не знают что машину можно разбирать и собирать декладаривно, используя terraform и ansible.
Произошел configuration drift и на вашей развернутой версии отломали крепления.
Наглядный пример почему не стоит лазить на прод тачки по ssh и менять там что-то руками.
Спасибо за обучающий контент.
Дилер, это отдельное ругательство уже похоже (
А чего вы туда полезли?
Я там последние 20-ть лет машины покупаю. Правда раньше это была компания Дженсер. Потом они обанкротились и всех сотрудников Дженсер и бизнес выкупил Ключ Авто.
Тем более они у меня за углом находятся. Пешком 10 минут идти.
Ну я по привычке там опять купил тачанку. Однако, Ключ Авто провел оптимизацию бизнеса в сторону найма не квалифицированной рабочей силы.
@@OldPythonKAA сейчас везде это так. Квалификация сервисменов на дне. Людей попросту не хватает. Терпеть надо, будем терпеть пока что
в далеком 2010г я там работал))) опель шевроле, гадкая контора сотрудников за людей не считали и по делом им
одноразовая потому что
Я на этой одноразовой бмв уделал